京王電鉄京王線系統スレ　2022.02.09 YouTube動画>2本 ->画像>23枚

京王電鉄の京王線系統（井の頭線以外）を扱うスレです。

なお、当スレのほかにも京王線系統スレを名乗るものがございますが。
当スレ以外のスレは北朝鮮も真っ青な人道無視の民主主義の大原則で
ある言論の自由もないスレやとなっており、すべて無効となります。

そのような偽スレでの言動は信ぴょう性のかけらもございません。
偽スレにはくれぐれもご注意ください。


当スレは京王沿線はもちろん、日本どころか世界中どこからも書き込み可能です。


また、京王線は府中方面が本線であり、調布で分岐する相模原線は支線となって
おります。そのような歴史的な事実を無視して、相模原線が本線だと言いがかり
をつけたり、すでに死語となっている玉南だと言いがかりをつけることも荒れる
ので
固くお断りいたします。

そもそも調布-府中間については多摩川（玉川）の北岸地域であるとともに
玉南電気鉄道の営業エリアでもなく、京王電気軌道のエリアとなっております。


今春のダイヤ改正についての問題提議は実態に即しているので歓迎します。
（特急の千歳烏山通過論議、高尾線内の急行と特急の下克上の是正など）

また、特急の高幡不動以西各停化については、相模原線の多摩センター以西とは
大きく異なり高幡不動での折り返しが本線を死傷することと、この先の北野で
高尾線が分岐することを加味すると深夜の入庫運用を除けばデメリットの方が
大きいことは明らかです。

前スレ
http://2chb.net/r/rail/1641844845/-100

京王新線・都営新宿線スレ20220107
http://2chb.net/r/rail/1641509615/l50

【お約束】
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない統合失調症のおっさん・nacky3150＝ノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住のF木(＝朴)さんも立ち入り及び書き込み禁止です。ｱｳｱｳｳｰ Saab-xWG4も書き込み禁止

○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○高幡不動以西減便ネタ大歓迎
○つつじヶ丘駅特急停車論も厳禁
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○女性乗務員への嫌がらせ目的の投稿は禁止です
○ここはノックのオナニースレなので、まともに会話したい方は下記へ
京王電鉄(京王線系統) 2021.12.12
http://2chb.net/r/rail/1639289935/

ドン・キホーテのことをドンキって略すくせに
マクドナルドをマクドって略す関西人を馬鹿にするっておかしくね？

乙
>>1がルールですよね

>>4
ここは荒らしで有名なノック藤木とその信者の為のスレです

重複スレ
誘導
京王電鉄京王線系統スレ20220209
http://2chb.net/r/rail/1644380830/

どちらもワッチョイなしなので完全な重複スレ
こちらは放置すること

あっちはコンプライアンス違反スレのため無効です。
こちらが唯一無二の京王線を語るスレとなります

ここは自作自演荒らしで有名なノック藤木とその太鼓持ち信者の為のスレです

橋本くんスレじゃなくて？

橋本君なんていないよね

>>8
どちらもワッチョイなしなので人権侵害も何もない
ここは完全なゴミスレ


誘導
京王電鉄京王線系統スレ20220209
http://2chb.net/r/rail/1644380830/

都営新宿線が５分サイクルになることあり得んか？
もしくは急行新設前のダイヤとか。
これらが無理ならサイクル変更になるけど

>>13
何でサイクル変更なの？

>>13-14
京王に合わせてってことだろう
それと5分だと色々なサイクルにも合わせやすい

ただ、本八幡まで各駅停車のみで5分おきだと過剰だって判断で6分にするんだろうね

個人的には岩本町まででも5分おきにして、岩本町および大島止まりを挟んで以東は10分おきとかでも
いい気はしたけど

わっちょい無しに偽スレはルールをちゃんと明記しない中、
ここの2でもあるコピペに先を越されたのが致命傷だな

それがなければ（多少の不満はあっても）採用してやったのに
可哀想に

8連を無くして10両に統一するっていうのに、更にコロナもあって利用者が激減してる中
増便はあり得ないよな

そういえば朝の謎の都営車8連による
高尾山口始発の各駅停車調布行きと（調布ーつつじヶ丘回送の上）つつじヶ丘始発の
快速本八幡行きってどうなるのかね

調布まではともかく、つつじヶ丘からは快速と言っても抜かれまくりで8連でも
ガラガラって話だけど、10連にするのかね

【お約束】
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」「バカラスが〜」「最後まで郡部だった〜」など、非論理的な主張や個人的私怨による地域叩きは荒れるので禁止にします。
これが守れない統合失調症のおっさん・nacky3150＝ノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住のF木(＝朴)さんも立ち入り及び書き込み禁止です。ｱｳｱｳｳｰ Saab-xWG4も書き込み禁止

○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○高幡不動以西減便ネタ大歓迎
○つつじヶ丘駅特急停車論も厳禁
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○女性乗務員への嫌がらせ目的の投稿は禁止です
○ここはノックのオナニースレなので、まともに会話したい方は下記へ
京王電鉄(京王線系統) 2021.12.12
http://2chb.net/r/rail/1639289935/

微妙に変わってるな
まあ、それでも多摩センターと高幡不動は根本的に違うことだけは明らかだしね

どうしても南平なんかを救済するために特急を止めたいにならば、お望み通り特急を
高幡不動以西各駅停車として（一応南平ー長沼は中央線豊田とも川があるものの
それほど離れてるわけではないし、特急止めたら少しは転移するかもしれない）
運行し、新宿発の各駅停車については高幡不動から回送として北野まで行き、
そこでその特急と接続して別方向に向かうということも考えられなくはないが
効率悪すぎだからな

南平ー長沼と北野以遠を天秤にかけてどう判断するかという事だが、
そんなの議論するまでのことでもないな

どのみち独壇場の橋本とは根本的に違うわけだよ
次々回の改正では特急の京王堀之内、多摩境停車になるんだろうね

なんなら橋本ライナーを1時間おきにでも終日運転させるか？
もちろん橋本特急の筋を削って

小田急の海老名なんかもロマンスカー需要が大きいし、橋本も乗ってくれるんじゃないのかね

クレーマー藤木乙

>>19
独壇場の橋本だけでなく、相模原線自体が定期券発売数激減で青息吐息だからね。
小田急が早々に客単価の高い本線系にシフトしたことからして、京王も同じ動きになるよね。

小田急は高い運賃価格帯がある上、東海道線と言う魅力的な大きなパイがある。
京王は高い運賃価格帯がないが、中央線と言う魅力的な大きなパイがある。
そこに食いつくのが企業としてはあるべき姿

理想を言うと、10分おきに八王子方面の特急と新設する橋本特急（特急停車駅から馬鹿ラスを省きつつじヶ丘に停車、
相模原線内各駅停車）を続行させる形だと思うけどな

今って平日日中で21本だっけ？
多すぎるような。

>>21
定期券なんてどこの駅でも買えるだろ
更にモバイルパスモ使えば駅行かなくても買えるとわけだし

JRだってみどりの窓口が激減しているからな
まさか高尾から無くなるとは思ってもいなかかったけど
それだって大抵のことは券売機で済むわけだし必要ないってことだけどね

>>24
特急がバカラス停車になることで、快速の存在価値がますます低下するわけだが
音沙汰無しなんだよね

一部都営急行との絡みで（都営線内急行で京王線内快速というのは無理らしい。
まあ、死刑判決の出た都営急行に今更金かけて対応させるのも馬鹿らしいってことなんだろうけど）
、区間急行に格上げされるのはあるようだけど


なんか夕方の急行京王八王子行き爆誕を見てると、高尾特急の急行化とか
ありそうで怖いんだけど（停車駅数は変わらない）

もう中央線・八王子は競合対象では無いからね
そもそも八王子にそこまでの求心力がもう無い

まだ競合だとかぬかしてるのは時代の移り変わりを受け入れられない老害だけ

八王子、高尾で競合が無いと言うのなら、永山、多摩センターなんか
完全な独壇場ってことになるんだよね

小田急の方も急行が正式に多摩線内各駅停車になって、
快速急行も激減か下手したら消滅だって話だからな

そして八王子、高尾の場合は京王のほうが安いという事で
非定期客の割合が高いが、小田急の場合はほとんど差は無いから
時間が多少かかっても安い京王という構図も成り立たないからな

八王子はJRも京王もいまいちヤル気無いだけ
高尾は観光地としか見られてない
もう人口増加は見込めないからね

京王線ダイヤ考案スレ 2014.10.25
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414207502/510-512

510 名前：名無し野電車区 投稿日：2014/11/15(土) 05:39:57.10 ID:hfVZncIH0
死ねよ
なんで独壇場相模原線、それも沿線で最後まで郡部で残っていたような糞田舎を優遇しないとならないんだよえ？

京王だってボランティアじゃねえんだよ
それと、首都圏に転クロなんて文化はねえし

やはり相模原線は第三セクタ多摩ニュータウン鉄道移管しかないな
そもそもニュータウン鉄道を京王直営でやることの方がおかしいんだし

特に独壇場の多摩センター以西は早急に移管してほしいね
別に新宿ー橋本で700円（今の約2倍）になっても橋本の連中は逃げようが無いんだから

根室本線 御影駅
http://2chb.net/r/train/1543831066/

>>26
都営線内急行だから新宿から快速という名の種別はダメだということなのかね？その辺いまいちよく分からない

>>32
そういう化けを想定したシステム組んでない&改修したくない

競合路線でダイヤ決める時代はオワタ。

都営新宿線の急行は大幅削減されたけど、
新宿本八幡間の所要時間を強調。
総武線対策な。

意外や意外
新宿ー本八幡は都営新宿線の方が普通運賃は安いんだよね

ここはノックのオナニースレです
ﾜｯﾁｮｲなしスレはこちら。
京王電鉄京王線系統スレ20220209
http://2chb.net/r/rail/1644380830/

>>34
むしろ総武線に対抗することを諦めたように見えるんだが。
無理して背伸びするより、総武線(ついでに中央緩行線も)が拾えない区間の利便性を向上する方に振った方が儲かる
（というか、損失が低い）と踏んだんだろう。

京王八王子や高尾も諦めた方がいいな
安さしかトリエが無い
その安さが京王社内では首を絞めてるようだけども

>>37
ガチで対抗するなら急行やめて各駅5分毎にするよ
急行のせいで本八幡〜新宿の日中の有効本数が3本に減っていて使い勝手が悪すぎる

総武線の場合は新宿へ急ぐなら御茶ノ水で中央線に乗り換えだから
数分の差なら都営新宿線に部があるんじゃないの

それにあくまで都営地下鉄だからな
何が悲しくて都民の血税がうん千葉の利便性向上に寄与しないと
いけないんだって話だ

あと京王新線都営新宿スレの内容だな

＞需要に応じたダイヤ適正化
末端削減は当確かな。
今後の焦点は新宿調布間がどうなるか

＞座席指定料金収入の拡大
日中にも導入されるか？
いずれにせよ京王はライナー誘導を図りたいという姿勢が明確になった。
遠近分離(アンチ烏山)の人は課金してくれとことやろう
https://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2021_briefing_reference.pdf

>>37
>34は急行導入当初の話してるじゃね？
そうでなきゃ競合路線でダイヤ決める時代はオワタとか言わないｗ

どうやら休日の本八幡発高尾山口行きは廃止みたいだね
無駄に都営車の回送が発生してたし、京王としてもマウント高尾号に乗ってほしいから
な

いずれにしても都営新宿線とサイクルが合わずに滅茶苦茶なのはどうにかしてほしい
別に都営新宿線なんか10分おきで良いんじゃねえのか？

8連無くすんだし

そうか、末端削減はありかも。

輸送人員減ってるし、例の事件もあったし、古い7000形だし、
末端2両を削減して残りの8両だけで特急

>>39
各停5分毎より、急行20分毎の方が新宿まで着く時間は早い。
40分も鈍行は普通にめんどいし。

新宿線の急行がズレてることは否定しないけど。

>>45
だが物量でひたすら圧す路線の方が人気あるんだよな

だったら48分なんて意味不明なサイクルにするくらいなら、1時間おきの方が
良かったと思うが

毎時○分が急行ってパターンになってれば、それに合わせた行動を取る奴もいるだろう

路面電車と鉄道の規格の違いを調べていて気になったのだけど
東急世田谷線と京王線の線路が繋がっていた頃って何か直通させて利用していたことってあるの？

>>48
桜上水と大橋の間で配給電車が走っていて京王線所属車両は
大橋の旋盤で削っていたんだとさ

wikipediaの下高井戸駅で戦時中の部品配給列車が通っていたことは確認できたけど
その後に線路が切り離されるまでの間に利用された情報は出ませんかね。

2000番台車以降はどっちにしろ車格もちがうから
乗り入れができんだろ

ここはノックのオナニースレです。本スレに移動願います

京王電鉄(京王線系統) 2021.12.12
http://2chb.net/r/rail/1639289935/
京王電鉄京王線系統スレ20220209
http://2chb.net/r/rail/1644380830/

都営の急行ってホームドアがついてからホームを通過する時にかなり加速するよね

埼玉県議会西武鉄道・秩父鉄道沿線活性化議員連盟が西武鉄道株式会社へ要望書を提出
https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-news/r02/0826_seibutetudouyoubou.html
要望書
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/182635/youbousyo.pdf

１ 西武新宿線の平日快速急行の運行により、速達性を向上すること
２ 西武新宿線の地下鉄乗り入れ等により、本川越駅発池袋駅方面への運行をすること
３ 西武新宿線の他路線の乗り入れをすること
４ 西武新宿線を、本川越駅から熊谷駅まで延伸すること
５ 西武池袋線西所沢駅の西口を開設すること
６ 西武池袋線元加治駅の南口を開設すること
７ 西武池袋線秋津駅とＪＲ武蔵野線新秋津駅とのアクセスを改善すること
８ 特急Laview の西武秩父駅、飯能駅、本川越駅間の直通電車を運行すること
９ 西武新宿線及び池袋線の乗り継ぎ割引特急券の発売をすること
10 西武狭山線の終電時間を延ばすこと
11 西武山口線（レオライナー）の終電時間を延ばすこと
12 所沢駅発空港連絡バスの始発時間に間に合う本川越駅発の電車を運行すること
13 所沢駅周辺の立体交差化を検討すること
14 ホームドア設置を推進すること
15 西武鉄道の『鉄道博物館』建設を検討すること
16 『サイクル・トレイン』の試行実施をすること
17 桜の時期に特急列車を稲荷山公園駅に臨時停車させること

252 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-ZVhd)[] 2022/02/10(木) 01:19:08.70 ID:7wOXAa1D0
埼玉へ「モノレール」延伸を　推進協が知事に要望　
多摩都市モノレールの上北台駅から所沢方面へ延伸求める
https://www.saitama-np.co.jp/news/2020/11/13/10_.html

多摩都市モノレールの上北台駅（東京都東大和市）から、所沢方面への延伸を求める
「モノレールの所沢方面誘致推進協議会」は１０日、県庁を訪れ、県内への延伸へ
県の協力を求める要請書を大野元裕知事に手渡した。

同協議会では２００１年に所沢市内への誘致活動を開始。０２年には「環境に優しい
モノレールを所沢市に誘致する会」が設立され、上北台駅から所沢市小手指町の
西武小手指駅へ至る約７キロの延伸を求め、署名活動などを行っている。
提出した要請書では、誘致実現には同線を実質的に経営する東京都の同意が
必要として、県の協力を求めている。

要請には所沢市の川上一人経営企画部長、日本モノレール協会の日野祐滋専務理事、
所沢商工会議所の荻野敏行会頭らが参加。協議会代表幹事で環境に優しいモノレール
を所沢市に誘致する会の本橋正夫会長は「地域の足、通勤、通学の足として
ぜひ整備をお願いしたい」と話した。

じいちゃんが家（桜が丘住宅）が５分の１以下になった、調布の深大寺にしておけば
よかったとボヤいている。いろは坂階段で登り降りしている人いるけど車がないと
生活できなし・・・平山団地、片倉台、北野台はもっとひどいらしいけど

あそこは一応バスもあるだろ
まあ、ボケ防止には階段の上り下りも悪くないんじゃないの

お金に余裕のある人は家引き払って都心寄りの平坦なマンション等に移ってるよ

京王に騙されて家を買った悲劇か

>>60
桜91・桜92と本数は多いけど乗車人員をみると維持できるのか不安。
片倉台や北野台もどんどん本数減ったし。あと、あの階段は年寄りには無理。
>>61
じいちゃんも売り払って都心マンション購入計画している。
調子こいて高級という売り文句に乗って失敗した。所詮川向うの丘の上だったと。

調布始発準特急新宿行きなんてのがあることをついさっき知った。
若葉台からのライナー用回送を調布以東営業運転ということか？

宮崎アニメでも知られたあの高級住宅街が寂れた街に…まるで「陸の孤島」!?
https://nikkan-spa.jp/1129351

近年、不動産業者が「最も凋落が著しい高級住宅街」の一つとして挙げる高級住宅街がある。

それが、『耳をすませば』の舞台になったことでも知られる東京・多摩市の聖蹟桜ヶ丘だ。
京王電鉄総裁によって開発が主導され、数多くの名士の家が立ち並ぶ屈指のセレブタウンとして名を馳せたものの……。

「現在は地理的な便の悪さ、住民の高齢化によって完全に寂れた街に。まさしくセレブタウンの“残骸”です」
（不動産業者）

第10章　国際金融専門家　リチャード・クーパー／バリー・アイケングリーン／デール・ヘンダーソン／リチャード・ポルテス／ジェフリー・サックス／ロナルド・マッキノン／ジェフリー・フランケル
第11章　日本経済・日本政治専門家　ジェニファー・コルベット／ヒュー・パトリック／デービッド・ワインシュタイン／グスタフ・ラニス／スーザン・ファー／ランダル・へニング
第12章　政治学者・社会学者・「法と経済」学者　斉藤淳／三輪芳朗／白波瀬佐和子／盛山和夫／ジェフリー・フリーデン／フランシス・ローゼンブルース／マーク・ラムザイヤー／ピーター・ホール
第13章　新聞記者・評論家・市場関係者　嶋中雄二／田村秀男／山崎元／ヌリエル・ルービニ／ジョージ・ソロス
第14章　マクロ経済学の将来を見据える人たち　ロバート・シラー／クリストファー・シムズ／ウィレム・ブイター ／アンソニー・アトキンソン
あとがき──コロナ後の経済政策はいかにあるべきか

>>7
浜田宏一の師であるトービンの話題が所々で出てくる。索引はないがkindle版で検索するとわかるはず。
個人的にはブイター、田村、シムズあたりが興味深い。
浜田宏一は今回マンデルにはインタビュー出来なかったそうだ。マンデルは最近亡くなったのでそこが残念だ。
あとがきに実際に会ったケルトン、MMTについて記述がある。

《…MMTについては必ずしも正確に理解されているように思わないので、私の理解を述べておく。

(一)通貨発行国の政府は破産しない。したがって日本も然りである。政府支出が行きすぎると、インフレ、自国通貨安、経常収支赤字が起こるだけである。

(二)政府も民間主体と同様に財政均衡を保つのが正常だ、という考えは、日本の置かれているデフレ的条件下では、現在の国民だけでなく将来の国民に害を与える公算が大きい。MMTの主唱者であるステファニー・ケルトン氏に教えられたが、均衡財政の制約だけでなく、社会保障費は消費税で賄うというような人為的条件(社会保障と税の一体改革のいわゆる三党合意)も増税の口実に過ぎず、国民経済の福祉とはまったく独立の人為的な制約で、 有害なものである。

(三)MMTは金融政策を一定金利で貨幣発行すると想定して、中央銀行の役割を無視し、発展する金融論の成果も無視して、すべて会計式に帰着する。その意味でMMTはたしかに荒削りな議論ではある。しかし、その社会的役割を考えると、日本のように財政バランス墨守という財務省的見解が旧来からマスコミに刷り込まれている社会には、解毒剤として望ましいものと思う。…

(四)インフレや国際収支の心配がある国はMMTを適用できないが、MMTの副作用を知りつつ使えば、いい薬になる。そのことを山口県を選挙地盤とする安倍首相(当時)に申し上げたところ、「フグを賞味するには、ちゃんとした料理人がいないといけないということだね」というお返事だった。》612?4頁

最後の安倍のコメントはマリー・アントワネットのようである。
ケルトンを入れれば90人の識者との対話になる。全体としては金融理論一辺倒だったリフレ派の覚醒の過程とも読める。

黒田日銀総裁のもとで行われた超低金利政策と国債買い入れにより、長年のデフレからの脱却を果たすなど、
アベノミクスは当初は成功していたと評価。また、消費意欲を高めるために、労働者の賃金上昇に積極的に
取り組んだ点なども功績だとした。労働力の高齢化が進む中で、景気は緩やかながらも拡大を続け、観光
業も円安や規制緩和に助けられ好況であったと振り返った。

しかしながら、インフレ率を目標の2％まで押し上げるには至らず、2016年の日銀によるマイナス金利政策の採用
を転機に、金融緩和の影響も弱まっていったと分析。また、2019年10月に行われた2度目の消費増税については
「非常にタイミングが悪かった」と指摘した。増税後にすぐさま大規模な台風が発生し、さらにその後、新型コロナ危
機にも見舞われ一転して不景気に。約8年間のアベノミクスの時代が終わり「日本経済は振り出しに戻った」と総括した。

フィナンシャル・タイムズ　アベノミクスは「成功しなかった」
英の経済紙フィナンシャル・タイムズは「Six Abenomics lessons for a world struggling with ‘Japanification’」
のなかで、「アベノミクスは成功したのか」という問いに対してはっきりと「ノー」と答えている。理由としては、アベノミ
クスの中心的な目標はインフレ率を2％にまで引き上げることだったが、実際には1％程度にしか到達しなかったこ
とが挙げられている。

とはいえ、アベノミクスが行ってきた金融緩和に関しては一定の評価を与えた。特に日銀が大量の資産買い入れ
に乗り出した2013年当初の「黒田バズーカ」は極めて効果的だったと指摘している。円安が日本の産業界に恩恵
を与え、融資は増加し、日本は安倍首相時代に記録的な就業率を達成したと分析した。

問題点としては、まず消費増税が挙げられている。「アベノミクスが失敗したのは、2014年春に日本の消費税が5％
から8％に引き上げられた日だった」と振り返り、2019年の10％への増税も含めて、安倍首相は日本を不況に陥れた
責任があると批判。刺激を約束しておきながら、抑制をもたらしてしまったことが、アベノミクスが失敗した理由だと振り返った。

新ダイヤの日中上り特急、調布視点だと今の準特急より遅くなってて草

調布は京王が殿様商売できる所だからな
多少冷遇しても公共交通使うなら民は京王を使わざるを得ない

>>64
東京競馬開催日は府中競馬正門前始発に変更…のはずだけど
入場制限課してるから調布始発のまま

ただでさえ落ちにくい油汚れですが床などに誤って油をぶちまけてしまうと大変なことに
新聞紙や雑巾などで拭き取っても油のべたべたがどうしても残ってしまいます
そんな中最近ネット上で油を簡単に取り除く裏ワザが話題になりました

油をこぼしてしまっても絶望するにはまだ早い
その裏ワザはずばり小麦粉を撒いて放置すること
こうすることによって小麦粉が油を吸っていきペースト状になり最終的には粘土のように固まるのであとはこの固まりを捨てるだけで掃除が完了します
あまりにシンプルな方法に
「期限切れした小麦粉をどうしようか迷ってたけどこんな使い方があったのか」
「これは良い方法を聞いた 小麦粉の吸着力ってすごいんだね！」
「ちょっと前に油落ちして悲惨な目にあったばっかりだ… もう少し早く教えてほしかった」
といった声が上がりました
その他
「ちょっとした油掃除でも小麦粉を使えばすぐに綺麗に出来そうだな」
との声も
確かに小麦粉には良くも悪くも臭いまで吸着してしまう性質があるので保存には気を使いますが掃除への応用方法は色々とありそうです
たとえばシンクの油汚れにも小麦粉が大活躍
まず小麦粉をふりかけておきしばらく待った後にお湯で流せば簡単に油を落とせます
また同じような方法で換気扇などの箇所も綺麗にすることが可能
小麦粉をまぶして放置するだけの掃除方法は様々な場面で役に立ちそうですね

実は片栗粉も掃除に大活躍
小麦粉以外にも掃除に役立つ粉ものは色々とある模様
2月1日に放送された「得する人損する人」（日本テレビ系）ではお馴染みの家事えもんが片栗粉を使ったカビとり術を紹介していました
やり方はまず部屋の喚起を良くした後に片栗粉と塩素漂白剤を1対1で調合
この液体をカビが気になる箇所に塗っていきラップで覆ってしばらく放置します
しばらく待った後はラップを剥がしてふき取るだけ
番組ではカビで変色していた窓枠のゴムも新品のように綺麗になっていました
普段は料理に使う小麦粉や片栗粉ですが期限切れになってしまっても掃除用としてとっておいてみてはいかが

実家が群馬でかなり親戚の多い家系で本家が古くてデカい日本家屋なんだけど
その中の和室のひとつに寝ると絶対悪夢を見る部屋ってのがある
具体的に言うと夢の中に包丁を持った変な婆さんが出て来て延々説教をされるらしい
話を中断させたりすると刺されるらしい
別にそれで死ぬとかは今の所無いらしいけど兎に角痛いって話
盆暮れ正月に親戚が結構な数集まるんだけど
その話を聞いてみると面白半分で寝てみて悪夢を見たって人が結構な数いた
延々お前の親父はろくでなしだって言われたり
家の間取りが悪いみたいな事を延々言われて飽きてきてブッっと屁をこいたら刺されたとか
お前はとにかくダメだって言われ続けたとかもいたらしい
ちなみにその婆ちゃんが何者なのかは今の所さっぱりらしい
67の叔父に聞いてみたけどあんなババァ知らんって言われた
婆ちゃんの正体は依然として謎

あなたこそ見苦しいよ
洋裁以外の何が見たいの？
暗いと言うなら明かりを灯したら？
すてハンの最近の劣化がひどいだけで、昔は洋裁は肩パット入りソフトジャケットやコートやってたし、ファスナーあきのスラックスもあったんだよ
古いテキスト古本屋で見て驚いたもの
テレビでやるんだから、映像じゃないとわからないことを期待してるし、囲み製図見れば充分そうなデブでも着られるゆったりイージーソーイングはお腹一杯

＞現場見たいなら自分でテーラーだとかに頼めばいいじゃん
あんたばかぁ？
そんな仕事の邪魔させてくれるアホどこにいるの？
TVならOKくれる一人を写せばたくさんの人が見れるんだよ

>>72
バスは小田急の方が強いし、あまり手を抜きすぎると狛江や成城学園前に逃げられるぞ

>>79
狛江や成城学園前が近い調布市民なんて調布市の中でごく一部だろバーカw
通勤通学にわざわざ高い交通費かけて遠回りするバカいるのか？
頭おかしいんじゃねーの？

>>63
東京郊外はちゃんとしたバス便があるだけマシよ。地方のバス便のないゴースト住宅街なんてこのレベルじゃ済まんじゃろ

>>72
調布視点で劣化してるってことは府中・永山以遠では壊滅してるってことだぞ？
調布でのんきに2分停車とかは変わらずあるんだし

>>82
そんなの知るか

文句あるなら京王に直接訴えろよ
客センの電話番号教えてやろうか？

>41
＞需要に応じたダイヤ適正化
高幡不動以西は輸送力過剰だと分かっていても、
中央線対策で大盤振る舞いしてたと思われ。
利用者数に応じたダイヤとなれば大減便必至。

だから>>1を嫁
高幡不動分断はデメリットの方が多いんだよ

>>82
全ての元凶が調布での相模原線接続に尽きる訳だよ
そのせいで各駅停車がつつじが丘から府中まで無理やり逃げ切らなくてはならず
どうせ詰まるから特急が馬鹿停する事になる訳だよ

特急が馬鹿ラス停車になるし、府中方面から馬鹿ラスなど
明大前までの下位優等停車駅対策という大義名分は無くなるし
つつじが丘での通過退避でも問題無いんだよ

さもなければ下位優等を調布以西各駅停車で府中方面にふり
各駅停車の方を相模原線に回すか

>>86
オマエの理想なんか知るかボケ
京王はベストだと思ってるからダイ改後も調布の京相接続はそのままなんじゃん

不満ならいつものように京王客センに訴えとけよ無能クレーマーがww

>>87
あー、ほら、>>86は玉南賤民ノックだから。

千歳烏山の2面4線は朝ラッシュの交互発着のため。
こいつマジで阿保だった。

もう12分ヘッドでよくない？

12分ヘッドなら、各停はつつじヶ丘〜府中をじゅうぶん逃げ切れるし、高幡以西も12本から10本に減らせる。
もし新宿線が急行を廃止するなら毎時10本パターンとも相性がいい。
各停が八幡山から調布まで逃げ切れるので、柴崎国領布田の利便性向上。
末端を削るより多くの運用を減らせる。

>>90
全線に渡って競合相手に蹂躙されるよ♪

>>92
もう京王は他社競合とか考えてないよ
自社沿線住民にいかに乗ってもらえるかの問題
特急の鈍足化で解るだろ？

>>93
小田急に怯えてるのがよくわかるよ♪

特急の件はジョーカー対策だから

改正商法が成立　すべて口語に航空運送のルール新設
運送に関する取引規定を見直す改正商法が18日の参院本会議で全会一致で可決成立した
一部にカタカナ文語体が残っていた商法の全文をひらがなによる口語体にする
航空運送に関する規定も新設し企業が不当な契約で損失を被らないようルールを明確にする
危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務も課す
近く公布し公布から1年以内に施行する

今回の商法改正で「六法」と呼ばれる基本法（憲法、民法、刑法、商法、民事訴訟法、刑事訴訟法）全てが口語体に統一される
日本の法律は1947年施行の日本国憲法がひらがな表記となったことをきっかけに口語体が使われる流れができた
商法は運送や船舶関係の約230カ条が文語体のままだった

時代の変化に合わせこれまで規定のなかった航空運送トラックや船舶などを組み合わせて目的地に運ぶ複合運送に関する規定をそれぞれ盛り込んだ
現在は航空運送については国土交通省の標準約款を基に各社が定める約款が適用される
不当な約款で企業が損失を被るリスクが指摘されていた

宅配便などで荷物が壊れた場合荷主が業者に損害賠償を請求できる期間を現行の最長5年から1年に短縮する規定も設けた
ガソリンや化学薬品などの危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務を課す
安全を確保し荷主の法的責任を明確にする
陸海空の運送全般に適用する

旅客運送では乗客が死亡や負傷した場合の賠償金を著しく低くするなど業者の責任を不当に減免する約款を無効にする規定も設けた
船舶による運送では船の衝突による物損で不法行為の責任が問われる期間を現行の加害者を知ってから1年から行為時点から2年に改めた

商法で定める陸上や海上運送ルールは1899年の制定以来実質的な見直しがされておらず航空運送は規定そのものがない
社会情勢の変化に応じた改正を求める声が出ていた
小型無人機ドローンの利用については安全確保などの議論が不十分として盛り込まれなかった

スタジャン向きの安いきじ手に入れたからジャンパー向きの安いリブないかなーって探してるんだけどやっばりないね
定番でお手頃リブ売ってたショップも無くなってた
バスキングじゃ高くつくし手あみなんてできないしって思いながらレビュー見たら、バスキング知らない人が間違えて買って怒ってるしw
ウール混の時点で安いわけないしジャンパー用の二つ折りすればOKな裾・袖口用リブなのに
ショップもバスキングがかわいそうだから間違えないようなちゃんとした説明書いてあげてー

初めまして。同じく編み機購入を考えている者です。
全くの編み機未経験者です。
「パンチカード式」の編み機について質問します。
このタイプには、通常パンチカードがセットされて販売されているようですが、
この「パンチカード」は、自分でパンチして使用するものなのでしょうか？
それから、未使用のパンチカードがなくなってしまった場合、この機種のユーザーさんは、パンチカードを追加購入して使用されているのでしょうか？？
基本的なことだと思いますが、全くとっかかりがないのでこちらの掲示板に質問を投げかけております！

キングジムさんはマスコミも使ってテレビで宣伝するとかっていう
企業努力をしてますね
商品内容も画期的なアイデア商品で見習うべきところ
ほとんどのメーカーが大手の宣伝に乗っかって極力経費を抑えようとする
誠に残念というか大手以外の中小弱小メーカーは膨大な数で溢れてる
その中で飛び抜けようとするメーカーも現れない
どちらかというと細々やってる感じだ
故に給与も安いし企業努力も怠る
最悪な例が、経費削減からくる品質問題だ
わからなければいい世間にバレなければいいという考えで粗悪で低価格な原料を使いだしてることだ
その割に世間に便乗した値上げ価格上昇、原料は粗悪なのに上代値上がり
これが浸透してしまうと性悪ですら間違った方向へと消費者は気づかぬまま悪徳メーカーによって流される

リサイクルのプリマベーラ
DVD BD 買取アップ５０円以上じゃないとカウントしない「おまえらのさじ加減で決まるだろ」
あからさまに新規の商品もぼったくりのような価格で買い取られました
高価買取を謳い文句にしてますが、嘘くさいです
景品表示法違反とか詐欺に当たるようなことが結構あります そういう大事なところが書いてません
皆さんはそういう風なめにあったことはないですか？

creemaの金属についてのコラム
>ゴールドフィルドは金の厚さが
>ゴールドプレーテッドの約100倍。
とかw せいぜい20~30倍がいいとこだよ。
運営が記事書くならちゃんと裏取ればいいのにね
あと、
>表記については、日本製のものを「K14」、日本以>>外のアジアで生産された製品を「14K」と表すもの>>が多いようです。
いやいや、少なくともアメリカとオーストラリアは
普通に数字の後にK表記してる。
これ暗に14Kて書いてあったら仕入れ中国だぜって
ミスリードしてるようなものかと。

スカトロマニア・ぎふちんが単発IDで深夜の7連投ｗ

流石に急行と特急の下克上は紛らわしいことこの上ないし、早急に改善してほしい
（急行も高尾線内各停化か、高尾線から撤退）

紛らわしいという理由で沿線民に広く浸透していた準特急を廃止しといて
急行が特急よりも停車駅が少ないとかどう考えてもおかしいだろう

まだ準特急ならばそれでもお茶を濁せていたと思うけど
あとは都営新宿線とのサイクルが合わずにめちゃくちゃになったこと


俺は望んでいないけど、京王の方が12分もしくは30分サイクルという流れになってしまうのかね

>>104
どちらもサイクル合わせる気全くなし
新線新宿て馬鹿停すれば済むからな

>>81
ラウンドアバウトを見に行ったことがあるけど必要か？と思ったね。案内が何か所が
あったけどむなしく感じた。
確かにバス通り沿い以外では車なしでは厳しいだろうな。大雪降ったら孤島なのもなあ。
川向うの乱開発といえば最近では稲城のグランドキャニオンか。先輩格の向陽台は人口
減少だし。川向うの稲城・多摩・日野・八王子いずれも厳しいな。

笹塚、新線新宿で合わせて5分以上もロスするなら俺は使わないで丸ノ内線とか
総武線にシフトするぞ

>>107
つか最初からそうすればいいじゃん？
そもそも何で都営新宿線なんて使ってるの？

>>106
稲城はしばらく人口増だろう
ここ20年くらいの増加率が著しいし、若葉台周辺はまだ増えるよ

>>94
構えてたけど脅威ではなかったということ
代々木上原からの渋滞で京王とかわらんかった

ここはノックのオナニースレです。本スレに移動願います。

京王電鉄(京王線系統) 2021.12.12
http://2chb.net/r/rail/1639289935/
京王電鉄京王線系統スレ20220209
http://2chb.net/r/rail/1644380830/

本スレはこちらです。

散々埋め立てられたのに>>104で必死に軌道修正しようとしてるの見苦しいw

ここはノックのオナニースレです。本スレに移動願います!

京王電鉄(京王線系統) 2021.12.12
http://2chb.net/r/rail/1639289935/
京王電鉄京王線系統スレ20220209
http://2chb.net/r/rail/1644380830/

×：ノック
〇：岐阜珍こと平田トシヤ

スカトロマニアのトシヤ

改悪まで1ヶ月か

１２分サイクル
各停笹塚５８(新線)
特急京王八王子(高尾山口)００
各停高尾山口(京王八王子)０１
区急橋本０４(新線)
特急橋本０６

そんなの誰も望まないが、現実となりそうで怖い
ただ、橋本まで特急が毎時5本は過剰だろう

小田急も無条件降伏を受け入れて急行の多摩線内各駅停車となるし
特急は相模原線内各駅停車（化けや別種別化もあり）だろう

都営新宿線からの区間急行は小田急（成城学園前、
向ヶ丘遊園折り返し）にならって日中はつつじが丘止まりにするか

>>119
それできないんですよね〜
笹塚〜調布を複々線にしない限り
京王の好き勝手にダイヤ組ませて貰えないんですよ

それなら区間急行要らねえだろう

12分サイクルなんか望んでいないが

00特急京王八王子（12分と３６分発は高尾山口行き）
01各駅停車高尾山口、京王八王子

（新線発）00特急橋本（都営線直通、相模原線内各駅停車）

これでいいんじゃないの

これは？


正味4運用減


正味7運用減

>>122
新宿線直通は優等にしろや
国土交通省

休日朝の都営〜山口消えたのに、何か休日午前のダイヤが不規則だなあ。特に相線直通。

しばらくこないうちに橋本君が自分にレスするようになった。

相変わらず味方が少ないのだな。

とはいえ、大半の人はノックの味方でもない。

味方がいないことについては二人にはいないことがわからないようだが。

普通の沿線民はどちらも便利であってほしいもの

複線である限りどっちも便利にというのは無理

都営新宿線の時刻表見て、
急行廃止方向なのは分かったし、
同ダイヤの影響を受けてか知らんが
京王もダイヤはメチャメチャ。

来年の改正を見てからだな

12分サイクル
京王ライナー※サイクル合わない
相模原線　京王新線増発※このご時世で増発するか疑問符
末端削減※コロナ前から空気輸送と言われてたなか、−1本では減便幅が少なすぎ

とはいえ、日中の京王はただでさえ過剰な本数はしってるから調整が必要な時期ではあった

平日20時以降の橋本特急、発車時刻遅らせることできなかったからケツナメなの？

新宿18:41発と19:41発の特急京王八王子は前にライナーがいないから調布に1・2分早着することがほとんどだったけど新ダイヤでも早着するのかな？

笹塚〜調布の複々線は都と京王のどっちの金でやる予定だったの？

>>132
立体交差だけだったら大半が都だけど、複々線なら自腹（京王）
だから実質上断念

ここはノックのオナニースレです。本スレに移動願います!!

京王電鉄(京王線系統) 2021.12.12
http://2chb.net/r/rail/1639289935/
京王電鉄京王線系統スレ20220209
http://2chb.net/r/rail/1644380830/

p50
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/plan/plan2022_01.pdf
輸送需要の変化に対応し、ダイヤの適正化を行っていきます。

各停10本(6分毎)ほぼ当確ｗ

>>133
小田急は値上げしてやりきったが
西武は断念して値下げした

定期的にこの投稿を使うのも岐阜珍が他の板でもやってる常套手段
このスレが気になって気になって夜も眠れないﾆﾀﾞ！

134名無し野電車区2022/02/16(水) 10:01:34.59ID:zPlZuFah
ここはノックのオナニースレです。本スレに移動願います!!

京王電鉄(京王線系統) 2021.12.12
http://2chb.net/r/rail/1639289935/
京王電鉄京王線系統スレ20220209
http://2chb.net/r/rail/1644380830/

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

>>135
当確というかそれはもう決まりだろ

昨日石達身につけて地元の神社の「夏越の大祓い」に行ってきた
神事で神職の人が祝詞をあげ始めると暫くして雷鳴　晴れていたのに曇天になり
お払いされて茅野輪をくぐってお参りする時に雨が降ってきた
お手水で持って来た石達を清めて雨と言う形で自然からの禊
時間的にそのタイミングだったと言えばお終いだけどなんか八百万の神様から「半年頑張れ」
と言われた気がした
石達も雨とはいえ帰ってきたらなんか綺麗になってるし
神社スレがあった書き込んだんだけどスレが消滅したもんで
チラ裏すまん

面白い見解だね。ヘマタイトは人工？だとしたら天然ヘマタイトも試してみて欲しい。
私は瞑想するときの石は天然でワックス加工などもない物でないと無理。
以前テラヘルツ鉱を使って瞑想したときは、全身が干からびてキツく絞られる不快な感覚が凄くて、
以来テラヘルツは使わなくなった。あれが体に良いものとは思えなかった。
天然の石はほぼどれを使っても瞑想できる。活性化する石とか関係なかった。

リフォームで一式交換予定です。
ピュアレストQRに合わせたいのですが、同じくTOTOで、

瞬間式、リモコン有り、白色が希望です。
オート開閉などは必要ないです。

一番安いのでどれくらいでしょうか？

ヤフーでTCF8GM23？が37000程ですが、
もう少し安いと嬉しいです

効果「だけ」過剰に求めるとスベるんだよね
けど、じゃあパワストなんて嘘じゃんて言うには
エネルギーやり取りできる人のエピソードが納得できすぎる

石とパワーのあり方にしても、井戸か泉みたいに絶えずどっかから
エネルギーを引き込んでは放出してるのもあれば充電式乾電池みたいに
貯める→使う→貯めるを繰り返す石もあるんだろうし

私は先代の猫の病気がわかり、病院で「もって1ヶ月」と言われた時に何かにすがりたい気持ちが強くでた。
その時初めてパワーストーンの店に入って店主が選んでくれたブレスレットがラピスラズリだった(猫の病気の事は言わなかった)。
「あなたには男性的な色がいい」と言われたよ。
猫は2ヶ月後に旅立ったけど、最期を看とることが出来て良かったと思う。
今は辛いと思うけど、泣きたい時は思いきり泣いた方がいいよ。
時間が解決してくれる。
最初はクリスタルからはじめて、そのうちピンときた石があれば迎えたらいいし。
うちは先代猫の位牌の前に石が置いてあり、時々話しかけている。
ミニクラスターがいくつかあるけどどれもキラキラしていて見てるだけでも癒されてるよ。

今の特急もそろそろ乗り納めか

>>145
特に未更新の8020系の特急はそうだね

MT高尾は5人くらいしか乗ってないんだな

京王は相模湖を目指すべき
高尾はみんなもう飽きた

>>148
通勤需要は埋まるほど無いぞ。
見こんで三ヶ木に家を買った人はリタイア済み。
そもそも単線じゃダイヤのネックでしかない。

オウムや共産党のボズが居るような
地域なんだし　杉並小金井国立になるだけ

>>148
城山、津久井町が相模原に合併されて、更に橋本と同じ緑区になってるから
沈静化しちゃったのはあるよね

それと、圏央道のインターを相模原インターとしたので満足しちゃったみたいだね
どう考えても今の相模原愛川の方が利用者も多いし、あっちを相模原インターとして、
津久井のほうは相模原北とでもするのが理にかなってるし、実際に計画時はそうだったわけなのに
ひっくり返ったからな

>>151
愛川町にあったから仕方ない

本線からの分岐部は厚木市でそもそも愛川はかすってるかどうかも微妙なんだけどね
しかも愛川町に行くにはインター降りて相模原側に出てそこから再び相模川を渡って厚木に出てからやっと
ってところだし

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

京王も都営もダイヤ適正かｗ
高幡不動以西は相当削られるんちゃうの？
コロナ前から輸送力過剰だったからなー

改札の無人化を進めてて世田谷区議会で問題になるみたいだな
まあ仕方がないところもあるが、根回しとかやってないみたい

だからもうダイヤ出てんだって。

>>155
え？どゆこと？
なんでか知らないけど僅かに増えてるんだが。

6億のみがダウト
99％の中に1％
最後の試験
某外人が最もやられたくないのがこれだから
これさえなければ対等にやり合えて日本人よりも上に行ける可能性が出て来るから
そもそも現状有利なポジションにいてスキル類もある分同額スタートなら抜くのは容易
この発想が既に低次元
アライアンスは性善度が世界トップの日本人を頂点に据える事で神の時代を展開する気なのに某外人と同等なんかにしたらすぐ潰される罠
連中の方が遙かに低波動で下劣だから物質が伴う限りは低波動な者が短絡的に暴れる方が物事通りやすい
世界はそれを改善したいのではないのかね？
無菌室善人には徳に合わせて高額UBIで保護されて当然
神の教えを短期で推進するならばな
マネーなど消えるのだしさっさと消したいならば高額UBIで当然だ
こうして罠は何重にも敷かれている
そもそも他オピニオンリーダーを平気で潰しまくる性根が低波動丸出しなのだよ
断定に否定に攻撃の山
真に汚らわしい

>今迄沢山の攻撃を受けて来たが、信念を貫き跳ね返して来た。
>皆様の応援に感謝
>諦めない心が大切だと思う。
>どうやら闇グループが繋がっていた事が分かって来た。有名インフルエ○サー達やEさんグループ。
>6億円話は嘘だし、ヤバガ○ス、裏○は既に粛○済み。
>後少し、偽情報に惑わされず突き進もう

>>738
オブシディアンの矢尻ぶつけんぞでもいいと思う
この前初めてオブシディアン矢尻買ったんだけど通勤時の変なやつ遭遇率が減った
そして仕事ですごい嫌な人がこっちに来なくなった
対人はオブシディアン最強列伝なのかな

>>307
糸魚川翡翠いいよいいよ
電車とか運転中とかに急な腹痛に見舞われがちな自分には救世主だわ
握ったり着けたりして助けておくれと頼むと痛みが和らぐこと多々
ラッキーとかにはピンとこないけど健康面では抜群のお守りだわ

ブラックマトリックスオパールのちらちら輝く無数の赤や緑のつぶつぶが花火のようで好きだなあ
効果ってオパールは何かひらめきとかだっけ
オパールは見た目神秘的で美しいから何か魔力ありそうな気がするんだけど
実際は特になさそうだな・・・

>>74
子供の頃から運動せずに来て
大人になってからブームで自転車始めましたて人らかもな
小さいころから乗り慣れてないと車の怖さは分からんからな

自動車の鉄板て堅いんだぞ
これみたく横方向なら押しても凹むから柔いけど鉄板は縦方向には堅くてヤバい
子供の頃急に自動車のドア開けられたことがあって肩が千切れそうだった

２０年以上使ったウォシュレットが壊れてから2ヵ月以上も
購入先や購入機種を検討してようやく知り合いの設備屋さんで
ピュアレストQRの設置と使用してた便器、タンク、ウォシュレットの廃棄撤去を依頼
家電量販店でTCF8FF55を購入設置してもらった
家にもう一つトイレがあったから出来たんだろうけど…

一つ言えるのは最後の炙り出し装置としての任務遂行か
6億否定で特定外人らがさすがと群がるところをチェックして裏で精査した上で捕獲
他のオピニオンリーダーも同様に最後は敵の炙り出し装置として役目を終えた様だしな
日本人にマイナスとなる狂った論調に賛同する者らは当然怪しいから
こやつらのソース無しの謎情報源はなぜか本物率が高いから白帽子率が高いが敢えて偽りを混ぜて特にマネー系に混ぜていたところからも敵の炙り出し狙いではあったか
まず陰謀論の世界で否定は不可能であり全てが可能性でしかない世界にも関わらず平気で断定と否定を入れまくるやり口はあの者と敵対していたIと全く同じなのだよな
同じ者が乗り移ったとしか見えなかったしな
きっとバックボーンが同じなのだろうな
この時点でプロレスであるのだろうしでは仮にプロレスならなぜこんな寸劇をしているのか？となる
高額UBIが無くて最も得をする者らは既存日本社会でそれなりのポジションを押さえている外人系な
すなわち今回の討伐対象となる
一度でも否定論調に乗っかったらその時点でアウトなのだろう
帰化人だろうがな
性根が腐っているのが露呈するわけだから
アライアンスは聖戦を展開している以上神の子で選民の日本人ファーストでありその日本人にマイナスとなる行為に賛同する者らは全て逮捕される対象なのだろう
イコールそれが感染者数
かなりの外人系が6億含むこの類のトラップに引っ掛かっていると予想

つまり外人系なのに日本人ディスをした瞬間にお縄となる
それが世界戒厳令の裏の目的かもな
表向きはカバールDSの暴走と見せておいてな
そして某外人系らが日本人ディスをしないのは不可能だからいくらこの様に手口をバラされてじゃあ隠すかと装っても必ずボロが出る
誰も居ないところでもバレるのがQFSであり霊性であるならばな
お天道様の本領とやらの出番だな
何たって日本人の悪口が一言も言えないなんて連中からしたら罰ゲームにも程があるからな
こうしてバラす方が苦痛となっていくだろうしな
けど現在進行形で起きているのはそういう事なのでは？
なので日本人で6億否定に甘んじるのは御法度な
逆に敵かと疑われる恐れな

そろそろこの先の話に移るべきだな
語るのも完了形でな
UBI額は各々信仰があって異なるのだろうがそれは置いておいてその先の世界展望を完了形で語る頃合いだな
額などどうせすぐ分かるしな
いいねの付かない小さなアカウントであってもどんどん書くべきかもな
国内インフルエンサーはその辺は全く語らんからな
既に経済的には恵まれた身なのだろうから金融は興味が薄く投資や老体回復の健康等への興味の方が強そうだからな
UBIは若年層の方が興味ある話題だろうしな
特に高額のは
まあ経済的に恵まれた壮年の者らは本当ならメドベッドを語りたいのに冷静に金融ネタへ付き合っているだけ素晴らしい話だ

>同じ火曜日に、Tier 4B（私たちインターネットグループ）には、世界中の償還センターでの交換予約の方法がメールで通知され、交換が開始されます。

>同日の火曜日、もしくは2月23日（水）までには、一般の人々が銀行で新しい国際レートで外貨を両替できるようになるだろう。

世田谷区政府は京王に口ださないでよいよ

烏山の特急停車は高架線工事のために高速通過できなくなったからかな？

ジョーカー対策やろ

>>170
絶望的に頭悪いな

>>170
ダイヤ作成にどれだけ労力がかかるか知らないのか？
例の事件からじゃ準備できないよ

修正くらいはした可能性はありそうだけどね

初代特急は1日数往復になっても残していたし
それと同じで本来は数本は今の特急は残しつつ、全て準特急というつもりが
ジョーカーが出て来たから、それを辞めたってことも

>>173
わかりやすさがテーマだからそれもない

化け乱立や高尾線内下克上の方がよほど分かりにくいと思うけど
朝ラッシュは通過運転しろという取り決めがあるのかね

だったら通勤特急とかして（急行ベースでついでに東府中、桜上水通過）区別
した方がまだマシかと

休日は特急に

>>175
お前のダイヤ案(妄想)は不採用w

>>175
急行残しておかないと
回送の時面倒だからって理由

一々停まらないといけない馬鹿仕様ATCのせいでな

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

まさかの鳥居の者の言は正解の恐れだな
しかも一年以上も前から発言していた奇跡
まずは金融に着目というのもその為
そしてQFSの仕組み上UBIが問われそのUBIの安定化の為にメドベッドやレプリケーターが問われる
これらが表にあるなら他6000技術も表に出せるのだろうな
サタニズムが消えた神の時代だから不効率な中抜き吸血野郎らは新時代にそぐわないからデリート
このデリート対象がカバールDSとやらかと

>金銀銅が上がるのは本当　何故なら現在の金の裏付けのない紙切れの嘘のお金の時代は終わるから　コロナ茶番の裏でやってたのは金融戦争　

>これから金本位制になってデジタル通貨発行　
>デジタル通貨はISO complianceのアルトコイン
>量子金融システムとはDLT ISO compliance

あまりにも正しすぎる情報を出していた可能性があったからか当時他の筋から叩かれ捲っていた気がする
本来表に出てはいけない金払って信頼されてようやく知れると思われる次元の内容が振る舞われていたからそれらを言うなという意味かもな
それ以降内容がブレ出したか
他のインフルエンサー同様裏で何かあったかもな
どの者も途中までは信頼性の高い存在であったがある段階から壊れたりブレたりし出していた
そして破壊後の共通点は揃って6億否定
鳥居の者はその後引っ込めたが特に言説は無い
皆恐ろしい何かがあった恐れだな
本日から答え合わせが来るならもはや額の是非などどうでもいい話とはいえ

>巫さんがDSかは知らないけど、あの人は確かにでも間違った情報沢山流してましたよ過去

>意図的なのか英語力の問題なのかは？です�
>英語力の問題かな。。。

世界中で奇妙な伝染病が蔓延する。
だれもその治療法は分からない。
だが、みな「私は高い教育があり、頭がいいから治療法は分かっている」と言い張るが、だれもなにも知ってはいない。
人々は考えるに考えるが、正しい治療法を見つけることはできない。
だが、治療のカギとなるものは人間自身の中や周辺にあるのである。
人間は他の世界（惑星）に旅行するが、そこでは生命が存在しない砂漠を発見するだけである。
神よ、許したまえ。
彼らは自分たちが神よりも全知全能であると信じているのです。
そこでは神が創造した静けさだけがあるが、心の底では人々は神の美と力を見るのである。
月や星では人々は馬車のようなものを運転する。
彼らは生物を探すが、われわれに似た生物は見つかることはない。
生命はそこに存在しているが、彼らはそれが生命であることを理解しないし、知ることもない。
他の星に行ったものたちは、この時代の常識的な考えとして神をまったく信じていないが、地球に戻ってきたあと、「みなさんは神の存在を疑っているだろうが、私の行ってきた世界に行ってごらんなさい。
神の意志と力を見ることになる」と言うだろう。
知識が増大するにつれ、彼らは互いを愛したり心配したりすることはなくなる。
彼ら相互の憎しみはあまりに大きく、彼らは自分の親戚のことよりも、自分たちのもっている所有物や小物のことを気にかける。
人々は、自分の隣人よりも、自分がもっているいろいろな機械や装置のほうを信頼する。

>>157
155は橋本君の妄想。

都営のせいではあるが、パターンダイヤ崩壊で更に都営急行の
京王線内快速が駄目とかで区間急行格上もあるし
お世辞にもわかりやすいとは言えないが

橋本君の脳内では高尾線が三セク転換してるらしいからｗ

三セクどころか廃線してると思うよ

>>175
どの種別が停まるかだけの話だから下剋上とかはあまり関係ない。

救急接続縮小
サイクル変更
末端削減

今改正の内容と京王都営の適正プレスで、
次改正はこんな感じになるんかなと。

日中の末端削減は無いと思う。

P8
https://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2021_briefing_reference.pdf
需要に応じたダイヤ適正化

p50
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/plan/plan2022_01.pdf
輸送需要の変化に対応し、ダイヤの適正化を行っていきます。

都営新宿線が6分サイクルを匂わす改正内容
京王も末端削減に向けて渡りに船やな
20分サイクルだと3本、6本のどちらかしかなく、
高幡不動以西・高尾線が空気輸送とはいえ、
さすがに3本は考えにくい。

末端削減したいなら、所要時間が大幅に延びる準特急と特急の統合は見送っていただろう。
どちらかというと12分サイクル化に渡りに船といえるな。

>>190
都営、京王どちらも歩み寄らず
馬鹿停が酷くなるだけ

今一番落ち込んで頭抱えてるのは相模原線の定期券の売上
とにかく定期比率が本線系より高かったので、被害甚大

しかも週1−2回出社になった人達が、小田急千代田に流れちゃって、泣きっ面に蜂状態
本数少ないとか、代々木上原乗り換えとかあっても、都心側は千代田線プラスメトロの方が利便性段違いだからね。


だから末端削減となると多摩センター橋本になるから、そこから話題を逸らそうと橋本君必死なんだよw

>>189
あの乗車率で12本はあり得ん

千歳烏山に21本はありえん。

>>193
需要に応じたダイヤと言ってるわけだからね。
空気輸送の高幡不動以西減便はほぼ確定。
北野以西12本という縛りがなければ、
ばんばん削れます。

わからんでもないが、調布以東21本も多すぎると思うぞ。
特急の千歳烏山停車で、区急快速の廃止は高幡以西削減と同レベルで確定だな。

>>192
あっはっは
いちばん需要多い時間帯狙って多摩センター始発の通勤急行設定されたのが効いてるな

>>189
20分ヘッドで特急・各駅停車を3本ずつに減らすかな？
各駅停車のうち2本は新宿線直通、本線各停の1本は調布折り返し（つつじまで回送）って感じで

もしくは一気に30分ヘッド化へ舵を切るか

というか12分ヘッドでいい気がするんだよな。
つつじヶ丘以東はほとんどの駅を快速がカバー、柴崎国領布田は本数は減るものの接続は改善。
調布以西は減便になるが、調布以東に余裕がでることで新宿までの到達時間は短縮。
新宿線のダイヤともかみ合う。

>>198
終日に渡ってつつじヶ丘折り返しするよりも
相模原特急切り捨てを選ぶよ
>>199
それだと京急みたいに電車見棄ててバスで他社線に向かうようになるよ

たしかに毎時5本はアレだが、芦花公園以外はそんなに悪くならない、というか良くなるとこも多いんだよね、計算上は。

>>197
小田急みたいに多摩センター始発を増やして、堀内橋本間の人で座りたい人は、各停で出てセンター始発でどうぞってのが一番現実的だね

>>200
＞それだと京急みたいに電車見棄ててバスで他社線に向かうようになるよ

例えば仙川駅近くに住んでて新宿に行くのに京王乗らないでわざわざ小田急バスで成城学園前へ出て小田急線で行くって事？

時間も運賃も余計にかかるのに？
そんなに暇なの？
バカじゃないの？？w

>>202
実際には多摩センター始発の特急削っちゃったんだよね
ライナーに誘導したいがために

すみません、教えて下さい。
定期の払い戻しってどこの駅でも大丈夫ですか？

>>205
どの駅でも大丈夫
始発から23時までね

>>196
最大通過人員が同程度の田都は14→12本/hになったしな
経営状況が悪い京王も減らすべきだよ

>>206
ありがとうございます！

他社線競合で過剰に走らせてる路線ほど、
粛清の標的になってます

>>201
京王新線、相模原線は増発やな。

パターンによってはね。

仮に12分サイクルになったら、相模原線内は各駅停車のみの毎時5本だろ

まさか特急と各駅停車の合計10本なんて妄想しちゃってる馬鹿なのか

>>203
それ実際に西武新宿線では起きているんだけどね
流石に駅から徒歩5分ならそれでも京王を使うだろうが、徒歩15分以上かかって
歩くのがだるいってことだと小田急の駅までバスでっていう流れも出てくると思う

要するに分水嶺が小田急よりにずれるってことな

>>195
府中で抜かれた各停が空いてるのは当たり前。そこでも混んでたら相模原線そのものが削られるぞ。それが理解できないのであればダイヤの組み方すらわからないということ。
優等の補完にすぎないので走ってればいいだけのもの。今のところは。

削りやすい多摩センター以西が減ったからってやっかまなくていいよ。

>>210
京王線新宿行き各駅は粛然でもいいしな

>>213
どっちもバスターミナルがくそだろ
小田急なんかで新宿いかねーわ

>>213
通勤定期代を支給してくれるそこそこの企業では、通勤定期は自宅最寄り駅から会社最寄り駅までの最安区間を指定される
わざわざ住所の地番から地図ソフトとかで検索するからな

買い物や遊びに出かける定期外客だったり、非正規労働者なら自由にへそ曲がりなルート選定できるかもね

>>212
定期比率が高い線区で収入の要の定期券が売れなくなっちゃったからね。
それでも週1-2回の出社で京王ルートを選択してくれれば多少の救いもあったが、
それも小田急千代田に流れちゃってる。
普通運賃だと小田急千代田の方が安い場合が多く

都交の運賃の高さとルートのまずさがもろ出てしまって、もうどうにもな状態

相模原線減便も致し方無し

多摩センター橋本の減便に続いて、次は相模原線内の全種別各停化ですね。

>>218
前回〜今回と相模原線末端が減便されるのは日中なんだけど、朝夕の通勤時間帯に関しては関係無い
通勤客が小田急に流れてると仮定しても日中の減便はほぼ無関係だよ
多摩センター以東は変わってないしね

そもそも>>217のようにほとんどの企業の正社員は個人で通勤定期のルートを勝手に変えられないんだよね
(ベンチャー系は自由かもしれないけど)

君が相模原線嫌いな本線調布以西厨なのは良く分かるけど話が支離滅裂で失笑ものだぞｗ

とりあえず京王多摩センターと京王永山での定期券年別売り上げ推移のデータでも持ってこいよｗ

>>220
通勤時間帯の減便ができないから、減便できる時間帯削ってるのわからないとはおめでたいね

定期券を支給されなくなった客の話してるのに何言ってるの？
頭悪いね君

橋本君かw

>>219
そして多摩センター〜橋本の区間運転化ね。

>>221
＞通勤時間帯の減便ができないから、減便できる時間帯削ってるのわからないとはおめでたいね

それなら更に客の少ない本線末端削ってもいいんじゃないの？笑
同じ会社なんだし

とりあえず京王多摩センターと京王永山の定期券売り上げデータ持ってきてから大口叩いてくれや
基地害本線原理主義者君ｗ

>>223
府中の次に接続するのが北野だから今のところ減便してないだけの話だろ。

そのうち日中の高尾線から各停が消えて北野行きになるかもしれないがな。
新ダイヤ後で削れるのはそれくらい。

>>223
売上知りたきゃ京王に聞けばいいんじゃない？
それか株総で質問

12分サイクル
京王線新宿笹塚15本(同)
京王新線10本(＋1本)

笹塚調布間20本(−1本)

相模原線10本(＋1本)

調布北野間10本(−2本)

北野京王八王子(−１本)
高尾線(−1本)

大してコスト減らせてないな

東急の方で明るみになったが、渋谷とか山手線の西側エリアはIT企業が多いので
沿線の通勤客に占めるテレワーカーの比率が高くて定期券利用者の減少が
特に多いとか何とか。

この辺が同じホワイトカラーでも有形商材を扱うメーカーや商社の事務所が多くて
テレワークをできる職種なのにさせてもらえないボヤキが聞こえた
新橋や田町等の山手線東側エリアの路線と決定的に違う点なんだろうな。

ダウンロード＆関連動画＞＞


多摩センター以西の減便は橋本駅の折り返しが主因だと思ってたけど。

>>224
本線調布以西は相模原線ほど定期比率が高くない上に、スタジアム、競馬場、動物公園、高尾山と普通運賃が稼げるイベント会場いっぱい抱えてるからね。
高尾高尾山口なんか営業努力しなくてもJRが普通運賃の客どんどん送ってくれる。

末端で客が減ったところに、そう言う美味しい客が自動的に流れてくるから笑いが止まらない。

緊急事態宣言が出てても、結構登山客来てたようだし

相模原線はサンリオだけ

>>226
でも計算したら4運用減らせる。

>>229
サンリオの他によみうりランドと南大沢の三井アウトレットもあるよ

>>229
高尾山だけはいつも混んでる
しかも、半数は高尾ー高尾山口しか乗らない。初乗りだけでも十分に稼いでいるとは思うが。

>>230
現行ダイヤ比？
それとも新ダイヤ比？？

>>233
現行の日中。

ついでに相模原線優等が24分毎なら7運用減らせる。

>>223
相模原線日中ガラガラも、
公式時刻表の乗車率記載で、
大嘘なのがばれてもうた。

何をしたいのか意味不明。

>>228
コロナ以前に減便に踏み切った何処だからな。
区間急行が当該区間は洋なし化してたので、
多摩センターで切って準特急各停化は、
やむなしという感じはしたが。

>>234
4運用しか削れないのに12分ヘッドになって利便性落としすぎ

>>229
笑いが止まらないほどではないかもしれないが相模原線の通勤客頼みに比べればましな程度でしょう。

各停が北野で接続できないくらい早いなら別だろうが、現状では橋本君の言うように相模原線が減ったから本線もとはならない。

ただ、高架後どうなるか。これからは暫定ダイヤ。踏切塞いで用地取得を進めないといつまでも終わらない。

京王ライナーを考えると
30分サイクルのほうが合いそうだな
日中だけ12分サイクルという手もあるが、
土日ではあるが新宿着11時台まで拡大

八王子、高尾山口、橋本と仲良く？新宿を10分ヘッドで出すのが良いのかも
それだと調布以西で20分の穴が空いてしまうので特急橋本行きに接続する形で
急行京王八王子行きを出す感じかな？
相模原線については小田急も多摩線内の優等運転を辞めるようだし、無理して
優等運転をする必要はない。30分おきでも多いくらいだが、一応はお情けで
残す。
あ、もちろん多摩センター以西各駅停車な

橋本特急30分毎は改悪感半端ない。
たった1本の減便ではあるけど、
20分に1本と30分に1本では全然違う。

>>235
混雑具合はこんな感じやな。
橋準〉山特〉八準〉快速〉区急〉各停

>>41
特急のバカラス停車の大改悪に比べたら屁でもないよ
八王子、高尾のように競合路線がいるのならともかく、終点の橋本は完全な独壇場で

永山多摩センターも小田急はやる気ゼロ
30分おきでも多いくらいだよ

>>243
八王子高尾はJRもやる気ゼロ

少なくとも今は落ちぶれた八王子を優遇する理由など無い

競合路線の有無で優遇される時代はオワコン。
それが需要に応じたダイヤ適正化だ。

多摩線は相模原線対策で輸送力過剰なのは承知で毎時9本走らせていた。
江ノ島線と同輸送力とかふつうに考えればあり得ないわけだが。

烏山より仙川に停車したほうが良いと思うわ
街の実力も逆転してるし

小田急も新宿では相手にならないんだから、再び千代田線直通に活路を見い出せば良さそうなのにな

>>248
千代田線は首都圏でいちばん輸送障害が多い路線なんで…

>>244
だとしたら尚更相模原線内での優等運転など無駄の極地だな

なんか12分サイクルになったら特急、各駅停車がそれぞれ時間5本とかお花畑の馬鹿がいたけど、京王もボランティアじゃないからな
それこそ(利用者が増えている)稲城とか若葉台にも止めると言うなら
わからなくもないが

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

もうスッカスカの京王ライナー諦めて廃止してくれないかな
むりやり使わせるために他を減便したり特急を遅くしたりまじで迷惑でしかない

長年染み付いていた、新宿0，20，40は特急京王八王子行きという
大原則までぶち壊しやがって

未だに癖が抜けきれない

せめて10両では過剰だから6-4にして柔軟な運用
(ハサンの復活とか)

設備の割には高いんだよ

>>245
それなら問題ないだろ。本線の本数が減らなくても。

中央線のグリーン車には勝てないだろう
京王崩壊の始まり

>>252
その方が乗るとき快適で楽なのだけど。

特急を一時運転休止という形を取って準特急を最上位種別にすれば急行より遅くてもそこまで違和感ないのにな

ここ！はノックのオナニースレです。本スレに移動願います!!

京王電鉄(京王線系統) 2021.12.12
http://2chb.net/r/rail/1639289935/
京王電鉄京王線系統スレ20220209
http://2chb.net/r/rail/1644380830/

>>257
そうだね。
準特急に統合がよかったとは思うが、特急がいないからとかいうクレーマーが出そう。

いずれにしろ、高架完了かコロナが収束するかしないと鈍足のままだ。
鈍足の方が踏切が使えなくて用地取得が遅れてる地域での進展が早まるだろう。

高幡不動以西削減は
同駅で各停(当駅止まり)と優等(高幡以西各停)の接続が必須。
今のダイヤでは無理ということや。

>>258
オナニーとか子供だね

>>260
そういうわけでもないと思うが。

ただ鈍足化がひどいこの状況で、さらに追い討ちをかけるようなことしていいものか。

危険なところの敷地内入ってるだろ
https://2nd-train.net/topics/article/37290/

来年の改正で準特急は多摩セン・高幡以遠各駅停車の種別として復活するんじゃないかね
今年やるとただ単に特急停車駅が増えただけになるから一度消した

>>264
化けでの対応増やして種別減らすのを深度化するからやらない

結局化けが多すぎてわかりにくいってことになって準特急かは知らないが、
別種別になりそうな気はする

橋本行きなんて化けない方が希少価値なんだろ？

せめて色で分ければ少しはわかりやすいんだけどね

赤特急は改悪後の特急で、オレンジ幕は多摩センター以西各駅停車とか
そんな感じで

>>258
トシヤの雑談ショーだろ！

もう特急・急行・快速・各停でいいよ。

もう特急と各停だけでいいよ

急行って、もう存在理由ないよな。烏山に特急が止まれば、つつじに行く客は
特急使うんだし、東府中はどうでもいい。快速の存在理由がわからなくなって
久しいけど、急行も要らなくなったな。

>>271
でも改正で増えるからね
鉄道会社の考える事というのはヲタとは相容れないもの

次回予想
救急接続縮小
サイクル変更
末端削減

5737F導入による京王ライナー増発もあるだろ

特急停車駅が増えたことで他種別との停車駅差が詰まった。
急行は2駅　区間急行は3駅、快速は5駅
快速はまだしも急行区急⇔特急接続は続行ダイヤを除いて止めてもらいたいね。

10-660Fは調子悪いの？

京王八王子23：32発の最終特急で新宿に来たけど1分遅れで発車したのに1分近く早着して所要時間36分台を記録した

早着したおかげで0：11分発の区間急行多摩センターに乗れてしまった

笹塚と烏山に停まるようになったらこの速さはもう味わえないね

観光のマネはしてないよね？

笹塚と烏山は禍根残すと思うわ
いったん最速クラス停めると既得権益になる
京王線の杉並３駅化するの目に見えてる

笹塚はともかく、バカラスは慎重になって欲しかった
先代特急にようにとりあえず今の（改悪前）に特急は数本だけでも高架化完成までは
残してもよかったんじゃないの

23区と比べるな、といわれたらそれまでだけど、明大前から烏山の距離だと東武の動物公園より栃木方面の1駅より短いと思う。
JRだと京浜東北線の大森蒲田、湘南新宿ラインの西大井武蔵小杉の1駅より短いかもしれない。
こんなんだと特急なのに遠近分離になってない気がする。

笹塚は一見ノンストップ区間を邪魔しない分影響が少ないように見えるけど、
夕方以降は元々混雑してる準特に都営方面〜井の頭方面の客が乗ってきたりして明らかに問題

まぁ、都営新宿線からの乗り換えで特急笹塚停車はありがたいし、必要だと思うが、特急千歳烏山停車はいかがなものかと思う

最低でも今の２面2線地平ホームでは不要だな

というか、今以上に踏切遮断時間が伸びるんだけど、そこはどう考えてるのかね？
かつて特急停車を打診された時は新宿へ買い物客が流れ、踏切が開かなくなるってことで
拒絶していたのに

百歩譲って高架化後は仕方ないとは思うよ
今じゃないだろう

快急増発で今回の改正で急行も減らされ新宿直通の急行は20分おきになる成城学園前とは
大違いというか、立場が逆転してしまったな

小田急も京王に倣って成城学園前に快速急行止めてきたりして

>>274
継続するなら将来的にはもう1本必要。

>>284
その方が多く予算配分してもらうのには都合がいい。
もっとも廃止する踏切がダントツに多いから、つけてもらわないと困るだろう。

で不便になると土地を売らない人は利用者から反感を買うことになる。
便利にしてくれてるのにと。

まあ、京王ができてからしか住んで無い人ばかりだから、どんどん進めてほしいところ。
先代なら京王ができる前から住んでいるかもしれないが。

>>279
数年後は快速特急を設定するよw

>>270
実際これだけ停まるならもうそれで良いよね
分かりやすいし
あとはラッシュ時の往来を妨害するライナーを廃止すれば完璧

>>285
小田急は止められても子供連れで乗ると風当たり強そうだからやめとくわ
のぞみの11号車じゃないんだぜ？

ほんと！改正後つつじ・八幡山・桜上水のトリプル待避増えるし区急も待避するしね

>>267
神戸高速方式やなあ

>>289
これからも増える。
平日の6号は満席。

平日下りも明大前に止まることになれば、利用率は上がるだろう
でも、渋谷はともかく吉祥寺から府中以西への需要ってあるのか？

>>266
区間特急とか

本数が違うけど、かいじで石和から甲府だけ乗るようなやつと同じことするやつが出てきそう。

>>296
今の土休日上りライナーは明大前ではもしかして全てのドアを開けているの？
一つか二つで良いと思うが

京王線の千歳烏山と小田急線の成城学園前、
乗降客数や2面4線(烏山は未完)は同じような感じだけど、
小田急は10万人超の駅が多数かつ路線長もある。
立ち位置が全然違う

小田急は沿線の雰囲気がいやだ。
座間9人殺し、大和子供4人殺しは線路のそばだったし、京王ばかりクローズアップされるが車内騒乱事件の元祖は小田急サラダ油。

さらに小学生50円と専用車の設定で、駅のホームで子供連れが他の世代から冷たい目で見られてしまう時代がすぐそこに。

俺は利用者数より落ち着きだな、まあ、あれ以来殺伐とした車内になってしまったが。

今、じゅん散歩という番組で新百合、せいせき、若葉台の辺りやってるけど、テレ朝の番組センターが若葉台にあるのは、川村綾元アナのパワーなのか？

こ！こ！はノックのオナニースレです。本スレに移動願います!!

京王電鉄(京王線系統) 2021.12.12
http://2chb.net/r/rail/1639289935/
京王電鉄京王線系統スレ20220209
http://2chb.net/r/rail/1644380830/

>>294
時間がないなら電車。
暇なら調布までバス。
気分次第では立川経由。

きのう小田急にのって、たしかにこどもが多いが
ウテシ席後ろは左半分が鉄板なので、おおぜいあつまったこどもらは、
「密になってはだめ！」とか学校などできびしくいわれてるせいもあり
かぶりつきしにくそうだった

>>301
駅前で比較的まとまった土地があるのがたまたま若葉台ってだけじゃないのか？
昔は京王堀之内駅前によみうりテレビの東京スタジオがあったな

改札口やホームの発車票の特急の色がピンクになったんだが
新特急は車両のLEDもピンクにするのかね？

>>305
まあアーカイブをおくのに郊外の標高が高い所のまとまった土地があるところと言えば理解できる。
あと川村アナはテレ朝ではなく、静岡のあさひテレビ所属のアナでした…てっきり間違えてた。

区間急行快速廃止はやめてくれ
仙川使いづらくなる

ロシア侵攻：バイデンは2019年にトランプ政権なら「ウクライナで何が起こるか考えてみよ」と発言
https://www.trumpnewsjapan.info/2022/02/26/russian-invasion-biden-in-2019-said-imagine-what-can-happen-in-ukraine-under-trump/

ロシアのウクライナ侵攻が続く中、バイデンの発言が再浮上

バイデン大統領が以前、トランプ前大統領の政権下であれば「ウクライナで起こる」恐れのあることについてコメントした内容が、ロシアのウクライナ侵攻が続く中で再浮上している。

2019年に遡って、当時候補者だったバイデンは民主党全国委員会女性指導者フォーラム会議での演説中にトランプに当てこすりを言い、トランプを再選させればウクライナが崩壊するという仮説を示唆して聴衆に警告した。

「彼が国内外で与えた損害を全て埋め合わせるには、莫大な労力が必要となるだろう。彼のならず者や共謀者のネットワークはそうこうしているうちに、今後も我々の民主主義を損なおうとしている」とバイデンは語っていた。

バイデンはこう続けた。
「彼がもう1年で何をしでかすか考えてみなさい。ウクライナに何が起こるか考えてみなさい」

>>308
今後の特急停車駅で高架後なら可能性あり。

だが自治体の追加規制や「個人には難易度が高い」（行政書士の石井くるみ氏）煩雑な手続きが嫌われ、廃業が相次いでいる
「民泊の備品譲ります」
交流サイト（SNS）には書き込みが相次ぐ
家具搬出など廃業を支援する業者まで現れた
新法に基づく届け出も、7日時点で約2千件にとどまる

仲介サイトは新法施行後に無許可施設を載せられない
エアビーは6月頭に4万件以上の表示をやめた
今春約6万2千件あった掲載施設は、8割減の1万3800件になった

そうした施設の15日以降の予約も順次取り消し、月内だけで3万件のキャンセルの恐れがある
エアビー経済圏は一気にしぼみ始めている

東京都町田市の男性（45）は4月、自宅近くのアパートの一室を届けた
5月に受理されたが、市役所や消防署などに出向いた回数は10回に上る
民泊新法では年180日までしか営めないが、運営コストを考えると厳しいという
残る時期は1カ月以上のマンスリー物件として賃貸することを考えている

訪日客の急増で普及が先行し、ルール整備が追いつかなかった民泊
利用経験のある訪日客143人に日本経済新聞社が5月に行った調査では、安さより日常体験を重視する人が多い
自治体ごとに曜日などが異なる規制については、65%が「旅行者にわかりにくい」と答えた

新ルールは家主にも宿泊者にも評判が芳しいとはいえない
「悪質な民泊は排除すべきだが、善良な個人家主が退場すれば民家で交流する本来の民泊が消える」（都内の女性家主）
規制が強まれば、結果として「民」の創意工夫の力をそぐことになり、新たな市場創出を阻みかねない

学生利用の多い駅は冷遇される気がする。
京王なら駒場東大前、東急なら日吉とか。
仙川も白百合や桐朋とかあるけど、
どうなんしょうね。

日吉は特急停車にして日中急行廃止（特急格上）にすればいいと思うよ
学芸・田調・綱島r停車はまじイラン

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

>>310
高架化後のバカラスなら100000000歩譲って特急停車でもやむを得ないと思うところはあるが
今は違うだろと言い続けているわけだがな

多摩地区民にとってバカラスなんぞ用はないからな
単純にバカラスどもが新宿行くのに使うだけ

まあ、一応は仙川もか

>>312
仙川だって長年各駅停車のみしか止まらなかったからな

通勤急行がつつじと烏山に止まるせいで、あと京王にしては烏山からの距離があるので、客数が多いのに見放された駅だと思ってたわ。
昔は島式だったけん、今は京急横浜と同じような構造になったけど、地上もいじってたから工事中の期間がすごく長かった。

>>316
大昔にも今の快速に近い準急が停車していたようだが、
国領停車で八幡山通過だけの違いだったと聞いたことがある。

何せ仙川は憎き敵の本拠地（本社所在地）だからな
今でも京王バスは入出庫絡み以外では皆無だし

>>319
京王が小田原線沿線荒らしたツケだよ

ロシア侵攻：バイデンは2019年にトランプ政権なら「ウクライナで何が起こるか考えてみよ」と発言
https://www.trumpnewsjapan.info/2022/02/26/russian-invasion-biden-in-2019-said-imagine-what-can-happen-in-ukraine-under-trump/

ロシアのウクライナ侵攻が続く中、バイデンの発言が再浮上

バイデン大統領が以前、トランプ前大統領の政権下であれば「ウクライナで起こる」恐れのあることについてコメントした内容が、ロシアのウクライナ侵攻が続く中で再浮上している。

2019年に遡って、当時候補者だったバイデンは民主党全国委員会女性指導者フォーラム会議での演説中にトランプに当てこすりを言い、トランプを再選させればウクライナが崩壊するという仮説を示唆して聴衆に警告した。

「彼が国内外で与えた損害を全て埋め合わせるには、莫大な労力が必要となるだろう。彼のならず者や共謀者のネットワークはそうこうしているうちに、今後も我々の民主主義を損なおうとしている」とバイデンは語っていた。

バイデンはこう続けた。
「彼がもう1年で何をしでかすか考えてみなさい。ウクライナに何が起こるか考えてみなさい」

【動画あり】
トランプ大統領「プーチンが賢いということではない。本当の問題は、我々のリーダーが馬鹿だということだ」
http://totalnewsjp.com/2022/02/28/trump-1389/

ドナルド・トランプ前大統領は、ロシアのプーチン大統領のウクライナ侵攻についてジョー・バイデン大統領を非難した。

元大統領は今週、バイデンらから、侵攻までの間にロシアの指導者を褒め称え、『賢い』と言って批判された。

問題はプーチンが賢いことではなく、もちろん彼は賢いのだが、本当の問題は我々の指導者が馬鹿だということだ」とトランプは言った。

「アメリカが強い大統領を持っているとき、世界は常に安全だ」と主張した。
「弱いアメリカの大統領では世界は常に危険だ」と。

>>323
ウクライナに米軍軍事介入あくしろや

>>316
下りは新宿から各停で困らない時間。
上りはつつじヶ丘で乗り換えれば次だったから。
朝、学生が目的地にすることで各停が空くので分散させるにはちょうどかった。
日中、わざわざ目的地になるようなものもなかったから当然といえば当然。

つい最近まで日中に千歳烏山から京王線新宿まで乗換無しで行ける最上位優等が快速だったという衝撃

それでバカラスどもが暴れて準特急止めろとほざきだしたんだろ
調子に乗ったバカラスは更に特急停車まで要求しやがって大迷惑なんだよ

というか朝ラッシュなんかは各駅停車だけでもいいんじゃねえの

バカ尾の藤木w

>>328
岐阜の平田

>>326
困るほどの距離でもあるまい。
日中目的地になるわけでもないし

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

旧5000系のヒゲや7000系の上部の帯は当時もっとシンプルな方がいいという理由で
撤去されたけど今だったらあれくらいの派手さはあってもいいと思うな

だが現実的に表面化していない限り何も無いのと何ら変わらない
つまり何もしていないのと何ら変わらないという訳だな
少なくとも西側諸国民はそう思っているだろうよ
洗脳以前に今までのそれなりの生活環境を壊してきている侵略者がアライアンスでありプーチンなのだからよ
表に今すぐ現実的に見せ付ける以外に西側諸国民からの信認を得る事は無い
これは現実を見ないで都合の良い論調ばかり掴み続けている自称覚醒者らに取っては耳が痛いだろうがな
数あるプラン内で最も表面化させやすいのや西側諸国民を納得させやすいティア5を今すぐやれ
百聞は一見にしかずだ
本当にやれるのならばな
やれなければこのままプーチンは制裁で朽ち果てるのみ
そして本日決まるとされる闇側のプランの始まりだな
クチでグダグダいくら言い訳しようが物質に浸りきっていた西側諸国民には目に見える形で見せるしか無いのだよ
彼等の信認が必要なのはアライアンス側だ
ちゃんと彼等が納得する形を見せる義務がある
個々人のUBI入りQFS口座をさっさと出すだけ
簡単な話だ
これ以外に現状西側諸国民が理解することは無いぞ

>ロシアへの制裁は表面上なだけ

>SWIFT→ロシアはすでにQFS。>SWIFTは使っていません。

>ロシア中央銀行→ロシアではとっくの昔に中央銀行機能は解体済み。形骸化しています。

橋本特急は2015年の白紙改正で朝夕除いて消滅。
朝夕の橋特も京王ライナー増発で激減していた。
特急停車駅増は本線改悪と言っていいちゃう？

全線改悪と言っていいだろう。

いつからだ？改定だったのを改正にしたのは？
京王の場合、変えたことでデメリットになる人がいるという意味で改定と言い続けていたはずなのに…

京王線は種別が複雑だし、コロコロ変えて面倒くさい
井の頭線みたいに何十年も固定にすれば、住民がそれに合わせて馴染んできて、駅と街の性格もその通りになるもの。

というかこのご時世、多少の改悪はいいんだよ。
運用数も減らず目的もわからない改悪が良くないんだよ。

>>338
ちゃんと減ってるんだなぁ

>>337
準特急も登場当時はゲテモノ扱いされていたが、それも20年？の間に
広く沿線民に浸透してきたというのにそれをぶち壊して、化け乱立と
下克上というわけにわからない事をするとは

個人的には準特急無くすより快速と区間急行を統合してほしかった
下高井戸、桜上水なんかは各駅停車だけで充分だろう

そして統合した新種別を明大前ーバカラスノンストップならば
準特急そして特急停車にする必要性など皆無だった

準特急、特急の停車駅を増やすにしてもつつじヶ丘にしておけば
理想的な遠近分離ダイヤにできたわけだ

>>340
下克上で騒ぐのはここのごく一部の人だけ

袖仕切りにデカデカと非常ドアコックのステッカー貼られ始めたけど
あんなに目立たせたら人身停車でも使う人多発して余計混乱しそう

というか、快速、区間急行なんかもういらないだろう
それこそどうしても仙川対策がっていうになら、特急橋本（千歳烏山から各停）とでも
した方がまだマシ

9000系以降は扉上に表示があるからまあいいとは思うけど、今まで通り窓の横に「下にあります」のシールでいいと思うんだけどな。
あの事件後、湘南新宿ラインの横浜で到着前にブザーが鳴ってホームに電車が差し掛かった状態で止まったら、窓から降りようとした若いやつがいて周りの乗客が止めてたな。
どちらにせよこういうやつらは、使う。

>>343
特急高尾山口（千歳烏山から各停）

がいいよ

八王子と橋本は従来通り

>>343
特急京王多摩センター（千歳烏山から各停）

今の快速、区間急行の筋を特急高尾山口（千歳烏山から各停）というなら
何の問題もないが

>>343
今のままなら高架後はなくなるかもな

開かずの踏切対策だから、いまはふさがってる方がいい。

さすがにつつじの一件があってからは、地下推進派はなりをひそめたよな。

特急高尾山口(千歳烏山〜調布間各停)ってことか。
八王子でも橋本でもいいけど。

>>347
新宿毎時6.26.46のスジでどうぞ

特急橋本
快速橋本(都営直通)
各停高尾山口
BRT北八号
でいいよ

>>343
各停がつつじヶ丘から快速になるんだな。

地下といえば初台が工事で削窟直後の貴重な姿さらしてる

>>301
稲城は左の巣

>>319
社長の娘が大学落とされたのの恨みじゃないのか

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

特急八王子
特急多摩セン
急行山口
区急八王子（都営直通）
快速多摩セン
各停山口

多摩センター〜橋本間は第三セクターに移行

あれ？
高尾線は廃線だぞ

沿線民でもない二人は廃線にするのが好き。
沿線民は頻度はともかくどちらも使うので廃線なんて言わない。

>>360
京八・高尾山口はいったことがあるが橋本は一度もいったことはないな・・・

急行の停車駅は次の白紙改定で変わるのかな

仙川と堀之内を追加すれば特急とある程度差がつくから丁度いいと思う

中央線はダイヤ改正で平日日中の中央特快減便たが、京王は北野各停乗り換えを含めれば10分間隔で八王子や高尾線へ特急で移動出来る
このご時世、出血大サービスだよな

いやいや。
中央線で言ったら、青梅特快3本と待避無し快速3本だぞ。

>>363
日中の京王八王子行急行化もあり得ると思ってしまった

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

急行になってもさほど差がないな。

>>363
この時間帯なら八王子は7本。高尾は5本。
出血ってほどでもないな。

>>363
時間帯にもよるが、夕方でも快速のホームは明大前と同じくらい人がいるからなあ…それに比べると京王は密にならずええもんよ。

＞0 6 12 18 24 30 36 42 48 54
都営新宿線は6分毎になりそうだけど、
上記で20分サイクルはバカ停したとしても歪感出るな。
やっぱり京王は12分毎が有力なのかな。
30分サイクルは0.30のスジはいいんだけどそれ以外がな。
都営線直線が毎時2本にはならんだろうし。

参考　小田急線系統の旧ダイヤ
常磐線(12分毎)千代田線(6分毎)小田急線(30分毎)
千代直は毎時2本

はいはい。

しかし12分ベースの方が合理的な気はする。

>>370
12分サイクル？ないない
木に竹を接いだダイヤにするだけだよ

平日夜に急行より遅い特急の意味。。

>>372
特急が92年より前の急行と変わらないから期待するだけ無駄

>>364
ケチ王より露骨な特急誘導ダイヤやるよね。

青梅行き特急の青梅線内の乗車率が思わしくないらしい。

都営新宿の各停10本はほぼ確実やろ。
等間隔と全車10両化アピール、
今からでも目に浮かぶよ。

京王としても末端削減したくても、
20分サイクルだと3本になってしまうので、
厳しいものがあった。
正しく渡りに舟。

特急 新宿〜山口３
特急 新宿〜橋本(相線内各停)６
急行 本八〜笹塚(都心部各停)３
各停 本八〜京八６
がギリ客を失わずに運用削れていいよ。

>>362
今のライナーを特急 準特を急行に改称した方が良かったよ。

>>377
9030が若葉台配置なのでそれはない

>>376
需要に適したダイヤと言ってるので、
高幡不動以西削減しないとは考えにくい。

>>376
大島折り返しを含む5分毎になる可能性もあると思うよ。

>>377
高尾山口行に限り笹塚と千歳烏山を通過にすると、新宿北野を35分で走れるからさほど悪くないかもな。

>>380
感覚が30年ずれてる

12分サイクルにするくらいなら30分サイクルの方がまだマシ
別に直通なんか30分おきでも問題ないだろう
まあ、都営新宿線の6分おきを改善する方がベストだけど

>>377-378
別に入出庫だけ若葉台というならやれなくはないだろう
まあ、それ以前に府中方面が特急が毎時3本で橋本が6なんてあり得ないけど

相模原線内各駅停車か？

特急　新宿ー京王八王子、高尾山口×6
準特急　本八幡ー橋本（相模原線内各駅停車）×6
各駅停車　新宿ー京王八王子、高尾山口×6

これくらいがシンプルでいいんじゃねえの？

>>380
京王をはじめ、他社線みても23区内であろうと優等通過駅は毎時6本なんてのは当たり前のことなんだよね
小田急だってかつては区間準急を設定してまで世田谷区内の多くの駅で毎時8本を維持していたが、結局それが無くなり、後に千代田線直通の準急を日中毎時6本設定してたが、
それさえも無くなり、千歳船橋なんかも毎時6本になるくらいだからな

都営新宿線の江戸川区内にしたって毎時6本になってもそこまで冷遇ということもないと思うが

ましてや10連に統一されることになるんだし、座れないなんてことはあり得ないし

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

石田大橋からみる聖蹟の街は好きだけどさ、京王関連を除くと国領より少し多い
くらいの乗降客数。わが高幡はモノ乗り換えを除くと国領なみ。
調布に比べると街が寂れているわけだ。笹塚、烏山に特急が止まるわけだ。

人の肉体は殺せても魂を無にする事はできないんです。
だから銀河連邦などは私達をメタバースに閉じ込めようとしているのです。
我々は銀河連邦にとっては恐らく厄介者なのです。銀河連邦の汚職を知り過ぎた者達が監獄地球に送られて記憶を消され永遠の輪廻転生システムに乗せられているのだと思います。
しかし今回地球がアセンションするという事でこの地球システムも終わりを迎える事になり私達の処遇をどうしようか模索した結果、連邦のロボットになるかメタバース送りになるかという事なんだと思います。
ただ銀河連邦よりも力がある高次元の存在が宇宙法違反だとして銀河連邦を訴えています。私達もこの裁判に被害者として出席できるようなのです。
私達は出来るだけ銀河連邦のアジェンダに取り込まれずにスピリチュアルなアセンションを遂げて、その後のスーパー連邦裁判に望むべきだと思います。
今回の出来事は地球のアセンション、人類のアセンション、銀河連邦やオリオングループ、DSなどの悪者を処罰しセントラルサンへ送る為の壮大な計画なんだと思います。この全てを一気にやろうとする高次元存在の計画だと思いますよ。

と言っても何がなんだかわからないと思います。
こういう事を理解するには基礎知識が必要になります。

まずはローレンスRスペンサーの「エイリアンインタビュー」を読む事をお勧めします。amazonなどで購入できます。これはロズウェルに墜落したUFOから救出されたエイリアンが語った内容で、監獄地球の現状や我々人類がどの様な存在なのかを上手く説明しています。出版もされている本なのでこれらの内容が全て真実であるとは私も思いませんが、こういった考え方も知る事は私達の現状や可能性を知る上で重要だと思います。
そしてコーリーグッドの情報を追う事をお勧めします。真実を語っているのはコーリーグッドだけと私は断言します。理由は長くなるので省きますが彼だけが真実のインサイダーであると信じてください。そしてコズミックディスクロージャーの内容を文字起こしした日本語訳がありますのでそれも全て一通り読むべきです。

>>378
今日の9735Fのように高幡不動で検査する編成もいるんやで

>>387
中央道走ってて国立府中インターチェンジ過ぎたところで五重塔を
見ると帰ってきたなと思うよ

夜だとライトアップされてるし付近に高い建物も少ないから
目立つんだよね

明日は京王デパート混むかなあ？

>>387
利用者と街の規模はそんなに連動しないから。

笹塚も烏山も規模は小さい。

>>392
何か催しでもあるの？551やってるとかそんなの？

>>385
地下鉄ですら北綾瀬は毎時6本だし
京王に近い丸ノ内線支線は毎時9→7本(直通3→2)に減便される

方南町は京王の圧力（付近のバスは京王）で長年池袋直通を
設定出来なかったようだが

永福町延伸も頓挫

>>394
昨日の有吉マツコで京王で売ってる名産品を紹介してたから

準特グッズ大盛況じゃねーか。

新しい特急って、以前の通勤急行が桜上水通過しただけみたいな停車駅の多さだな
そしてただの特急が調布通過するだけで有料とか…必ず座れるけどさ。

>>399
ライナーという名はついているが、停車駅多すぎてそれほどライナーっぽくない

P8
https://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2021_briefing_reference.pdf
需要に応じたダイヤ適正化

中央線対策で無駄に本数走れせていた区間がメインやな。

p50
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/plan/plan2022_01.pdf
輸送需要の変化に対応し、ダイヤの適正化を行っていきます。

ここも総武線対策で急行走らすため毎時９本→毎時１２本にした影響かな

ここからは他社線の話だけど
競合路線対策で本数過剰だった処がすごぶる減便されてる感じ。

多摩線の競争諦めた小田急、サイレント特快減便のJR
特急廃止で鈍足化に磨きをかける京王
多摩地区自体がもう厳しいんだろうなあ

次の改正でライナーを有料特急として終日走らせる布石としか思えないけどな
準特急どころか無料特急の終焉なんじゃないかな

>>402
もはや多摩地区に成長余地はないからな
相模原線の加算運賃を(理由こじつけて)全線に適用して値上げもあり得るか

>>402
高齢化した住民がいなくなれば、ぽんぽこたちの平和な世の中が戻ってくるのか。

まず多摩NTが車社会用に設計されてるから客がそんなに乗らない

まず笹塚〜調布昼間21本/hも要らないだろ。
なぜここを減らさないのか。

>>407
15本で十分だよね。
特急6、各停6、橋本特急3
これで十分

来週のアド街は南大沢

>>408
特急5 区急5 各停5だろ
相模原線20分間隔はさすがに減らし過ぎ
通過人員が田都と同程度であることを考慮すれば4-4-4や特6各6でもいい気がしてきたが・・・

京王はもう日本車両とは関わらないの?次の6000は日本車両と総合車両かな？

>>401
30分サイクルいいんじゃね？

笹塚調布間…10本
京王新線、相模原線…8本
調布高幡不動間…10本
高幡不動北野間…8本
北野八王子、高尾線…4本

>>411
名鉄や小田急位に親密でないと親会社の案件で忙しいからお断りされちゃうよ

>>122

>>316
京王の社長の娘が白百合落ちたがらその恨みという都市伝説もあるからな

>>399
昭和の小学生が妄想していた、当時の急行から桜上水と東府中を通過にした「ボクのかんがえたあたらしいきゅうこう」がついに実現。
通勤急行は急行と違って、つつじヶ丘は停まるけど笹塚を通過してた時期もあったねえ。

だからﾗｲﾅｰ 準特 快速 各停だけ残して高架化完成と共に特急 急行 準急 各停に改称すれば綺麗だったのに先走るから。

>>411
6000までは日立製もあったけどね
総車もJR東日本の子会社になっちゃったからな

>>411
東武の動きを見ていると、昔から取引なくとも作ってくれることがわかったわ。
でも京王が東武と同じ立ち振る舞いができるとは思えない、普通にN6000系はJTREC製でJRの劣化版の車両になるのではないかと思う。

>>401
橋本君必死。

全区間で総武線と競争するなら各停じゃ遅くて駄目だな。

今TVでやってる「ドンブラザーズ」って多摩センター付近での撮影か？
大学らしい撮影場所が2つ出てきたけど、片方は大妻の雰囲気に見える。

>>416
昭和の頃は京王線は有名だったのか

今やってる「神谷詩子」ってドラマ、撮影地、京王読売ランド辺りかなあ？

もう京王八王子〜新宿を36・37分で走破する特急はなくなるんだね

改正後は土休日の下り2本の39分が最速か

>>3
＞ドン・キホーテのことを
ドンキって略すくせに
マクドナルドをマクドって略す
関西人を馬鹿にするっておかしくね？

おかしくない。
原語のMcdonaldのMcは
マックと発音するのだから
"マック"と略せば良い。

沿線マニアだらけ。

>>417
2011〜2013年に定期の特急を運休したのと同じで良かったのに、ネット上で「準特急www」と騒ぎ過ぎるからこんなことに。

旅客案内上の頭文字は、こんな感じで変遷？
ラ特準急区快各←2022/03/11まで
ラ＿特急区快各←2022/03/12改正後
ラ快特急区準各←高架化 現特急相当復活

無料の特急は、
無くなる可能性大
だろうな。

>>428
今回の改正で実質無くなっただろ。

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

>>425
そりゃ無理だ。
ドンキがあとから出来たんだから。

そのドンキ発祥の地が東府中とは、意外と知られていない

>>432
みたいだね？東府中。

もうかれこれ30年近く前から有った。

ラブラブがドンキホーテのようになれなかったのが残念だな
ドンキより数十年前からやっていたのに

セキド

>>433
30年すぎてないか？

今は一号店だが複数店舗になってから、新宿に店舗ができるまでの間は

本店だったことがある。

今度のダイヤ改正って京王と小田急ではどっちが酷い？

>>436
1990年の秋にはあったな、軽でそこ行ってバーベキューコンロと木炭を買って次の日山梨でバーベキューしたから。
ただ深夜営業してたかは知らん。

>>436
30年以上かも？

新宿の店舗、
歌舞伎町の外れに1990年代には有った。

>>439
自分が初めて行ったのは
1993年になってから。
でも、それより数年前から
京王線の電車内から見てたので、
もっと前から営業してたはず。

>>438
2代目特急やめちゃう京王だな

京王だろ。
小田急は合理化、京王は不合理化。

小田急は本数を適正化するだけ
最速達の軸となる快速急行は維持・スピードアップして、空気輸送の千代直準急と着席サービスの急行新宿を統廃合

京王は本数そのままに停車駅を増やすアホ
最速達で混雑する特急の停車駅を増やして、空気輸送の快速・区急は維持

せめて区急を新ダイヤ夜間の急行並みにスジ立てて、若葉台や東府中まで有効列車になるようにしてくれれば、客が分散するから許容できるんだかな

来年は快速特急を設定
早くなりました！アピールのための布石らしいよ

>>420
そりゃあ
多摩センター橋本間減便ですからね
何とか本線や高尾線末端も減便させようと必死w

>>420
点でしか直接競合してないし、むしろ九段下、小川町、岩本町通過は自殺行為
ということがようやく理解して今回の急行大減便になったんだけど

>>444
アホかw
そんな事するなら昼間もライナー走らすわ

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

小田急も都内軽視が露骨になってきたな
本社神奈川に移せよと思う

>>444
阪急の京トレが十三止まらず淡路で止まるように、やるとしたら止まるのは新宿、笹塚、多摩セン、橋本だけででいいよ。

ただ阪急が十三に止まらないのは戦略的な話ではなく、京都線の特急型を改造したのでホームドアに対応できなかったからだとか。のちの雅羅楽は神宝仕様の車両を改造したから十三にも止まる。

>>450
はいはい、聞いてもいない知識見せびらかして、スレチスレチ。

快速特急=京王ライナー

無料快速特急を望むのはただの貧乏人

快速特急とか言ってるのは、要は速くするかわりに本数減らしますって改定を予想してるんだろ。

>>445
＞多摩センター橋本間減便
本線や高尾線末端も減便させようと必死

多摩地域(特に多摩センター橋本間)は
ほぼ完全なクルマ社会。
高尾線末端も、
道路が整備されてきたし。
クルマ社会ですよ。

電車は新宿方面との行き来がだいじ。

橋本に車ではあんまり行きたくないな。
ときどき横浜線で通るだけなんだけどアリオ周りがなんとも

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

□「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

>>455
＞橋本に車ではあんまり行きたくない・・・ときどき横浜線で通るだけ

橋本は神奈川県で多摩ニュータウンでは無いし、
駅周辺に駐車場が有るのか？
よくわからない。

橋本の人は敢えて車持ってない家も多いよ

知らんけど、信号待ちの車が大渋滞作ってるのをよく見るんよ。
土日のせいかもだけど。

>>411
次の新車は、5000系0番台(ロングシート仕様)になると予想している

>>458
西橋本の方のコーナン辺りまでならなくてもなんとか生活できそうだがそれ以外だとキビしくないか？

>>458
むしろ八王子こそ車社会
(八王子駅前エリアに住んでる人を除き)

同じ16号でも春日部や柏だと車なかったら軽く氏ねるような気がする。

あのへん無法地帯だからな
車すら右側通行してる

今の高架化のための用地を見ると複複線は無理でも
3線ならできそうに思えるけど無理かねえ

１６号を使って橋本から春日部や柏は行こうとおもえば行けるんですか
車でもものすごく時間かかりそうだが　

>>457
若葉台駅周辺の川崎市の部分も多摩ニュータウンではないんだね

>>413
その前に観光の一件で親会社に恨まれてるはずだから、
「契約条件として製作費全額前金しかも一括キャッシュで」などと厳しい条件つけられそうだ。