【続・東京に来て新快速が走らないのに驚いた】 ->画像>2枚

■束日本特別快速
束社畜が絶賛する日本最悪の糞種別。
4ドアロングのプレハブがらくた車両でチンタラ走ったと思ったら、異音発生で立ち往生する束日本ご自慢の特別快速。
岩盤座席でカーテンなしの何が特別なの？
常磐線特別快速と埼京線通勤快速はほぼ消滅。
1時間に1本の東海道線特別快速。
それもランダムダイヤで不便な束特快。
ノロ央特快にはグリーン車入れて束社畜がただ乗りするだけ。
誰得と思わせる雑魚種別。

■西日本新快速
束社畜が全力で罵倒するが圧倒的な人気。
12両編成で15分間隔のパターンダイヤ。
補完する快速も15分間隔のパターンダイヤ。
圧倒的な高速運転で束日本では体感できない快適な転換式クロスシート。
東京から出張で来たエドリーマンは、新大阪で新快速に遭遇したら有料列車かと乗車をためらい、対面ホームに入線する普通電車のロング車両に突入する。
クロスシートは有料と束日本に洗脳されているエドリーマンは、後で新快速が無料と知り、後悔の涙を流す。

ノロ央特快と新快速の基本的な比較

新宿ー高尾 42.8km 41分 61.1km/h(最速)
大阪ー京都 42.8km 29分 88.5km/h

どこが特別快速が新快速の上位種別なん？

>>1
まさにチキンに合致↓

発達障害のあるお子様向け キャリアデザイン教育

ASD（自閉症スペクトラム、アスペルガー症候群、広汎性発達障害）
https://www.teensmoon.com/characteristics/asd/

一部抜粋

■ASDの特性
「行動」の特異性　
同じこと、繰り返されることが好きで、不規則だったり曖昧なことが苦手な人が多いです。
・おもちゃを一列に並べる
・CMのフレーズなどを繰り返し話す
・道順や予定の変更などが苦手
・活動の切り替えが辛い
・規律やルールを厳守し、場合によっては柔軟性に欠ける
・ルーティンを好む

阪国人くっさｗ

バルサン野郎くっさw

『宇都宮 いぼ切れ痔ろう持ちキン魔王』の>>1、

痔の治療報告がまだだぞ、あく報告しろよ。

チキン日記に沢山のお客さんが来て、とても嬉しかったんだな
世界でたったひとつの、世の中と交われる場所だからな

コールセンターに泣きつくチキンwww

http://2chb.net/r/rail/1654183389/948
948 名無し野電車区 2022/07/22(金) 21:54:17.77 ID:b6vvmCaf
>>947
おまえのことクレーム入れといたよ
ここもポンコツな輩の対応だったけどな
05020161600


http://2chb.net/r/rail/1654183389/954
954 名無し野電車区 2022/07/22(金) 23:21:14.38 ID:b6vvmCaf
>>949
束日本クレームで検索したんだよ。
おまえに該当するクレームが多いみたいで、誠に申し訳ございませんとな。
5ちゃんねるをチェックするらしい。
いずれ調査が入ると思うからな。

http://2chb.net/r/rail/1654183389/958

958 名無し野電車区 2022/07/22(金) 23:49:07.39 ID:b6vvmCaf
>>957
束日本内部からおまえを粛清させるためのクレームだ。

それに対する反応



949 名無し野電車区 sage 2022/07/22(金) 21:59:54.69 ID:/GoghQ/N
自分で何も出来ず、さらに日頃から束とか言っている輩が
JR東日本のお問い合わせセンターにクレームだとよｗｗｗ
つくづく、リアルで馬鹿なヤツだｗ


956 名無し野電車区 2022/07/22(金) 23:26:11.99 ID:uBtjCM51
鉄路車板や総合板をチェック入れられて一番不味いのはチキンやん
ちょーウケるwx


957 名無し野電車区 2022/07/22(金) 23:33:19.51 ID:GIwi0WEH
常日頃から束とか糞束とかJR東を腐す書き込みばかりしてるチキンが
J R東に泣き付く渾身のギャグを見せてもらったwww
なかなかの笑いのセンス持ってるな（ﾊﾗｲﾃｰ


963 名無し野電車区 2022/07/23(土) 09:35:41.94 ID:Cr3LyGB9
24時間365日を束目木とか糞束と書いて執拗にJR東日本の悪口書き込んでるボクちゃんだけど
ボクちゃんを虐めるヤツはJR東日本にクレーム電話しちゃうぞ！

なにこの精神障害者・・・

「社員のはずだ」の思い込みだけでクレーム入れるとか、マジキチだわwww

>>8
おやおやコルセンとは言わなくなったね。
ついつい社内用語出るからね。
笑

コルセンなんて一般的に使うぞ

>>2
新宿→高尾と大阪→京都が等距離とは驚いた

大阪市と京都間の過疎ぶりが笑うしかないな
マシな街が茨木と高槻しかない
しかも茨木には新快速を停めない
私鉄や地下鉄JRとの乗換駅も新大阪しかない

新宿→高尾だと大きな街だらけ
中野、高円寺、吉祥寺、三鷹、国分寺、立川、八王子
乗換え駅は中野、荻窪、吉祥寺、国分寺、西国分寺、立川、八王子

過疎路線のJR京都線w

>14
その高槻の乗客数で、勝負になるのは高円寺だけ
ほかの駅とは、ダブルスコア、トリプルスコア、桁違い負けで
勝負にすらならない

>14
その高槻の乗客数で、勝負になるのは高円寺だけ
ほかの駅とは、ダブルスコア、トリプルスコア、桁違い負けで
勝負にすらならない

阪急高槻市は計算しないでノロ央の乗降客数を自慢するバカ

大阪から京都は、西日本・阪急・京阪が並行してるのも知らない東京カッペＷ

京阪は淀川で遮られていて実質並行私鉄となってないのも知らない大阪エアプｗ

>>18
そのうち京阪は平行とはみなされない
（途中八幡市−枚方市−寝屋川市−門真市−守口市を通る）だろ。

阪神間は置いておいて、京阪間のインターアーバンという点では住み分けができている

>>18
そのうち京阪は平行とはみなされない
（途中八幡市−枚方市−寝屋川市−門真市−守口市を通るし
直接の競争には加わらないのと途中駅（当然ひらパー利用者も入る）利用者を守る政策に転換済だから）だろ。

>>17
阪急高槻市なんて普通運賃・定期運賃ともJRより高くて、
特に大阪方面は国鉄時代から水を開けられて競合になってないｗ　（首都圏で言えば京成津田沼みたいなものか）
来春からJRが普通運賃を同額、定期運賃も少し値上げするから非定期客が少しでも増えればいいですねってレベルだよ。

それを挙げるのであれば高尾～新宿の京王高尾線・本線との競合は無視ですかってことになる。
あっちは普通運賃・定期運賃とも京王が安い。

東京駅に私鉄が入らず束日本独占が元凶。
京阪神は乗客に選択肢があるが、東京駅では束日本を押し付けられて終了〜
高尾の山まで持ち出して束日本と京王の比較して、それがどうした？って話。

>>16
それだけ利用者居るなら複々線にするのが当たり前。
でも、ノロはなってないね

チキンには
丸線や西武、京王が見えないんだなw

何時もの
都合の悪いことは見えませんかwww

東京駅に私鉄がないのは上野・新宿・新橋・品川とも急増する客を捌けないので東海道本線と中央本線と東北本線との交点の皇居の前にターミナルを後付したから。

しかも東京駅のある日本橋は明治大正期からの繁華街。町外れだった大阪梅田なんかと違って私鉄が進出する余地などありませんｗ
この時代は地下鉄なんてなかったからね。

でもターミナルに私鉄が無いから駄目だって、発達障害でも精神障害でもない健常者が普通に生活していくのにどうでもいいこだわりって要る？

東京駅の近くにはｗ都営地下鉄（京急、京成）の日本橋駅、東京メトロの大手町駅（東葉高速）と有楽町駅（西武、東武東上線）と二重橋駅（小田急）があるし、どれも阪神梅田と阪急梅田の間より近いのにｗ

そもそもスレ主は自称関東住みのくせに東京では「私鉄は山手線とJRが進出してない土地を結ぶもので、東急ですら金銭的制約でJR沿線や営団地下鉄沿線に住めない人のサブ的乗り物」ってことが分かってないエアプであることを証明しちゃってるｗ

まぁ私鉄って大手私鉄、準大手、中小を問わず、関東だけじゃなく全国的にごく一部を除いてJRのオマケ、金魚のフンという立ち位置だけどね。

阪急や近鉄がおかしいだけで。（まぁ私鉄王国を許した国鉄大阪＝JR西日本が相対的に無能という裏返しでもあるがな）

>>14
大きな街だらけの新宿⇔高尾は10両編成で十分足りてるってマジ？
大阪よりも人口が多い横浜市を縦断して、町田相模原八王子といった大都市を結ぶ横浜線は8両編成で十分足りてるってマジ？
横浜市の隅を掠めながら川崎市を縦断して、稲城市府中市国立市立川市といった錚々たる都市を結ぶ南武線は6両編成で十分足りてるってマジ？

まず京都線の相手は南武線だろ。
台地と川に挟まれた狭い土地なのも似てる。
大阪と川崎もいろいろとそっくり。

JR京都・神戸線は複々線だけど様々な行き先の特急や貨物列車、
高槻～尼崎間は宝塚方面の電車も走るから線内の普通列車の輸送能力は実質的に複線と変わらないけどねｗ
梅田～十三以外の複々線は一切ない阪急を完全に圧倒できないのはこれが原因だよ。

まあ滅茶苦茶な屁理屈で東京は問題がないと大嘘をついて平気なんだな。
大阪は阪急と阪神が不便だとか、東京は私鉄に距離が近いからいいのだとか、どこの住民に聞いたのか説明してくれ。
同じ東京駅でも京葉線ホームを見ても、弱者虐待としか思えない距離感。
最後には大阪をディスるために、川崎をバカにした発言。
私鉄と競合がないから東京の危機感が薄く、黙ってても束日本に乗るから胡座をかいてる。
未だに西日本と阪急では高槻も茨木も阪急利用者の方が圧倒的に多い。
西日本が阪急から乗客を獲得する事をバカはうんこ潰しとか言ってるが、東京は束日本も私鉄も陳腐だから争奪戦にならない。
関西は乗客を増やすために、快適なサービスを提供することで支持を得ようとしている。
関東はお構い無しに束日本も私鉄も、詰め込み合戦をしてるだけ。

＞大嘘をついて平気なんだな
＞未だに西日本と阪急では高槻も茨木も阪急利用者の方が圧倒的に多い。

JR高槻駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%A7%BB%E9%A7%85
乗車人員　51,468人/日　2020年

JR茨木駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8C%A8%E6%9C%A8%E9%A7%85
乗車人員　36,110人/日　2020年

阪急高槻市駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%A7%BB%E5%B8%82%E9%A7%85
乗降人員　44,354人/日　2020年

阪急茨木市駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8C%A8%E6%9C%A8%E5%B8%82%E9%A7%85
乗降人員　43,958人/日　2020年

ブーメランが刺さって笑い死ぬｗｗｗ

>>32
すまんな、コロナ前の2019年のデータ見てた。
高槻市と茨木市を合計したら阪急の方が多いけどな。
この20年で西日本利用者が急増してるから、阪急も高槻市と茨木市に特急停めて利用者をキープしようと頑張ってる。

>>12
世間一般で普通に使われるぞ、馬鹿チキン

狼狽えスゲーな
ｗｗｗ

>>36
そんな事を調べてるなら、てめえで山手線調べろよ
証拠出せ証拠出せってうるせえ

そのうち茨木にも新快速が停まるんじゃないか？
琵琶湖線の日中現状は歪に間引かれてるので米原あたりで有効本数がほぼ毎時一本しかない割に3本来てたりと無駄が多い
となると快速も含めて近々再編があるんじゃないかと思うんだよね
具体的には新快速3・快速3か新快速6にする代わり快速全廃して、三ノ宮〜高槻間である程度停車駅増やすんじゃないかと
そうなった時に茨木なんて競合があるしちょうどいいと思うんだけどな

>>39
西日本の輸送量を減らして束日本とトントンにしたいんだねw

>>39
東ならな

減便大好き束日本♪
分断大好き束日本♪

以前の高槻も新快速は止まらなかったからな
アフターコロナの需要はコロナ前の8〜9割と予測されてるから
将来的に新快速の茨木停車があり得ないことはないだろう

茨木止まったら、大阪、京都の発車時刻ずれるぞ
性能悪いから

>>44
新快速への嫉妬が止まらなくて悔しい


までは読んだ

琵琶湖線区間は東日本かと思うようなクソダイヤなんだよなあ
一昔前じゃ考えられないことだけど金がなきゃどうしようもないんだろう

>>46
一昔前は彦根止まりが多かった

それ一昔前で済むか？

狼狽、の間違いな
>>39
なんか今年の常磐線ダイヤ改悪の話を聞いてるみたいw
藤代以北から日暮里以南で見ると日中の有効本数はもともと3本しかなかった
で、特快をあっさり廃止してもその区間なら有効本数は変わらないw
しかしよりノロくなったうえに減車までしてるから以前より混んで快適さはより劣化
>>40
量じゃなく力でしょ？
混雑とかもクソ束並みに劣化すれば比較上とか都合いいからね
>>46
つまりクソ束って金がないんだ？

コルセンはその辺のサラリーマンなら普通に知ってるか知らなくても推測つく語だぞ
別にどっかの社内用語ではない

>>51
コールセンターな。
うちは不動産ディベロッパー。
コルセンなんて束のスラングじゃね？
てかおまえがおかしい事に気付け。

コルセンで入力するとコールセンターでサジェストされるから一般的なんだよな

Amazonで調べたところ「元ＳＶが伝えるコルセン応用スキル」つー本が出てるようだが著者は通信会社元社員のようだったぞ

>>50
＞つまりクソ束って金がないんだ？
今更気づいたのかよ
首都圏で儲けた金を東北や甲信越で溶かす会社だぞ
もともと利益率も悪かったしな

西も京阪神で貯めたなけなしのお金を中国で溶かしてるから同じだねｗ
やる事なす事全てが九州以下。（東もそうかもしれんけど）

>>56
よくオウム返しと言う社畜がいるね

ゲームセンターをゲーセンと呼んでるのと一緒じゃねえか。

束社畜爆死www

コルセンと略してるのが一般的だと知って『蝋梅w』しているチキンw
あんなに「世間では～」と言ってるのに、世間を知らないのはチキンwww

>>56
いや、西日本の場合は京阪神でも稼いでない
山陽新幹線頼み

チキン、盛大な自爆www


627 名無しでGO! sage 2022/07/27(水) 11:16:26.65 ID:AROvNvoA0
>>624
『宣言したけど、実は確証・根拠が無い』と自白するチキンw

その長文はチキン自身の状況であったw


http://2chb.net/r/rail/1642420736/791

791 名無し野電車区 2022/07/27(水) 10:57:47.87 ID:CJNug4vT
>>789
山手線の本数の証明には資料が必要だからだ
それを失念してる状況下ではできるわけない

自爆したバカがあーだこーだと屁理屈こねて笑い者。
コルセンが一般的だ常識的だと言っても、日本一の非常識野郎が何を騒いでるんだって話。

で、コルセンが一般的な根拠は？
山手線の本数は減ってるが間違いで増えてるが正解の根拠は？
自縛ってのはそこまであってはじめて言えるのは常識だよね
なんか中身伴わない勝利宣言ばっかり趣味のようだけど

で、コルセンが一般的な根拠は？
山手線の本数は減ってるが間違いで増えてるが正解の根拠は？
自縛ってのはそこまであってはじめて言えるのは常識だよね
なんか中身伴わない勝利宣言ばっかり趣味のようだけど

で、コルセンが一般的な根拠は？
山手線の本数は減ってるが間違いで増えてるが正解の根拠は？
自爆ってのはそこまであってはじめて言えるのは常識だよね
なんか中身伴わない勝利宣言ばっかり趣味のようだけど

で、コルセンが一般的な根拠は？
山手線の本数は減ってるが間違いで増えてるが正解の根拠は？
自爆ってのはそこまであってはじめて言えるのは常識だよね
なんか中身伴わない勝利宣言ばっかり趣味のようだけど

で、コルセンが一般的な根拠は？
山手線の本数は減ってるが間違いで増えてるが正解の根拠は？
自爆ってのはそこまであってはじめて言えるのは常識だよね
なんか中身伴わない勝利宣言ばっかり趣味のようだけど

で、コルセンが一般的な根拠は？
山手線の本数は減ってるが間違いで増えてるが正解の根拠は？
自爆ってのはそこまであってはじめて言えるのは常識だよね
なんか中身伴わない勝利宣言ばっかり趣味のようだけど

コールセンターはコルセンでも伝わるのに
どうでもいいことに拘るのな

コールセンターはコルセンでも伝わるのに
どうでもいいことに拘るのな

ありゃ、タイムアウトだったので
も一回書き込みしちまった

>>71
だから根拠は？
脳内根拠だろ

根拠も何も実際にコルセンて略称は一般的に使われてるし
伝わりもする
それぞれ好きに使えば良いし、いちいち拘泥するほど
大した意味もない
たまにゃ部屋から出て外の空気吸うことをお勧めするよ

結局本人が自己と他人の認識の差を理解しないとどうにもならんからな
強弁も開き直りも本人が恥ずかしく思わないからされてしまうので
まあ虫に言葉が通じるかってのと似たようなもんだね

>>74
コルセンとゲーセンを同一視して開き直るバカ

そもそも社内用語ではないという話、ゲーセンと同じ造語構造だから普通に思いつくよねという話であってゲーセンと同じくらいメジャーという主張は誰もしてない
コルセンが東の社内用語なんだとしたらAmazonで検索して複数冊出てくるなんてことあるわけないだろ

やっぱり理解度が虫並みなのかな？

>>56
京阪神は実は金食い虫
新幹線と宝塚線と環状線が稼ぎを持ってきてる

>>77
すげーこだわり
アスペは自分の思い込み否定されるとギャーギャー

>>77
すげーこだわり
アスペは自分の思い込み否定されるとギャーギャー

どっちがアスペルガーなんだかw

都合悪くなると
逃げるよ
チキンは
いじめすぎない様に
炙る程度で

>コルセンとゲーセンを同一視して開き直るバカ

同一視してんのは↓だろうがｗ

52 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/07/26(火) 18:57:17.14 ID:eZgmgk0H [1/2]
>>51
コールセンターな。
うちは不動産ディベロッパー。
コルセンなんて束のスラングじゃね？
てかおまえがおかしい事に気付け。

58 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/07/26(火) 22:12:13.35 ID:eZgmgk0H [2/2]
ゲームセンターをゲーセンと呼んでるのと一緒じゃねえか。

ゲーセンは聞くね実際
ゲームセンターって事でほぼ固まってるし
でもコールセンターはお客様相談室、お客様ご意見コーナー、等々企業によって様々
コールって電話を指してるはずだけど最近は電話受け付けない企業も多い(それ自体は良くないけど)
コルセンなんて言葉が一般的になんか全くなってないな
なってるというなら事例示してみよって言っても逃げるだけ

ついでに言われたくない、とか心外だ、の言葉の所以を聞かれてもスルーするだけ

ついつい社内、社員感覚が出ちゃうんだろうね
糞束に対する批判を一般利用者が言われたと自覚したり心外だと憤慨することは無い
クロス、ロングの転換席を呼ぶときも最初に出た上に数も多い近鉄のLCカーではなく、後から出た上に数など存在もずっとマイナーだった2wayシートなんて言ってるし

AmazonやGoogleの検索結果などの反例まで示してるのに東の社内用語だと決めつけたがるのはもはや病気ですよ

>>87
チキンは自分に都合が悪いものならJR東日本のプレスリリースどころか
国土交通省発行の資料ですら否定するキチガイだしw

>>87
検索しても圧倒的に出てくるのはコルセンではなくコールセンターだよ
しかもそれは客の側、ではなく求人など働く側、のものばかり
>>88
否定された国土交通省の資料ってどれ？
日頃から都合悪い国土交通省の資料を無視してる社畜さん

>>87
ところで心外だ、とか言われたくない、は
都合悪いからこのままずっと無視続けるの？

コルセンで検索してコールセンターがサジェストされるんだから
コルセン＝コールセンターと認知されてるってことだろ
これだからアスペルガー持ちってヤツは

業界用語感はややあるものの言い換えれば労働者の言葉だぞ？
労働者の言葉が分からないか蔑んでいて消費者の立場でしか考えられないやつってまともに働いてない、ただのブルジョアだそ
もっとも唾棄すべき存在じゃないか

>>89
『都市交通年報』を否定したいチキンのログはここに

【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや！？ Part.4【後出しジャンケン】
http://2chb.net/r/rail/1618703287/

コルセンで検索するってのがそもそも先にコルセンって言葉への意識ばかりなんだな
鉄道に限らず顧客が何かしら企業とコンタクト取りたいとか意見言いたい思った時の行動とはズレてる
そして実際にはコルセンググると出てくるのはことごとく求人など働く側のものばかり
働く側って視点ではコル((コール)イコール電話で電話対応の仕事なんだなってくくれるからだ
それですらコルセン、ではなくコールセンターと書いてあるのが一般的
一方消費者が企業と接点と意識した時には上にもある通り企業側がどういう対応場所、部署名をつけてるかは様々
そしてメール、チャットなどだけなどコールイコール電話対応のない会社も今時は少なくない
消費者目線ですぐコルセンって言葉が普通に出てくる状況にはないのだ
実際消費者同士の会話で企業に意見が言いたいってなった時にコルセンへ、なんて普通言わない

>>93
本当に都市交通年報にあるのかハッキリせず、そこを問いかけてもサッパリ応えが返ってこない
それであればいくらでもでっち上げは可能である
確かに都市交通年報にあった、と確認できるものが必要だね

以上、ろくに働きもせず文句を言うだけの爺さんの発言でした

ろくに働いてない爺さんの根拠は？
ってか鉄道会社が批判されることについてどんな人なら批判してはいけないってべつにないと思うけどw

で、こんなレスってことは都市交通年報の
話はあっさりギブアップか
でっち上げ、捏造、誤魔化しの類ばっかりだな

>>95
そのスレでは確認するみたいなこと言ってるけど、結局やってないのかよw

>>99
その前に出典についての疑問に答えてないんじゃないの？
それがハッキリしないと調べると言ってもねえ
またそこは棚に上げてアンチにばかり立証義務課したい人？

>>101
都市交通年報で検索してないの？

>>102
自分が主張するなら証拠出せば？
社畜はしないから信用ない

出してもこうやって逃げるので議論にならんのだ

ＵＲＬも貼れない情弱

お前URL貼ってなにか証拠示したことあったっけ？

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6434498
北海道新幹線大変。
乗る輩居ないからいいか

チキンは『国鉄時代の方が2020年よりも山手線の本数が多い』と主張し証拠を出すと言っておいて
JR化後の2005年の本数を出して馬鹿にされてるw

さらに、誰が見ても証拠・証明にならないのは明白なのに
「2005年の方が多いんだから、国鉄時代の方が多いかもしれないだろ」と言い放ってるwww

そんなダブスタも左翼のお家芸だよなあ
「民主主義のためにあいつを抹殺しろ！」とか平気で言えるやつだもんな

>>108
後に「これは一般人には重要な情報なんだ～！」と意味不明なことも言い出してたw

南海高野線で架線切れる、複数の電車が停止…乗客は歩いて避難

　４日正午頃、大阪市住吉区の南海高野線の住吉東―堺東間で架線が切れて、運行中の複数の電車が停止した。乗客は最寄りの駅まで歩いて避難し、けが人はいないという。同電鉄は難波―堺東間で運転を見合わせている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/978432729386d5ff630e972579972588f1980042

話題反らし必死でワロタ

>>108-110
もうその前にこの時点で話題逸らし
都市交通年報の証拠の有無やそれを出したか否かから全く関係ない話に逃げている
やはり都合悪いのだろう
そして2005年との比較から有り得ないとは思わない、をバカにする奴がいるとすればそいつこそがバカだからだ
さらにこれが乗客への必要な情報、で何がおかしいのだろう？
都合悪いから不要な情報にしたいのも社畜ならでは
抹殺しろを平気で言えるのもむしろウヨク
って言うより今回のアベ殺害もネトウヨって自爆劇ワロタ
アベガーが悪いって批判してたバカども草w

チキンは頭に『プロブレン』があるんじゃない？w


http://2chb.net/r/rail/1642420736/841
841 名無し野電車区 2022/08/04(木) 23:25:31.73 ID:KFFxBrGf
どこでそれなら国鉄時代の本数の証明って言ったの？
ってか2005何に比べ減ってるのはノープロブレン？

人間性も思考も問題だらけだわな

確かに
チキン社畜の人間性や思考に問題あり過ぎなのよくわかるね

いや↑のことだから
他人の言葉をそのまま自分の言葉に言い換えないでねｗ

自分がそれやると見事ブーメラン炸裂、の勝利宣言なんでしょ？
人間性や思考に問題ある奴はこのように人や会社によって基準がコロコロ変わるダブスタ平気

そもそも反論出来ないでこんなことばかり言ってること自体人間性や思考に問題がw
反論できなくて悔しくなると貧乏ダー、チキンダーの人間性や思考の問題ある人w

社畜ボコボコ

チキンの頭はプロブレン

↑反論出来なくて悔しいけど人間がカスだから憂さ晴らしだけはしたい社畜w

チキンって、その惨めな人生のウサ晴らしでJR東日本アンチを長年やってるんだろwww

クソ束叩く人間は惨めな人生の憂さ晴らし人に決まってます
それ以外は居ません

すごいなこの妄想w
メディアでも悪評ぶり手に取るようにわかる会社なのに

国土交通省も『JR東日本に過失無し』と報告を出したいなほの脱線事故を
『JR東日本による殺人事件』と言ったチキンがやってるのは間違いなくウサ晴らし

殺人事件って言葉は対西批判によく使われてるね
尼崎はわざとやった殺人事件だ、とか
国交者がそう認定したのかね？

>>124
メディアでもーって正気か？
よっぽど権威主義なのか盲信してるのか

メディアのニュースを見て信じるな
クソ束の公式のプレスリリースや社畜の言い分だけ信じろ

もはや何処かのカルトの世界ですな

>>128
「信用できない」とかいう個人の感情でプレスリリースを否定しようとした馬鹿チキン

プレスとメディアどっちが一次ソースなのかも分からなくなったのか…

>>129
東洋経済新報社は信じるなはよくわかった
都合悪いからね

チキンはJR東日本のプレスリリースどころか、国土交通省の資料まで否定する

国土交通省の資料で否定されたのってどれ？

>>130
メディアはプレスを一次情報として参考にすることはあってもタダ鵜呑みにはしない
だから　と、説明している、主張している等他人事に扱う事が多い

『いなほ殺人事件』の発言って、国土交通省の調査結果の否定だよなwww

【東京に来て新快速が走らない事に驚いた！】
http://2chb.net/r/rail/1654183389/224

217 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/20(月) 08:54:15.89 ID:ccYpAM72
世にも有名な特急いなほ殺人事件

224 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/20(月) 22:58:32.62 ID:8aG1P5nz
>>217
これが事実というもの
一部抜粋

RA2008-4
鉄 道 事 故 調 査 報 告 書
東日本旅客鉄道株式会社 羽 越 線 砂 越 駅 ～ 北 余 目 駅 間 列 車 脱 線 事 故

平成２０年 ４ 月 ２ 日
航空・鉄道事故調査委員会
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2008-4.pdf

３.１ 施設に関する解析
3.1.1 脱線の要因に関する解析
鉄道構造物及び軌道の検査結果に異常は見られなかったことから、それらに
脱線の要因となるような異常はなかったものと考えられる。

３.２ 車両に関する解析
3.2.1 脱線の要因に関する解析
本件列車の車両に脱線の要因となるような異常はなかったものと考えら
れる。

3.2.2 車両の損傷に関する解析
本件列車の車両に異常はなかったものと考えられることから、これらの損
傷は本事故の発生に伴い生じたものと考えられる。

３.３ 運転取扱いに関する解析
同社は本事故発生時に運転規制を行う状況になく、また、本件運
転士は同社の運転実施基準等の規定に抵触するような運転をしておらず、運転取扱い
に問題はなかったものと考えられる。

３.４ 気象等に関する解析
3.4.1 気象観測結果に関する解析
酒田測候所等の観測や本件列車の乗客、住民等の口述から、
庄内地域の天気は雪やみぞれ等であり、雷も観測していた。
以上のことから、本事故発生当時の事故現場付近は、活発な積乱雲群が通過中で
突風等の顕著な気象現象が発生しやすい状況であったものと考えられる。

３.８ 強風対策の考え方に関する解析
3.8.1 気象情報の有効活用
竜巻やダウンバーストによる突風を即時的に予測して対処することは、それらの
気象現象のメカニズムが十分に解明されておらず、また、観測体制や情報提供体制
が確立されていないことから現状では容易ではないものと考えられる。

225 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/20(月) 23:07:23.85 ID:7SwAJbV5
資料は後でゆっくり目を通すとして抜粋からの結論は
何処ぞの人災ではないということで合点がいった

226 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/20(月) 23:59:19.24 ID:E7ys3Mpj [2/2]
>>224 >>225
胸くそ悪い社畜の見え見え自作自演

社畜は東の擁護で必死過ぎて草

国土交通省の資料の否定もしてるチキンに草

どの資料を否定したの？
ここに出してみて

事故調が14年前に報告書出していながらも
今年の6月に「いなほ殺人事件」と書き込んでる時点で
既に否定してるもんだろ

>>141
凄いw 常時監視中ですか？
そしていなほの件は書いた人に言ってください
他人の発言まで責任持てないし持つ筋合いもありません
社畜さんと違って書き込み者が特定されることがあっても絶対別人です
社畜さんと違って朝ついてないから命の重さを恐れる必要なくw宣言できます　

✖︎朝ついてないから
○嘘ついてないから

それから例えばわざとやった殺人事件だ、と尼崎を評するなど社畜の発言には事故調がそんなこと言ってるの？疑問レスが多数あります
それはどうなんでしょうね?
事故調がそう言ってるの？聞いても未だに答えが返ってきたことがないんですが
ついでに言えば尼崎と同種事故が他社にも可能性あって将来で未然対策打った　
これも事故調分析などとズレて間違ってるんでしょうか？
事故調は西特有の事故で他社には有り得ないと断じたんでしょうか？
お答えを

その件はまた論点が違うんだああ、で棚上げでもしますか？

✖︎将来で
○省令で

不利な書き込みがあると常時監視中だってさ、石頭ってのは大変だねｗ
単にフルリモートワーク中なんでなｗｗｗ

尼崎はワザとやったと書かれてるの？
どこのスレで？

>>134
「参考に」するようじゃよくて作文、悪くて事実歪曲だぞ
百歩譲って事実を踏まえてその一次ソースの周辺や背景まで書くという意味ならメディアの存在意義もあるが、現実にはそんな媒体はほとんどないからな
メディアが正しいならロシアは今頃消滅してるし太平洋の島々も今頃沈んでるんだわ
まさかお前だってNVIDIAさえ知らないわけではなかろ？

>>145
社畜はフルリモートで監視ですね

>>147
馬鹿？
ロシアが真っ当にならないのもメディアが間違ってるから、ではない
正しいこと言ってるメディアが権力者に都合悪いから弾圧してるから、だよ

それは今中国が香港などでやってるのも同じことだし日本でもアベ君あたりは同じような事をしていた

>>148
フルタイム無職のヘタレチキンが鳴いて草ァ

>>150
苦しい言い訳だね
実際に自国に都合のいいものしか放映しないのはどこの国かな？
アメリカのCDCでさえコロナの検査ポリシーを変更したわけだけど、
そういうことってNHKでやってたっけ？
あるいはウクライナのニュースは散々流してもパレスチナのニュースって流してたっけ？
香港のデモは初めはともかくある富豪が金流してたわけだけど、
そのことってやってたっけ？

結局君は日本の主流派に対して安直な批判を繰り返しつつ、
そのくせ誰よりもそれらに迎合しちゃってるぬるま湯の日本にどっぷり浸った日本大好き人間なのよ

>>153
苦しい言い訳はどっちなんだか？w
>自国に都合のいいものしか
まさにそう仕向けるのが時の体制、お前の言う
主流派、である
こういう批判しておきながら主流派を批判するとディスってるところが矛盾なのだ
アベシンパのネトウヨにはこんな事すら考えられない頭悪く思考力ないアホが多い　
中国では共産党を批判できない、不健全不自由さを異様視して叩きながら自分らはアベを批判できない不健全さ不自由さにまったく自覚がない
寧ろそうなれば良い方向、みたいに考える
それでは民主派のメディアなどがだんなっされてる今の香港も何が問題か本当にわかってるのか？状態だ
勿論批判内容はすべて正しいとは言わないが、おかしければ個別の批判内容に反論すればいいだけで安倍を叩く事自体を反日だパヨクだと包括的に叩いてるのはオウムや統一教会と同じただの狂信的信者でしかない
どこの国、いつの時代であれ、主流派とされる人達のやってることはつねに正しく適切だなんて根拠派全くないし、現に正しくないことは多い
>NHKでやってたっけ
NHKでの不十分もまさにそれ、つまり体制側の問題である
NHKではしばしば現場が取り上げたいものが上層部から不当にw止められる
その上層部に圧力かけたり(人事や予算握られてるから弱い)あるいは上層部が忖度するように仕向けたり、経営委員などに政権の意に沿った者を送り込んだりしてるのが政権だ
勿論形式的には国会通してるが、今の執行部の強い一党独裁w体制では政権与党のそれも執行部寄りの意見ばかりが数の論理だけで通りやすい
アベ政権はまさにそれを推し進めた張本人であり、アベ政権時代国境なき記者団の報道の自由度ランキングで日本は軒並み評価、順位を下げている
戦前の日本のように主流派wを批判できない国になればもはや先進国とか民主国家名乗る資格もない

>>152
一々否定するのもバカバカしいからね

✖︎ それらな　彼らは
○ それらに　これらは
アベを勝手に過去から未来まで主流派みたいに
断言してるのも不思議だし、日本の主流派は叩いてはいけない存在、ならばもはや中国共産党と変わらない
アベは未来永劫日本の代表であり主流派だ、叩くのは反日でパヨクだ、てはもはや中国北朝鮮と同じレベルである
さらにどっぷりとかあるが、俺は今の日本はメディアなどによる批判などの自由があって満足で素晴らしいとも全く思ってないし、批判の自由があり過ぎて問題とも思ってない
今で言っても例えば国葬などという民主国家に相応しくないくだらないものに対する批判が弱過ぎる
俺は国民、納税者の一人として国葬などというものに公金使うのは元々反対だし、増して対象がアベでは尚更だ
さらに例えば一部の教育委員会が学校現場に半旗掲げる通達出すような異様な弔意の強制も北朝鮮的で大嫌いである
アベなどはしばしば自分に噛み付く朝日新聞を目の敵にし、それはネトウヨもアカヒなどと言って共鳴していたが冗談じゃない
朝日新聞ですら記者クラブ根性で批判が弱過ぎな事が多く、今回の国葬や統一教会問題に対する批判も弱過ぎである(今回は統一教会問題で言えば日テレやTBSが比較的頑張っている)
朝日の部数減が言われて久しいが、その大きな理由の一つがこういう元々の読者層の期待に応えない弱腰である

>>155
それを逆の立場の時はそう言わないよね
図星だから逃げた、とかw
でも残念だけどお前にはやっぱり図星の臭いしかしない

リアルガイジのチキンは一味違うなw

>>156
アベガージミンガーと言ってる奴は正直周回遅れどころじゃ済まんぞ
今は右か左か、A党かB党かではないからな
もっと言えば東側か西側かでさえない
民主主義の面をした統一政府主義者・全体主義者との戦いだ

＞富豪が金流す＝全て悪の根拠、ではない
まさかジョージソロスを知らんわけじゃないだろう

>>160
東批判してほしくないだけだろ。
社畜には都合悪いからね

>>161
チキンの人間性が糞だからだぞ

>>160
まさにアベが目指していたのは統一、全体社会的なものだ
戦前の日本なんか取り戻したがってたくらいだし
だから考えが合わない国民には全く寄り添わない
そしてジョージソロス、だからなんだろう？
ジョージソロス、と言えばそれで悪と決まるわけではない
それこそまさにそんな考えしたら統一教会から散々選挙支援してもらってた自民党はなんだろう？

>>163
と言うか自分以外の書き込みはJR東の社員(つまり社畜)しか居ないって思い込んでいる残念な脳みそですから

>>162
こんなレスばかりしてる自分の人間性の糞っぷりにも気づかないほどアホなのか

>>164
はて？ここにも自分以外のレスなんていくらでもあるが
社畜認定されるレスは動機が社畜にしかないものばかりだ
ただの自業自得ってやつだ
しかし常時監視隊の反応早さには驚くなw

そうやって紋切り型の批判しかできず「そういや公明党ってどうなんだっけ？」ができないところがオールドパヨクの限界よ
ま、日本の左翼界隈とつるんでる連中にはジョージ・ソロスの金が散々入ってるしあえて無視してるのかもしれんがねw
こいつを名前だけで悪と決まるわけではないとかぬるいこと言ってる時点でどうしようもないな

>>165
自身の宣言から２年も逃げている糞が何を言ってるんだ？w

その間の反証から2年も逃げてる社畜

>>169
逆ギレしたチキンが自身の宣言を棚に上げて「お前が出せ」と言い出しただけだから、逃げてるのはチキンだけw

>>170
チキン社畜は自分が逃げてる現実を嫌だ嫌だ駄々っ子すれば覆せると思ってるらしい

>>170
さすが統一教会信者の束社畜だなw

ただの逆ギレを『追い詰めてる』と勘違いするチキンwww

889 名無し野電車区 sage 2022/08/10(水) 21:25:45.35 ID:eiLm2lua
>>888
『チキンの説に疑問がある』と『チキンの説の反対の説を唱える』は違うぞ
ちゃんと日本語を学んでこい嘘吐きチキン

チキンは早く宣言の責任を取れ

>>167
どこがどう紋切り型でアホな間違いしていて実は正しくはこうなんだって詳しく説明してみてくれんか?
社畜のレスっていつもそういう中身を伴ってないディスりばかり
たまには中身を付けようよ
>>173-174
だからさ、中身なく悔しがってるだけのレスはもういいからw

全てが間違ってるだろ
与党/野党の対立軸もそうだし右/左の対立軸も間違ってる
政党単位で政治を捉えるのもそろそろ目眩しの域に入ってるし
そもそも会社と消費者の絶対的な対立軸にこだわる割にジョージ・ソロスには歯切れが悪いよな
竹中平蔵みたいなやつだって分かってるか？

与野党、左右、どう対立軸に関する認識が間違ってるのか具体的に引用しながらここはこう言ってるが間違いでがこれが正しいってちゃんと説明できないの?
全部って言うだけってのはいつでもだれでもできる
たとえばいま俺から社畜の言うことは全部間違っている
何が?も示さずこれだけでいいだけw
政党単位でしかもの見てないのも何かにつけて社畜の方が正にそう
そして逆に言うと安倍政権下での自民党などはそういう見方がだんだん正しくなってきてしまってたのも現実
執行部の力が強くなり過ぎて選挙の公認や組閣党役職人事で冷遇されるのを防ぐために執行部を批判しない自民党内、がすっかり定着してしまった
比較的アベ批判してた石破がどうなったか見れば分かる通り　
かつては例えば小泉などもこういうところが自民党の一番悪いところだ、としょっちゅう今で言えば野党の人の発言？ってな批判繰り広げてた
田中支配が強かった時代にも三木だの福田だの
その時々の非主流派が党内から野党的な動きや発言があったのだ
それがアベ政権下では戦前の日本含む独裁国家のように気持ちの悪い体制翼賛的になっていった　
そしてジョージソロスの話はここで別に消費者の立場との話で出てきてないはずだがw
デモの話で出てきたはずだ
さらに歯切れが悪いに至ってはなにを言ってるんだか？
お前がまず何が問題なのか、を言わないからだ
竹中みたいなやつ、だけでは何を問題にしてるのか中身が全く見えません
ああいうやつのやること、で全否定ならモリカケサクラ騒動起こすみたいなインチキ野郎のやる事は全否定、でオッケーになる
歯切れが良いか悪いかはちゃんと問題点を示し、その後どんな反応するか？の話である
今の統一教会とのズブズブ話も単に統一教会だから問題だ、なんて言われていない
統一教会がどんな事をしているところでズブズブによってどうなったから問題だ、までちゃんと内容言われてるのだ
ジョージソロスだ竹中だ言ってるだけのお前の言い方では
国会で都合悪い質問を浴びせられて自席から日教組日教組ヤジを飛ばしてたアベくんと程度は一緒だ

今誤字に気づいたw

ってか意味としては別にあれでもいいんだけどな　
大政翼賛な

と、長文書いて竹中やジョージソロスを擁護。
WEFもいい団体だと思ってそうねこの人。

⬆︎やっぱりこいつはこういう単細胞な話しか出来ない
きっとこいつの中ではアベは全面正義なのだろう

>>180
うん、そういうレッテル貼るのも典型的なエセリベの工作なんだ
やっぱり君は全体主義者のクズみたいだな

阪国人　2件見つかりました
無職　2件見つかりました


社畜　24件見つかりました


笑

社畜24件にﾜﾛﾀ

自分がなぜ叩かれるのを理解出来ないから
鳥頭とかチキンヘッドと揶揄されるのも
理解出来ないのだろうな

と、早速レッテルレス

このスレでの社畜24件はどう説明すんの？

このスレしか数えてないの？
他のスレはオッケーなんだ？
このスレだけ数が少なけりゃオッケーなんた？
ってか本当に数えたの？>>1から？
暇だなあw

そうそう　
このスレの社畜24件って誰と誰のレスだろう？
後で俺も暇作って調べてみよw

しかし社畜って言われるのよほど悔しいんだな
自覚たっぷりに

とりあえず、このスレでおっけーだろ
阪国人だの無職より社畜の連呼が多いことは
路車板住人には分かりきってるしｗ

ああ、阪国人だの無職のワードが刺さったから社畜連呼するわけかｗｗｗ

>>188
特別快速は新快速の上位種別 Ⅲ Part.2
http://2chb.net/r/rail/1642420736/


阪国人　1件見つかりました
無職　3件見つかりました


社畜　190件見つかりました


爆笑

どう答えるチキンさんよ
他スレの社畜カウント出されてるでよｗ

>>191 >>193
一番多いのチキンじゃないの？
それは数えなくてよいルール作ったわけ？
阪国人と無職だけに限定しますって
他にもいろいろあるじゃん　乞食だのニートだの
挙げ出したらキリがないくらい
>>192
ああつまりチキン連呼してる奴は社畜が刺さってるわけね
まあ実際社畜ディスると誰と特定してなくても漏れなくチキンと悔しそうに返ってくるからね
チキンチキン言ってる奴は社畜とは自分の事と自覚のある人だなってよくわかる

鶏冠真っ赤にしてそんなに悔しいの？ｗｗｗ

チキンを少し焙ったら、エーテル以上に沸点低くて草ァ

「チキン」って路車板だと固有名詞でしょ？
人気者でよかったじゃない

>>198
鉄道総合板でもだよ

>>196-199
以上、人間性垣間見えるレッテル罵倒以外何もない
レスの連投でした

>>200を蔑称使わない、レッテル貼らない人が言うなら説得力あるけど
社畜連呼厨が言ってもね笑

>>201
たしかにw
どの口が言っちゃってんだろとマジで思うわ

マクドナルドのテイクアウトの時、
レシートの商品受け取り番号が、
２０７や２２３、３２１とかだと
その日一日、嫌な気持ちになり、
今日はついてないなと思う。
２３３とか２３５、２１７だと
あ、今日いいんじゃね？
ロトやるか、バチいくかぁとか
ウキウキする。、

>>201-202
と、いうことは社畜が何を言っても説得力なく
どの口が言っちゃってるんだろ状態である
>>203
満足した？この幼稚なレスで

>>204
社畜連呼の他にクソ束連呼も得意なチキンにはおよびませんよ笑

それまで313系でルンルンだったのに
ホームで「はぁ、次は臭いヤツか」と
18キッパーがため息をつく米原駅。

関西vs関東だと勝てないから関東＋東北にして東北を叩いて優越感浸る酉厨。
でも山陰や兵庫内陸を引き合いに出されたらぐうの音も出ない。

東海道新幹線0系も開業時は転換クロスシート
裕福な地域のものなんだよ

京都市営地下鉄東西線
シートがー！

>>204
まさか自分のレスが幼稚でないとでも思ってたのか！？

赤い彗星　シャア
白い悪魔　ガンダム
真紅の稲妻　ライデン

銀色の臭い奴　酉の新快速

>>210
どこが幼稚か説明してみろよ

なにわ筋線が開通したら、
対応する新型車両に切り替わるから、
阪和線の223は関西線に転用。
関西線の221は草津線、湖西線に転用
だけど、東海道の新快速は223/225はそのままで共喰い整備であと30年。
271は食パン化

>>212
その返しがまず幼稚

>>211
初めて聞いた話w しかし幼稚だなw
>>213
まあ223は231よりは長く続いていいよ
品質的に
>>214
これなら誰でもなんでも言えるね
例えばお前のこの返しが幼稚

>>214
説明できないのは幼稚園児並の頭だから?
やべー幼稚園児に失礼だ

>>215
チキン⇄社畜、でもチキンはそれに加えてクソ束連呼も得意だもんねえ笑

乞食連呼、キティちゃん連呼、貧乏人連呼、
田吾作連呼等々これまでいろいろあるじゃんw
クソ束？酉だの阪国人だの棚に上げて？
ってかさ、なんでお前がクソ束で被害者意識もって悔しがってるの？
やっぱ社畜だから？
一般人はクソ束だけ悔しがって酉はオッケーとか考える理由ないよ

チキンという蔑称が本当に嫌なんだね（笑）

>>219
レッテル貼りの話なので、チキンがクソ束とレッテル貼ってると言ってるだけだけど
東の話したらもれなく社畜認定ですかね
そりゃ社畜連呼して敵増やすのは自然の道理ですな笑

>>220
社畜、糞束と言うなら蔑称がホントに嫌なんだねw
>>221
クソ束、がレッテルなの？では酉、阪国人、等々は？
社畜認定されるの当たり前でしょ
中立な第三者がチキン、乞食、ニート、酉、阪国人等々は棚に上げたまま社畜、クソ束、にだけレッテルだと悔しがって反発する理由はありません
それは明らかに客観の世界ではなく糞束社畜の主観的世界です
そしてそういう構図で敵味方仕分けする動機があるのも糞束の社畜だけです

✖︎社畜、糞束と言うなら　
○ 社畜、糞束という

あかん！マックの受け取り番号が227番だった！
なんて日だ！

社畜が新快速と特別快速の差が誤差でほとんど同じと認めたレス

0941 名無し野電車区 2022/08/19(金) 10:18:55.60
>>939 実質同じって、誤差ということだよなwww
922 名無し野電車区 2022/08/16(火) 19:55:01.48 ID:5AMjPKPu >>918 東海があれは上下関係なんだって言ってるのか？ いや、実際聞いてみれば混雑時の振り分けだけで

【やっぱり】チキン鶏頭だったw【日本語能力無し】


917 名無し野電車区 2022/08/15(月) 20:41:20.64 ID:Izi0d6I6（チキン）

>>916
なんでチキン社畜は超簡単な事が理解できないの？
東海の両者に上下関係はないし、仮にあっても
他社には全然関係ない

　↓

918 名無し野電車区 sage 2022/08/16(火) 00:37:48.08 ID:5sWQ9K2L
>>917

「東海の両者に上下関係なし」？
JR東海がどこでそんなこと言ってるの？w

　↓

922 名無し野電車区 2022/08/16(火) 19:55:01.48 ID:5AMjPKPu（チキン）
>>918
東海があれは上下関係なんだって言ってるのか？
いや、実際聞いてみれば混雑時の振り分けだけで　
実質同じです、と答えるだろう
信じたくないなら試してみれば？

『実質同じ』と誤差の範疇扱いしてるのはチキンw

チキンは「誤差という単語は言ってない」と言いたいんだろうが、
文意としては完全に言っていますよ（笑）

>>222
そこで酉を持ってくるあたり、もう染み付いちゃってるね笑
「クソ束」ですっかり1つの単語になっちゃってる
対比が取れてないことにまるで気がついていない笑

東海の新快速、特別快速表定速度 82.2キロ（最速） おやー、表定速度同じ。
東の快速ラビッド71.4キロ
快速最上川65キロ
常磐線特別快速62.8キロ
田舎の単線区間の気動車快速よりオッソー 複々線でも単線に負ける特別快速 ダッサー

223乗り心地悪い。特に窓側。
ケチってギリまでクッションないから
腿が痛くなる。シートピッチも微妙。
運悪く向かい合わせになったら、
エコノミークラス症候群になるよ。

>>227
誤差って言葉と実質同じ、は別に同じではないw
そして名古屋地区の特快と新快速の差はひたちの土浦停車の有無くらいの差しかない
それが現実で真実
>>228
ひとつの単語が何とかそんなに重要なの？w
阪国人ってひとつの単語？
因みにしばしばクソ西って言葉も見るね
>>230
231よりはずっとマシですw
座席といい車体構造といい安普請の乗り心地悪さたっぷりw
シートピッチ微妙なの？
それはクソ束の特急車に天に唾になっちゃうね

チキンは「誤差と認めた！」という言い掛かりを撤回したのかw

必死過ぎてwww
やっぱり東海の新快速と特別快速の差は誤差なのか狼狽ぶりで認めたくない事実というのがよくわかる。

【伊万里から福島に行けるのに驚いた】
https://nihonshima.net/sima4/nagasaki/fukushima.html

>>233
東海の基準は特別快速が上だよ（笑）

>>231
231系の方がマシ
グリーンはもちろん
ボックスもロングも
6号車の優先席も。

東海の新快速と特別快速の違い
三河三谷駅.(たまに尾頭橋駅)に
停まるか停まらないの違い。
だけど運行所要時間一緒だから、
余計に停まる特別快速は速いから上。

表定速度同じ
よって同等
特別快速が停車駅多いなら新快速が上

ハイ論破

>>237
大府だぞ

>>231
クソ西ってしばしば見るなら例3個くらい見せてよ
このスレじゃ見たことないし検索かからないしオレ言ったこともない笑

>>240
以上
論破されて駄々っ子になっている東社畜でした

>>238
東海の新快速系は新快速、特別快速を別建設定じゃなくて、
沿線のイベント等の都合で停車駅が増えて特別快速になる。
他の停車駅の時刻に変更はない。
実質の速度は特別快速の方が速くなる。
はい論破！

http://hissi.org/read.php/rail/20220822/eFVOeUNycU4.html

チキンは発狂しながらスレ埋めてたよね笑

>>242
特別快速は新快速より停車駅多い？
あれ？
特別快速は新快速より少ないから格上と言っていたね。
矛盾しているな

>>244
論破されたのにグジグジ言ってんな！
はい、論破！

>>242
チキンですら『特別快速は新快速の停車駅から大府を通過したもの』と認識してるのにアホか

>>245
矛盾つかれて地団駄する東社畜
ハイ論破!としか言えないもんな

>>246
相手にされなくてグダグダ書き込むなや！
はい、論破！

>>247
悔しいからって粘着書き込みは良くないぞ！
はい、論破！　(^O^)／

新しく設定された快速→新快速

特別に設定された快速→特別快速

特別快速の方が上位格
はい、論破！

設定された時は最速種別だったんだぞ
沿線の看板も皆新快速→特別快速に書きかわったしな
安城を飛ばす計画もあってまさしくフラッグシップだった

なので>>246の認識自体が誤り
それか「新快速は〇〇(茨木でも共和でも好きにしてくれ)を飛ばしただけの快速」と言ってもいいがねw

大府を飛ばしただけの新快速w

東京より淡路島 徳島に新快速を走らせよう。
舞子〜垂水〜淡路〜洲本〜南淡路〜鳴門〜徳島に高速新線を作って特急と快速が乗り入れ。
早朝 深夜に新快速も設定で。

>>251
じゃ、何なのこれ？
時刻表や東海の停車駅案内と違うじゃんw


242 名無し野電車区 2022/08/22(月) 18:29:21.69 ID:/xm+z1At
>>238
東海の新快速系は新快速、特別快速を別建設定じゃなくて、
沿線のイベント等の都合で停車駅が増えて特別快速になる。
他の停車駅の時刻に変更はない。
実質の速度は特別快速の方が速くなる。
はい論破！

その矛盾つかれて地団駄と発狂した東チキン社畜。
猿のクソだらけのケツより真っ赤になってなwww

>>255
まだグダグダ書いてるのか！
そんなに悔しいのか？
はい、論破！

↑東チキン社畜、に悔しがってるやつか居ますw

チキンは大府通過が特別快速だと知ってるじゃん（笑）

>>258
251見ましょうね
自分の書き込みも忘れましたか？
おじいちゃん、お薬飲みましたね。
屑籠見てね

>>259
アンカーも打てない爺は今の東海道線名古屋口の種別見てこい（笑）

新設した快速より
特別な快速の方が
プレミア感があるから
特別快速が上。

かつて東京〜熱海に快速アクティーがあった。
早川、根府川通過で真鶴、湯河原停車だったが
早川、根府川も停まるようになった。
根府川は待避線がある為、踊り子号の通過待ちで停車が必要だった。

また出来ない言い訳羅列が始まりました
特急はできるくせにw

高崎線も一駅おき通過がやっとだもんな。
細かい駅がある関西は快速が成り立っていいな。

>>264
頭がスカスカだからできないってワンパターン思考なんだよ。

京浜東北線を東海道線の各駅停車と
カウントするなら
関東の普通＝関西の新快速
関東の快速(無理)＝関西の特急(有料)
だな。
踊り子、湘南＝ひかりレールスター
レベル
サフィール踊り子＝関西なら設定不可

>>265
高崎線も特急は出来るけど新快速は無理だと言うんでしょ？
安く良質なサービス提供しないで済ますように
苦しい言い分ご苦労さんだねえ
>>267
順番さえ合ってれば設備もスピードもどうでもいいわけか

>>262
実質日本No.2都市のターミナル駅の一つ手前で終点になるという、嫌がらせのような運用があるらしい
その巨大都市の新幹線乗り換え駅を通りながら市内を縦断する路線は、8両編成で足りてしまうほどの乗客しかいないらしい

嫌がらせの新前橋折り返し

首都である東京に普通車8両の列車が平気で乗り入れてくる
乗客が少ないから、というより単に少しでも詰め込み、原価率下げて利益率を上げると共にグリーン車などに誘導しやすいようにしようという乞食的考え方しかできないとっととくたばった方が乗客が幸せな無能鉄道会社だからである

社畜逃亡

>>269
おおさか東線か？

名古屋駅の隣？

>>269
東神奈川の悪口ですね

新大阪の間違いじゃねw

>>275
横浜は大阪よりショボいっていうことか

実際人口ばっかり多くても都市機能はショボい
人口にしても田都の沿線なんておよそ横浜と言えないところまで市域が広がった成果に過ぎない
横浜市内に住んでながら普段都内へ出るだけで横浜の中心部にはあまり縁のないひと多数
母方が横浜市中区出身の俺が自虐的に言うが　

横浜は東京への通勤通学者を除外すると規模も産業構造も大体名古屋と同程度

名古屋より全然小さいよ
福岡よりも小さい

京都や神戸くらいだな

>>269
8両あればたいしたもんでは？

南武線の6両は無視かよ

あれ？w
流れを見ると巨大ターミナル駅の手前駅で運転が終わる
東神奈川と新大阪になぜ南武線の川崎が出てくるんだ？
川崎や立川手前の駅で運転終了してたっけ？w

>>282
南武線のお粗末編成を指摘されて顔真っ赤とはね
地下鉄天王寺駅でなかもず行は別ホームに乗換とか嘘ついたのは忘れたか。、

輸送力ショボイ事が高い混雑率の原因である南武線
朝のラッシュだけでなく終日

いつものチキン十八番の逸らしが始まったか

最悪の種別は糞束特快というのは日本人なら皆承知

たしかにチキン社畜の十八番は話題逸らし
何の話ししても山手線の証拠出せ、なんて典型

>>287
マンション激突もワンパターンなチキン貶し

統一教会の組織票を割り振って安倍一強を築き上げた安倍マンセーの束社畜
さすが統一教会信者の束社畜

チキンって唐突に政治絡みの話を始めるという露骨な話題逸らしするよねw

話題反らし？
www
東社畜が言うか?
www

>>291
パヨチキンがやってるのは事実だねw

>>292
珍快速ガー
転クロガー
マンション激突ガー

と話題逸らしのおまえが言うな

話題逸らし以外は「オマエモー」しか言えないパヨチキン

>>294
話題反らしwww
チキン社畜

>>294
わずか3分で反応とは、24時間監視中の証拠w

減便と分断は束日本の大好物

アベマンセーネトウヨチキン社畜w

チキンIDコロコロw

IDコロコロは自演してない宣言すらできない社畜だろう

束日本マンセーと安倍マンセーを１人で喚き続ける韓国統一教会にドップリの束社畜

統一教会信者の束社畜はグウの音も出ず逃亡w

彦根)ガチャコン乗り換え
能登川)東近江がうるさくて
近江八幡)ガチャコン乗り換え
野洲)車両キチがあるから
守山)堅田行きバス乗り換え
草津)草津線乗り換え
南草津)草津市がうるさくて
石山)お京阪乗り換え
大津)県庁所在地だから
山科)湖西線、地下鉄乗り換え
琵琶湖線新快速なんてそんなもん！

>>269
桜木町折り返しを知らないのか。
これだからなにわの田舎モンは、
ヤレヤレ。

関西の新快速減便だよな。
秋にまた減らすじゃね。
あと区間縮小とか。

チキンは壷買ってそう

>>306
おまえが売ったんだろ

(高槻)なんで停まるんかな？
(新大阪)新幹線絡みじゃね？
(大阪)停まるの不思議やわ、なんで何？
(尼崎)ほら、特攻事件のお詫び停車やね
(芦屋)芦屋だから金持ちが乗るんちゃう？
(三ノ宮)ほら、雰囲気、雰囲気で決めた
(神戸)東海道線の終点やから
(明石)たこめし食いたいから
(西明石)新幹線あるからしゃーない
(加古川)やっぱ、かつめしやろ！

こんな感じで停車駅を決めた。

>>307
チキンは買うような情弱な上、宗教に縋るほどメンタル弱々なんかw

>>308
尼崎停車と脱線事故の時系列すら知らない江戸の田舎もん

>>304
東神奈川折り返しが大量にあって乗客を虐待してることも知らないのか
これだから限界集落の山猿は
ヤレヤレ

>>311
無理だよ。
都合悪い事はシカトだから

>>309
情弱な奴ほどクソ束はよくやっている
アベはよくやっていた

まあ、なんだ、新快速、更に減便

常磐線特別快速壊滅的減便
自社の単線区間気動車快速より遅い複々線特別快速
オッソー、ダッサー

横浜線の東神奈川止まりの何がダメなの？
快速は桜木町までいってる。
横浜線の利用者が横浜駅利用者とは限らないしな。

>>315
お急ぎの方は、ひたちやときわさにご乗車ください。

>>316
何が悪い？
不便な利用者の存在無視して何も悪くないんだ言い張りたがる動機が利用者にあるの？
横浜利用者差し置いて東神奈川までの人が多数なの？

>>316
おまえには東神奈川が重要な駅なんだ
>>317
水戸までノンストップのひたちに乗ってどうするんだ
常磐特快は土浦止まりだ

利用者が不便というから意見として価値がある
利用者でもない>>318は不便な利用者を使ってオナるただの乞食

>>320
不便な折り返しを指摘されて言い訳できないバカの開き直り

別に被ってもない不便で批判するのはよくて、それにレスすると社畜扱い
自分に優しく他人に厳しい
チキンの本質

社畜そのものじゃん

横浜線乗ったことないくせに不便だとか騒がれてもな。

>>319
ときわ

>>322
被ってもない、をなにを根拠に決めてるか不明だし、仮に当人は直接被ってなくても被ってる人に代わって問題を指摘することのなにが悪いんだか不明
チキンチキンと罵倒するのが正当な理由には全くなってない
さらにチキン社畜の言い草、ヲタと一般客は違う、の時に出される一般客のニーズwとやらは実際の一般客のニーズからはかけ離れ、ひたすら会社関係者側のニーズでしかない(例えば詰め込み効かせば車両数を減らして経費節減できる)
こんな言動してるやつを社畜と考えるしかないないのは極めて自然で当たり前のこと
一般利用者がお前のような言動行動する事はあり得ない
クソ束に対する宗教的狂信者でも居ない限り

>>325
牛久から松戸や北千住とかでも？

チキンに代弁してもらいたい人なんていないだろ
オナッてるだけで問題解決皆無だもの

問題解決能力、な

チキンは東のことにのべつ幕無しに当たり散らすが
その全てから恒常的に不便受けてるわけがない
どれか(おそらく大半)はオナるために利用者ガーって言ってるだけだろう

>>328
チキン社畜だ。
訂正したからよ

>>327
土地勘のない奴はこれだから、、、
ひねくれすぎ！ヤレヤレ。

>>331
常磐線に乗ったことなんてないくせに
ノロ央の中野から立川まで急カーブで高速運転ができないとアホな発言で信頼性なし

新横浜から保土ヶ谷に行こうとすると、運が悪いと東神奈川で乗り換え、一つ隣の横浜でまた乗り換えなきゃいけなくなるんだよね？
新横浜では東神奈川・横浜方面に行く乗客も町田・八王子方面に行く乗客も狭い島式１面２線ホームに押し込められるんだよね？
新横浜から大口に行こうとすると、タイミングが悪いと日中に14分も待たされるんだよね？

>>330
誰の代弁してるの？

新神戸のJR徒歩乗換15分に比べたら新横浜なんて可愛いもんよ

>>333
田舎モン丸出し
横浜線は全部東神奈川止まりなのか？

>>335
新横浜から横浜なら徒歩2時間だな
地下鉄を出さずにJRで比較するせこい奴

>>337
だって地下鉄使うなら新横浜から横浜まで1本で行けるじゃん
東神奈川乗り換えなんて話にならない
自分でJR縛りしといてセコイなんてよく言うよ

>>336
東神奈川止まりとか糞駅で終わるから文句が出るんだよ
そういう配慮がないのが糞束クソリティ

>>339
そのとおり

>>338
新神戸から三ノ宮まで遠いとディスったつもりが、新横浜から横浜までが遠すぎて自爆したバカ

>>328-329
お前の発言の数々は一般利用者にとって何のメリットになってるの？
少なくとも他の人の発言の方がお前よりはよほどメリットになる
お前は誰のメリットになる発言してるのだろう？
>>331
牛久から北千住って乗り方すると土地勘のない捻くれ者になるの？
地元行ってそれ言ってこいよ
で、該当者に土地勘あって捻くれてない乗り方とやらでも教えてこいw
>>334
上でもそれを問題にしたけど
誰が見ても糞束の自己弁護以外に何の役にも立たない発言ばかりしている
つまり敢えて言えば糞束の代弁

>>335
新神戸のJRって新幹線？w
在来線の乗り換え時間を新幹線と比較するの？
新幹線と地下鉄の乗換時間短い駅って何処？
>>336
どこかに全部ってあるの？
運が悪いとってあるけどその意味もわからないの？
全部でさえなければ東神奈川折り返しに当たる不便さは一切解消されるの？
>>338
つまり新横浜から横浜は不便な糞束使わず地下鉄にしましょうの推奨なw
でも利用者にとっては糞束も便利になってくれればその方が選択肢増えてありがたいんでお前の発言は誰のどんなメリットで批判封じに必死なんだがさっぱりわからない
糞束の自己弁護、保身のため、以外には
少なくとも利用者がお前のような発言したがる理由がない
で、それとは別に新横浜から保土ヶ谷は？

>>341
「JRだと東神奈川で乗り換えガー」から「新横浜から横浜は距離ガー」に鞍替え、カッコ悪いです…

>>342
滑稽なチキンの反応を楽しむエンタメとしてスレ民に役に立ってるんじゃない？ｗｗ

>>344
問題発言はおまえの>>335
新神戸から三宮の乗換不便をアピールしたつもりが、新横浜で墓穴を掘ったんだよ
新横浜だって開業時はジャングルみたいな荒野だったけどな

>>344
滑稽なチキンの反応？そう言ってるのはクソ社畜だけ
そもそも滑稽な反応してるチキンとはチキン社畜の事に他ならない

>>344
地下鉄使ったら別料金になるのに払えってこと声高に言う？
ガーガーしか言えない馬鹿に見える。
社畜の反応のほうが遥かに滑稽

>>345
その直前に新横浜ガーって言ってる奴いるけどw

>>347
地下鉄を出さずにJRで比較するなと>>337で言われたので出したんだがな

結局は社畜の言い訳がたらたらと.....
日本一不便なのは東京駅地下ホームだ

で、結論波新横浜横浜間は糞束は不便だから地下鉄利用の方がいいよと

✖︎結論波
○結論として

結局チキンは何でもいいから東を貶したいんだろう
代弁するのが何が悪いとか言っといてオナってるだけだった

なんでもいいから糞束批判を打ち消し、批判者をディスりたいだけの糞社畜

主語だけ入れ替えたオウム返ししかできないチキンは
本当に成長しないな

>>352
そういうなら横浜線は全て桜木町迄乗り入れればいいだろ。
言い訳せずに

>>354
いつも通りブーメラン炸裂の惨敗すら
勝ち誇る会社ともども虚勢張りが大好きなクソ束社畜

>>355
ここで偉そうに言ってないで会社に投書でもすればいいじゃない
利用者の代弁者というならｗ
勝手にスレ民社畜認定して言い散らすことを望んでる利用者なんていないよ

>>357
スレ荒らしの張本人のおまえが言うな
束批判は24時間監視して他社への罵詈雑言喚き散らすおまえがな

>>358
社畜単一視症候群発症かなー
24時間監視できる人間なんておらんでしょｗ

その言い方したらチキン単一視症候群
クソ束に都合悪いレスやスレが出るとみんなチキンチキン

>>359
つまり工作の仕事はシフト制でちゃんと交代でやってるんだってこと？

>>359
今まで何度も自作自演バレてるやん
自分で書き込んで自分で同意した間抜け
他人でも同じＩＤが出るんだと言い訳してたけどな

自演認定必死すぎワロタｗｗｗ
利用者でもない、代弁するつもりもないのバレちゃったねｗ

>>363
社畜が胡麻化し必死でwww
コルセンだもんな。www

こりゃ完全に発症しちゃってますねー

>>365
実態を見破られて涙目の言い訳とは情けない

利用者の代弁より自演見破る方が優先ｗｗ
なお見破る方法は自演ダ自演ダというだけの模様
IDコロコロは忘れないｗ

>>367
アンチ束日本が１人と思い込んでる束社畜

なら、アンチチキンも一人と思い込まない方が賢い認識やな

アンチ東って自分で公言してるの草ｗｗｗ

草しか生やせないほど追い込まれてんだな

>>363
どうして自演認定すると利用者の代弁じゃない事バレた、になるの？
ってか1番自演認定必死なのは社畜じゃん
何でもかんでもチキンチキン
>>367
なんかよほど自演暴かれるのが嫌なんだなwww
自演認定と利用者の代弁はどちらか二者択一になるものではないな
そうだろ？利用者の代弁より糞束の代弁ばかりの社畜さん
>>369
アンチチキンって何？
糞束に都合悪いとレスする人は片っ端から全員チキンって呼ぶの？
それとも自演認定必死にチキンって人一人だと言い張ってるの？どっち？
>>370
え？何で？
糞束のやる事が気に入らないからアンチになる
それってべつに普通の事じゃん
アンチ糞束って何か恥じなければいけない事なの？

>アンチチキンって何？

オマエに辟易してる自然発生した集合体だよ

>>373
もろに単独の個体だよ

>>372
「会社に投書でもすれば」に対して自演ガーってそもそも意味不明なんだけど
それで押し切ろうとするあたり、対抗手段は他にないんだろうｗ
東の代弁に見えるのは、正に発症してるからｗｗｗ

>>374
めっちゃ発症しとるやんｗｗｗ

会社に投書？

東の批判すると噛み付き亀になるのはなぜだい？
東社畜じゃなきゃスルーでしょう。

東をうちと書いたことあるからバレバレ

チキン、都市交通年報のこと書かれたスレから一斉逃亡中w

>>377
利用者目線からかけ離れたおまえの発言は信憑性が全くない
束日本をうちと呼んだのは事実
束批判に身体を張って抵抗して見苦しい

お前の利用者目線は共産党のいう市民と一緒

>>376
オレへのレスにレス返してるだけだけど
別に何もおかしくないw

>>379
統一教会と呉越同舟の自民党と束日本が深い関係があると認めたな

↑リアルアタオカ

>>382
わずか3分でレス返し
24時間監視中の証明

チキンを朴って
オナニーを朴って
○○細胞を朴って
チキン返しでイッてる鶏頭さん

>>384
思わず束日本をうちと呼んで尻尾を出した束社畜のくせに

過去の発言を暴かれた社畜は息を潜めて監視中

『思わず』って、チキンのこれだろw
IDコロコロと自演擁護やってるの自白したやつwww



853 名無し野電車区 2021/11/27(土) 12:17:08.09 ID:HqBXD3YC
>>852
社畜も一匹
孤立無援

都市交通年報の存在を突きつけられたチキン、各スレから逃亡中www

>>387-388
チキンwww

そういや、西日本は特急の乗り継ぎ割引やB特急料金廃止だって？

チキンは東日本のバリアフリー値上げの発表の時にはしゃいでたけど、
西日本は特定運賃区間の値上げ・特急の全車指定席化・
バリアフリー値上げ（東日本のすぐ後に発表）、そして今回と
立て続けに値上げを発表してるな

あと、西日本は回数券廃止も東日本より早かったか

客から搾りとろうとしてるな、西日本は

束日本はボックスシートの特急でＡ料金だったけどな

○ックス

未だに車内割増料金を搾取してる束日本だが

オフピーク定期、10％割安に　混雑緩和へ来年3月にも　JR東社長
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022090600842

>>394
そのうち、全時間帯をピークにする東社畜

>>387
似たようなのありましたね　
アンチチキンも一人じゃない
つまりアンチクソ束は一人じゃないってわかってるんですね
>>388
つまり今日各スレにいるクソ束アンチレスは
チキンって人ではないって事ですね
>>390
割引縮小、廃止や値上げは悪い事なんですか？
ならばクソ束の話する時もそれで一貫性を持ちましょう
クソ束の時だけ必死に弁解擁護して挙句値上げすると客層が上がるとか無根拠な事言って絶賛して西の時だけははしゃいでディスるのでは支離滅裂ですよ
西の割引廃止値上げに対する批判にクソ束と同じような必死の弁解誰かしてるんですかね？
>>391
客から搾り取る、というのは例えば新快速と比較したグリーン車、ライナーから特急へ、みたいなのが相当しますね
で、客から搾り取ろうってのは良くない事なんですね？
クソ束の話の時もそれで一貫性持ちましょうね
>>394
通常定期は値上げして収入総額は維持ってあるのになんで割引の方だけ目立たせようとするんですか？
そのうち収入総額も上がるようにするんじゃないですかね？
少しでも客から搾り取ろうと

>>387
「思わず」って、引きこもって5chにどっぷり浸かってることを自白したコイツのことだろ(笑)

http://2chb.net/r/rail/1625789107/952

「お前ず〜っと朝から晩まで貼り付いてるじゃんw」
「仕方ないだろ！東日本に批判的な書き込みを四六時中監視してるんだ！(ｷﾘｯ」

952: 2021/10/16(土) 12:15:03 ID:JExZa7kP
連日朝から晩までチキンチキンとわめいてる奴がなに言ってんだかw

953: 2021/10/16(土) 12:32:52 ID:1upsSitX
>>952
チキンが発狂して暴れてるんだから仕方ないやろ？

アンチ束日本の書き込みを24時間監視して、書き込みと同時に噛みつく事が社畜のお仕事。
束日本の契約社員のレベルは低い。

国鉄時代の山手線の本数の証明に『2005年の本数』を出したのは、
証拠が無いけど強引に押し切るためだったとチキン(長文)がゲロッたやつ

『「俺に対する課題」とやらは別にそれでもいいけど』




215 名無し野電車区 2020/12/24(木) 09:46:35.51 ID:7Dyi3E1M
はい、『近年ガー』出ましたw
『国鉄時代の本数が今より多い』と言い出したのは長文で、それが議題のスレなのに、
長文にとってはそれがとてもとても大切な宝物のようですw
この議題にとってはガラクタなのにwww



255 名無し野電車区 2020/12/31(木) 03:35:55.67 ID:w/UHXOBK

>>215
ガラクタねえ　相当感情こもってるようでｗ　一般の人がそう考える理由ないんだけどねえ
「俺に対する課題」とやらは別にそれでもいいけどフラットな一般利用者なら「それはそれ」で
それとは別にこのことから「必死に目をそらし」「見てはいけないもの扱いし」「ガラクタとまで
憎しみ込める」動機なんてどこにもないんだけどねえｗ

『「俺に対する課題」とやらは別にそれでもいいけど』

って、完全に『思わず』言ってるよねw
しかも、一週間前のレスにwww

本論では対抗出来ずに枝葉末節ばかりに拘る糞束社畜

>>401
>>399のやつって、チキンが本論から逃げている姿なんだけど

チキン自身の行動を他人になすりつけるなよwww

自分の書き込みと他人の書き込みの区別も付かないのか…

束日本のスローガン

● 利益重視

● 安全軽視
● 乗客軽視

がらくた車両に詰め込んでやる！
嫌なら 乗 る な！

>>404
ソースは？

>>405
自分で調べろ、ドアホ

https://www.google.com/search?q=JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC+%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AC%E3%83%B3&oq

>>406の捏造の可能性が濃厚

>>405 >>407
加害者のおまえが一番知ってるはずだ

>>408
病人は病院で寝てなさい

>>400
結局なにが問題だと言ってるつもりなんだ？お前は？
これが何の根拠になってるんだ言ってるつもりなんだ？
お前のヘンチクリンな発想が読めないwww.
>>402
本論ってなに？
これ本論、これ以外は本論じゃないからやってはいけない
そんな区別する理由ないけど
>>405
ソースではないけど利用者から見て客観的に見てそういう見方は成立すると思うけどね
客が何を言おうが知ったことではないんだ
事業者俺様が言うことが一番正しいんだ、とか言うアホなら言っても無駄だろうけど
>>409
で、最後はいつも通り罵倒レッテル捨て台詞だけだね
これ、社畜の一番の得意

>>410
「加害者」はレッテルとみない時点でお察し
ただの偏向野郎

偏向者の得意な言葉「客観的」「第三者」

>>410
「国鉄時代の本数を出すと宣言したのに『2005年の本数』じゃ意味無し」と指摘したら、
チキンは「これは一般利用者に重要」と本論から逸脱したことを言い出したことだよ（笑）

社内的にだが相鉄には新快速があるようだな。快速より停車駅が多い。
http://2chb.net/r/rail/1652836384/152

>>413
韓頭のローカル鉄道の話がどうした？

速くて快適な新快速の人気が高いのは当たり前
束社畜は束日本特別快速があまりにも不人気なので悔しくてたまらない
この嫉妬心とコンプレックスが新快速叩きを過激化させている

束日本にも速くて快適な新快速を走らせたらいいのに、バカはそこに気付かない

>>415は新快速ならどこでも130km/h運転できるというファンタジーな頭の持ち主のようだな
ところで、心理学的には蔑称使ったり相手を見下したりっていうのは当人の劣等感から来るらしいぞ
まぁ、可哀想な人生送ってるのかな
でも人生は逆転もあるから、頑張れ

>>411
へえー、客観的とか第三者って偏向なんだ？
当事者の主観的な話だけしてるのがお前の中では偏向してない、なんだな
例えば当事者のプレスリリースを他の何より信用出来るソース、とかw
>>412
あくまで別の観点言ってるだけでしょ？
国鉄時代との比較の証拠以外は何も発言の自由はない事にでもなるの？
>>413
それがどうしたの？
>>416
クソ束のどこでも出来ないのかね？
新快速よりすら路線条件良いところ(現に国鉄時代は規格の高かったところとか)、或いは特急ならば130運転してるところとか
で、チキンチキン喚いてる奴はかわいそうな人生送ってる当人の劣等感なんだな
勉強になった

>>417
チキンの見事な矛盾発言www


401 名無し野電車区 2022/09/07(水) 08:59:46.08 ID:ZTghhgNo
本論では対抗出来ずに枝葉末節ばかりに拘る糞束社畜


417 名無し野電車区 2022/09/08(木) 23:51:52.41 ID:vfGeAg8L
>>412
あくまで別の観点言ってるだけでしょ？
国鉄時代との比較の証拠以外は何も発言の自由はない事にでもなるの？

チキン社畜って可愛そうだね

束社畜と田崎スシローは同じだな
束日本と自民党を屁理屈で庇うのは一緒

チキンはピンポンダッシュモードかw

>>417
特別快速例に出してる以上特別快速走ってるところなら
どこでも新快速130

>>417
特別快速例に出してる以上特別快速走ってるところなら
どこでも新快速持ってきたら130キロで走れないとね

特別快速の下位種別がなんだって？

>>417
そういうひろゆきの下位互換みたいなことされても困る

社畜が異常に興奮して手が震えとる
100km/hも出せないノロ央特快からの話題逸らしに涙目か

>>418
なんでこれが枝葉末節なんだ？
クソ束に都合悪いとみんな枝葉末節か？
>>421
チキン社畜はいつもそう
>>423
自己弁護のための条件付けがどんどん苦しくなってきてるね
>>425
何が下位互換なの？
どう困るの？

>>423
で？
単線区間の気動車快速より遅い特別快速が？
おかしいね。
最高速度９５キロの快速より１３０キロで走る特別快速が表定速度遅い？
爆

>>427
本題からの話題逸らしなので枝葉末節やねw

チキンが証拠を出すと言った『国鉄時代の方が2020年よりも山手線の本数が多い』と発言の真偽が本題だからwww

>>427
おやおや>>417で条件絞りまくったチキンが何を言ってるのかね
こんなチキンな条件じゃ中央線に新快速いれてもノロノロですね

>>429
今宵も束日本はトラブルでの宇都宮線から東海道線まで運休遅延
毎日毎日実質的な大減便
山手線も実質運転本数は国鉄時代の頃の方が束日本よりも多いんじゃないのw

>>430
馬より遅い束日本の自慢ですね

>>433
全体の本数は？

あと、『今』じゃないだろ
チキンが宣言したのは『2020年』

>>417
こちらが「どこでも」って書いてあるの読んでなかったかな？
「どこでも」→「線形のいいところ、特急が130キロ運転できるところ」
条件絞りまくりだね

>>435
束日本への批判でおまえの面子が潰されるのか？
つまり2年以上もねちねちと絡んでる訳だ

>>437
お前他人に言われた言葉すぐ使って上書きしようとしたがるよな…
ネチネチしてると言われたのがそんなに衝撃だったのか？

東社畜が一番ネチネチ粘着じゃん
都合悪いと未だに山手線、尼崎、信楽
他力の東海
それが東の改善になってるのかな？
乗客からみたら全部言い訳。
不誠実ってことだ。

↑乗客でも利用者でもないヤツがﾜﾛ

やっぱりな
乗客が書いても違うと否定。
深沢といい、この会社オワタ

>>438
ボキャ貧のおまえはパクりのチャンピオンだ
おうむ返ししか出来ずにオリジナルゼロ
珍快速と阪国人くらいしかないな

>>443
盗癖持ちのチキン、言われて嫌だったことをそのままパクるのが日常

>>444
また違うIDでチキン呼ばわりの束社畜
社畜と呼ばれ続けて頭いかれとる
束日本のガン

>>440
クソ束を批判すると全部乗客じゃないと根拠なく言う
クソ束の乗客は全部クソ束に好意的なんだ、と誰も信じないどっかの宗教みたいな話を広めたいらしいwww.
正に統一教会かクソ束教勝手に感じだな
ま、大手メディア見てるだけですらこんなバカの妄言誰も信じねえけどな
きっとクソ束のプレスリリースだけが世の中一番正しいんだ、なんだろう
こんな奴の言うこと信じる様では統一教会みたいなのにも軽く引っかかるな
>>442
論破されるとすぐこういうのだなw
結局においてなんの反論もできてないもんな
>>444
誰彼構わずチキンチキン
ブーメランされてます恥ずかしげもなく勝利宣言
社会性無さと頭悪さ披露しまくり
ま、こんなの飼ってる会社ではロクな仕事にならないわけだ

勝手に→かってな
されてます→されても

チキンが「国鉄時代の方が今より山手線の本数が多い」と言ったのが2020年だから、
国鉄時代と2020年の本数の比較じゃないと意味無いだろw

>>442
ガキだね。
事実突きつけられて発狂してる。
馬鹿じゃん

>>446
「早くて快適な新快速走らせればいいのに」って>>415に書いてあるぞ
走らせられないもの例に出して走らせればいいとはならないので
当然走らせられるよね

束日本はカーテン付きクロスシートの特急やグリーン車に誘導させるために、特別快速の普通車両を岩盤ロングにして差別的してる
特別快速をチンタラ走らせて特急に露骨に誘導してるのも明白
束日本が劣悪な商品(特別快速)で、別途料金を負担させる特急やグリーンに追い込んでる

西には2両で各駅停車の新快速が走ってるのを知らんのだろうな

各駅停車の新快速って詐欺だろ

粗悪な車両で乗客虐待の束日本が何だって！

大月から中野迄各駅停車の快速がなんだって?

どこでも都心と末端が各駅停車状態になるのは一緒だよという話なのだが
関西の場合は京阪間の目立った途中駅がないから飛ばしやすいよねというそれだけだわな

東信者「新快速や転クロの恩恵が大きくて驚いた！」

東京に来て新快速が走らない事に驚いた
http://2chb.net/r/rail/1625789107/226
226 名無し野電車区 2021/08/09(月) 16:19:05 ID:v3HQ4tU6
>>225
大阪からだと快速すら無い時間帯だから米原までのJR西日本区間は通過駅無し、
しかも京都で別ホームへの２分乗り換えなのでダッシュ必須
帰りも快速すら無いので米原から通過駅無し、そしてこちらも京都で乗り換え
大阪5:00に出て到着が0:45、そして初手とラストはロングシート

東京〜大船が実質的に快速の上、米原〜大阪で新快速が使えるので
この企画では東京からの方が圧倒的に楽

230 名無し野電車区 2021/08/09(月) 23:21:10 ID:2d0nLQm8
チキンと同一人物と思われるのはさすがに屈辱だよねw

でも、>>226は事実しか書いてないんだよなぁ
大阪発では全く新快速の恩恵は受けられないことも、
大阪〜京都では行きも帰りもロングシートであることも、
東京からの方が実行するのが楽だということも

事実しか書いてないのに>>227みたいな反応したらチキン呼ばわりは仕方ないと思うよ

>>451
走らせられないものってなんで？
走らせる気が有れば走らせられる路線が多数ある事指摘されてるんじゃないの？

>>460
気だけで走らせられるなら
新快速と名乗れさえすれば速く走らせられるなら
どこでもやっている
でもファンタジーな世界の住人にはできるんだろう
それくらい気軽な言いぶり

>>461
特別快速は鈍臭い種別として日本国内に定着している

>>460
指摘してる主体が1人しかいないのではという点はさておき、通過運転や高速運転といった事業者にだってメリットがあるはずのことをやめちゃうのはデメリットの方が大きいからじゃないの？
JR東でさえコロナ前は横浜線や南武線の快速を拡充してたわけだから意地でも各停で鈍足にしようとしてるわけじゃないのは理解できると思うんだけど

>>461
気がなきゃ何処だって走らせないじゃん
それをやらない、ではなく出来ないって言い方で誤魔化す
>>463
どんなメリット？
お前は各停の本数減らして置き換える事しか想定してないの？
今回の常磐線だって特快が無くなった分はただの純減だよ
それでクソ束にどんなデメリットがあったの？
特急は出来るくせに新快速は出来ません
ただな自分らのメリットのカネ勘定じゃんよ
現に掲示板でも社畜はしばしば新快速なんで追加料金取れるべき列車じゃんよ、みたいな事言ってる
利用者は言わんわそんな事
横浜線や南武線のカッコだけつけた様な実用性薄い快速で努力してただってよ

>>464
「気がなきゃできない」≠「気だけじゃできない」
出だしから日本語を理解してないようじゃ話にならない

気があれば出来るような路線でも気がないから出来ないだけじゃん
そういう路線を上に挙げたはずだけど
クソ束はすべて気があっても出来ない路線なんだ、とでも言いたいの？www

>>461
まずは中央線快速の杉並三駅通過しろよ
そうすれば特別快速がほんの僅かだけどスピードアップ出来る

>>466
フワッとした言い方ばかりでオレへの具体的な路線名の提示ってなかったと思いますがねえ

>>467
中央線は三鷹～立川複々線化に手をつけなきゃ

まず本当に「快速は努力」って認識してるようならそこをなんとかしないと
新快速含めビジネスですよ

常磐特快や埼京線通勤快速を廃止してる束日本が快速化を考える訳がない

米原神戸より20キロも近い東京水戸
さらに近い土浦
それらは特急で行くべき区間だwww
やっぱり新快速みたいな便利な列車の有無の違いって大きいな

あ、ごめん
スレが違った

>>469
さすが
努力しなくても通用してしまうビジネスの世界の人は言うことが違う
ビジネスって通常いろんな努力必要になるんだよ
サービス改善や顧客対応もその一つ

社畜の言い訳の口癖は「有効本数」
普通電車だらけでも有効本数が変わらないからいいんだー、と絶叫する

その有効本数すら都合悪い時はダンマリである
常磐線特快
上りについては日暮里以南へ行く場合は有効本数減るいびつなダイヤだったが知らん顔
一方今回のダイヤ改悪で下りを中心に区間によって有効本数減るがそれも知らん顔

お粗末な束日本の運行実態を晒されて社畜は逃亡

>>468
はい、早速言い訳。
社畜お得意だねwww

>>477
1日半探して見つからなかったから煽ることにしたのかｗ

>>473-474
うーんその理屈はおかしいね
というのも通過運転や速度アップは車両や乗務員の運用効率アップにもなり、コストダウンの観点からも有効な施策のはずなので
なので黒字の時はもとより、赤字になったので今までやってた新快速や快速減らしますはコストダウンの観点ではむしろ説明できない理屈なんだよ
結局遠方まで速達で行きたい需要がそれほどではなかったというところに尽きるんじゃないかな

だいたい競争原理が働くから新快速が設定されるんだとすると競争がないなら新快速はやらない方がマシって言ってるようなもんじゃないか
地方中小私鉄なんて車やバスとの競争がはるかに激しいんだからもっと速達化に力を入れてないと理屈に合わないよね？

追加で言っておくが俺は西は競争なくてもいつも最善努力してくれる全面的に信用おける会社、なんて全然思ってないし一度も言ってないからね
あたかも糞束をそういう会社だと虚構作りたげな誰かさんと違ってwww

競争原理ったってなあ
インフラはそれをするにも限度があるし極論水道みたいに公営の方がマシなんて事例はいくらでもあるよね
だから地方の鉄道は上下分離等の形で半公有になるところも多いわけだし

大体百歩譲って東がクソなだけなら他の会社が速達設定やめたりするわけないんだよねー

>>483
糞束は快速廃止だけじゃなく、減便と分断に積極的に取り組んで、岸田よりも声を聞かない会社として定着

>>483
インフラだってよwww.
だったら糞束のターゲットになってない客は黙って引っ込めだの嫌なら乗るなだの民間企業だから儲けるのは当然で自由だの言ってるんじゃねえよ
いつもそうやって糞束や社畜に都合の良い矛盾したつまみ食いしてるから誰にも共感されないんだよ

インフラ云々能書き垂れてる糞がいるけど、一番インフラを軽視してるのが束日本
コスト削減に躍起になって、安全軽視 乗客軽視 が甚だしい

インフラとはてめーが少しでも金儲けすることが第一、では無いんだよな　

>>481
やっと線名が出たと思ったら複々線区間で普通列車が通過運転してる路線ばかりでワロタ

>>486-487
赤字が出るということはすなわち金儲けになってないということですよ

>>489
利用者を犠牲にしてでも束日本の利益や金儲けの事しか考えられないから、みんなから嫌われて社畜呼ばわりされてるんだよ

みんなが行っている。みんなが思っている。
それって、まず自分一人のことなんだよね。