東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part297
http://2chb.net/r/rail/1665986519/ このスレは
マルショク サンリブの提供でお伝えします
いつかは大田原の東武宇都宮百貨店へ行ってみたい。
百貨店激戦区にあって宇都宮一の老舗高級百貨店だった上野百貨店が増床や移転計画がうまくいかないまま東武に抜かれ、FKDの郊外移転の成功に刺激されて
大田原に出店するも売上が伸びずそして倒産。その後居抜きで入ったのが大田原東武。
僕の股間の火星のもロフテッド軌道で飛翔寸前です(><)
火星のも→✕
火星一号→〇
許してください何でもしますから(>_<)
朝霞駅に急行停車になった際、
準急や各停との接続はあるんでしょうか。
また、通過待ちもあるんでしょうか。
>>14
近くにベルクができた時点でスーパーが入る可能性はなくなった
駅北側の人はヤオコー、南側の人はベルクで間に合うし、
さらに郊外にはベイシアが構えている
スーパー以外で田舎町の駅前に出店するような店はないだろうな
乗り換え客で繁盛していれば、待ち時間に寄ってもらえる店も入ったかもしれないが、
3社も乗り入れているのに人全然いないし >>23
ライフ跡地の建物、所有者が秩父鉄道ってところが話をややこしくする。
沿線の中高生が寄居のライフで買い物して秩父線に乗って帰る、
ってのが休日の昼間ののどかな車内の光景だったんだが
秩父線乗って買い物行くなら凄くいい施設が3つ先の駅前に出来たからな。
道路改良して駅前まで車で入りやすくなったから、何らかの商業施設を
入れてもいいと思うんだけど、クルマでアクセスしやすいところに競合店がすでに進出してるし。
道路改良したんだもの。玉淀を廃止する理由も出来てるんだよな。
なんであの乗降客数で駅員配置して駅を営業してるんだろう。 玉淀は有人であるのを除けばみすぼらしい感が名鉄っぽい駅だね。
ゅぁ東上って配布されてないのかしら
厚紙にちょうどよかったんだが
上位12チームが年始のニューイヤー駅伝に出られる、東日本実業団駅伝が先ほど終わり、
飯田百貨店陸上部は11位でゴール、4年連続でニューイヤー駅伝出場を決めた
男衾のホンダは2位だったが、男衾の英雄設楽悠太は補欠登録のままで出場せず
設楽兄弟の兄、啓太は日立物流で出場し、3位フィニッシュに貢献した
>>32
鉄コレ高いもんな
もう在庫とか抱えたくないレベルで >>35
とはいってもあと2年でやらなければならない案件じやなかったか。 東武鉄道 東上線ホームドア
・成増、下赤塚、東武練馬
⇒2025年度までに設置
結構かかるのね…
・上板橋、ときわ台、中板橋、大山、下板橋
⇒2035年度までに設置
人身事故日本一奪還できそうだなw
>>42
急行停車を見越して朝霞駅はホームドア設置したのか。 >>44
東京五輪で海外からの観戦客に見栄を張るため、五輪競技会場最寄り駅は
色々手を入れてもらえた
コロナで無観客開催になり無意味になったが 上板橋は最寄りに視聴覚障害者の多く住む公務員宿舎があってホームから転落して死亡した事故が起きたのにな。
>>47
馬鹿を言え。
東上線では爆速クラスの2035年をコミットしてるだろうが ホームドア設置が激遅な理由って何？
各車両でドアの間隔が違うとか、屋根のないホームでは設置が難しいから？
単に金をケチってるわけじゃないよね？
>>51
投資をケチるならまだマシ
そもそも投資をしない >>49
朝霞台駅はエレベータもないし酷い。
ベビーカーや車椅子の人が苦労してる。 9050と50070が新横浜行ったが、チョッパ9000も行くよな？(実質離脱の9101除く)
>>56
駅ビル作るからそのついでに
って理由だけど、そもそも駅ビルを作る気が東武にあるのかどうか 東急は安全をアピールしてるけど
ワンマン化による人件費削減で回収が目的では？
>>60
現時点で駅ビルの具体的計画がないなら暫定でもいいからエレベータ欲しいですね。
あんな堀ったところに駅ビルって作れるのだろうか。 >>63
朝霞駅南口の2階建てでも「駅ビル」と言い張るのが東武。
駅の真上に建築物を建てれば、東武的には駅ビル。
東上線の上に人工地盤を作って武蔵野線高架下の東武ストアを移転させ
北朝霞駅ホームを梅島状態に延伸し、東武ストア跡地に北朝霞駅満州口改札
ってのが、死者が出るほど危険な北朝霞駅の改良にもなっていいと思うが
そもそも東武にやる気がないからなぁ >>60
一つの建物に北朝霞と朝霞台を包括してしまった方が良い気がする。
ただ、それだと主に朝霞市の事業になるしEの方とも調整が必要だからなぁ。 >>68
新秋津、南越谷、南流山、新八柱みても
無理だろうな 朝霞台なんて利用者多いんだから、他を排してでもバリアフリー優先させるべきなのに
ベビーカー、車椅子マジしんどいぞ
>>70
しかも、JR北朝霞駅との乗り換え側のKFC横のエスカレーターにベビーカーで乗る人がいて、よくエラーで止まる。
ベビーカーであの短いエスカレーターを乗ってしまいたい気持ちもわかる。
バリアフリーを考えるならKFCかドトールを潰して、簡易的なエレベータ設置すべきなのに。 朝霞台にエレベーター作るとしたら今ある階段片方潰してそこに作るしかなさそう
>>59
エスカレーターとエレベーター普通にあるだろ 北朝霞から朝霞台への通路は朝はカオス、止まるともっとだし
韓国みたいに将棋倒しで怪我人でないのが幸い
>>74
改札外のテナント潰して、新たに北改札作るのがいいんだけどな
まあやらないな 武蔵野線の北朝霞駅のトイレや構内を改善するのが先だよ。
ホント武蔵野線の駅はどこも汚いよね。
>>78
改札外もそうだけど改札内各ホームが特にそんな感じ 東武8000がユニフォームになりました
>>71
バリアフリーって理由でエスカレーター作ったけど、本当にバリアフリーを考えるなら必要なのはエレベーター。
朝霞台の自由通路は、エスカーを撤去してエレベーターを1台設置した方がいいと思うが、
駅ビル作ると言われたら、朝霞市は何も出来なくなるわな。 エレベーターは市町村が改札外設置を負担するなら東武も構内に設置するみたいな感じじゃなかったっけ？
新語流行語大賞にOBN(オブスマ・ボーイズ・ネットワーク)ノミネート
>>87
> 朝霞台の自由通路は、エスカーを撤去して
朝霞台は何時から江ノ島になったんだよw >>83
昔の東武かすみ自動車教習所の教習車思い出したわ。
８０００系のデザインを模してたやつ。
なぜか、後に色だけをピンクとグリーンに変えて上毛電鉄の
元東武３０００系カラーになってたっけな。 >>92
江島神社の弁天様は女の神様
男衾とは相容れないのではないか 男衾神社はないか検索してみたら、なんと草加に！
>>87
市議でも何回か朝霞台駅のエレベータ設置要望出てるんですけどね。
そのせいで志木駅や朝霞駅を最寄り駅にしてる人もいますね。 男女比でいえば
東上線沿線は女、東武本線沿線は男
が多いだろ
東上線の男衾精神は崩壊した
東武本線に譲れよ
>>95
へえ。珍しいものよく見つけたな。
伊勢崎線にも男衾精神が浸透して仲良くスレ進行出来れば良いね。 >>97
なんだろう、それって何かデータとかあるんですか？ 亀屋万年堂カーブで相鉄車が撮れるとはたまげたなぁ
東急2020や相鉄20000みたいなシュッ！とした車両が東武が導入するのはいつですか？
50000はもう汚いし古くさいし
リニューアルしてようが9000は
ほんとみすぼらしい
>>83
本当だ！ 東武8000系カラーそっくりだな！ そう言えば、
泉北高速にも東武8000系と同じカラーなのあるよね？
ということは、東武さんから8000系が全廃しても泉北さん
で走ってればあのカラーの電車は不滅いうことだね。 >>107
今年の県民の日「は」じゃなくて「も」だろ？ もう本線からお下がり30000を沢山いただいて助かってます
>>77
さてはお主
ホースを繋ぎ合わせるドッキングというホモプレイを知らないな 磯村建設以上のアレな不動産会社って、あったのだろうか?
>>71
ケンタの横あたりからL字型にスロープ作れそうだけどな。
駅構内から外れるから無理なのかね。 6日
朝霞駅周辺でアサカストリートテラス
新河岸駅周辺でShingashiめぐりわくわくフェスティバル
和光市にホームから直接改札外通路に繋がるエレベーターなんてのは前にあったけどな
>>117
ロータリーから見て、右側(1Fマンスリースイーツ、2Fケンタッキー)もしくは左側(1Fそば屋、2Fドトール)を壊せばスロープまたはエレベータの設置は可能。
東武鉄道としてはバリアフリーよりも店舗収入が大事なんでしょ。 >>115
さては限界ニュータウン探訪記を見たな
磯村ほどの会社はあまり聞いたこと亡いな これ？
>>123
磯村はCMバンバン打ってたから、小さい会社なのに有名なんだよなｗ 京王がとうとう値上げかそれでも首都圏最安には変わらないな
調子こいて東武鉄道も値上げだろ
もともと安くもない東上線ユーザーは大変だな
中距離が高いんだよなここ
車両もそうだけど
関西の近鉄よりマシと思って溜飲を下げるしかないなwwwwwwww
本社
>>126
池袋～朝霞台当たりの距離はあのEよりも高いんじゃなかった? >>128
小川町ー寄居なんて、地方交通線の八高線より高いんだぜ。 >>128
池袋〜朝霞台の距離(16.4km)の各社運賃
東武 320(314)
JR(特定区間) 310(308)
西武 280(272)
京成 330(325)
新京成 220(220)
京王 250(242)
小田急 260(251)
東急 260(251)
京急 290(283)
東京メトロ 250(242)
相鉄 270(262)
名鉄 360
京阪 310
近鉄 360
南海 380
阪急 270
阪神 270
西鉄 360
関東で東武より高いのは京成だけ
京阪・阪急・阪神よりも高い 東武は特急に乗るくらいの距離じゃないと運賃安くならないんだよね
特急券買うから結局高いっていう
池袋〜森林公園の距離(52.6km)の各社運賃
東武 740(733)
JR(特定区間) 940(935)
西武 540(534)
京成 740(733)
京王 390(388)
小田急 600(597)
東急 480(471)
京急 730(723)
名鉄 950
京阪 430
近鉄 840
南海 810
阪急 470
西鉄 800
JRよりは安くなったけど…
池袋〜寄居の距離(75.0km)の各社運賃
東武 910(902)
JR(特定区間) 1270(1265)
西武 760(754)
小田急 840(838)
名鉄 1240
近鉄 1090
南海 1020
阪急 630
西鉄 1040
阪急って安いんだな
河原町〜三宮で75.2km、乗換1回1時間20分程度と池袋寄居より10分くらい早くて安い
JR新快速で京都〜三ノ宮は73.4km、51分だが1100円する
>>133
京王、京阪、阪急安いな。京王はライナーあるけど、うちのTJより質が上。しかも今後増備するやつはリクライニング付きでしょ。阪急も座席指定車導入するんだよな。
それはそうと、東上の直通車全てが新横浜乗り入れするんだな。9000が新横浜行ってる。 皆様からいただいた貴重な運賃は乗客に恵まれないローカル区間の運営にも役立てられています。
9000系の行先「新〇〇」シリーズ
新富町
新木場
新線池袋
新横浜←New!!
寄居が神戸並みの大都市なら池袋〜寄居も600円程度で全線複線、特急がバンバン行き交ってたんだろうな…
畠山重忠を殺して男衾を発展させなかった北条時政が悪い
>>132
というか、東上線の最長距離帯を超えないと安くならない運賃設定なのが東武。
だから、ｸﾞﾝﾏｰ県民が東武線に乗って東京方面に向かうとき
そのまま北千住・押上まで抜けた方がお得なのに
みんな久喜でJRに乗り換える。
東武線の都内区間ってどれだけ僻地なんだよ・・・ >>138
磯村がコケなかったら男衾はかなりハッテンしたんだろうな 東武も分社化しねえなら
さっさと営業係数公表して
路線別運賃なり加算運賃導入しろやカス
高速道路のプール制みたいなことしてんじゃなーよいつまでも
>>143>>145
池袋〜朝霞台の距離(16.4km)の各社運賃
東武 320(314)
埼玉高速鉄道 480(14-15km運賃、ここまでしか設定なし)
秩父鉄道 550
つくばエクスプレス 480(471)
関東鉄道 700(693)
真岡鐵道 560
北総鉄道 550(547)
東葉高速鉄道 640(639)
小湊鐵道 710
いすみ鉄道 550
上信電鉄 690
上毛電鉄 570
伊豆急行 750(754)
伊豆箱根鉄道 460
野岩鉄道 740
よし、東武が一番安いな！ でも溶け込み感ハンパないよね。
大手のくせにこの面子に馴染んでる。
箱根登山鉄道 770 15km
富士急行線 810(805)
長野電鉄 680
上高地線 710 14.1-14.4km
上田電鉄 590 11.1-12km
会津鉄道 630
鹿島臨海鉄道 450
ひたちなか海浜鉄道 570 14.1-15km
やっぱり安いね東上線！！
>>133
昔のJR西は日中使える昼特回数券のバラ売りを金券ショップで買えば京都～三ノ宮830円程度で行けた
今は回数券が大幅縮小したけど 京王の統一されたカラーリングは好きだわ
東武はブルーマルーンオレンジぐちゃぐちゃ
どうせ統一しないならラインカラー分ければ良いのにね。
京王は特特法で値上げした分をあとから値下げしたんだよな
値上げしておきながら予定の事業を反故にした某社とは月とスッポンポン
そんなことより、まあ一杯
>>159
ポッポに入れちゃったのか
それでいまは
ポッポに散財か >>159
そんな過去があるから、バリアフリーを理由に値上げしても
東上はほったらかした上で、ほったらかした間に客が減ったことを理由に
ホームドア中止、ってなるのが火を見るより明らか >>133
京阪神でJRと阪急30分差も付くんだ
阪急おそっ まぁ来年には近鉄にぼったくり大手の座を持って行かれるが
>>163
関西私鉄は所要時間ではJRに勝てないから沿線都市の速達性を重視するのはよくある
まともにJRとヤりあおうとしてるのは京阪の洛楽ぐらい >>159
おっと、某エロゲーで出た名前の鉄道会社の悪口はそれまでだ。 ごめん、どうしてもR27元国鉄グリーン座席に乗りたくなった
鬼怒川のポッポ乗りに行っていい？
>>168
おまえみたいに東武を甘やかすやつがいるから東上線がボロボロのままになんだよ。
そのイスがついてる車両、他の路線で走ってないの？ 自分でシュッシュッとピストン運動していればSL気分になれるゾ
怒られちったw
SLなんてマジどうでもよくて
DE10と14系客車に乗りたいンだわ
別にいいと思うよ。
そんなんで怒る169は男衾精神が足らな過ぎ。
阪急京都線・神戸線も概ね線形はいいのだが
京都線の大阪市内がグチャグチャ
あと淡路という信号待ちの名所
とりあえずJRの線形が良すぎる
>>168
乗ってきた後もTJライナーにお布施し続ける事を忘れなければいっ時の気の迷いも清められるであろう >>175
京阪の反省のもと出来たようなものとは言え、新幹線として流用できるくらい線形が良いというのは凄いことだよね。 >>169
東武鉄道に厳しくするには、
和光市駅から東京メトロに乗り換えたほうがいいの？
あとは、川越駅からJR埼京線、朝霞台駅からJR武蔵野線経由で都内に出るとか？ 待ってましたとばかりに東上冷遇するぜ。
儲かったとき
空木線系→ご褒美で厚遇
東上線系→投資不要と判断され冷遇
儲かってないとき
空木線系→テコ入れで厚遇
東上線系→待ってましたとばかりに冷遇
だからな。
>>179
メトロはわかる。
川越線や武蔵野線を使って遠回りするとか（運賃も高い）、そこまでして…ってレベルだな。
東上線に親でも殺されたんかい、って。
川越から池袋へ行くのに、西武の所沢経由は、ありかな。運賃同額だし。 和光市からメトロだと運賃的にもかなりおトクだよな
600円で24時間券も買えるし
新横浜乗り入れするというのに新形式ぐらいおこしたらどうなのよ
9000系とか走行装置、接客設備
貧弱すぎないか？
>>163
阪急が遅いのではない
JRが速すぎるのだ
そこに阪急より10分遅くて280円高い東上線なんか入れたら誰も乗らないわな
その分JRは高いが、それでも東上の運賃+TJ料金よりは安い
JR阪急京阪阪神と競争が激しい地域ならではのサービス
やっぱり競争相手がいないとダメだね 阪急より遅い、阪急より高い、阪急より汚い
いいとこないじゃん
>>183
東武さん「ウチいまスペーシアXで忙しいんで」 >>187
申し訳ないけど単線区間込みで比べて10分差しかついてないとなおさら「阪急って遅いな」って感じてしまうのだが >>183
東武側が希望して新横浜に乗り入れるのなら新車入れるなどやる気を出すはずだが、
東急の判断で新横浜までの線路を作って直通列車の一部がそっちへ行くだけ。
東急様の命令だったら尻尾をブン回してご主人様の指示に従うのが東武だが
東武社内では東急様の命令より東上ネガティブの方が勝る。
>>181
最寄り駅朝霞台で、東海道新幹線に乗るなら、乗車券を東京都区内発にする。
それなら、浮間舟渡までの運賃を追加で払えばいい。
糞真面目に北朝霞発の乗車券を作ると高くつく。
おまけに、南浦和からの京浜東北線、各駅停車だけだから急行の通過待ち合わせがなくて
乗ると案外早い。東武みたいなチンタラ運転じゃなくて、車両の性能に合わせたスジ引いてるし。 >>190
十三での乗り換えがうまく繋がれば1時間20分もかからない
今の時間だと河原町1139-1220十三1223-1247三宮で1時間8分で着くな 北総線なんか
新鎌ヶ谷~西白井なんか
値下げしても280円
1駅3分だぞ
東上線安いじゃないか
>>188
いま阪急が導入検討してる有料着席サービスは我々が開拓した分野だぞ！ >>188
阪急より男臭い
なにしろタカラジェンヌは阪急の社員だからな 199名無し野電車区2022/11/06(日) 13:31:09.55
バカなの?死ぬの?
>>197
イスの向きを変えただけの通勤電車で着席料金取るなんて
どこの会社も怖くて出来なかったけど、あの商売下手の東武が
まるでもってやる気のない東上線でそれをやって、料金収入でウハウハに
なったんだもの。マネしない方が頭おかしいレベル。
それで真似したけど失敗しているTHライナー。
東武って絶望的に商売が下手な会社。 >>200
JRのグリーン車みたいに、10両中1両だけ有料自由席にすればいいんじゃない？ >>197
関西人からしてみればTJやらQやらSトレやら異常だからな
阪急の有料座席は京阪に倣っておそらくリバティ以上
格が違いませ 細々とやってる酉のAシートはどうするつもりなんだろうね
>>195
こないだ南方の満洲行くついでに阪急乗ったけど、十三乗換結構いるからな
それに阪急阪神全線フリーが1,300円なので、京阪神行く時は断然阪急 阪急の本名は京阪神急行電鉄だから三都結んで意味あるのだ
東上線も今後値上げするなら、池袋〜男衾をIC運賃1186円にしよう。
男衾変動運賃の導入だろ
ナニの大きさで料金が決まる
中津の狭いホーム見に行った。
あのあたり梅田に近い割に庶民的な街だね。
>>202
関西人がTJ見たら、こんなもんに金払える関東もんは金持ちやなと思ってるだろうな >>205
本名は阪急電鉄だよ
京阪神急行電鉄は旧名 中電のグリーン車が売れなくて撤退したような地域ですぜ
Aシートとやらもサービス拡大してる様子がないし
新横浜乗り入れしても車両足りるのか？
JRは相鉄乗り入れで足りなくなる車両の製造、乗務員不足には、武蔵浦和止まりを
増やしたりして対応したが…。
