JR東海在来線車両スレッド145 YouTube動画>1本 ->画像>11枚

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)

関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part302
http://2chb.net/r/rail/1701861667/
JR西日本車両更新予想スレッド Part105
http://2chb.net/r/rail/1701861926/

前スレ
JR東海在来線車両スレッド144
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1703679657/

>>1乙

その他
◆2024年秋に関西線名古屋~奈良間で直通列車を実証運行(2023年12月10日付朝日新聞)
→△キハ75を使用？
●在来線全区間でTOICAを導入(時期未定)
(https://jr-central.co.jp/news/release/nws003541.html)
→△閑散線区では車内にICカード読み取り機設置で対応？
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●2023年4月25日に外国籍の貨物船に積み込み
　→●当初の予定通りミャンマーへ譲渡
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み
→●2023年3月ダイヤ改正で運用離脱したキハ85-1が美濃太田で保管車両と並んで留置
→●2022年に運用離脱したクモハ211-5001が西浜松でカバーを掛けられて留置
　→△いずれも将来は保存？

313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成。東海道線・武豊線、大垣配置。
300→0番台の2両編成版。東海道線、大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両。東海道線・武豊線、大垣。
1100→1000の増備車。東海道線・武豊線、大垣。
1300→1000の2両版、一部ワンマン。中央線（木曽地区）・篠ノ井線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）、神領・静岡。
1500→1000の3両版。東海道線、大垣。
1600→1500の増備車。東海道線、大垣。
1700→1500の開閉ボタン付き。飯田線・東海道線（名古屋地区の代走）・中央線（諏訪地区）・篠ノ井線、大垣。
2300→ロングシート、2両。身延線・御殿場線、静岡。
2350→2300の2パンタ。身延線・御殿場線、静岡。
2500→ロングシート、3両。東海道線（静岡地区）、静岡。
2600→2300の3両版。身延線・御殿場線、静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン。身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線、大垣・静岡。
3100→3000の増備車。身延線・御殿場線、静岡。
5000→転換クロス、6両。東海道線快速、大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ。東海道線快速、大垣。
5300→5000の2両版。東海道線快速、大垣。
8000→転換クロス、3両。東海道線（元中央線セントラルライナー用）、静岡。
参考資料、鉄道ファン2011-7。

313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版

東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
キハ85→京都丹後鉄道

371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501

キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1〜3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11-5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り

キハ85→京都丹後鉄道KTR8500
キハ85-12→KTR8501
キハ85-3→KTR8502
キハ85-7→KTR8503（部品取り）
キハ85-6→KTR8504（部品取り）

各形式一番古い車両の登場年(2024年末時点、315系とHC85は定期列車投入開始年から起算)
211-5000→1988年（今年で36年）※置き換え予定
311→1989年（35年）※置き換え予定
213→1989年（35年）※置き換え予定
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（25年）
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（18年）
313-1700→2007年（17年）
313-1100/1300/5000/5300→2010年（14年）
313-1100/1300→2014年（10年）
315→2022年（2年）

キハ11-300→1999年（25年）
キハ75-0→1993年（31年）
キハ75-200→1999年（25年）
キハ25-0→2011年（13年）
キハ25-1000→2014年（10年）

383→1994年（30年）※置き換え予定
373→1995年（29年）
285→1998年（26年）
HC85→2022年（2年）
385→

民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系　
B→神領313系
C→神領315系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系　
I→大垣285系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
L・N・S・T・V・W→静岡313系　
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系

※キハ75はバラで連結可能の為編成番号無し。

未使用・かつては使用されて現在は欠番(かつて使われていた形式)
E(大垣119系)
K(神領211系)
O
Q
U
X(静岡371系)

JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
東海道本線 熱海CA00〜米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00〜沼津CB18 緑
身延線 富士CC00〜西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00〜豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00〜武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00〜中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00〜美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00〜多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00〜亀山CJ17 黄緑

荒らし対策に急遽立ててしまったから不手際あったらすまん

>>15
いいよいいよ
スレ立てありがとう

今後の動きは毎回アップデートしてるから勝手に貼られると困るんだけど。

このスレはオブライエンスレ

>>17
そうか、春の改正の情報が出てたんだった
申し訳ない

保線

東日本叩きのスレ乱立荒らしが日曜昼を最後に中断してるのが不気味だな。
他の板ではスレ乱立を継続しているしここでもスレ個別の爆撃は続いているからスレの乱立を意図的にセーブしているのは間違い無いけど。

>>21
名古屋排除を目論むオブライエン乙

やっぱりスクリプト荒らしは東濃人だったのか…

名古屋は好かん
名古屋でゃーで学んだけれどもやっぱり名古屋も顔文字も好かん
そんなパイセンだけれども名古屋勢との対立は避けられないまでも排除は望まない

>>1乙！

>>24
好みはわかれると思うし、他所から来た人と土着民では感覚は違うだろうけど、ハマる人にはハマるんでね？
僕自身は名古屋は自分に合ってると思っている(⁠^⁠^⁠)

だからパイセンには合わないのかもしれないけどw

名古屋抜きで東海在来線を語るって、のぞみ通過駅だけで東海道新幹線を語るようなものだわな
アホらしい妄想だわ

静岡地区にも導入しようぜ
ダウンロード＆関連動画＞＞

今回の置換えでの名古屋と静岡はコインの裏表の関係だっつーの
とりあえず名古屋近郊勢は本スレ()でしぞーか抜きでスレを盛り上げてみてくださいよ
今まで本スレ()が盛り上がってたことなんて一度もないんだから名古屋近郊の底力を出すなら今でしょ！

底力を出す→本気を出す
もしくは底力を見せつけるだなw

サンライズ通過駅抜きに東海道本線を語ろう！

315系投入路線。
○投入済み
中央線(名古屋~中津川)
関西線(名古屋~亀山)
○投入予定
東海道線(熱海~豊橋、大府~大垣)
武豊線(大府~武豊)
御殿場線(御殿場~沼津)　
身延線(富士~西富士宮)
○今のところ予定無いけどもしかして?
東海道線(豊橋~大府、大垣~米原)
御殿場線(国府津~御殿場)
○多分入らないだろうな
東海道線(大垣~美濃赤坂)
中央線(中津川~塩尻)
飯田線(豊橋~飯田)
身延線(西富士宮~甲府)

豊橋～大府と国府津～御殿場はもしかして？でもいいけど、大垣～米原(あえてこの表現)は確定演出あったから投入予定に近いかと

絶対入るとまではよう言わんけどw

>>31
御殿場線御殿場以東はたぶん入らないだろうなに区分するのが自然

ワイドビュー南紀の新宮以南はJR東海の車掌が越境乗務した方が良くないか？
JR化当初は運転士も越境してたみたいだが現在は交代してる
キハ85時代はイベントで白浜まで走行した事がある

>>34
西管内も東海の車掌が乗務するなら、その分の人件費を西が出す必要があるからなぁ…
西からしたらコストカットにならんよ

…つか、下手したら東海の車掌を使うほうがよりコストがかかるかもしれないねw

昔だと大阪しなのが米原駅を通過しててJR化後も1年ほど継続してた事からどっちかが越境してた事になる
1988年3月改正で米原停車になってる

総合板で大規模空爆中。
念のためこちらでも警戒せよ。

越境言うたらJR九州の車掌がブレトレ乗務で東京まで行っとったやろ。待ち構えたオタに九州デザインのオレンジカード売っとった。
そいや東海のウテシがサンライズ乗務で西の車掌と組んだ話も聞いたな。

越境乗務員だと災害時の避難誘導に不安があるってことで
越境する運用を止める流れに

0985名無し野電車区2024/01/10(水) 13:04:27.52ID:f5W6jvvB1>>988







↑このオッサン日車出場の時毎回見るわ

>>33
来年度で静岡への315投入が終わるなら国府津-御殿場は無いんだろうな

本日名駅6番ホームで可動式ホーム柵稼働開始

年が明けてから
エコ運転の実験でも始めた？
あまり加速せずダラダラ走って
ブレーキで詰める運転士が
急に増えたような

順法闘争だな

浮上

>>40
毎度居るお前もどうかと

乱立荒らしの戦術が変わってスレ個別の爆撃が無くなりました。
これからはスレ住人がこまめに保守する必要だなあります。

日車の入出場で目撃情報ないのに豊川駅引込線来るのいるね
無職でないと無理、自営業でも自遊人で

土人スレッドがことごく落ちたな

名古屋近郊の力を見せつけるんじゃなかったんかよ！！

マジで口だけ番長だな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>39
北陸新幹線だとかがやきが上越妙高で乗務員交代できず長野で交代してる
泉北高速鉄道も境界駅の中百舌鳥を通過するのがあって南海の乗務員が光明池まで来てる

路車板避難所
https://kenmo.org/rail/

>>48
無職かつ無賃乗車の某氏の悪口はおよしなさい

土岐在住だから土人か、なるほど

>>39
あと民営化直後は越境区間の乗務経験ある人員いたけどそういう人らが引退したら新たに越境区間で訓練しなきゃならんからな
そういうのを嫌って越境乗務が消えて行った面もあるだろう

>>31
飯田〜辰野もね

そこは多分じゃなく絶対ないので…

春人ですしおすし(^^)

イメージ合わんが、名古屋人が名人よりいいな

>>40
ロリコン鶴ッパゲタートル来たら絶対ネタにされるやつ

鶴ッパゲタートル『毎日日車行くとか流石知的障害昆布wwwwwwwwww』
とかいうんやろな

>>58
春人名人(´・ω・`)

ぶっちゃけ結婚してからの数年しか住んでない春日井よりも生まれてからの20年を過ごした名古屋のほうが僕の人格形成に与えた影響は大きいし、春日井歴の方が長くなったとしてもマインドは名古屋人のままだと思うよ！

静岡勢なのに知多スレを仕切ってた>>1ことオブライエン

静岡出禁スレ再び立ててやるか

>>63
静岡山梨神奈川の出禁スレと専用スレがあったのに誰も保守せず落ちたということは立てた本人以外にとってはいらないということなのに懲りないな

どうせすぐ落ちるて(´・ω・`)

名古屋近郊勢が本気出す気ないなら本スレ()など無駄無駄無駄（無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄）ーーーっ！！

>>41
それは何とも言えないと思う
315-3000の場合、配置完了の後にもう１つの節目として中編成ワンマン運転開始がある
関西線や武豊線では中編成ワンマンで昼間の2両ワンマンを置き換えるものと予想され、同じ置き換えを御殿場線でも実施した場合は国府津までの運用に入る可能性もないとは言えない

なあ？＞茶人

茶屋ヶ坂人の略
これも変だな

>>66
そもそも国府津(小田原市)は静岡都市圏ではないから

誰が茶屋ヶ坂の歯医者の息子やねん(´・ω・`)

B400が左遷になったから2両ワンマンの使い道を考えると御殿場315清一色は現状だと厳しいっちゃ厳しい

…てか、茶屋ヶ坂だっけ砂田橋だっけ？

というか平日の昼間から必死なカキコが続くようなスレは正常ではない

>>69
口だけ番長乙( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

941 名無し野電車区 sage 2024/01/09(火) 18:53:03.73 ID:LkzqXVQO
荒らし回る静岡連中に名古屋の力を見せつけてやるがね！

糞ボケ名古屋土人見苦しい

>>71
糞ボケ首都圏土人がJR東海の在来線スレ仕切るな

お前は首都圏本部の車両が乗り入れてくる東濃在住だろw

>>73
オブライエン乙
本部と支社の区別つかんのは束も壊も同じか

>>68
やっぱりはるとでいこみゃあ
パイセンそう思ったがね

>>40
何このチビのおっさん
鶴亀？

>>41
御殿場線のダイヤを見ると午後から夕方にかけては沼津〜国府津の通し列車がメインだから
12月の時点では御殿場まででもいずれは国府津まで走ると思う。
身延線も定期では西富士宮まででも花火臨で甲府まで走る可能性はある。

>>40
そのおっさんが正規運賃で乗車してるか見ておいて

315系は飯田線以外の電化区間には何かしら投入予定があるんだね。

松本行にも東日本211の運用に315が入るかもしれない

飯田線は投入予定があっても言い出せんだけだと思うよ

>>77
そもそも東海道線からの乗り入れ運用にしか315は入らない
静岡への315投入は2024年度分のみなので国府津運用は313オンリー

>>56
ごめん、>>31は辰野と書くつもりがボケて飯田と書いてしまった。

>>82
そうすると315でのワンマン運転を前提としたとしか考えられない御殿場線へのTASC設置はどう説明するねん？

>>84
まさかいまだに静岡30本投入を信じてるの？
なんかここは3000番台はローカル線優先妄想がまかり通ってるな

しぞーかで本線と言ったらゴミ捨て場ずら
御殿場線で使えないGGだとか、ワンマンに成りそこねたWだとか、有料快速の成れの果てのSだとか、そういうゴミが捨てられる路線がしぞーかの本線

TASC設置したところはすべて総とっかえとか本気で思ってるのかよ

統一は大バカすぎて話にならないレベルだけど、東海道線直通だけもそれはそれでバカだろ
御殿場以東に入らない東海道線直通が何本あるか数えてみろよアホが
今年度中はともかくとして、TASC設置してる時点で4両ワンマンやるころには流石に東海道線直通よりも御殿場線内完結の運用の方が多くはなるだろ

>>74
長野車両センターは首都圏本部間管轄だよ
知らないの？

>>85
3000番台なんだからどこの路線で走ろうとワンマン運用メインでしょ
3000番台じゃない4連が出てくれば話は別だが

>>87
B400がLになったからには、名古屋は総取っ替えだらけになりそうだが、静岡は総取っ替えにはならなさそうだね

ここの人は42本全てワンマン仕様だと考えてる人が少なくなさそうだが、B500とB400が同時に登場した過去もあるから、4連の一部が準備工事のみで登場する可能性を安易に無視してしまって良いのだろうかと思う

>>90
静岡も総取っ替えでいいんじゃね？
取り替えられたLはゴミ捨て場な本線送りにすればいいんだし

>>91
ワンマン運用が始まるまで年単位で時間がある今の段階でC100が12本全部本設仕様で出てきてる時点でそれはもうないでしょ

>>91
省人化が大命題な今回の車両更新において、敢えてツーマン運転前提な4コテを作るとは思えなんだ

>>88
で、今のダイヤが315投入後にそのまま維持されると思う根拠は？

>>91
マメな手入れが欠かせない機械を使う従来のワンマンと、それに頼らない315のワンマンは同列に語れる存在ではないと思う
手入れの手間が少ないなら4連の全てにワンマンを付けることも不可能ではなくなってくる
だからといって今すぐその全てをワンマンにするとは限らないだろう
ただ、次の投入までにはワンマン機能が活かされるよう、必要とされるところに配置しておく必要はあると思うが

関西線や武豊線、大垣〜米原のある名古屋では、315系4連は全てワンマン対応になると考えて間違いないだろう
しかし静岡が現状よくわからなくて、今ワンマン化の兆しのある区間だけだと、14本でも結構余りそうだし16本以上なら言わずもがな

>>95
それを織り込んだとて東海道線と支線区の直通を増やす意味はないだろ
増やすのなら沼津駅高架化のタイミングだけど何年先になるんだよってレベルの話だし

そう、川勝のせいでね

>>97
大事なのはどれだけ直通してるかでなくどれだけ沼津常駐でない車両で運用されてるかの方ではなくて？
沼津常駐が絡まない東海道からの国府津直通は現状0だぞ
直通増やす意味無いんだよな？
だったら315が国府津まで行く可能性は0ということだ

あ、御殿場まででも純粋な東海道の車両で運用されてるのは2本だけな
片方は三島発で御殿場に停泊して翌朝浜松へ、もう片方は沼津発でその日のうちに沼津へ出てしまう
かなり徹底して沼津常駐の車両を御殿場身延で使い東海道とは分離されてる中、統一はもちろん、積極的に315を御殿場線で使うとは思えんな
それをするなら315を沼津に配置することになるから

>>100
御殿場線にTASCを導入するのが1日2往復のためだけというのはさすがにないでしょ
1日1往復の身延線にはTASC導入の兆しすらないのに

>>101
で？
どう運用すんの？
具体的にどうするか示さずにやらなきゃおかしい、やるに決まってるんだー、言われてもああ、はい、そうですかとはならんよ？

>>102
じゃあ逆に聞くけど、かなり徹底して沼津常駐の車両を御殿場身延で使い東海道とは分離されてる現状を315系投入後も維持するという条件の下では、御殿場線の315系ワンマン列車はたかだか1日2往復となるわけだが、1日1往復の身延線とTASC導入の有無が変わる理由は何

>>103
そもそもワンマンやるのかってところからでないの？
整理券ワンマンと混在させるとは思ってないな

>>104
あーなるほど
御殿場線のTASCは、試験のための一時的な設置であって、試験が終わったらすぐ撤去すると

なわけねーだろ

>>105
じゃあどうするか言えっての
それ抜きに他人こき下ろそうったって誰も共感しないぞ

>>106
車両運用に関する見解を示せと他人に言うのに、TASCに関する見解は他人に示せないんだね

当然運用も今とは変わるのに現運用がこうだからと言っても無意味なんだけどな

>>107
お前は何も示してないけどな

>>109
御殿場線のTASCに関する見解をどうぞ
示さないのであれば、御殿場線のTASCは勾配での試験のための一時的な設置であって試験終了後は撤去する、という主張をしていたかつての勾配サポートと同一人物とみなすが

>>110
何もしてない奴がなんでそんなに偉そうなの？
御殿場線で315をどう運用するのかくらい言ってみたら？
でないと答える気にもならんわ

昨今の東海の2両ワンマン運転は、昔とは異なりラッシュでもやるようになっている
しかし、御殿場線は朝沼津着と夕方以降沼津発に2両の列車が全くないので、御殿場線で2両を全てワンマン化したところでラッシュのワンマンはほぼ増やせないのが他の路線と違う
315系のワンマン運転が日中限定となるなら話は別だが、そうはならないと思っているので、御殿場線が2両のワンマン化だけで済まされるとは思えない
業務改革の一環で車掌の要員減に手をつけるならラッシュでのワンマン運転に本格的に踏み切らざるを得ないし、実際に非電化路線のラッシュはそうなった上に身延線のラッシュもそうなるのだから

>>111
回答を拒絶されたので、勾配サポートニキと同一人物とみなす

社員よりヲタのほうが頭固いってのがよくわかるわ

>>114
この期に及んでも、御殿場線が3両以上のワンマン運転の予定のない聖域だと思ってるような人間だもの、何言っても無駄でしょう

御殿場線で中編成ワンマンやるかどうかなら沼津にマーキングがある時点で答え出てんじゃんね
試験用なら沼津には要らんでしょ

てか、僕の『常駐』の解釈がサポートニキとは違うことがようやくわかったわ
サポートニキ的には木曽のB500は中津川常駐って解釈になるんだよね？

何か語り出したが結局具体的な話は全く出てこないという

今の時点で沼津にマーキングあるなら中編成ワンマンやるの一択じゃんね

てか、昨日の夜の部は僕いないやで

まあ313-5000にワンマン設備がついて御殿場線の朝ラッシュワンマン用に転属するかもしれないからな
頑固ニキも間違いではない

御殿場原理主義者のゴーマンぶりがよくわかります

313にTASC積むなら313で試験せにゃな
315で試験したからヨシ！とはならんw

そういや東海の既存のワンマンは列番末尾のアルファベットが
原則C/Gだけど315系の都市型ワンマンだとどうなるのやら

常識的に考えれば今の状況から｢統一はされないが沼津〜御殿場でそれなりの数の4両ワンマンが設定されるだろう｣以外の結論になりようがないだろ
それが朝夕だけなのか日中もなのかは人によって分かれるところだけど、逆に言えばそれくらいしか議論の余地はないんだよな

でもって>>108
今に拘りすぎるのはどうかと思う

統一ですしおすし(^^)

大垣真理教(^^)
御殿場統一教会(^^)

今日現在の確定演出から中編成犬にゃん予想！

終日4両ワンマン
関西線
武豊線
浜松〜豊橋(ただしカキ車の停泊は残るかも)

昼間4両ワンマン
大垣〜米原

ここまでは堅いけど御殿場線はマジ読みにくい
御殿場下りP1リーチ演出無しなら朝晩は通しで315とL重連メイン、昼は国府津〜御殿場は2両ワンマン、御殿場〜沼津は4両ワンマンってところだろうか

大垣〜米原は関ケ原までしかマーキングがないのが気になるんだよなあ
全ての折り返し可能駅にあるわけでないPQ地上子が関ケ原にあるのもよく分からないし

静岡はローカル線向け313系を増やしたからな
2両ワンマンのVと3両のNがいたところに2両ワンマンのLを増やした
VとNとLの運用を全て支線に固めれば支線の全列車を賄えるほどにまでなった
これでは315系の入り込む隙間がほぼない
にも関わらず、身延線にはTASCを導入しそうになく御殿場線にTASCを導入しそうという状況
Lはわざわざワンマン化してる以上ワンマン運用に使うだろうから、TASCの状況を踏まえて御殿場線に315系を1日2往復とは言わずもう少し入れようとすると、どうしてもNが玉突きになる
3両が4両に増えてしまうのは省人化を優先して許容するが、いくら省人化と言えど2両を4両に増やすのは名古屋と異なり静岡では許容できない、ということだろうか

本格的に御殿場線で315のワンマンするならLは整理券ワンマンにせず315の方に揃えれば路線丸ごと整理券とおさらばできるし編成間のイーサ電連付けて同期させれば315と同等に4連でのワンマンもできる
でも現実は整理券ワンマンなのであって315のワンマンをやると言いたいならその辺り整理つけてもらわないと

その辺の整理をつけたのがコレや( ･´ｰ･｀)

『御殿場下りP1リーチ演出無しなら朝晩は通しで315とL重連メイン、昼は国府津〜御殿場は2両ワンマン、御殿場〜沼津は4両ワンマンってところだろうか』

L重連はツーマン不可避だけど、2両では賄えない朝晩を考えると落としどころはこの辺かと

逆にだけど沼津にマーキングがある時点で中年犬にゃんやらないと言える根拠がねーべや

>>130
TASCの区間が今のまま変わらなければ、御殿場を境にワンマン運転での整理券の有無が別れる形などかな
沼津口でのワンマン運転は315系に限定、逆に国府津口でのワンマン運転は313系2両に限定

>>130

>編成間のイーサ電連付けて同期させれば315と同等に4連でのワンマンもできる

これは技術的にはその通りなんだが、たしか他社含めまだ既存車の連結器周りを改造した例はなかったはずなんだよな
その理由は、完全に推測だが、終日単独で走る編成の方がワンマン化の効率が良いことから分割併合の無い路線でのワンマン化を優先しているためではないかと思う

例えば、最大6両の路線でのワンマン運転を考える
6両固定編成であれば、連結器周りに手を入れる必要はない上に1編成のワンマン運転用装備を終日使える
しかし、4+2や3+3、2+2+2などでは、6両の列車での運用で連結した複数編成の装備が一部重複してしまう

てか、編成間っていうか編成内のLANの構築も必要だし東海は313にそこまで手を掛ける気無いっしょ
確実に日車入場案件やん

令和6年度はLLとSSの廃車だけだよ
GGは残るので、315系は令和7年度にも数は少ないけど投入される
中編成ワンマンは令和7年度以降なので慌てる必要はない

313系の改造して重連ワンマンやるより315系を投入したほうが簡単
令和6年度はLLとSSの廃車がメインだから315系の投入範囲は限られるだけ

全編成を315-3000に統一して中編成ワンマンをラッシュ時も含めて大がかりに実施するのは現状では関西線だけだと思って間違いない
ここで他に候補として挙げている区間は少なからず願望込み

>>138
そろそろ現実みよーぜ(´・ω・`)

ワンマンの実施については対象線区を一気にやることはないよ。人が一気に減る訳ではないからね
線区と時間を考慮しながら徐々に実施していく
まずは関西線昼間、次に武豊線昼間、関西線ラッシュ、武豊線ラッシュと段階を踏む

編成が長ければ長いほどワンマン化のための手間が増えていくし、連結が絡めばさらに増えるな

>>135
313系の2連を4両でもワンマン運転できるように改造することは今後も無いだろうね

ただ、今の315系4連の連結器の状況からすると、315系4連でも他の編成と連結してワンマン運転することは当面考慮してなさそうなんだよな
将来的に5両以上でもワンマン運転を始めるとなった場合には、315系4連が今の313系2連と同様の立ち位置になってしまいそうに思える
この観点では、今回の315系4連は最大4両の路線に可能な限り押し込んでおくのが良いように思えるがはたして

>>135
整理券ワンマンでも自力ではできないから安心しろw

>>140
今回の315系投入を完了するためだけなら、日中さえ4両ワンマンできるようにしておけば済むしね
ラッシュでのワンマン運転が日中と同時に始められるかどうかは、車両置き換えを考えるだけならそこまで重要ではないね

>>142
そんなんあたり前田のクラッカーかと

TASCにしてもカメラにしても313に手を掛けるならもうやり始めなてないと遅い
時すでにお寿司(´・ω・`)

>>136
いくら要検といえど、315系投入開始後に4本も検査通すかなぁ

>>145
神領にせよ大垣にせよ、315系投入後に要検通した事例は少なからずあるから静岡も同じ感じじゃないの
神領の場合だと最後の要検出場は去年の3月だから結構最近だし、この先も遅くて置き換えの前年度末までは要検通す編成もいると思うよ

最終結論
大垣はゼロ

保線

大垣真理教(^^)

静岡の211はLL20とSS7が3月
LL13は4月が検査期限になってるけど
これは通すのかな？

修行するぞ(⁠^⁠^⁠)
修行するぞ(⁠^⁠^⁠)
修行するぞ(⁠^⁠^⁠)

>>150
通らんだろうな
年度明け早々に廃車だろう

撮影のための犯行か、東海道線の線路内のロープを切断　大学生ら撮り鉄3人逮捕　岐阜県瑞穂市
https://news.yahoo.co.jp/articles/82a6b276ba59900375914bfdc5aa10c969183146

東北ゴキブリは人間ではない東北蛆虫のことは東北ヒトモドキと呼ぶべき925575

俺のスレの本文も丸パクリするチンカス北海道ゴキブリw猿真似から何まで完全に立証w一切進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼北海道害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物北海道キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの奴隷家畜肉便器北海道虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の北海道池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似北海道虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
先祖代々というワードも丸パクリでそのキチガイ劣等先祖からずっと肉便器のゴキブリ北海道ヒトモドキw震災で津波で北海道ゴキブリが死んでプギャアwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染されている地域に今も住んでいる劣等ゴミカス北海道蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww知らないだのと泣き喚いて案の定ビビって来れないクソザコヘタレ北海道知的障害wwwwwwwwww存在も生きてる意味も無価値な性犯罪常習クソザコ劣等汚物ゴミカス北海道キチガイwwww
445410

上ゲ(´∀｀∩)↑age↑

上ゲ(´∀｀∩)↑age↑

>>134
BEC819がイーサ電連追加してたわ(0→100)
2本だけだけど

稲荷寿司のアゲですしお寿司(^^)

保線age(｀･ω･´)

またかい

>>78
大曽根で定期で降りてったからクロだな

>>40
背がでかいから鶴っパゲタートルではないのは確か

次のシーズン是非とも在来特急救済臨頼む

それと東海はクルーズトレインあかんのか？
成田空港駅発伊勢神宮ツアーでインバウンドをガッチリとかあかんか？

むしろインバウンドは追い出してもらいたい

N700Sにビジネスシート入れたり、シートヘッドカバー色変えたり、グルメ貸切車両やったり
将軍様薨去後は柔軟だから、そのうち東海版乗って楽しい列車、はさすがにやらんわな

大垣まりって誰？

>>165
新幹線車内でプロレスの試合をやった会社なんだから、その気になればなんでも出来そう

現業さんはみんな鉄道好きで接客真面目な人ばかりなんやろな

管理部門は(ry

まーた無価値な害虫は自虐脳死猿真似発作のみwwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない劣等民族ゴミカスゴキブリ東北ゴキブリwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカスニートの脱糞虫劣等東北ゴキブリwwwwwwwwwwww
存在価値も無く笑われ物の食糞劣等東北ゴミカス血でwwwwwwww存在してるだけ害悪で罪だからお前は一生奴隷の不良品なんだよwwwwwwwwwwww先祖代々虫けら奴隷肉便器でなんの価値も無く生きてる意味すらもない絶滅確定の自虐贅六連呼劣等ゴミカス汚物wwwwwwwwwww
東北で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等東北虫wwwwwwwwwwwwwww
全ての東北蛆虫が劣等汚物で今世紀で絶滅の奴隷ゴキブリ民族wwwwwwwwwwwwwww
放射性物質に汚染されていることが証明されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな？wwwwwwwwwwww
遺伝子が破壊されて奇形の奴隷でしかない東北生ゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
500637

保線あげ

スレ一覧を埋め尽くされてフルボッコにされ、涙目で火病って発狂している知的障害が自虐贅六連呼キチガイのお前だぞwww
脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣等害虫汚物奇形知的障害www
はやく死ねよwwwwお前みたいな出来損ないの不良品にできる社会貢献はそれだけだろwwww
ゴミカスキチガイ自虐贅六連呼知的障害北海道蛆虫死滅確定wwww雑魚すぎwwww562205

保線あげ

今日も来たか

書いて残そう車両スレ
無視して落とそう土人スレ

東北ゴキブリは最重度の知的障害ゴミムシしかいない441792

>>174という首都圏ヒトモドキは死ねよ

敵襲敵襲

ageて応援

ワンマン化が中途半端な状態で終わっていたB402が完全にワンマン化された状態で出場だとさ
あとはB403の完全なワンマン化とL6のミュージェット取り付けかな

B403の完全なワンマン化が完了したら残りのB400が転属かな
L6のミュージェット取り付けは運用開始後でもよさそうだし
ともかくもダイヤ改正時にL編成の運用は一本化できてそう

東濃人がないない言うからB400が静岡に行っちゃったじゃないか

マジレスすると東濃人にそこまで影響力はないと思います

東濃人悲報

重鎮とタメを張る逆張りのプロですよ
彼らがあると言えばないし、ないと言えばあるんですよ

>>167
葛西死んでから東京より名古屋が強くなったのも大きいな

>>40
お漏らしJS案外ビジュいかつくて草
線路端に居なかったら鉄オタだとは思えないくらいのビジュではあるな

>>43
お！　名鉄スタイルか！　いいことだ！

>>68
茶屋ヶ坂出身の俺が来ましたよ
ちな砂田橋に住んでたことは無い
2番目に近い駅は砂田橋だけど

>>186
風俗の呼び込みとかしてそうな面だよなｗ

>>162
てことはこいつが陣僧か

顔文字の言う野郎のお漏らしは絶対に想像したくないな

大きい方か小さい方か好きな方を選びたまえm9( ・ω・)

小さい方

貴様がロリコン鶴ッパゲタートルかm9( ・ω・)

>>186
こんなピンボケな写真でよくそこまで分かるな

1枚目はお漏らしJSの顔がはっきり写っていると思うんだが(;ﾟ∀ﾟ)=3

>>189
やめたれw
でも、鉄オタにはあまり居ない系統のビジュだと思う
競馬場とかで並んでそうな感じw

>>195-196
3～4枚目は輪郭や髪型はわかるし顔立ちもある程度はわかるじゃん
てか、なぜこんな所で立ち止まってスマホ弄ってるほうが気になるw
ホームだと寒いから避難したのかな？

てか、>>40の1枚目左って前川原か？

そいつもたかし？

>>199
ぽーたろうじゃね？知らんけど

鉄オタ=障害者顔だと思ってないか？
そういう奴は多いけど逆にそれ以外のやつはいろんなバリエーションがあるぞ
あといかつい奴で意外と忘れがちなのが覆面刑事のパターンな

というか自分は正常だと思える感覚なのかね？
襲撃受けてもこのスレが落ちないのは仕事もなくいつもこのスレに常駐するしかやることないオッサンがいるからだろ

立派な無職になりたいです！

てか、本スレ()が落ちるのは仕方ないじゃねーんだよ！
言い訳してんじゃねーよ！

本スレと言う名の隔離スレはまた落ちたんだな😊

荒らしもたまには良い仕事してくれるものだ

>>203
結婚してる鉄オタやサボり放題のリーマンなんて意外とたくさんいるぞ
逆に真面目なやつ、人格者が薄給や非正規、独身だったりもするしな
いいやつなだけじゃ人生成功しないし世界はそうも努力が報われるわけでも公平でもない

知的障害や発達障害はまた別
あれは足切り点未満みたいなものなので…

>>208
発達障害程度なら高学歴だったりピンポイントでがっちり合う仕事に嵌まっている事はあるけどな
鉄ヲタ見てるとそういうのはかなりのレアケースに見えるけど
それはそうと良いIDだな

>>205
顔文字はあそこもテリトリーなんだから、ちゃんと(´∀｀∩)↑age↑てやれよ

>>210
いやずら(´・ω・`)

上がってんの? 下がってんの? 皆はっきり言っとけ(sage!)
yeah 誰も置いてかない 静岡スレも覗いてかない?
連れてきたい 触れてみたい・・・・
てか、全て見たいんだ!

>>202
リーカーは即上げ絶許ニキ…つまりSNSポリス🤗

>>208
客観性が高くて分かり易い運用サイトをまとめ、職業的にも高い専門性を発揮している鉄オタが、女癖だけはあれな一面を持ってたりするしね
生真面目一本で余裕のない人間よりも、遊ぶとこは遊んで羽目を外すとこは外してた方が人間としてのバランスはよくなるよね

生真面目なのはいいんだよ
鉄道趣味に生真面目なのがダメなだけで

そうバランス取れてりゃいいのよ
たまにストレスで暴行や婦女暴行する国家公務員みたいなのもいるがああいうのは最悪
他人を不幸にしたり多大な迷惑をかけるのでなければどんな取り方でもいい

ま、みんなここの顔だけじゃなかなか分からんよね
顔文字もさすがにここぞという時は仕事してるはずだし
東濃人みたいなのはマジで事件起こさんでくれよと思うが

>>214
趣味でないからいいわけじゃないぞ
真面目にやるのは手段であって目的やましてや強迫観念になってしまうとむしろ害悪でしかない

陣僧、鶴亀、yoke3氏のTwitter見ていると鉄道と非鉄道でバランスが取れていて素晴らしいと思います

>>216
まあたしかにお奉行になるのはダメだな
前の会社、転勤先がそれでギスってて一抜けで会社ごと辞めただけに
張本人と刺し違えるまでは持って行けたんだがな

上に対して自分は間違ったことしてませんアピールするやつが一番うぜえし使えない

>>190
腎臓は廃回の時に高齢爺と一緒に居たのを見たがこの写真の男ではない
もっとモサっとした20〜30代だった
もしくは高齢爺の方かもしれないが

ここは隔離スレだから
自称首都圏の田舎の。

>>202
たしかにいろんな顔の奴が居るね
謎のちゃんねるとか神木隆之介くんとか大西流星くんみたいなイケメンも居るし
俺も鉄オタを10年ちょっとやった人間なのでそこはよくわかってる
でも、全体的にチー牛やキモオタフェイスが多い気がするなw

>>213-215
鉄オタも鉄道に関わっていない時間は普通の人間だしね
娯楽が鉄道一本だと飽きるし

>>217
鶴亀はあちこちの板で暴れてるからなw

>>222
さすがに傾向までは否定せんよ
ただ「傍目から見て既に熱心なファン」ほど「それらしい」見た目のやつが多い
知識量に関わらず隠れファンは結構いてそういう人はそれらしく見えないことも多い

知識はそれらしくない方がむしろある、まである

>>197
ついに特定されて鉄ヲタにいない顔とか自分を持ち上げるのに必死な昆布

ああ、昆布がやたら鉄ヲタ見下してた理由がわかったわ

人相って性格が出るんだね

>>227
おー、良かったじゃんw
次はリアルで喧嘩吹っ掛けて来いよw

>>228
えー？　なになに？w　教えて？w

>>229
つまり、お前も性格悪そうな顔してるってことかw
おまけにチー牛弱者男性とw

>>220
火消しかなw

>>168
それ寧ろ東武鉄道じゃね？
鉄オタ嫌いな社員多そう。

>>233
俺とその集団しか撮ってない場所で腎臓がアップしたから彼のビジュアルが分かった
他に幸田と二川か舞阪で上げてたわ、確かに新快で追っかけていった

>>163
ないと言うか多分死んでも作らん。意固地な社風考えれば無理だろ。
名鉄が2階建特別車運行する方が全然現実的

>>236
お前バカか
わざわざ遅い救済臨などどこに走らせるんだよ
ヲタの妄想もここまでくるとはな

>>237
社畜黙れよ。
東だって西だって九州だって東武だってどこでもある程度大きい会社はやってるぞ。

コンビニも東のニューデイズにみたいなのじゃなくしょぼく、ポイントもつかないし。ぶっちゃけ言ってE7系とN700Sだったら椅子だったりかなりサービスの乖離が見られるからな。
JRのトップである東の見習うべきところは見習うべきです。硬すぎる。
SL大樹の客車列車みたいなの走らせてくれれば面白いんだけどなあ。

>>239
ここのJRは名古屋の転車台を潰したからSLはないね
気動車で伊勢神宮、白川郷、下呂他何かを回るやつが出来るか否かって所

長時間乗るとN700以降の椅子は悪くないけどどうにも見た目にしょぼい
てか車内全体の雰囲気というか演出がよろしくない

>>238
んで救済臨を具体的にどこに走らせるんだよ？
そもそもなぜそこで東武が出てくるのか

>>241
激しく同意

>>242
需要多いところに走らせるべきとしか言いようがない
そもそも社員でもねー俺に何故それを聞くんだ？社畜のお前が考えろ

>>244
なるほど思い浮かびませんでしたってことか

米原乗換が面倒だからピーク時に名古屋から臨時しらさぎを運転してほしいと思ったことはあるが
それは行き先が北陸だからだしな
新幹線と完全並行して走らせてほしいなんて思わねえや

身延線や飯田線どうよ？

いきなり質問ですみません
Ｊ170の飯田線送り込みはやっぱり回送で行われているのでしょうか？
またＲ100は、定期にくっ付いて豊橋で切り落とし（及びその逆）なのですか？

>>247
そもそもそんなとこがなんで「救済」なんだよ

>>249
救済臨でなく臨時な。

かたや救済臨でかたやクルーズトレインの話だから噛み合ってないんだな
クルーズトレインもないけどな
東海在来線でそういうのを走らせるとしたら需要が見合うのは高山線しかないしそこもひだで行ってくださいだから
身延線や飯田線は観光も含めたそもそもの需要がショボ過ぎてな
近鉄がなければ伊勢志摩の名前もあげられるけど

やる気があったら西みたいに213系を種車に改造するとかやっていたかな
あとは余っていたとか使い勝手に困るとかは無いからそもそもそういう改造はやらなかっただろうし

>>235
ふむ、なるほど…
ちなみに、若い方の身長はいかほどかな？
とりたてて背が低いとか高かったりはしないのかな？

このスレでよく話題に上がるTASCのマーキングだけど確かに関ヶ原にあったわ
大垣〜関ヶ原は315系ワンマンになるのだろうか
2駅だけと聞くと短く感じるけど距離は身延線富士〜西富士宮より長いんだな
1本は大垣〜関ヶ原にしてもう1本は大垣までの快速を延長する形で米原まで走らせたらどうだろうか
関ヶ原〜米原は毎時2本でも過剰なくらい乗降がないし毎時1本でもいいでしょう

>>254
東海道線の尾張一宮～岐阜が井の頭線より長いと知った時はショックを受けた

救済なんだから自由席が消滅した繁忙期新幹線の救済

東海に波動用車両なんか無いから休日ダイヤになった分で浮いた一般車でいい？
中央線の315使った熱海-米原みたいな

それなら年末年始は全期間平日ダイヤにすればいいんじゃね？
静岡のホームライナーも運転されるから多少は救済になる

18きっぱー的な都合むき出しだな

>>254
輸送実態の分析は完全同意だけど
東海が日中の関ヶ原折り返しを復活する可能性は薄いからなあ

関ヶ原折返しは上りも下りも垂井線使わないと折り返しできないんだよね？
そんなダイヤのボトルネックになりそうな列車を復活させるかなあ

>>261
垂井線逆走列車、やるとしても現行のまま夜間停泊用とその折り返しのみだろうな

>>259
全くだ
在来線の救済に乗るくらいなら、のぞみに立席乗車するわね

新幹線半日運休のときに臨時急行を設定したのにガラガラだった教訓に学ばない18古事記

18きっぱーの時間あたり生産性は最低賃金レベルだからな
座れるかどうかも分からない乗り物を何度も乗り継ぎ数時間を余分にかけて数千円浮かすのはいかにも効率が悪い

常識があれば高速バスで手を打って楽に座っていくか、新幹線で金で時間を買った方がよいと分かる
趣味なら別だがあれを実用にしてしまうような人間になにか当たり前を求めてもしょうがない

昼行の普通列車だけで2日かけて移動したことがあるが、二度とやらない
充電を考えるとスマホばかりというわけにはいかないし、読書は好きではないし

>>264
いつの時代の話だよ
学ばないもなにも生まれてない古事記が大半だろ

60乞食とかいるしなぁｗｗ

リタイアしたら家に居ずらいし暇を持て余すからね。今後さらに増殖するんでね？

18きっぱーは本来のターゲットの若い人らより
オッサン連中の方が多いよな
しかも最底辺の

映画を二時間掛けて見るのも苦痛というような世代が18きっぷなんて時間ばかり食うものを移動の手段とは思ってないだろ

限界旅行系きっぱーまたやりたいけど、そのためにはやっぱり10億円当てて無職にならなかん

18きっぷは時間と体力は余るほどあるけど金はそんなにない大学生向けのコンテンツだと思う
※個人の感想です

元限界旅行系きっぱーとしてはムーンライトが全滅しているのが非常に残念ではある(´・ω・`)

>>253
特に印象に残る背丈ではなかった
若い方は小太りまではいかないがモッサリした感じ

ムーンライトが絶滅したせいで、車中泊は夜行バスを組み合わせるしかないからね
夜行バスが使えないならインターネットカフェやビデオ試写室に泊まるのが限界旅行系きっぱーよ

限界移動する大学生はたいてい鉄オタ
非鉄の大学生はゆったりグループ旅行で旅費を浮かせるために使うことが多いと思う

>>275
夜行バス乗るなら新幹線か飛行機で現地まで行けばえーやんえーやんってなる(´・ω・`)
で、そこからきっぱースタート。

ながらがあったころは1回分で行きはながら乗って実質東京日帰りとかもできたけど、夜行バス乗ってまでそれやりたいとは思わない
※個人の感想です

俺はワイド周遊券愛用だった
夜行急行が毎晩の宿

ワイド周遊券は本当に良かった
学生時代四国ワイド使った時はかすがで奈良経由したり宇野から宇高連絡船で高松入って夜行急行のうわじま乗ったりトロッコ列車乗ったりして満喫しまくりだった
JR本州各社は収益の悪い3島会社向け支援と学生さん向けにワイド周遊券を再企画してあげてほしいと思ったわ

>>274
なるほど。承知した
親子鉄なのかな？

真っ暗だと寝れない勢

つーか夜行バスがカーテン完全締め切りなの
なんかヤバいこと起きたときにヤバいもの見ちゃわないようにか？

>>276
軽井沢スキーバス転落事故やつですね
お金持ちのお嬢様が学友に合わせちゃったせいで（合掌

親父が国鉄職員な爺オタってけっこういると思うんだけど、それだと周遊券って縁がないんだわね…
国鉄全線5日間急行自由席まで乗り放題の精勤乗車証で乗り回った記憶が。18と違って特急も5割引特急券追加購入で乗れたし。

>>240
92年製のキハ85を残しといて観光用途に改造すれば良かったのに

大学卒業まで18キッパーで
社会人になってからは体力と気力が無くなってYouTube鉄？に成り下がった奴が来ましたよ
YouTubeで前面展望観るだけで満足するようになった
最近の動画は高画質高音質だからそんなに違和感無いし
おかげで支出額は0円になった

youtubeは良いよなー
でも僕は観てるだけじゃ満足できないわー
やっぱり生が一番！
※個人の感想です

学生時代より体力と気力が落ちるのは禿同だけど、体力と気力はお金でカバーできるやで
でもそう思うようになると本当の意味での限界旅行系きっぱーではなくなる(´・ω・`)

今、ムーンライトシリーズがあれば大人気だったな
JR各社は夜行快速も完全に廃止だから鬼としか言いようがない

没個性な新幹線に走って嫌になる

何度かここに書いてるけど自分の場合新幹線で東京駅に行ってそこから高崎•宇都宮•水戸•銚子方面行くのに18きっぷ使ってる(東京に戻ってホテルに泊まりコミケに行く)。
もちろん18きっぷは名駅で買うので東海のお財布に優しい。

宮城道雄は急行銀河から転落して死んだのよね

人手不足な現在機関車列車を復活させろとは言わないけど
在来特急くらい走らせてくれてもいいんじゃないかと思うのよね

世の中には30日の仕事の出来次第で
大晦日帰省できるかどうかが決まる
要領良くない人もおってんよ

ここ18乞食支援スレやろ

>>290
毎シーズン新幹線に課金しているから18乞食ではない(ｷﾘｯ

人手不足だから夜行列車は尚更望めないという

>>286
それって新幹線に乗るって話でしょ？
俺みたいに走行音や前面展望が好きな人だと、新幹線に乗るくらいならどこも行かないほうがマシだと考える
在来線特急もパノラマグリーンみたいなのなら乗る価値あるけど、
中間車や683みたいに前面展望が出来ない車両なら乗りたいとは思わない
鶴亀はやたらと新幹線に乗らない奴を貧乏人扱いするけどな

爺の体力と気力はお金ではカバーできんのや
やっぱり生が一番！
※パイセン個人の感想です

夜行バスと夜行列車で輸送人員あたりの人手はどちらが多く必要なんやろ
乗務員以外の人手を考えると夜行列車はやはり厳しいのかな

>>253
身長だけで特定出来る鉄オタなんて鶴亀だけだろwwwww

>>292
動かす方の人手もさることながら、保守間合いが減ったらその分人海戦術で保全しなきゃならないわけだけどとてもとてもそんな人手はいない

>>289
ひかりこだまに乗れば済む話ですね
終了

>>293
旅を18きっぷのみで完結させようと思うと疲れるし時間も食うから新幹線や飛行機を組み合わせると楽になるやでって話
新幹線や飛行機はお金がかかるから学生時代には気軽に課金できないけど、時間も体力も余ってるからそんなことをする必要がまず無かった
(ただ、今は夜行列車が無いから当時と状況は変わっているけどね)

ま、楽しみ方は人それぞれ、考え方も人それぞれではあるよ
ちなみ僕はドMな音鉄だからグリーン車は物足りないw
ひのとりもレギュラー一択！

ところでよ、このたび大垣であぼんとなるのは
G 60両H 28両合わせて88両
神領から来たのが今んとこJ10 24両、J150軍団30両で合計54両。これに加えてB500全編成48両(大垣派は315系14本56両？)ってそもそも受け入れ可能なん？

日記帳か
18で東京行って255系の葬式乗り鉄してきた
チケットレスだけど、もちろん特急分の乗車券は購入

>>299
大垣ゼロのものですが、、

神領からB0、B100、B150、B500転入
108編成364両→119編成378両(14両増)

イケると思います

>>298
あー、そういうことね
例えば四国に行くのに名古屋～岡山は新幹線を使うとかね
でも、223が好きな俺だとその区間はやはり在来線かな
新幹線に乗りたくなるのは静岡エリアの下りだけ

ていうか、最近首の調子が悪いんだよなぁ
電車の揺れで頭が揺れてそれが首のコリにズシッと伝わってツライ
今の体調ではとてもじゃないけど乗り鉄なんか出来ない
それもYouTube鉄に成り下がった理由の一つ
乗り鉄するならまずは鍼治療に数回行ってからじゃないと…

>>300
乙！

>>301
なるほど
そうすると神領と静岡で合計2両の減車だね
飯田軍団と木曽軍団は10数本は常に遠隔地停泊だから問題ないのか

>>305
あ、合計1両減だったスマソ

>>306
重箱の隅をつつくとトータルで14両増だからプラスは大垣が全部持っていって、神領1両増で静岡1両減だね
車両区毎でみても極端に大きな数字の変化は無いし、いい感じで纏まってると思う
※個人の感想です

神領
C0…8連23本、C100…4連23本新製
313完全放出
93編成275両→46編成276両(1両増)

静岡
U…4連19本新製
神領からB200、B400転入
90編成238両→83編成237両(1両減)

>>296
何なら今のサンライズ(285系)も次が無いだろうと思われているくらいだしな

>>307
あ、ホントだ。神領と静岡でプラマイゼロだった…
大垣は多いっちゃ多い〜けど、その辺は組合も困らんように根回しはしとるんだろうねえ

静岡向け315の編成記号って間違いなくUなの？
伝統的に特定のアルファベットを継承してるから、
今までにないアルファベットとなると、
組合資料とかで確認済みなのかと

>>299
まずB500は集約せずに木曽の分を神領に8本残しても現状維持は可能
なんならJ170を追い出して飯田線を2連に統一しても足りる
311の部分は他の3連も静岡に転属させた前提で4連を4連で置き換えると考えると315を14本と想定するとJ10が6本の計20本だから311の15本から5本増
これが日中の武豊線を担当する分と考えるとそこに3本食われて2本8両増
静岡の315が16本だった場合は12本になって差し引き0
それでも213と比較するとB500が営業で送り込めると考えると若干増える
3連は大垣に残るに決まってる！と考えるのであればここからその分動かせばいい

>>311
地味に半自動ドアがない313-1000,1100って御殿場線身延線ではこの季節辛いし、東海道で3連単独運用が果たしてどれだけ残るのか。3+3で半固定組むのなら大垣と変わらんじゃん、そう思うこともなくはなくもない今日この頃。

1500,1600やった

>>284
令和のリゾートライナー？
ってかステンレス車体は改造しにくいだろうから車体載せ替えか？

>>312
1番単純な置き換えが4連を4連で置き換えるだからとりあえず3連は外しているだけで、それが嫌なら差し替えて考えればいいってだけの話なのになんでそんなに顔真っ赤なんだか
最大でまだ2年先の話だ、この後半自動付けない保証があるわけでなし

>>311
神領に8本だけ313を残すのはさすがに苦しくないかい？今春から神領車で武豊線と本線一部区間を担うのなら、そのまま神領に315-3000増備で武豊運用は決まり！※個人の感想ってやつです

>>314
四国や九州のキハ185みたいに内装を弄って一部の窓は埋めるかどうかくらいじゃない？

>>297
もう少し利用者に優しくしろよと。名鉄ですら１日切符2日切符あるじゃん。正規運賃しか認めませんと、尺束よりタチ悪いぞ。守銭奴なのはいいとして、それをよくせんといかんでしょ。

>>315
真っ赤になってるように感じた？
てか、オレいつもは顔文字にサクサク呼ばわりされとる静岡勢だし、たまには持論の反対視点で書くのもありかなと思ってな。
改造ねえ、B400の場合2両ワンマン拡大のために改造の必要性があったわけだけど、静岡だからと言う理由だけでわざわざ元B100を半自動改造するかな？
だったら最初から半自動対応な315入れた方が簡単だし、その方がものぐさ東海の思想にもマッチするやろ。

こう書いておいた方が万が一ギャンブラー顔文字の予想が当たってしまってもショックが少ないし、外れたときの感動がより大きくなるじゃんか。

>>319
パイセンコミケと関係ある？

もしかしてあの人かも

>>320
ねえずら
どちらかと言うと敬遠しとる世界やな

>>322
マジスカ、東海地区の鉄道撮ってる人で、かつて無許可で各地の女子高生覗き見スケッチしてTwitterに何枚も絵あげて大問題になりPTAに叩かれたりしたらしいネトウヨのひと知ってるから

そうなんだ

その人が静岡にいるらしくて

鉄オタとアニオタが合わさるとまさに掛け算でヤバさが増すよな

>>322
言いたいことは分かるが、アニメ（というかいわゆる2次元）だけがコミケではないぞ

…まぁ、マイナーな方ではあるがw
ちなみに、コスプレとかそういうものでもないので念の為

昆布ってこんな犯罪者みたいな見た目なのか

>>328
お前は障害者みたいな見た目してそうw

>>317
俺もキハ85のワイドビューを生かした楽しい列車夢見てたが、夢のまた夢で終わった

観光列車用にはキハ75もあるけど
いずれ中央線が21m級出禁になるからなあ
やるなら20m級で新製か
飯田線秘境駅号用に213系で作って欲しいが、ま無理だろ

>>331
キハ75はむしろキハ85より可能性が薄かったかな
今余っているわけでもないし当分置き換えの予定もないし…

東京ヒトモドキは死ねよwwww412364

上げ

上ゲ

>>308
人気はあるけど手間がかかるからな

>>323
やい、パイセンをやっべーひと扱いしてんじゃねーよ(´・ω・`)
なんぼサックサクでもパイセンはパイセン南蛇井(´・ω・`)

てかさー、、
JKの盗撮とかは完全にAUTOだけど、例えばJKを目に焼き付けて家でイマジナリースケッチとかならセフセフじゃにぃのかよ？
それとも実在する制服だから問題になったという事なんけ？？

>>318
やい、名古屋おでかけきっぷ、青空フリーパス、乗り鉄☆旅きっぷじゃダメなんですか？
東海はお得なきっぷ系は充実していると思うんだが

名鉄を例に出してるけど東海のほうが圧倒的にお得やぞ

名鉄さんはいかんわ、高すぎるもん(´・ω・`)

でも名鉄百貨店グルメきっぷは良かったのでまー1枚、まー1枚とイッちゃいそう

>>310
315の編成記号は僕が勝手に振ったったったった
LはB400で使ったし、Uかなと
GとかXの可能性もワンチャンあるかもね

Gを静岡で使うなら元B400に充てるでしょ

Gは元B100ずら
そのタイミングなら大垣のGは引退しとるし

>>342
その発想は無かった
大垣の3連が動くなら最後の315が投入されるタイミングで、先に311を潰すと思えば被ることはないな

本日昼、315C7出場
風規制遅延あり

>>290
あおはるじゃ特急はおろか急行も乗れんわけで

あおはる除けに昔グリーン指定カーペット車とかあったなあ快速なのに

>>297
ひかりこだまはガラガラだったん？

>>343
あとUは大垣の315だったりして(´・ω・`)

Uといえば165系ゆうゆう東海がU1を名乗ってたとか名乗ってなかったとかって聞くけど
どうなんだろう？

汚物211系要らない

>>347
大垣ならXキボンヌ

カッチカチやで!!
カッチカチやぞ!!
ゾックゾクするやろ!!

Examine your zipper(´・ω・`)

>>348
WikiにはたしかにU1とあるな
外見からは判断できなさそうだけど

>>319
311の置き換えをとりあえず4連で考えて、そこを基準に比較して例えば3連残すなら他がどうなるかって方向で持って行った方が単純に楽なだけであって転属させると言った覚えはないからな
そこはまあいいや
どのみち個人的には3連は転属すると思ってるし
なんでそうなのかの部分の話をすると、もちろん3連は集約した方が都合が良いだろうということ、それと浜松-豊橋の日中を静岡に移すことを考えてる

実際に数字出して比較したわけでないけど、大垣の4連がなぜ日中あの区間を機織りしているのか考えると、他の東海の電車と比べると大垣の4連は走行距離が短くて埋め合わせにバイトしてるんでないかと思ってる
これを他の電車と距離のバランスを取りつつこの区間から引き上げるには本来の大垣のテリトリーで距離を増やすのが手っ取り早い
となると3連を追い出してそこに4+4で快速するのが1番だろうというだけの話
この理屈だと315も多少は快速もやることになるな

武豊プラスαだけの運用なら敢えて車両区分ける必要なし！俺なら中央予備と関西と共用させるね

今春のダイ改に関して、海老が静岡管内東海道線の3両票をなくし4両票とすることって申し入れてるね
即3両運用をなくせという意味ではないけど、編成の偶数化を求める方向ではあるのかな

3両と4両の停目を統合して停止位置間違いの可能性を減らすためなんじゃない？

>>355
それは単に後ろ寄せのところで1両分空いちゃうけど3両でも4両の停目で許してって意味で3両がなくなるわけではないだろうし、5両以上には触れてないからわからんね
たしかに3両が減って使う頻度が下がると間違えそうだからやめたいって意図と取れるけど

偶数化というか、ただ単に無駄に両数刻んでる停目を減らせってことでしょ
3連がどれだけ減るかはともかく春から4連が大量に増えるのは確実なわけだし
要は6連と5連が共通なんだから4連と3連も同じようにしろと

>>355
単純にそうとはいえない
名古屋地区でも名駅以外は3連や7連があっても偶数停車目標のみで対応していた

>>357
停目まちがえたとき、利用客の中にモンスターパッセンジャーが混じってたら、投書していちゃもん付けたり、乗務員にその場で絡んだりして大変だよね。
315ワンマンのTASCって、１人乗務時に停目間違えてDQN客に絡まれる可能性を減らすためで桶？

糞ボケ名古屋土人見苦しい

名古屋が本社の会社のスレでなんで静岡バ関東が威張ってるの？

やっぱ根拠ないんか

調べたら確かにゆうゆう東海はU1を充てられたようだな
俺はLを最有力とみてたけど、まさかB400の転属が本当にあるとは思ってなかった
次点はKかな（シン211全廃で空いた&かつて165系急行東海編成がK編成（急行から取った）から一応東海道メインで走るという意味では継承が成立している）

Gは311系の全廃に間に合わない&211系6000番台が当初御殿場線を念頭に置いていた経緯からなさそう
Uはゆうゆう東海だから、Xは371系が100系を模したデザインだからという理由だからなさそう

>>363
お前ら静岡バ関東相手に根拠など要るか

陣僧はC7追っ掛けしたのか、風規制での遅延運行変更報告、キセル乗車
豊川駅日車引込線写真は仲間の写真使用

キセル総合車両所グモらないかな笑

バ亀がグモらないかな

バ亀のバカめ

UはE電が名乗ってるから

そういえばＥ電区域の奴がこのスレを仕切ってるんだよな

>>369
SもE電が名乗ってますよ

>>363
編成記号はあまり興味がないから適当に割り振ったったった

コツにSがいるけどB200をSにしてるし東との被りは気にしていないように思える
いっそのことE編成でもいいかもねw
名古屋からみて極東だから名古屋近郊勢も大満足っしょw

その理屈だと静岡にはすでに北、南、西が存在することに

Lは富士に疎開中だって？
身延・御殿場でVとの共通運用化が
ほぼ確定やん

だって今の富士ガラ空きだから…
車両控えておくには最適であって実際どうなるかとはまた別な気が
アルファベット分けてるから身延線で使わないとは言わないけど共通にまではしないんでないかと

Eは次期ハイブリッドみえが使いそうだからないと予想
DieselとElectricityで先約してるかもよ

>>374
座席仕様が違うから運用は別だと思うよ。
こうなるからR100を転属した方がよかったんだけど。

それな〜。やはりR100やB500の方が色々な線区に使えるから、B400が余ってしまったのが口惜しいわ

今だってB400を関西線→B500を飯田線→Rを静岡ってやろうと思えばできたのにしてないだろ
R自体わざわざ玉突きしての導入だし
飯田線に最古車を寄せる方針はまだ生きてるんじゃねえかな

鶴亀以外に飯田線にVを信じている奴がいるとは

VはvictoryのV

>>378
そもそもVとR100とでは月とすっぽんくらい仕様違うからな
撤去するにも増設するにも金かかるから東海はやらんという判断だな

>>381
具体的に何が違うの？

>>372
大垣はYと対の存在だからX
R100が119引退後も番号そのままだから大垣転属のB500はR0になるとみた

>>382
·東区間ワンマン対応の有無
·スノプロの有無
·東区間対応のデジタル無線の有無

>>384
東のワンマンは元々あった機能を東に乗り入れる一部を除いて封印しただけ
無線は東海も同じものに更新中、でないの？

東海のデジタル無線はどちらかといえば西仕様の方が近いな

糞ボケ名古屋土人見苦しい

今213を無理やり入れてるから説得力を欠くことになるが飯田線は本来耐雪装備が必要な路線だからな
県内他地域より雪が少ないとはいえ伊那谷はれっきとした信州
それとは別に佐久間水窪は国交省から豪雪地帯の指定を受けているところで意外と雪が多い

>>388
デマ乙
長野市（特別豪雪地帯は、平成17年1月1日合併前の上水内郡　旧・戸隠村、鬼無里村。豪雪地帯は、昭和41年10月16日合併前の旧・長野市、上水内郡　旧・七二会村、上高井郡　旧・若穂町、平成17年1月1日合併前の更級郡　旧・大岡村、上水内郡　旧・豊野町。平成22年1月1日合併前の上水内郡　旧・信州新町、中条村。他の地域は無指定）
松本市（ただし平成17年4月1 日合併前の南安曇郡　旧・安曇村。他の地域は無指定）　上田市（ただし昭和45年4月1日合併前の旧・上田市、平成18年3月6日合併前の小県郡　旧・真田町。他の地域は無指定）
須坂市（ただし昭和46年4月30日合併前の上高井郡　旧・東村。他の地域は無指定）　中野市
大町市（ただし平成18年１月1日合併前の旧・大町市、北安曇郡　旧・美麻村。他の地域は無指定）
飯山市
飯田市（ただし平成17年１0月1日合併前の下伊那郡　旧・南信濃村。 他の地域は無指定）
安曇野市（ただし平成17年１0月1日合併前の南安曇郡　旧・穂高町、堀金村。他の地域は無指定）
北安曇郡
松川村　白馬村　小谷村
上高井郡
高山村
下高井郡
山ノ内町　木島平村　野沢温泉村
上水内郡
信濃町　 飯綱町　小川村
下水内郡
栄村

>>389
伊那谷が豪雪地帯だなどとは書いてない
伊那谷も信州だと書いただけ

あと佐久間水窪は静岡県なので

神領
C101〜C114
静岡
U1〜U14
大垣
X1〜X14

B400をB500と一緒に大垣転属させて耐寒耐雪改造して玉突きでR100を静岡転属させてもあっちはあっちで静岡向けに改造しなきゃならず、余計に金がかかる。
それやるくらいなら元から少ない改造で済むB400を静岡に送った方が得と踏んでの転属だと思われ

1700のスノープラウって篠ノ井、信越線用だったはず

2000年代中盤当時転換クロスの整備に大反対だった静岡車両区長もいなくなったからすんなり転換クロス車を入れてもいいやという状況になったし

つまり少数派はK50除いて全て静岡送りという運命にある

>>380
VはVやねんのV
VはVドラッグのV

>>390
だったらなんで飯田線専用に開発された119にその手の装備が付かなかったの？

>>395
そういう背景もあったのか
まあ真偽は別としても

飯田線くらいだと115系1000番台なみの耐雪装備は求められてないと考えて良さそう

今だからああだこうだ言われるけど、昔のクモハ43や80系なんか装備もくそも無かったよな。
あれらはタフな車両だったと言うことか

タフというより人力でどうにかしてたところも多いからな
落石監視員を数百人も置いてたり雪かき用の列車があったり

逆に昔はATSなんてなかったから今も目視で十分とはならん
この辺の自動化設備は今の方がはるかに求められる
まあ飯田線でどこまで耐雪装備が必要かは分からんけどね

スレ一覧がスッキリ爽快。
どうせまたすぐに埋められるだろうけど。

>>395
初耳www

昔の国鉄車両は鋼鉄と木材などで出来てるので重量がある、自然にレールとの粘着力高く多少の雪は自重ラッセル

>>404
真偽のほどは定かでないが、配分のあまりの少なさにロング化を主張したと聞いた事はあるな

今、中央線でアルバイトしているC100勢は3月改正で一気にG殲滅のためアップしてるんかな

＞　彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞　なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞　イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞　
＞　昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞　拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞　
＞　●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞　それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞　彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。

>>406
大垣の211が20編成と新製する313が3両27編成と2両11編成(うち2本3100)と過半数は上回ってるが113Tの置き換え分ケチってる分113·115に比べて圧倒的に少ない

>>372
形式が被るならまだしも編成記号が被るぐらい何も影響ないだろ他社の車両なんだし

>>410
それは>>369に言うベッキー

クソボケ山梨神奈川土人見苦しい

キセル総合車両所見苦しいw

近郊勢がゴチャゴチャうっせーなー(´・ω・`)

JSニキといえばC7出場時もいつものアノ服装だったのかな🤗

>>412
生存報告乙……(　•´д•` )ﾁｯ←

>>414
うるせーぞチンピラ車両所

>>417
車両じゃねーっつーの(´・ω・`)

ゴチャゴチャうっせー近郊勢はほっとくとして、、

『未使用・かつては使用されて現在は欠番(かつて使われていた形式)
E(大垣119系)
K(神領211系)
O
Q
U
X(静岡371系)』

OとQは使わない気がするからシスの315はE、G、K、U、Xのどれかだろうね

>>419
利用者数では少数派のくせになぜか主役だと勘違いしてる静岡勢がごちゃごちゃうっせーんだよなあ

>>379
無駄に改造費用増えるだけなのにバカだなと思うよ

>>420
はいはい、しぞーかしぞーか

山梨だぞ(´・ω・`)

顔文字を静岡勢とされるのはリアル静岡勢からしたらそれはそれで迷惑だわ

自称山梨勢もそれはそれで迷惑だろ

じゃあ神奈川(´・ω・`)

キチガイ出た？

名古屋近郊でもないのに近郊を名乗る土岐市民まじうざ
減便されろ

顔文字が生粋の名古屋民だと本人はしつこく言ってるが誰も信じてないよな

いや、別に信じるも信じないもない
ただ、今は春日井市民でしかないなーと思うだけ
東濃人が自分で隠してるつもりか知らんが田舎者丸出しなのと一緒でな

近郊勢がめんどくせーから東海と関係ない第二の故郷を本拠地とするわ(´・ω・`)

920PSが懐かしいなー

>>427
V君が言っても説得力ゼロ

>>429
V君乙
いまだに飯田線への転属信じてるんだねｗ

中央線の減便もB400転属も否定して外したやつが揶揄しても説得力ゼロ

神奈川も東海エリアだもんなあ
昔はユニーと東海銀行と赤い電車(トンネルの向こうからステンレスの青帯)が実に名古屋チックな景色だった

>>432
よほどの基地外じゃない限りV編成の大垣転属はないと思ってるよ

お、いつもの意味のないコロコロｷﾀ-

>>406
そもそも113の頃の6連がそのまま残るわけないんであってね

>>437
次の改正で回帰するようだけどな

自分が気に食わない意見はすべて自演と思い込むとはさすがオブライエン屑岡
川勝テイストだな

>>427
お前がな、名古屋まで直通のない僻地

>>439
ブーメラン決まったー！！
お見事すぐる(´・ω・`)

鶴亀の常套手段じゃねぇの？

バ亀はバ亀と言え、バカめ

鶴亀と顔文字が同一人物だと思ってるのは俺だけ？

>>444
そうだね、俺だけだね(´・ω・`)

>>440
名城線を馬鹿にしやがって！

顔文字はアフィカスと違ってただ性根が腐ってるだけだろ
アフィカスはこう、なんというかNullPointerExceptionな匂いが拭えない

>>447
ガッ(´・ω・`)

性根は腐っているし、性格は悪いし、仕事する気はねーしどうしょうもないわ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>446
城北線「レールは繋がっているんだけどね…
鶴舞線・上飯田線「名鉄経由でなら…

>>446
名古屋直通のあるときー(｀・ω・´)
金山、上前津、矢場町、栄、久屋大通、名古屋城、黒川、平安通、大曽根、矢田、砂田橋、茶屋ヶ坂、自由ヶ丘、本山、名古屋大学、八事、新瑞橋、妙音通(呼続)、堀田、伝馬町(神宮前)、神宮西(熱田)


名古屋直通のないときー(´・ω・`)
東別院、名城公園、志賀本通、八事日赤、リハセン、瑞穂東、西高蔵

八事は名古屋直通なかった(´・ω・`)

市営バスつことる？
でないとパイセンにはわからないずら

>>413
神領総合あいつキセルしてたの？
虫虫のこと批判してたけど松井大空より酷いな？

つこうた(´・ω・`)

名古屋直通があると言っても本数の少ない市バス待つより一回乗り換えで名駅出たほうが早い駅が多いけどもw

やっぱりな
いま赤い電車乗っとるとこだがね

古今東西赤い電車がブラックなのはなぜなんだぜ(´・ω・`)
漆黒に近いとこもあるしw

車内は白いな
缶チューハイ飲みながらやけど全然OKな電車や
天井低い

>>453
犯罪者って人の犯罪には厳しいって言うじゃん

東濃人世代の古い人なら名古屋と言ったら栄だがね

ワイドビューなナイトビューで気分いいずら
パイセン酔ってまったがね

>>460
赤い電車でワイドビュー🤔
居酒屋パノラマスーパーかな

>>459
ナウなヤングだけど遊ぶなら栄か大須だな、今でも

ちゃうなあ
正解ではないけどサンライズも上は赤いといえば赤くて天井低いし、室内灯落とした時に飛び込んで来る夜景は感動ものやな
名古屋勢もしぞーかエリアから乗るなりして一度は体験してみるといいずら
のびのびではダメやでー

0番台にシティーライナー色リバイバル塗装やってさよならイベントやって欲しかった
特にさよならイベントもなくあっさり廃車しちゃったな
5000番台の一部編成でシティーライナー色とJRマーク削除やってリバイバル塗装できないものか

>>436
ボンボン派乙

>>444
マジレスすると別人
鶴亀はドコモで(^^)はソフトバンクだし

>>450-451
志賀本通もあることない？

>>463
そこまでしなくて良いけどイベントはやって欲しいね
金は5桁までなら出すから

>>456
JR九州って言うほどブラックか？

汚物211系要らない

211系が駆逐されたら
汚物313系いらないとか言ってそう

静岡勢が駆逐されたら
汚物名古屋勢いらないとか言ってそう
日本に東海エリアはいらないな

丹那トンネルの熱海側も電波繋がるようになった？

八事は霊園直通

名古屋大学出ても八事日赤に入院で八事霊園直行って嫌やわ

名古屋駅を発着する313系およそ340両に防犯カメラを設置するみたい。これが車両配置のヒントにもなるのかな

>>475
現在大垣＋神領＝374両
B400の未転属分が8両だから366両
どう考えても木曽に26両必要とは思えず
まだ静岡への転属があることがこれで確定した

現在大垣の313は318両
B500が48両
合計366両
全部大垣集結だとちょっと多いね

サクサクやでえ(^^)

Y30が32両
J150〜170が計30両
どちらかが静岡転属となりそうだな
前記だと334両で後記だと336両だから四捨五入だと後記になるがさてどうなるか

約とあるので340から多少のプラマイはありそう。

>>477
大垣は330両じゃないの
その数字はJ14〜16が転入する前の数字のはず

とりあえずB500が全部大垣に行くパターンで378両、木曽ローカルが神領残留だと362〜364両と
四捨五入での振れ幅も加味すると前者で34〜43両、後者で18〜29両が静岡に行く感じなのかな

>>348
ああ、そうだった

313系全車に防犯カメラとか要らないだろ
こんな無駄な物に金使うな
最近の鉄道車両はどれも走る刑務所だな

犯罪者か基地外じゃなければ気にしないだろ普通はw

>>482
仮に最も少ない18両だったとして
静岡211系の当初数111両から
S編成18両とL編成16両（一部予定）にその18両を加えると52両
差引で59両なので
2024年度投入の315系64両がすべて静岡だとすると
それだけで増車となる
静岡への315系投入が2024年度限りとの説はこれでかなり有力になったな

大垣車(除R編成) 298両
大垣車(R編成込) 330両
大垣車+H編成と同数 358両

武豊・関西に313系が残るのか
木曽・飯田線用車をどうするか
豊橋〜浜松の運用移管はあるのか

>>487
対象になるのは"名古屋駅を発着する"313系だからたとえ武豊/関西線に残留したとしても大勢に影響はないぞ
木曽ローカル以外は大垣車も神領車も全部対象になる

B500神領残留で木曽と飯田線共通運用(東海道線回送)。
数本余ったら静岡転属。

名古屋駅を発着する313系にカメラをつける
→名古屋駅を発着しない313系にはカメラをつけない

R100は大垣所属のまま飯田線に固めればおk
378-32=346だから約440両とも矛盾しない

まあ何にしても静岡への転入が3連10本だけってパターンにはなりようがないのは確かか
ある程度グループで区切ると最小パターンでJ160とJ170、最大パターンでY30とZ(非ワンマン2連全部)とかその辺が考えられそうね
まあ現実的に考えると豊橋〜浜松の移管や373の置き換えを加味しても静岡に+40両も必要ないのは明らかだし、最大の方は考えなくて良さそうだけど

昔静岡地本だかが掲載してた315の投入の話で313の転入もあり全ての編成にトイレが付くみたいなのの補足で両数の話題があった気がするけどあれ覚えてる人いない？

>>492
そんな話なかったと思うけど

>>493
それはその当時居なかっただけだろう
散々揉めた記憶がある
ひとつは静岡に315を令和6年度以降に投入という記載が年度を跨ぐのか単年度なのか
もうひとつが313の転属の両数が全て静岡なのか大垣との混合なのかあるいは大垣だけなのか
B200→Sすらまだの頃の話で、静岡に転クロが行くわけねぇだろ派と静岡に神領→大垣の話なんかしても意味ねぇだろ派で争ってた
今回カメラの件で後者が参考になるかと思ったのだが

今現在の神領+大垣の313とB400の静岡への転出後の数字は>>476が正しいようだな
つまりB400転出後は366両
木曽にB500を8本完封してカメラの対象から外してZを静岡へ転出させると340両ちょうど
大垣の3連を全部転出させて336両
個人的には前者がキリが良いけど>>352-353からして後者かな
R100を飯田線に固めてカメラから外す言ってる人いるけどそれだけだと距離伸びないからそれは多分ない

>>492
組合の資料で具体的な数が出てきたことはないぞ
静岡地区スレかどっかのリークと混同してるんでしょ
あれも結局は2022年3月に神領から転出する数ってだけだったからもう終わった話だし

>>495
いや正しくないぞ
J14〜16がどっか行ってる
何を参考にしたかは知らないが、少なくともWikipediaだとこの3本に関しては神領車両区の記事だと転出が反映されてるけど大垣車両区の記事には転入したのがまだ反映されてないってチグハグな状態だから気を付けなよ

>>462
せやね(´・ω・`)
名駅15があるやね

>>468
私鉄の赤い電車と比べるとむしろホワイトかも
2>>3>4>>>156ぐらいのイメージ

車内防犯カメラの整備による在来線車内のセキュリティ強化
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043131.pdf

在来線電車における全般検査・重要部検査の周期延伸について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043132.pdf

>>491
とりあえず静岡への転属があるなら3連が濃厚じゃないかね？
2連出しちゃうと8連が組めなくなるからな
それと転属させるのは何かを入れた代わりに出すわけで
これで大垣にも315入るのほぼ確定ってところか

大垣に入るかはいまだ未確定だよ
神領への投入の続きの可能性はまあまあ高い

今春時点でもう神領車で大垣車を置き換えるのが確定してる時点でなあ…
流石に今後大垣にも配置するのなら一時的に小所帯になるとしても最初から直接大垣に入れるでしょ

>>502
大垣に入れるかどうかはわからないが486でも書いたように静岡への315配置は2024年度限りだと思える
なので神領に4連26本はちょっと配置が多過ぎてもとからさほど余裕のない神領は溢れてしまう
いくら普段は名古屋や大垣に行かせるにしても東海はかなり高い頻度で車両を本籍の車両区に戻す会社だしな

カギを握るのは神領B500の飯田線転用分の動向だな。
神領のまま飯田線に転用されるのか大垣に転属して飯田線に転用されるかでガラリと変わる。
ところで213系は全部で14編成あるけどこれはそのまま置き換えも14編成なのかな？それとも減る可能性ある？

>>499
防犯カメラの配置が面白いな
スレで第一報を見た時は、防犯カメラが車内照明に内蔵されているタイプかなと思ったがどうも違うみたいだね
改造に4年も費やしても良いとなったのは、伝送で無線Wi-Fiを使うことになるのを嫌ったかな？

あとは在来線検査周期延伸、315系はまだ1編成も要検すらしてないので全編成で最初から新しい周期を適用するのは、東のE235-0と同じ経緯で、こちらは予想通り

>>497
それはすまない
しかもあれ出典が2022年と2024年でちぐはぐだし内容が更新されていてそもそも出典になってないというね
J14〜16を加えると12両増えるのだから静岡転出は3連とZだと338両かな

なんでみんな東海道線の快速8両編成止めたがるのかな?

6+2→4+4
3+3→6
これで2が捻出できるだろ
それくらい分かれよアンポンタン

で、元の6は?

ああそういう事か。
6両固定編成を4両2編成で置き換えて玉突きで6両固定編成は3両2編成の運用入れるって事か。

>>506
大垣側はそれでもよさそうだけど、静岡側から見ると60両前後は入りそうな315と合わせて100両近くも必要なのかなあってなるのがねえ
置き換え前の111両からSとLの分を差し引いて残り77両、そこに373の置き換え(普通4x2、ふじかわ3x3)と豊橋〜浜松の大垣車置き換え(4x3)を加えて可能な限り多めに見積もればちょうど100両くらいになるとはいえ、本当にそここまで手を入れるかは分からない上に実際には今春改正の減車で多少なりとも所要数が減るのは確実だからそこまでいらないんだよな

>>511
日中減便したところで総数に影響しないと気づけ

静岡配置でない313系は、B400の残りを除けば、
Y1〜Y15 60両
Y31〜Y46 32両
Y101〜Y117 102両
Z1〜Z5 10両
J1〜J16 64両
J151〜J153 9両
J161〜J164 12両
J171〜J173 9両
R101〜R116 32両
B501〜B524 48両
の計378両か

約340両が1の位で四捨五入したものだとすれば、名古屋駅を発着しなくなる可能性のある313系は33両を超えて43両以下と
静岡転属が大垣の3連だけでは高々30両なので33両を超えることはできないんだね

これは数合わせに難儀しそう

ROUNDDOWNでえーやんえーやん

J150,J160が静岡に転属しB500の木曽分は神領残留で名駅に乗り入れないってところじゃないかね
378-21-16=341

あるいはY30なら378-32=346
切り捨てだから解釈が苦しいが
Zはフル転クロなので流石に転属はないとみた

名古屋発着在来線に防犯カメラ　JR東海、車内を監視
https://www.47news.jp/10408737.html

＞新たな取り付けの対象は名古屋駅を発着する313系の約340両で、長野、岐阜、静岡、愛知、三重、滋賀の計6県を走行。

一部B500にカメラ付けない手はないやろうから
Y30かなー

>>512
朝の輸送力見直しで減車が発生するのは確実なんだが
そもそも減便なんてどこにも書いてないだろバカが

>>519
ソースはよ

>>515
J150とJ160を転属させてJ170だけ残すと、J170が今の213系と同じ状態(運用は飯田線のみ、東海道線は回送のみで他の運用の代走はさせられない)になってしまうのでさすがにないのでは
大垣の3連は転属させるなら全編成まとめてだと思う

>>517
三重と書いてあるので一瞬え？となったが関西線の315統一はどんなに早くても2025年度だろうからそんなものか