【HS27】続々・阪神電車を語ろう 次は住吉

阪神電車について引き続き引き続き語りましょう

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■前スレ
【HS16】続々・阪神電車を語ろう 次は今津
http://2chb.net/r/rail/1657280983/
【HS17】続々・阪神電車を語ろう 次は甲子園
http://2chb.net/r/rail/1666481719/
【HS19】続々・阪神電車を語ろう 次は香櫨園
http://2chb.net/r/rail/1676948152/
【HS22】続々・阪神電車を語ろう 次は青木
http://2chb.net/r/rail/1700800397/
【HS24】続々・阪神電車を語ろう 次は魚崎
http://2chb.net/r/rail/1701992178/
【HS25】続々・阪神電車を語ろう 次は住吉
http://2chb.net/r/rail/1710106713/
【HS26】続々・阪神電車を語ろう 次は住吉
http://2chb.net/r/rail/1710371446/

【HS18】続々・阪神電車を語ろう 次は香櫨園
http://2chb.net/r/rail/1671637103/
【HS20】続々・阪神電車を語ろう 次は芦屋
http://2chb.net/r/rail/1686350790/
【HS21】続々・阪神電車を語ろう 次は深江
http://2chb.net/r/rail/1694693741/

２番取れました(^o^)/

野党バカだろ。
政治資金規正法通したら
自民が今後も起こすだろう同様の不祥事案件が1個減って
自分らを不利にするだけだろ？

>>3
誤爆

前スレ
【HS26】続々・阪神電車を語ろう 次は住吉
http://2chb.net/r/rail/1710371446/

松島新地」の料亭を売春場所として提供か　経営者の男ら再逮捕　ホストクラブの料金払えない女性らあっせんの疑いも　大阪・西区

【神戸市】高速長田駅・地下鉄長田駅前を快適な滞留空間へ。待望のイベント開催も！(モチャコ)
#Yahooニュース

909 名無し野電車区 2024/11/08(金) 07:47:35.09 ID:4BUyc845
【容疑認める】阪神電鉄などに爆破予告、30歳無職の男逮捕

問い合わせフォームに「甲子園球場と阪神百貨店梅田本店に爆弾が置かれてます！京阪の乗り入れをお願いいたします！」などと書き込んだ疑い。男は、爆破予告によって「京阪の乗り入れを実現できると思った」と供述。

阪神&近鉄奈良線乗り放題で1700円か。
なんば線開業時に出たのは1100円だったよな？
やっぱ値段がかなり上がったな。

旧世代のジェットカーは応荷重が乗車率100%まででこれ以上詰め込むと加速度が落ちる仕様だった
5500系以降はモーター出力的に250%まで詰め込んでも加速度4.0km/h/sを維持できそうだが

近鉄がアホほど値上げしたからな

高速そばはなぜなくなったの？
代わりに福原に『拘束そば』というSM店欲しい

>>11
でも阪神と違い通学回数券残したり弱者への配慮はあるよ

本当に近鉄厨は馬鹿だな

ホームの待合室さむい

尼崎のレンガの建物に足場が組まれていたが補修？それとも解体？

>>16
来年の開業120周年を前にして、シンボル的な歴史的建造物を解体するとは思えないので補修では？

>>12
運営会社が倒産した

高速そば、三田行ホーム側に有った時は
何回か食べたなぁ

>>18が風俗営業許可取得したら拘束そばの開業頼むわ

なんでやねん

レンガ倉庫解体

勿体無いな

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/66d05733dd11b45edf4c344e0fc2320ab609d455&preview=auto
隣のPTCが入るビルが、耐震性の問題で建替計画があるから、それの用地確保のためやむなくということか

>>17
kobe-np.co.jp/news/hanshin/2…

リンク貼り失敗

>>22
和田山駅前にまだあるぞ

>>8
まだそれか(笑)

俺のYouTube観ろよ！

そして、俺のYouTubeにて、京阪阪神近鉄大阪市開発課に電凸したのを載せるから、文句あるならコメント願う✨

・大阪都市計画局開発課と京阪電鉄問い合わせ係のほうへ電話で確認しました🚊📞 ( 京阪巨人軍 )


・阪神電鉄と近畿日本鉄道問い合わせ係のほうにも電話で確認しました🚊📞 ( 京阪巨人軍 )


・京阪電鉄問い合わせ係のほうに再度電話で確認しました🚊📞 ( 京阪巨人軍 )


・近畿日本鉄道問い合わせ係にも再度電話で確認しました🚊📞 ( 京阪巨人軍 )


そして、阪神京阪相互直通乗り入れを阻止させたとしてる維新にも、街頭演説中に取材したで！

つばさの党関係者に情報共有させたのちに、同行までしちゃった。

・つばさの党関係者と共に自民党維新の会街頭演説会場で突撃取材を行ってきた🪧🪽🎤🗳💦 ( 京阪巨人軍 )


以上

とりあえずやが…

阪神京阪相互直通乗り入れ実現させない維新は、支持率低下しただけやなく、斎藤兵庫県知事の辞職騒動まで影響しちゃったな(笑)

東鳴尾や洲先にも、タッチ決済対応端末ちゃんと入ってるんだな。
現状、本線の駅より使いやすいぞ。

京阪も値上げか

【野球】阪神　国内ＦＡ権行使の大山悠輔が球団納会欠席、残留か巨人移籍か熟考中 [Ailuropoda melanoleuca★]

http://2chb.net/r/mnewsplus/1732526604/

ゲットだぜ

5025Fの引退は2月という事が発表されたね

ミステリー言うてもせいぜい西九条入って石屋川入庫、大石折り返しくらいだろ
昔ながらの元町本線折り返しはダイヤや混乱考えると厳しそうだし

>>35
青木の折り返し線に、まだ一般客は入ったことないな。

青胴車5001形が2025年2月に引退します 〜感謝の気持ちを込めて各種イベントを開催〜
【第1弾】特別なミステリーツアーと貸切列車プランを実施します
https://www.hanshin.co.jp/press/docs/20241127-tishikotsu-5001intai2gatsu.pdf

>>35
武庫川団地から阪急六甲、姫路や名古屋まで各駅停車で走ってくれたら一万円位でも定員8割は目指せるのでは？

>>38
武庫川線は2両までだからちょっと厳しいかと

東鳴尾〜洲先間だけを現金で乗った人いる？
降りる時に運転士に160円を渡せばいいが自動改札機がない駅同士なので無賃乗車の温床になってそう
信用乗車方式の一種とも言える

武庫川の中間改札があるから不正にも限度がある

>>41
武庫川団地前にも改札があるから実質その二駅間だけだよね。実はその区間だけ乗る場合は運転士が乗車券を発売する事になってるらしいけどほんとにあるのかな。
あと洲先か東鳴尾発着で運賃が違う駅があるんだよね。
スルッとKANSAIカードの時は両方とも安い東鳴尾発で計算してたけどICカードではちゃんと別れてる。

高速神戸メトロチケットが11月末に廃業

東鳴尾と洲先に係員を配置して抜き打ち検札しないと無賃乗車を防げないはず
実際は400mしか離れてなく歩いたほうが速いので物好きなマニアくらいしかやらないはず

洲先から武庫川へ行くのに武庫川団地前行きに乗って折り返し乗車する奴を取り締まってくれ
春日野道の下りホームには三宮まで行って折り返し乗車するのは不正だっていうお知らせが貼ってある。

使ってないホームを埋めて両面ホームにして片方降車専用ホームにするしかなさそう

松島新地壊滅した？

>松島新地の摘発→ストリップ劇場が摘発(NEW)→飛田新地の未来がヤバいって感じか?大阪ポリスも大阪カジノ構想ですっかり維新の犬って事か?

パチンコもカジノもいらねー
フー俗の方が数万倍マシ

>>47
松島新地は京阪中之島線延伸先に入りそうだから阪神なんば線への乗り入れに動くかも？

>>49

やっぱ京阪は阪神と相互直通乗り入れすべきやろ！

反論意見聞くけど、全くと言っていいほど、理由になってない！

木下佳計さんの主張

阪神なんば線と京阪中之島線、相互直通運転をさせようにも大きな問題が山積してます。

前者の土木施設、特に駅に待避線の設備がなくて優等列車を増発するにも、既に限界があります。
そして、ココが肝心。

京阪電気鉄道と阪神電気鉄道、列車保安装置の規格に大きな隔たりが。

→ JR東西福知山線C電の乗り入れが事例にあり、失敗事例はなく、待避線はすでに阪神本線や京阪本線で成り立つ。

また、夢洲アクセス路線が、近鉄奈良線の延長路線になるためにダイヤ調整は可能になる。

列車保安装置の規格に問題あるなら記事に取り上げられてるがそうしたのはない。

K準急@メタバースの遊撃手さんの主張

神戸方面、奈良方面の遅れが守口市・寝屋川市・枚方市方面に波及するのが嫌
相鉄も相鉄・東急直通線等そこら辺で辛酸を舐めさせられてるし

→ JR東西福知山線C電の乗り入れが事例にあり、失敗事例はなく、待避線はすでに阪神本線や京阪本線で成り立つ。

また、夢洲アクセス路線が、近鉄奈良線の延長路線になるためにダイヤ調整は可能になる。

以上！

こんなんで反論するなら、北陸新幹線米原ルート案なんかもっと駄目やで？

流石に、阪神京阪相互直通乗り入れに反対して、北陸新幹線米原ルートに賛成するダブスタ野郎は維新に居ないよな？

居たらそれは、実現したいからでなく、大阪都構想にはんたいした西田藤井に批判したいだけの策やな。

朝ラッシュ時の普通増発はどうにかならんかな？

マジキチは長文になりがち

>>52

結論

阪神京阪相互直通乗り入れを実現させて、
東京一極集中をぶっ壊す！

NHK党支持者より

福留ちゃんが育った尼崎

２０２５年２月２２日（土）にダイヤ改正を実施します
https://www.hanshin.co.jp/press/docs/20241205-toshikoutsu-daiyakaisei.pdf

（１）平日昼間時間帯の「快速急行」の増発
（２）昼間時間帯の「快速急行（神戸方面）」の所要時間短縮
（３）昼間〜夕方時間帯の阪神なんば線「普通」（準急・区間準急を含む。）の１０分間隔化及び
尼崎における本線接続列車の「急行」（一部は快速急行）への統一
（４）大阪梅田２４時００分発の「急行」を「甲子園行き」から「御影行き」に延長、大阪梅田
２４時１５分発の「特急 神戸三宮行き」を新設

快速急行の所要時間短縮って青木や大石で普通を抜かすのかな？（特急の退避は御影のままで）

何で減らした快急元に戻すん？

次のダイヤ改正、久しぶりに前向きな改正だな。

コロナで減らしすぎて、しまったって感じなんだろうな。しかし終電の石屋川は見捨てられたままか

>>59
終着駅に駅員がいないのはいろいろ問題なんでしょ

>>57
万博

>>56
停車時間見直しと書いてるな。
ひょっとして乗務員交代を難波にするとか？

寝過ごした酔っ払い起こしたら殴られたりするもんね、、、
しかしJR神戸線の大阪駅発西明石方面より終電遅くなるね。これは阪神が一儲けできるかも？

増発（コロナ前に戻したよ）
茶番だな

尼崎で急行（快速急行）と難波線普通が連絡するってことは
本線の普通はどこに行くの。

>>62
尼崎で3分止まってるのを削るだけでコロナ前のパターンに戻るだけだろ、上り特急が御影手前でノロノロになるのや梅田側普通の遅さは相変わらずか
三宮でタッチの差で快急と普通が接続しなくなってるのはどうなるか

>>64
良心的やん！
どっかのけーへん電車とは大違い！

あれ？
>>55とは別人なのにID被ってる

阪急は千鳥停車導入か。

ダイヤだいたい同じなら、尼崎で特急・快速急行・急行が２番線になるんかな

あと直特となんば線乗換で待ち時間出来るのって地味にサービスダウンじゃね？野球客の急行誘導もあるだろうけど

どうやら夕方の阪急神戸線の快速は神戸三宮まで先着させるっぽいな。準特急の六甲退避は不可能だし、西北まで停車駅数は同じ。凄いやり方やな。阪急らしくない。

伊丹空港からの帰りは最近は伊丹市バス使ってるので、塚口が便利になるのは個人的に歓迎。

>>62
運行システムの境界が桜川にあるので無理

>>72
準特急の1分後に快速出発させたら逃げ切れるんじゃないか？
塚口と六甲追加停車にしてるから王子公園辺りでノロノロ運転になりそうだけどなんとか行けるんじゃ？

>>71
例えば大阪難波から神戸三宮まで行くのに今まではどの普通に乗っても尼崎で0〜3分ほどで直特・特急に接続していた。
これからは快急の前を走る普通に乗っても結局尼崎で後続の快急に乗換になる。
快急の２分短縮のために全体が大幅な所要時間増になってサービスダウン。

阪神はちゃんと運転手に金出してるから割と柔軟に増やせる感じ

阪急電鉄は阪神電車のいい所を見習ったな♪

特急の混雑緩和したいんちゃう

>>67
京阪は乗務員いなさすぎて
運休列車出る寸前だしな

T#3710bとT#3714bの10連が塚口から殺人的に混む通勤地獄喰らうからね。
武庫之荘と塚口が最大の欠点！
ゴミ10連の廃止で阪急電鉄から部落予備の主役が撲滅して8042Fや8035Fが7326Fと同じように満遍なく終日運用に入るように改善する事を期待したい！
6016-6762-6772-6116のワンマン車が出来そう。
8200系は2+2+2=6にせんと2+4+2=8に格上げするだろう。
8040Fは神戸線転用で！

塚口に特急を止めるべきです。

ダイヤ改正何やるんかと思ったらコロナ前に戻しただけやん
快急毎時2本はさすがに少なすぎやったわ

阪神電車は阪急に合併してからよりけちになったからな。

ドケチのタイガースも暗黒時代の幕開けやな

朝夕のラッシュ時間帯に普通の本数を減らすのやめてもらえませんかね

万博期間中は休日快急空いてるスジで西九条三宮間のＮ特急走らせてほしい

終電延長と言っても三宮行の特急が新設されるだけ
この前の改正で繰り上がった終電はほとんど戻らず

普通の尼西宮御影の待避長すぎなのどうにかならんのか？
各停がみなV車になるというのに
待たんで行ったら優等がどこぞの会社みたいにのろのろになるんか？
ホームも6連下手したら4連で地図見たらすかすかだな
駅間も他の会社と遜色ないし普通が足速いといっても
待避線の分岐器の制限がきつい駅が多くて性能いっぱい無理させてる感ない区間多すぎでは

>>84
京阪か近鉄の手下になったほうがよかったな

>>90
どっちも阪急以下なんだが

関西の中だと一番設備更新してるんだわ

>>88
24:15三宮は結構でかくないか？コロナ以前でも三宮行けるのは24:00最終じゃなかった？

>>93
そう。
JRに勝ちに来た。

三宮などに残るクリーム色券売機は新紙幣と新500円未対応

>>95
あのゴミ券売機しつこいんだよ！
いい加減撲滅させろよ！
青い券売機のほうだけ減らしやがって！

>>90
阪急電車に合併する前に比べたら改悪してるね🙇💦💦
阪急はケチな阪神電車にケチれケチれと横槍するドケチ会社の上、頭が固い！

>>83
戻す事が良いことだし。
個人的には将来8A系が乗り入れてくれたら嬉しいけど。

>>98
阪神電車は阪急電鉄系で独り勝ちしてるからな。
改悪を最善と垂れるゴミ阪急電鉄とは偉い違いだ

なんば線と本線の接続列車を特急から急行に変更って物凄い改悪。通り抜け乗り換えに戸惑い、ストレスに感じる不慣れな客が結構いる。しかも難波から神戸方面の所要時間が3〜5分も増加。もう快急以外は捨てたも同然なんだな。

>>96
JR西のHT30券売機もしつこい

>>100
接続の特急で積み残し出たりするから、俺としては歓迎。

尼崎から三宮の移動は快急も使えるのに直特と特急に集中しすぎなんだよな

その代わり特急と快速急行がほぼ同速になる

せやから特急は尼崎通過せえと

快急も特急と同じ10分サイクルなら…

特急はなんば線側と逆のドアが先に開くからなぁ。

>>10
JR山手線の起動加速度は 3.0 km/h/s、
神戸市西神・山手線起動加速度は3.3km/h

阪神電車のジェットカー（5500系、5700系）の起動加速度は、最大で4.0km/h/s（1秒間に時速4キロの加速が可能な性能）

>>100
毎時６本の普通のうち半分は急行に接続するが、残り半分は後続の快急と接続する。
仮に難波で快急が０分発普通が３分発として、３分の普通に乗れなかったら13分発の普通に乗っても尼崎で20分発の快急に乗り換える事になる。

兵庫県尼崎市にある阪神電鉄の駅構内の女性用トイレに侵入し、２０代の女性に対してわいせつな行為をしてけがをさせたとして、ベトナム国籍の男が逮捕されました。

ハーフの赤ちゃん産まれちゃうね（ニンマリ）

３分・１７分間隔か　しかも停車駅の差で７分、尼崎で５分ほどで１２分所要時間に差ができるから
神戸市からは快速急行以外現実的じゃなくなるね。

さっきからずっと何言ってるか分からん

>>53 の続き

アンチ阪神相互直通が騒いでた件やが…

結局のところ…
維新の匙加減つうか…
維新のボロさが目立ったな。

維新本部前には稲村尼崎市政で追い出された
暴力団事務所があれば…

維新本部の三栄長堀ビルを運営する三栄建設なんか松井一郎出身の八尾に拠点をおけばハコモノ施設をつくることがメインやからな。

公共事業疎かなのは当然よ！

ハコモノ土建とヤクザのセットで、
京阪どころか大阪が衰退するわ！

こいつもしつこいな

福原のぽっちゃりソープで地雷にあたり涙目

松島新地行けばよかった

>>116
指名して地雷？

8000系で老朽廃車出そうだな
直通特急で走行距離が飛躍的に伸びて老朽化が早まってそう
特に8523Fは試作車を含んでて機器類があれこれ違っててメンテ厄介なはず
山陽乗り入れ開始も遅かった

>>117
初来店フリーでだよ

普通リピートさせるために初回の客には無難な嬢を充てると思うんだが、ダラダラ洗体して時間稼いだりアレはダメこれはあかんとノーマルなことしかさせないサービス地雷で終始不機嫌。
妻・彼女・カレシとできない変態な欲求満たすために風俗行くのに高い金払い太い女とノーマルなセックスするアホがおるのかと（AVに出てくる若くて可愛い子とできるならノーマルプレイで良いが）

北陸新幹線米原ルートと書きまして京阪中之島線と解きます！

その心はどちらも他線乗り入れのチャンスがあるのにやろうとしない！

座布団100枚クラス

北陸新幹線米原ルート → 東海道新幹線
京阪中之島線 → 阪神なんば線

>>119
それはそれは…
個人的には初来店でも、前持って女の子を調べて指名がいい。
フリーだと、ボーイも適当に暇してる子の出番になって、塩対応になりがちやわ
福原でも可愛い子、評判の子を指名して、阪神乗ってまた行きなはれ

大石駅の待合室、ガラス割れて、中が使えなくなってたが直ってる？

>>122
誰が割ったの？

ググレ加須

新型急行車の投入が迫っているのは確かで、取替対象は8000系と

第2次車〜第12次車が経済設計、特に4次車迄が思い切った仕様、とは言え検討されていた特急120km/h運転への耐力を確保、しかし直通特急に依る酷使への懸念から、車体更新工事は9300系登場後の車齢17年程度で早期に着手
直通特急が大阪圏の大手民鉄において屈指の長距離仕業で、阪神線主体の運用を混ぜながらも、系式全体の累積走行距離が伸びているのは確か

1.17では廃車も多数発生したが、ダメージから修復した車両も少なく無く、8523-8502編成は一つの象徴で、第8次車が経済設計的な面を緩和した第5次車以降と同様、そして第1次車が3801-3901形と同様の標準的な仕様。
車体更新工事の際、車体を除き機器取扱の面で随分と揃えられており、山電の懸念は8502号におけるパノラミックウィンドウで無い前面の視認性だけ

第2次車の8211-8212編成も1.17の復旧車で、阪神の車両に関する印象を一新した功労者だが経済設計と相まって、8523-8502編成に比べた際、むしろ取替を急ぎたいのはこちらと

何れにしろ、1.17でダメージを受けた8000系も第2次車〜第12次車が多く、車齢40年を超えて節目を迎える事に

>>120 の続き

大阪都構想 → 維新のためにが丸見えであれば維新本部付近に稲村和美尼崎市政で追い出された暴力団事務所があることで丸わかり

5001形全廃でバンドン式連結器が営業車両から消えることになる
2+2の運転台撤去跡にバンドン式が残ってた
廻り子式に交換したほうがメンテが容易になったが車体裾の一部を切り欠く必要があった
かといって棒連結器にすると検査の時に根元から外さなければならず保守厄介になる

石屋川車庫に入る列車は終点三宮か御影にするといいね

>>128
廻り子式だから車体裾の一部を切り欠いたんじゃなくて、非常時に近鉄と連結できるように高さを変えたから。

永富直也早く死ね
永富直也の価値などゲームセンターに捨てられている三国志大戦のカード
さえないこの世のゴミクズ　早く死ね永富直也
文句があんなら言い返してみろよ　かかって来いよ
この世のゴミクズ　永富直也
文句があんなら２０２４年１２月３１日２２時八王子シルクハット
三国志大戦の所に来いよ　カス野郎の永富直也

5001形は車齢が40年〜46年と、4両固定化・車体修繕を挟み、青胴車としては長寿に

ここ迄の運用になるならば、5500系登場後、VVVF化を伴う車体更新工事がされておれば、といったところ。
後発の5131形・5331形は、台車が5231形由来のコイルバネや電機子チョッパ制御と相まって、仕様の見劣りや取扱の難が目立ち、先に全廃となったが

山陽車も5000系までは密着自連で救援用のアダプターが3種類必要だった
6000系から廻り子式密連に変わって阪神車や近鉄車と相互に救援可能になった
バンドンー廻り子とバンドンー自連と廻り子ー自連が必要だったはず

5001形の前面展望撮影したいユーチューバーが殺到して
かぶりつきエリアの取り合いも増えているという
阪神はわりとこういう撮影者に簡単に許可出してしまうからな

【12月末】阪神御影駅の東側にある老舗『大衆食堂かどや』が閉店するみたい。高架下の耐震工事のため
https://kobe-journal.com/archives/3584962257.html

阪神高速がETC専用入口増やそうとしてるらしい
そのうち阪神鉄道もIC専用改札口にとどまらずIC専用駅が登場するんじゃないか？

>>136
阪神高速がやるから阪神電鉄も行うという思考回路について詳しく。

阪神鉄道って初めて聞いた
近畿日本鉄道は近鉄電車、東武鉄道は東武電車って言うけど

>>137
阪神ってついてるから経営も一緒だと思ってんじゃねww

>>139
違うのですか？

>>138
普通に阪神鉄道言いますが

フリーバトルももちろんできないらしい

漏れも阪神高速の事を阪神電車の運営と思ってた。

くそこわるまくうもけあねすけちなたこやにえはすさたたとのよそすほめえかてるをらこあきそたへていえ