■■予告■■次スレから鉄道総合板へ移転します(適正化のため)
岡山支社管内のJR西日本および岡山県内の鉄道について語るスレです。
前スレ
【Part40】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C41
http://2chb.net/r/train/1486887140/
三種個人に対する揶揄・叩き・行動観察は、ソーシャルネット板、
あるいはネットウォッチ板へどうぞ。また、荒らしは基本的に放置で。
愉快犯の目的は相手を困らせることにありますから、粘着厨相手には
こちらが余裕を見せてやりましょう。 (誤)
■■予告■■次スレから鉄道総合板へ移転します(適正化のため)
(正)
■■報告■■今スレより鉄道総合板へ移転しました(適正化のため)
新幹線帰省２９日最多１５.１万人 ＪＲ岡山支社が年末年始状況発表(山陽新聞)
ＪＲ西日本岡山支社は５日、年末年始（昨年１２月２８日～１月４日）の列車利用状況を発表した。
新幹線と在来線特急の利用者数は前年同期と同じ計１７０万６千人だった。
新幹線の帰省ピークは１５万１千人が利用した１２月２９日で、
年末年始期間としては、ＪＲ西発足（１９８７年４月）以降、最多となった。
期間別の内訳は、帰省（昨年１２月２８～３１日）が８６万４千人（前年比２％増）、
Ｕターン（１月１～４日）が８４万２千人（同３％減）。
同支社は「Ｕターンは６～８日の３連休にも分散したのでは」と分析している。
利用者別では、新幹線（新大阪―西明石間）が前年と同じ１５４万６千人。
特急は山陽、瀬戸大橋、伯備線で計１６万人と前年より２％減った。
岡山、倉敷駅など同支社管内の近距離（１００キロ以内）切符利用者は、
１日当たり６万５千人で、前年比１％増だった。
（2018年01月06日 09時47分 更新）
ありがとうございます。
スレを立てた直後は、いくつかレス(板によって設定がちがうらしい)しておかないと
落ちやすい、ってのがあるので、しばらくは何らかのレス続けてください。
最近のマリンライナーといしかりライナーの自由席の乗客は、窓側にあたるA席やD席に岩見沢市民がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
最近の宇野バスのネオポリスの乗客は、窓側にあたるA席やD席にキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
ネオポリスも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して他人に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
ヒント
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次も野幌に
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 停まります
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
EBITSU HYPER |江別 廃レンガ .| :|
URBAN NETWORK | :|／
ヒント
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次もヤットコ・ドンドンに
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 停まります
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
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EBITSU HYPER |江別 廃レンガ .| :|
URBAN NETWORK | :|／
最近のサンライナーの乗客は、窓側にあたるA席やD席に愛媛ゆあねっと君がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
サンライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して徳島ヒント君に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
最近の桃太郎線の乗客は、窓側にあたる席に愛媛ゆあねっと君がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたる床に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
桃太郎線も走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物がロングシートをＣ寝台利用している徳島ヒント君に落下して怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
最近のことでんの乗客は、窓側にあたる席に愛媛ゆあねっと君がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたる床に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
ことでんも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物がロングシートをＣ寝台利用している徳島ヒント君に落下して怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
最近のマリンライナーといしかりライナーの自由席の乗客は、窓側にあたるA席やD席に岩見沢市民がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
最近の吉備線の乗客は、窓側にあたる席に愛媛ゆあねっと君がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたる床に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
吉備線も走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物がロングシートをＣ寝台利用している徳島ヒント君に落下して怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
最近の両備バスの倉敷芸術科学大の乗客は、窓側にあたるA席やD席にキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
連島町付近も走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して他人に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ
ヒント
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次も栗林公園北口に
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 停まります
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EBITSU HYPER |江別 廃レンガ .| :|
URBAN NETWORK | :|／
キチガイよりもキチガイアンチのほうがキチガイな件について
まあでも直後落ち防止のレス伸ばしには役に立ったなｗ
瀬戸大橋高速バス復活してくれ
マリンライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
本四間でも最短距離で結ぶ香川―岡山にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ
>>21
江別行き高速バス運行してくれ
マリンライナーに乗り合わせた岩見沢市民とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
札幌と北海道中枢野幌でも最短距離で結ぶ札幌―江別にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ つまらない新車で雪に特攻するより、やはり、安心と信頼の國鉄型だという事がよく分かったね。軽いと、軌道には負担が減るかもしれないが、吹きだまりを飛ばすだけの力がない。
381とか115はやっぱ、伊達じゃないんだよ。40年以上の実績。
いや、何ちゃらMだか知らんが、まだ残ってる115系の運用なら、普通に次の駅には到達できてたかもしれないなと思っただけ。
束は除雪もオモチャのモーターカーだけど、それでいいのかな？
元・金光臨専用ホームが更地にｗ
12系が停まっていたころが懐かしいよ。
いままでのまま、放置したままでも問題ないのに(するとしてもせいぜい上屋を除くくらいか)、
なんで今になってわざわざ撤去する必要があるんかね。
ありがとうございます。
以下は別話題
2日間ダンマリ状態だけど今日は載せるかな？
そろそろ黄熊サイトも年明けさせてほしいし。笑
>>36
2回めのやつだな。さすが昨年りっぱな出発式をしただけのことはある 春臨も発表されたので、3月再開後の「ノスこだ」を抜粋整理
第15回 3/3～4 「姫新線 雛まつり列車」
第16回 3/10 「おかやま備中杜氏の郷 地酒列車」
第17回 4/7 「津山線 夜桜列車」
第18回 5/12～13 「春のみまさかスローライフ列車」
（前スレからの引用）
ノスタルジートレインで巡るこだわりのおかやま旅シリーズ
2017/12 (未発表)
2017/11/11-12 (第14回) 秋のみまさかスローライフ列車
2017/10/15 (第13回) 岡山漫遊ノスタルジー(JR発足30周年記念号として)
2017/09/23 (第12回) 津山車両基地入区体験号
2017/08/26 (第11回) 姫新線湯郷おもちゃ列車
2017/07/29 (第10回) キリンビール列車しまなみ
2017/06/10 (第9回) 美作国地酒列車
2017/05/13-14 (第8回) 春のみまさかスローライフ列車
2017/04/08 (第7回) 津山線夜桜列車
2017/03/18 (第6回) おかやま備中杜氏の郷地酒列車
2017/03/04-05 (第5回) 姫新線雛まつり列車
2017/02/12 (第4回) 岡山漫遊ノスタルジー
2017/01/21 (第3回) 津山車両基地入区体験号
2016/12 (なし)
2016/11/12-13 (第2回) 秋のみまさかスローライフ列車
2016/10/10 (第1回) 姫新線80周年記念号
瀬戸大橋高速バス復活してくれ
瀬戸大橋線の信号設備の劣化が著しいようなので
最近、朝の通勤電車内にもくっそでかいキャリーバックをまたに挟んで座る中韓が増えた。
すんげー邪魔。有名スポットに行くと外人ばっかだし。
もう車買って、携帯が圏外の絶景スポットを巡るのがいいと思った。
ローカルな場所なら外人ほぼ０だし。いてもいいけど中韓はマナー悪すぎ。
月曜の朝イラついて出勤してる中、中国語・韓国語で喧しくしゃべる奴らホント消えてほしい。
女性専用車両ならぬ中韓専用車両の早期導入を！！
>>41
キチガイならキチガイなりに、きちんとバッ「グ」、と表記しろ。
あんたきちんと書いてたじゃん。いちいち油断すんなよ。
外来語の最後の1音が濁音で終わる場合の清音化は誤用。
慣用読みとしてナアナアするにも限度があるからな。
×ホットドック ○ホットドッグ
×ベット ⚪ベッド
×プリングルス ⚪プリングルズ わざと絡んだ
このキチ、口答えするタイプなんでなw
＿＿＿_
サザエよりいい体 ／ ＼ うふふふ・・・くすぐったい・・・・。
ですねお父さん ﾊｧﾊｧ｜／￣⌒￣＼ ＼
／|／ｌ／|／|.／ ⌒ ⌒ ｜ ＼ さようじゃマスオ君
三￣￣￣＼/ | | ＞ ＜ ＼ ｜ ζ ＿＿＿＿ねえさんより
/ ＿＿ / ＿＿＿＿|｜ ⊂ 9） ⌒＼ ￣￣￣￣＼／∵∴∵∴ ＼ ずっと
/ ＞⌒ / / |｜ ＿＿＿ ＼ ｜ ） ﾍ ∴∵∴∵∴＼ いいや
/ / (・) / / ／ ＼| .＼ ＼＿／ /－｜⌒ ⌒ ／ﾍ ＼＼∴∵｜
|＿/---○|＿ | ・ ・ | ＼＿＿＿_／ ｜(･) (･) ||||||| (･) ヽ∵｜
| (6 |(6ﾚ ∴ つ ｌ.-‐''<_________／ﾞﾞ`'' ‐-. ⊂⌒◯-------9）⊂ 6)
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2月の三連休にラ・マルで…
と思ってたら、2月中は運転ナシ（＾＾；）いやはや
>>35
整備といえば、西市の上りホームも一両分延伸工事中みたいね。 >>46
ラ・マルは昨日、網干入場したから春までお預けやね。 >>47
3月の改正から7両編成のマリンライナーが停車するからね。
1両だけドアカット、とはいくまい。
>>48
サンクス。 ノスこだ臨が12～2月(計3か月)休止になったのは何でかな？
単に1年で最もヒマな時期だから？
その理由+ラマルが休むから、合わせたのかな。
>>36
ようやくFacebookのほうに載ったな。 |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
.l..:￣'''' ー-''':::___i_i___,,...､､､'ｪ´''''---‐|
,L,,,_＿_ ..':';i i'' ::.:.. :.:.::;:;:;|
{rミﾐ::l ｀'‐--- !_!,,,､ ----‐‐‐-i'￣;;:i
|ミﾐ:::l r‐‐ｧ r‐‐ｩ _」 三|
|ミﾐゝ' .￣ ￣ {,,,､ 三|
i´lﾐ: ! _,,.-_- .-_､ :i 三|
|:|ﾐ::ﾉ .,,ｨ'r｡ｧ`ｭ ｨ"r｡ｧヽ, | :ﾆ/i｀l
.!ヽ:l ｛::::::. i~ / ::. 弋''-‐.'｀ |. ﾉi !;ﾉ
i 'ゞl:::. ヽ:: /; ./ :: .ﾞ‐- i::l,,i /
l ..|:i:::. ／⌒iノγ :: i, | |';.ﾉ あっかんべー
~ゞ::／ ／ ''〈〟 _〟}:: ....... |├'
／ :／::::.. ) ( .::::::::. ﾉ:ﾉ
/ .（::::::::::...._,,...____ ..:::.:::. ﾉ/_
/ ⌒＼.{〉ﾍ,__,ﾞiq ／!1l
| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ
| /iヾ|. │ │ﾉ / / / ｀!_
| ;;'､ ､ヽ___丿 ' ／ .ﾉ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,＿＿ ／ ／ ./ ノ }
西阿知の駅名標が青帯のままなんだが。
予算ないのかｗ
理由1
初見利用者がその地域の路線のラインカラーを実際に用いる場面は
「路線図＞＞＞駅個別掲示(駅名標など)」なので、
各駅の駅名標が後手になるのは、順当である
（路線図のカラーで判断して、いったんそのカラーの路線にさえ乗れたらいいので。
カラー路線図は車内にもあるから乗った列車の線に間違いがないことはいつでも確認できる）
理由2
「見られる頻度が多い駅＝乗降客が多い駅」から施行されるのは至極順当
中小駅が後手に回されるなんて、いろんなことでたくさんありがちなこと。
「ふるさとおこし本部」設置2周年記念おめ。
「くまなく旅し隊」結成のほうが約1年も早いんだな。同時だと思ってた
マリンライナー10号が7両になるなら、折り返しとなる11号～18号も7両にしてくれ。
岡山・高松双方とも折り返し時間が短いのもあるし。
あと岡山は朝だと6・8番しか使えなかったり、朝ラッシュ故の配線の忙しさで分割した車両を動かす余裕も無さそう。
この時間は指定も取れない・追加料金必要なわりに使い勝手の悪い2階建て車だから、自由席もキャリーバッグで2席を1人占めの客が特に多い。
新幹線乗り継ぎ客が多い岡山行なら尚更だわ。
備中地酒、初回(往/復が別ツアー、片道6蔵ずつ計12蔵)のとき
「往復フルツアーにして12種飲みたい」みたいな要望を書いた記憶があるけど、
今年は往復フルツアーで、5蔵10種+おたのしみ2種=12杯とは
ほとんど実現してる…ありがとうございます。
めちゃくちゃ楽しみです。
みまノス使用のイベント列車を全て制覇しとる人とか、おるんか？
マリンライナー11号・18号も7両になったりしない？
というか10号が岡山に到着する時間帯、分割したとして構内の配線的にその車両を動かせる余裕はあるの？
この時間は指定も取れない・追加料金必要なわりに使い勝手の悪い「フレッシュときわ」だから、指定席もキャリーバッグで2席を1人占めの客が特に多い。
>>56
理由は分かるが、車内路線図（中吊りサイズ）の福塩線、戸手以遠カットというのは常識疑うよ。
まともな神経してたら府中駅まで全駅載せるだろうに。 過疎り気味だから保守ついでに書くけど
「ノスタルジートレイン」って、本来なら「ノスタルジートラン」だよな。
フランス語表現で統一するなら。
トレイングって何？って会社のアメリカ人に真顔で聞かれた
いや、それは俺でも「？」だわw
…調べたら束の企画か。道理で知らんかったわ。
ペットカード、黄熊が黄猫を飼ってる体にしてイラスト図示したらよかったのにw
>>76
去年で終了だと思ってたｗ
昨日あたりから駅にもパンフが置いてあるな。 >>77
(ノスこだシリーズに含める形で)あらためて実施したのが昨年初だったから単発みたいにそう感じたんだろうけど、
雛まつり列車そのものは一昨年以前から実施されてきてたよ。 >>78-80
お金をかけて壊すほど老朽化してるようには感じなかったけどなあ。
無人化してまだ年が浅いから残念に思う
無人化直前の駅弁イベントにも行って
全盛時の活気を写真や解説されたりしたんで、なおさら。 知らんまにラマルの車内販売アイテムが刷新してるけど、pdfは無いのかな。
あたらしい商品の追加だけかなと思ってたら、消えた品々がけっこうある
「※時期により商品内容は変更となる場合がございます」とあるけど、
案内から消えた品も、サービスカウンターの現場では
在庫ある限りは引き続き売られる、ということなのかな。
>>83
駅員が見送りに使う、旗を売ってくれって思うよ。 ああ、82じゃなくて83か。
紙の旗だよね？あれは欲しかったら言えば貰えますよ。
上げちゃった。
オレが個人的に売ってほしいのは、やっぱり車内BGMの公式CDだわ
むしろ現時点で販売されてないのが不思議なくらい。
>>87
みまノスのは貰えたが、ラマルはハードル高いよｗ
ちなみに当初と今とでは柄が変わってる。 >>89
そうは思わんけどなあ。
まあたしかに岡山駅に関しては、あげられるほどの手持ちはないよね。 紙旗とかバッジとか非売品系の記念物って、結局タイミングなんだよねえ。
たとえば俺なんか、ラマルには数本きちんと乗ってるけど、バッジ、まだもらえてないよ。
紙旗のほうは、あるときホームで見送るだけだったとき、
そのときは、ラマル乗客や、ホームにいた別列車待ちの人で
所望した人に気前よくあげてたよ。数あったし。
尾道駅。オレは見送り後に返却したけどｗ
>>90
当初のは、早島駅に飾ってあるよ（ホームからも見える）。 せとうち
早島での菓子販売は、今でもやってますか？
少し教えて下さい。
来週末に岡山駅から南風5号に乗車する予定なんだけど、自由席に2人並びで着席するには何分前から並べば無難？
15-20分前に並べば大丈夫？
指定席を取ろうとしたけど、殆ど埋まってた。
>>97
確実に隣通しで座りたいなら30分前から並べば？
10分15分をけちった結果座れませんでしたって思いをするくらいならね >>96
失礼しました。
茶屋町は眠亀せんべいを売ってるのは実認してます
(おっちゃんたちが毎度売りに出ていて和みます)
再度調べたところ、わたしが聞きたいメインは、どうやら
「文近堂さんの出展が継続してるかどうか」でした。
ネットで過去レポを読むと、文近堂さんは早島でも茶屋町でも
どちらの駅でも確認できますね。
(↑早島駅の場合)
私は昨秋の「ことひら」しか乗ってないのですが
ことひらは、上下とも実施はありませんでした。
「せとうち」では継続していたのですかね？(冬季休止前までにおいて) 久しぶりに岡山駅通ったけど、緑色べた塗り車が転属してた？
>>38
6月に東京からのツアーで地酒列車あるぞ？ >>101
先頭車見えなかったけど、やっぱ117系だったのかｗ >>102
美作ですよね？昨11月から知ってましたけど、まだ発表前では。
>>38は書き込み時点できちんと発表されてたものを整理したものです
でも東京からの旅行商品設定があるんですか。それは知らなかったです。 備中地酒ではないが、雛まつり列車の岩山駅前で振舞っていた甘酒は美味しかったなあ。
今年も行きたい。
>>110
＞指定席を取ろうとしたけど、殆ど埋まってた。
って、書いてあるやん。
ところで、みまさかノスタルジー号車両に平日に乗るためには、やはり運次第だろうか。
長いこと乗っていられる普通運用だといいが。 >>109
駅舎も、たたずまいも、もてなしも、
お雛さまも、心あたたまりますよね。 >>108
そんなに心配なら、南風は時間１本だから前のが発車したら並べば確実に座れるよ。
自由席で確実に座りたいならそのくらいの覚悟で挑まなきゃ
結果的には15分前でも30分前でも座れたかも知れない
ただ自由席で並びで座りたいならそれ相応の行動をしないと しまんとならガラガラだから最悪途中で乗り換えればいい
>>111
一般の人は車両とかどうでもいいからねえ。
法界院駅から岡山行きに乗ったらたまたまノス車、でも外向きの一人がけ席が空いていたりとかｗ 車両運用ってのは走行距離調整で決められるんだっけ？
どのスジに充当されるかは基本、一般にはわからないね。
スジだけ事前によく調べておいて、ツイッターとかの目撃情報から
判断するのが結局いちばん早そう。
岡支の運用情報掲示板があるけど、あれって電車だけだったっけ？
とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NHWYV
>>112
勝山駅で配られる餡入り餅も美味しいですね。
商店街をまっすぐ歩けば地元ワインの試飲がｗ 岡山地区でダイ改後のダイヤで何か大きく変わった点は？
発表あるまでどうなるか分からないけど、LRT化してもJRの路線のままになりそうな感じじゃないか。
まあ少なくとも国鉄型キハが走る路線としてお名残になるのには違いない。
[radiko.jp] STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/02/24/土 12:00-13:00は高島駅を特集
>>120
勝山の雛まつりは、仕舞屋にすら見えないお宅とかも
雛人形を出して飾ってたりするのが、なんかよかった。 地元民じゃないけど歩き回ったことある
たしかに何もないw
今年の１月初旬マリンライナーに乗車。
強風のため児島（正確には茶屋町。かなり遅れて一応児島まで行った）で
抑止を受けたとき乗務員・駅員の方から聞いたのは、
以前とは違って現在では、瀬戸大橋線上走行中の列車は停車せず抜ける。
本州四国相双方で橋を渡る前に抑止するようになっていると聞いた。
基本的に決められたことがあっても、
その時の橋上の風速によっては、
止まらざるを得ない判断もありうるかと思う。
ケースバイケースで運転指令と乗務員の判断で
変わって来るのかと推察する。
>>132
徐行で前進するならともかく、逆走して後退するとなるとハードル高い
下り線なら最低でも児島場内、上り線なら坂出・宇多津の場内までを線路閉鎖して運転することになる
ついでに強風状態で橋梁部分を走行させると横転の危険も高まるよ
だからこういうときは橋脚で覆われたとこでやり過ごす 人気アニメ番組『サザエさん』のオープニングに
岡山県内の名所や観光地が登場します！
毎週日曜日午後6時30分からフジテレビ系列で放送中の人気アニメ番組「サザエさん」のオープニングに岡山県内の名所や観光地などが登場します。
サザエさんが岡山県内を巡る映像が、おなじみの主題歌にあわせて放送されます。
ぜひ、ご覧ください。
オープニング映像（冬編）の内容
岡山県、岡山後楽園・岡山城、備中松山城、吉備津神社、満奇洞まきどう、宿場町やかげ「流しびな」、
妖精の森ガラス美術館、津山まなびの鉄道館、吹屋ふるさと村、ジーンズミュージアム、湯原温泉
http://www.ohk.co.jp/info/sazaesan/ (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ | ♪ザザエさん～
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザザエさん～
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪放尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.
岩山駅
今回は「下車記念証」を配布してるわ
D型サイズで硬券風
日付ちゃんと印刷されてて嬉しいガチ記念になる
晴れ着の子が可愛かった。
>>138
甘酒の紙コップにも、特製シールが張られていて記念になりますね。 >>140
そういえば新見駅は企画列車のたびにオリジナルの紙旗を
毎回きっちり作成していらっしゃいますよね。
今回の雛まつり列車も作成されていて、見送りがありましたね。 まったく余談だけど
新見駅の神代和紙オリジナルしおり作成体験で
JR職員氏お手製の手彫りハンコをみて
オサレクのA尾レチを想い出したのは俺だけだったろうか。
3月は常に寝台列車との別れの季節だったからね。
気候的にも想い出さずにはいられなかった
>>142
勝山の饅頭も美味。
臨時列車に合わせて作る非売品らしい。 多分227の後継車が導入されてそのお下がりが来る感じなんだろうな
221はシートがヘタりまくってるから要らんな
全部取り替えてくれるならいいが
2nd備中地酒、通常のノス編成なんだな。トイレ1か所か…
>>155
221は323に準じたオールロングに改造で岡山に来れば良い >>163
たしかに各地ともすごい陽気だけど、現状はすでに例年より早く開花してたりするの？
ちなみに昨年は文字通り「満開」(散りはじめ感は全くなく)で素晴らしかった。 朝の西条発岡山行きの半分がセキ車になるとすると、
三原からの万富行きをオカ車で置き換え？
227系の新車ﾏﾀﾞｰーー。もうキクゾにぶっ込むのも諦めたけど。
岡山は小所帯だから1両2億でもP除いて250両程、500億位で新世代に移行できるのにな。
でも、30年ずっと転配なしの213はレジェンドだよな。
227もそうだけど、マリンライナーも自由席はオールロングにしてくれ
4両オールクロスだとラッシュ時や多客期は車内が息苦しくていかん
おまけに早朝・深夜は自由席は2両しかないって
早朝・深夜だけでも113・115のAかD編成・117使ってくれ
セキのC編成には転クロとボックス・ロングのセミクロスが混在の車両があるから、いっそマリンライナーにC編成をマリンライナーに使ったら？
早朝・深夜なら自由席が4両に増えてニーズの棲み分けにもなるし
マリンライナーを廃止して備讃ライナーを復活復活させろ
227もそうだけど、8000、8600も自由席はオールロングにしてくれ
8両オール回転クロスだとラッシュ時や多客期は車内が息苦しくていかん
おまけに早朝・深夜は自由席は2両しかないって
ＪＲ西日本は１６日、全社員の約４割にあたる約１万４２００人に対し、未払いの残業代を支払うと発表した。
２０１５年３月～１７年３月の２５カ月間で計約１９億９千万円にのぼる。
１７年３月に大阪労働局天満労働基準監督署の是正勧告を受け、その後の社内調査で発覚したという
三江線乗車の帰り府中駅で、
おでかけパスのパンフレットを見つけました。
今日から発売開始なんですね。
３０円値上げしていますが、
水島臨海鉄道も乗れるようになり、
特典施設も追加され、
e5489で予約もできるようになったんですね。
おでかけって岡電も乗れるよな
岡電とピーポーは全線乗り通した事ないから買おうかな
>>175
いま確認した。継続はガチ有難い。本当にThx >>179
>ピーポー分からんってモグリか？
はいモグリです。
ピーポーって何？聞いたことない。
自分も意味不明。 マリンライナーを廃止していしかりライナーに変更させろ
>>180
ピーポーは水島臨海鉄道のあだ名。
昔、汽笛がピーポーと聞こえたから沿線の人がピーポーと呼ぶようになったらしい。 >>182
>ピーポーは水島臨海鉄道のあだ名。
岡山県の住人でもなく鉄オタ・マニアでもないので、
知る由もありませんでした。
言われて調べて見たら
水島臨海鉄道のＨＰに書いてありました。
ご教授ありがとうございます。 ＞鉄オタ・マニアでもないので、
ダウト！
ねらーじゃないので、なら認める（＾＾）俺もじゃ。
>>175
e5489で予約して受け取りは、岡山・福山エリア以外でもできるのかな？
それだとありがたいのだが…。 >>189
岡山茶屋町間の線路容量が足りないので無理。 >>93
ラマルの紙旗
改正後は上質の布旗になってるなｗ
非売品につき頼んでも貰えないｗ 水臨、八晃グループへ
ここの会社のオーナーが朝日美容の経営主
早ければ夏に朝日美容線になる模様
>>192
たしかに布製だった。棒の軸が太かった。 岡山支社管内の駅の時刻表が改正で少し変わったな。
在来線は背景の色調が他管内に似た色になって、
それまで時刻を10分ごとに区切って、列車ごとの間隔が不揃いだったのが、
時刻に拘わらず左詰めになった。路線図は従来通り。
新幹線は他支社に似た色使いや書体に変わった。
左詰めにする事によりランダムダイヤを視覚上目立ちにくく出来る効果あり
庭瀬駅、みどりの券売機プラス導入で、終日駅員不在駅になるん？
あんなところ無人にしたら某短大生がキセ… いや、何でもない
>>199
不正乗車を確認し泳がしといて１００万円超えた処で・・・・・
払えな・・・・まさかね 券売機プラス導入=駅員無人化ではないからな
改札要員は確保される(但し時間帯により不在)
大体無人前提の駅に券売機プラスなんて置かんし、簡易券売機に降格する
素朴な疑問だけど、時間帯不在の間って駅員はどこに行ってるの？
まさか家帰ってまた戻ってきてとか面倒臭い事しないだろうし
>>202
駅員室の奥でスマホいじっていたり、昼寝していたり >>202
1人勤務だから券売機の締切作業とか休憩 児島駅が先に開業30周年の記念式典したって読売新聞に出てたんだけど、そこに岡山支社によると瀬戸大橋線の1日平均利用者数が3万6000人って出てた。
それって岡山から高松までの利用者数なのか、茶屋町と児島の間だけの利用者数なのか、どっちなんだろう。
>>208
記事的にかんがみて順当に判断するなら、後者(=「本四備讃線の利用者数」)かと。 後者と本四備讃線とは完全には同一じゃないので語弊がありました
自分が言いたかったのは「おそらく本四備讃線の利用者数では」ということです。
重箱隅ツッコミ対策で補足
>>212
とすると、茶屋町と児島の間だけで3万6千人もいるのかな⁇
児島から坂出の間も同じくらいの利用者いるのかな。 208だけど、気になって西日本のデータ見たら2016年度の本四備讃線の茶屋町と児島の間は約2万8千人、JR四国の児島と宇多津の間は2万3千人だった。西日本側がちょっと多いくらいでそんなに大きな差は無いみたい。そしたら3万人6千って何の数字なんだろ？
>>215
宇野線茶屋町～岡山の利用者数なんじゃないか。
一般人からしたら宇野線茶屋町～岡山は瀬戸大橋線だからな。 ／ ￣￣＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （ ●） （● ） ＼
| （__人__） |
＼ |l||l||´ 。,／ｽﾞｿﾞｿﾞｿﾞｿﾞ
＿ n |l||l|| ＼
／-(ミ>二＝=l||とｰ､ ヽ
i /ヽﾐ/ ∨∨∨∨ i |
i/ | ヽ､＿_ノ ヽ |
.〈 | ゝ＿,,へ ﾉ
>>216
一般人じゃなくても
瀬戸大橋線＝岡山～高松の愛称ですよ
岡山支社(JR西日本)だから、岡山～児島を1駅区間でも利用する人かな？ 因みに宇野線の岡山～茶屋町間の利用者数だけなら4万人を超しているみたい。データで見る西日本2016に載ってる。
山陽線沿線高校球児が打撃練習中に飛ばした硬式球が運悪く通過中上り列車の窓ガラスに直撃して破損と言う珍事
227系1000番台について和歌山支社からの回答
＞和歌山線・桜井線への新型車両について、貴重な意見をいただきまして、ありがとうございます。 。
＞また、シートにつきましては、今回発表した車両の運行区間は、和歌山線、桜井線だけではなく紀勢線での運用も考慮しております。
＞紀勢線の運行については、東南海地震発生時において津波発生時のお客様の避難を考慮し、通路幅を極力確保するためロングシートとしております。
https://twitter.com/...274580971521/photo/1 >>215
>>一般人からしたら宇野線茶屋町～岡山は瀬戸大橋線だからな
さすがにそれはないかと >>216
この区間の沿線民だけど、
・古くから住んでいる人は「宇野線」
・新たに引っ越してきた人は「瀬戸大橋線」
って呼んでいることが多い。
自分は基本的には宇野線って言うけど他県の人に対しては瀬戸大橋線って使い分けている。 瀬戸大橋線、桃太郎線、JR神戸線、JR京都線etc.って
愛称は嫌いだからちゃんと正式名称で呼ぶようにしている
>>175
その30円が水臨の取り分とみていいかねｗ
個人的には、水島駅には定期券売り場もあるのだから常備券を置いて欲しい。 学研都市線とかちゃんとした愛称なら使うけど
まんようまほろば線とか長過ぎ
ネーミングは路線にあってるからいいんだけど
まほろば線でええやん
万葉線は他の鉄道にあるから一応避けてさ
>>223
あなた、話題の流れをふまえてないね。単なる呼び名だけの話題じゃないんだよ。
報道された「瀬戸大橋線の利用者数」というのが、どこの区間のデータなのか？
って推測話をしている。
正式名称が本四備讃線の区間のことじゃね？(→それを一般向けに瀬戸大橋線と直して引用)
>>212-213読んだか？ 学都の浦臼‐新十津川より先に廃止
↓↓↓↓
夕張市とＪＲ北海道、２３日覚書 廃線と代替バス運行
03/21 05:00
ＪＲ北海道は２０日、ＪＲ石勝線夕張支線（新夕張―夕張、１６・１キロ）の２０１９年４月１日の廃線と代替バス運行の実現に関する覚書を、夕張市と２３日に締結すると発表した。
２３日はＪＲの島田修社長が夕張市を訪れ、鈴木直道市長と覚書に調印。代替バス運行で生じる初期投資や運行費補助など地元負担の２０年間分に相当する約７億５千万円を、ＪＲが全額拠出することも確認する。
残り：177文字/全文：358文字
全文はログインまたはお申し込みするとお読みいただけます。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/173709?rct=n_jrhokkaido 夕張支線、来年４月に廃止
ＪＲ北海道、代替バス７億円支援
19:46
ＪＲ北海道の不採算路線見直しで、同社は２３日、石勝線夕張支線（新夕張―夕張、１６・１キロ）を来年４月１日に廃止することで、地元・夕張市と合意した。ＪＲは代替バスの運行費用などとして、市に７億５千万円を拠出する。
ＪＲが「単独では維持困難」として、バス転換や費用負担などの協議を沿線自治体に求めている１０路線１３区間（計約１２３７キロ）のうち、廃線が正式に決まったのは初めて。
ＪＲや夕張市によると、市は夕張支線に代わるバス路線の新設を計画しており、７億５千万円は市が負担するバス運行費用の２０年分に相当。車両購入の初期費用や運行会社への補助などに充てられる。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/196387 吉備線のライトレール化って、工事中は代替バスで辛抱せいやってことかいな。
>>235
それしか方法ないだろう。
仮に単なる電化だとしても1年くらいバス代行の必要あるからな。
小浜線がそうだった。
２号線バイパスの連続立体化工事も車線規制で渋滞発生させてでも工事した。
既存の設備の利便性向上の工事のためには、しばらくの不便は仕方ないだろ。 新車比率が少ないのは、踏切事故多くて丈夫な国鉄車のほうが適してるからか？
>>195
智頭町に大雪が降ったときも同じミスがあったな。 ラマル、クロ側の運転席上に貼られてるＪＲマークのズタボロ、
検査までそのままのつもりなんだろうけど、直したほうがいいんでねえの？
さすがに現状のままではどうかと思う。
小綺麗な観光列車なんだから、「顔」が傷モノなのはよくない
ＪＲ岡山支社って、車掌の入れ替わりが激しいね。
例えば、比較的よく乗る山陽本線でも、20歳前後に見える独り立ちしたての若い車掌が数年もしないうちに見なくなって久しい人になっていることが多い。
岡山支社の車掌って、早く辞める人が多いのか？
>>241
若い人だと異常時に詰め寄られるからねえ。
グモなんて車掌のせいではないんだが。 前回の改正直後の糸崎始発の上り一番電車で
キチガイJJIから支離滅裂な難癖吹っ掛けられてて気の毒だったのを思い出した
今日の快速マリンライナー67号3167M岡山駅発車前に
マナー自意識過剰サラリーマンから乗車モナーを難癖吹っ掛けられててレチが応対で2分遅れですた
>>244
船坂越えの上り始発かｗ
18シーズンは客筋が良くない。 結局三江線に乗れないまま廃線を迎えてしまった、残念…
また懐かしい記事だこと・・・。
2007年といえば、急行みよしが6月にお亡くなりになって、キハ48急行つやまのみが生き残っていた頃か。
>>247
ちがいます。自分は同電車に福山から乗り、笠岡前後で乗ってきたのがそのJJIで、
改正由来で発車時刻がおそく時刻変更されていたことを、そのJJIは脳内で勝手に
遅延と思い込んで車掌に難癖をつけ始め、しかも同電車はさらに運悪く
所定より数分遅れていたため、その遅延を詫びる放送を実施したところ、
さらに鬼の首取ったかのように「ホレミテミー」とさらに難癖粘着が増したので、
あやうく自分は当該JJIへ大声でどやしつける直前まで行きましたが、
なんとか回避しました。笑
余談ですが遅延のおかげで自分も倉敷で下り伯備線へ予定通り乗継ぐことができず、
そのときは結局岡山まで乗って時間を潰しました。 みまスロは5/13(日曜)に乗る人がかわいそうだな。
那岐の演舞も土曜だけになってるし
_,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,, ＿＿＿＿＿
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ| |＿＿＿＿＿ ＼□ □
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| / / ＿＿＿＿＿
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ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ / /
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| / /
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ￣ (⌒ ⌒ヽ
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ
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阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ 残念だけど、津山城の桜は散り始めっぽいから、
ことしの夜桜列車は純粋にノンストップ列車として愉しむことにしますか。
往年の急行より停車駅すくないからね。
吉備線のLRT化は巧い事岡山市と総社市に金出させたな
てか吉備線沿線は高校大学沢山あって需要有りそうなのに赤字なのか？
>>256
まともに使ってるのは関西と創志ぐらいだろ
大安寺は北長瀬ができてからはもっかあっち
一宮ははなれ過ぎてる
というか岡山市も金があるな >>256
今後の関西・創志 岡山駅～徒歩
総社 総社駅～徒歩
そんなに甘くないと思うがｗ >>259
たかり成功でもなくないか。
JR側からしたらLRT化に伴って吉備線は富山港線みたいに手放したかったろ。
だけど、自治体側がそれは嫌と主張して上下分離も嫌となったから運営費の一部を自治体側が負担で折り合ったんじゃない？
JR側も吉備線を現状のまま、ジリ貧で運営するよりは改良した方がいいし、自治体側も年5000万でローカル線が維持出来るなら安いもんだからよかったんじゃない。
LRT化の改良費はJR西日本のローカル路線の改良は何処も自治体側が負担しているから今更どうこう言う問題でもないし。 出張の岡山で帰りの新幹線に乗る前に駅弁買ったんだけど
24番ホームのエスカレーター下にある弁当屋で「穴子飯」を買って
乗ってから袋を開けたら「たこめし」になってたｗ
「たこめし」が嫌なわけでもまずいわけでもなかったけど
「あなごめし」がたのしみだったので、がっかり感が半端なかったな
岡山駅で「栗おこわ」とか「桃太郎の祭り寿司」を買わなかったので
売店のおばちゃんが不機嫌そうだったんで意地悪されたのか
今回の岡山は最後の最後で後味の悪い出張だったよ
おーそりゃ悪かったのぉ
多分次は大丈夫じゃけー、こらえてくれぇ
マリンライナー、夕方や土休日日中の7両増やせ
キャリーバッグ抱えて乗るんがホンマ地獄
乗り合わせた客とトラブルや凶悪事件とも鉢合わせだし
走行時の揺れ激しいから立ってるのも地獄
あと瀬戸大橋高速バスを
高松駅・高松中央インター～岡山駅
高松駅・坂出駅～中庄駅・倉敷駅
丸亀駅・宇多津駅～倉敷駅
観音寺駅・善通寺赤門～岡山駅
あたりの運行で復活してくれ
しおかぜや南風が事故とかでまともに岡山まで行かなかった時も助かるんじゃ
キャリーバッグならトランクルームに置けるし
>>264
路線バスなら他力本願でなくお前がツアーバス形式から運行したら良い
採算があり儲かるなら他社も入るだろう 今日の瀬戸大橋30年イベントの児島ボート～与島のバス、凄まじかったぞ
バス乗るのに数時間待ちなんてざらだし
あと与島のイベントもそうだけど、今日は四国（坂出）と本州（児島）がタダで移動できるという奇跡
JRには無い瀬戸大橋の景色目当ての客もいるんだから、琴参も下電も
坂出駅～中庄駅・倉敷駅
丸亀駅・宇多津駅～岡山駅
くらいは運行できるだろに
>>255
日本旅行のツアーと間違えたのか、サボが「団体専用」になっていたｗ 東岡山駅14時09分上り
末期色4+4の8両編成が通過。
>>268
岡山以東に8両編成が入線できたのか？
7両編成の間違いじゃないかな？ >>269
サンライズ(´・ω・｀)
貨物( ´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ )
マジレスすると西川原に停車して客扱いをしなければ無問題。 >>267
それは見てなかったw
今回の葉桜列車、売店営業が無かったのが残念。。
昨年あったものを無くすのなら、チラシ(pdf)に小さくでいいから明記するとかしてほしかった
単にSNOの販売要員が大阪駅(せとうちプレミアムマルシェ)に取られたからかもしれないけど。 >>266
児島～与島～坂出に路線バスあるよ
直行バスなら自分で起業したら？ >>266
岡支の話題でないのでスレチですが
瀬戸大橋開通30周年イベントは、ブルーインパルスの演技中止が最も残念でした。
あと、「瀬戸内クルーズ」の整理券配布方法はまずかったと感じました。
各種案内に0900から配布とは書いてましたが、
演技飛行を観るため配布場所を通ってみて判りました
全便分(最終便は1600発)まで一括配布でした。
県外からの来訪者も多数の大規模イベントに
朝9時に立ち合える人しか入手チャンスを与えないのは
不公平に思います。 「各便出航の30分前より当便分を配布」
にすればよかったのではないでしょうか
仮に、定員あぶれで乗船できなくても、イベント無料バスで帰れるのですからね。
岡支の話題をすると、再発見フェスタ会場の
伝え隊のお姉さんは新しい人が立ってましたね。
金光駅はホームを撤去してコンパクト化しているけど客をさばけるのかな。
スレチで悪いがブルーインパルス中止になったんか
与島行きバスの運転手が車内放送でブルーインパルスの件に触れてたのに
吉備線のLRT化、どうせなら法界院まで延長してほしい。
>>278
２回ほど児島上空を飛んだ後、機体の軽微故障で中止。
自分は児島観光港で見てたけど、近くの人が会場からの知人のLINEで話してたから中止が早く分かって助かった。 >>280
11時頃の児島駅3・4番線四国方
ギャラリーが大勢いたな >>278
突然の中止ということだったみたいだが、解説放送のない場所(児島港)で観ていたので
事情が判らず、「尻切れトンボ」感がすごかったですね。
280さんも書いてるが、いちおう最初の2演技だけはかろうじて飛んでくれたみたいで
かっこよかったです。 1309M（姫路8:01→岡山9:29）の上郡-三石間において車内検札あり。
寝ている客はパスはとばしていた。
パスととばすは同じ意味だろ
てか最近船坂検札はほとんどやらないって話だったんだが
ＮＨＫお昼のローカルニュースから
瀬戸大橋30周年記念列車
EF65-1124+サロンカーなにわ
はっきりとここからとは言えないが、
ここ数年は車内検受けたことない。
車掌が回ってくることも稀だ。
赤券購入旅してた時、おでかけパスと関西１デイパス、
三石-上郡間のきっぷ持ってて、車掌が来た時入鋏印もらおうと
お願いしたらチケッター持って来ていなかったことがある。
まあ時間帯、車掌によりけりかと思う。
>>289
そだね～
寝てたら起こされた事もあるし >>252
例年、人出は土曜＞日曜だからなあ。
滝尾の弁当も土曜100個日曜50個とか（今回は知らないが）。 223がーとか言うけど、やっぱ、電車はG編成のスタートダッシュが今のしR西日本最速よな。
フルノッチ入れないようにお達しが出てるかもしれないが。
G＋Dでも100キロ辺りまでなら負けない気がする。
転クロになってりゃ115でも別にかまわんが
やっぱり223か227を山陽本線だけでもいいから欲しいなぁ
STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│土 12:00-13:00
で
先々週は庭瀬駅
先週は倉敷駅を取り上げていた
マリンライナーの自由席はE231かE233にしてほしい
グループ客はボックス、短距離客やキャリーバッグの客はロングのように棲み分けで
香川（高松・坂出）～岡山はJRしかまともな手段がないし、1時間前後で結ぶ高松～岡山で転クロだとメンテナンスもバカにならんだろう
転換せずに逆向きで座ってる客も目立つんでは
春だしなぁ…
昨日だけで奇声あげながらチャリ乗ってるおっさん3人見たわ
朝晩や多客期だけでも、115系A＋Dの全車自由席7連のマリンライナー運行してくれ
Dは湘南色含む300番台でも良いから
【鉄道】５月でエヴァ新幹線「活動限界」 500系こだま「500 TYPE EVA」 岡山駅に連日ファンが駆け付け
量産型ザクの700系が登場した後ものぞみ1号はこの500系の不動の定位置だった。
あれに乗って何度6時に東京を出発しただろうか。
今じゃ出張に行くことも無くなったけど 会社とか、直通とかなしにして、今新幹線ってレールの上を走っている一番古いのは500系になるんだろ？
移り変わり早いね。
岡山新幹線まつりが始まった頃は、300系のぞみが看板列車だった。
>>304
に対抗して、俺はこだまで逝くもんねーとか言ってたな。当時。 おでかけパスで井原鉄道に乗車。
神辺駅で見せてもらった、
今年度のスーパーホリデーパスはピンク色。
見た目は赤い18きっぷ。
>>306
それ、昨年度もだぞ。
昨年度は開業18周年だったから更に青春18きっぷぽいつくりだった。 >>307
>それ、昨年度もだぞ。
>昨年度は開業18周年だったから更に青春18きっぷぽいつくりだった。
デザインはその通り。
昨年度は【青春18のびのびきっぷ】に似せた青系統の色合い。
今年度は、ピンクで色違い。
【見た目は赤い18きっぷ】とあえて書いているよ。
二年前だったかな発売終了になった赤券のようだという意味なのだが・・・。 おっ、今年度のは赤くなったのか
いい仕事してるな。
>>308
青系統
昨秋の鉄道の日イベント（岡山駅前のテント）で使用済み券が売られていたなｗ 来週月木金の朝6時からTSCで鉄道ひとり旅あるじゃん
別の局で30分版は見たことあるけどこっちは1時間版か
>>312
乗り放題してきました
MOMO、くろ、たま、普通の、全種類乗ってきました 俺はついでに東山で両備に乗り換え、西大寺鉄道の保存車両も見学ｗ
ＪＲの快速「マリンライナー」が鉄道模型に 瀬戸大橋開通３０周年記念
朝日新聞社
2017/12/06 に公開
本州と四国を結ぶ瀬戸大橋が来春、開通３０周年を迎えるのを記念し、大橋を走るＪＲの快速「マリンライナー」が鉄道模型となった。
１２月下旬に発売される。モデルは２００３年から活躍する２代目車両。
１セット５両編成で、赤色と青色がある。１５０分の１の大きさで価格は２万５００円（税別）。
ダウンロード＆関連動画＞＞
鉄道ファン待望！マリンライナーが鉄道模型に 瀬戸大橋３０周年記念
ksb5ch
2017/12/01 に公開
瀬戸大橋が来年で開通30周年を迎えるのを記念して、「マリンライナー」の鉄道模型が発売されることになりました。
ＪＲ瀬戸大橋線の快速「マリンライナー」は瀬戸大橋開通と同時に運行を開始し、来年4月10日で30年になります。
2003年10月からは2代目に変わりました。
そして今回、鉄道ファン待望の鉄道模型ＴＯＭＩＸ「マリンライナー」が完成しました。
香川県庁で商品化したタカラトミーのグループ会社、トミーテックが浜田知事から瀬戸大橋開通30周年記念の公認アイテムとしての認定を受けました。
「マリンライナー」は、赤帯と青帯をまとった2階建て車両と先頭のとがった形状がトレードマークです。
Ｎゲージと呼ばれるレール幅9ミリの鉄道模型は人気があり、（桃太郎マーク・ライトなど）実際の列車の150分の1の大きさです。いかにリアルな車両を再現するか苦心しながら開発したそうです。
（浜田恵造知事）
「この商品を通して、瀬戸大橋について全国に広く訴求することができるものと大いに期待しております。」
発売は12月下旬予定です。5両編成のセットで価格は2万500円、全国の専門店や家電量販店、インターネットで販売されます。
ダウンロード＆関連動画＞＞
瀬戸大橋線、運転見合せかあ
すし詰めのマリンライナーや特急が瀬戸大橋上で立ち往生にならなくて良かったような悪かったような
>>319
瀬戸大橋も目立たないが閉塞制約もあるよな？ 今乗ってる四国フェリー混んでるけど接続受ける宇野発21時25分のがもっと悲惨な事になりそう
岡山・香川おでかけパスで津山から徳島へマチアソビに行ってきたけど、讃岐相生ー徳島間の550円を払うだけでいけるから大分お得だった。
高松から特急自由席で払っても1180円だし、通常の半額程度になるのかな？
瀬戸大橋線沿線の知人が、事情で家から広大に通うために、何日か岡山支社乗り放題+糸崎西条普通運賃使ってたらしい
岡山支社の車掌の中には、岡山駅発車後、「車掌は○○です」と放送するとき、車掌の名字をわざと聞き取りにくく言うのが多い。
はっきりと聞き取れるようにしゃべってほしい。
お前みたいに難癖付ける奴が居るからはっきり言わないんだろ
>>328
どこの支社でもそうだよ。みんな本当は言いたくないんだろうな。変なクレーマーが多いから。
西の普通列車は乗務員室にネームプレート挿してるんだから別に言わなくていいんじゃないかと思う。
特急だけ、その代わりハッキリと言うのがいいんじゃないかと思う。 >>329
難癖がどうとか以前の問題で、330も書いてるけど
少なくとも酉ではどこの車掌でもその傾向がある
名前がハッキリ聴き取れる車掌＝マトモなレチ、ということで 乗務員が嫌がるのなら、普通列車では名乗るのを止めたらいいと思う。
通のマニアは、アナウンスを聞いただけで○○車掌区の誰だか分かるよｗｗ
そもそも車内放送は全体的にもう少しはっきり喋って欲しい。
変な喋り方もやめて欲しい。
喋り方もあるが、スピーカーの性能もあるんじゃ？
何せ岡山のメインは115系だもん
マリンライナーも朝晩だけで良いから115か213の7～8両オール自由席で運行してほしいわあ
>>336
>マリンライナーも朝晩だけで良いから115か213の7～8両オール自由席で運行してほしいわあ
本当にそう思うのなら、
こんなとこで吠えていないで，
ＪＲ西日本岡山支社かＪＲ四国に言え。 >>332
↑はあ？現業乙としか言いようのないバカレスだな。 やましいことがないのなら逆に堂々と言えるだろ
嫌だからやめたいとか、すっかり酉脳だな。
３３２だけど、ＪＲ以外の私鉄では名乗らないところもあるし、ネームプレートすら用意していないところもあるし。
そんなに乗務員の名前を知りたいかね、知ってどうするの？
それな、俺もそう思う
何かあったらクレーム入れてやろう感が滲み出てる
>>330
日本のユダヤ・岡山はクレーマー多いからな SONYのSRS-XB21・31・41を試聴
それぞれJBLならFLIP、CHARGE、XTREMEに相当すると思うけど、XB21・31を買うならコスパを考慮してJBLの方が上かなぁ
XB41は出力50W、XTREMEは40Wだから、出力あたりの値段はSONYの方が安いけど、音質の好みによりそう
LIVEモードは音場が広がって、面白いとは思うけど、常用するもんじゃないわ、すぐに飽きる
レイルマガジン417（2018年6月号）にオカ115系運用などが掲載されてる。
前回は発売から2カ月たたないうちにダイヤ改正だったからなぁ（＾＾；）
>>340
↑詭弁を用いて論点のすり替え。言い返しが姑息というか幼稚だね。 >>342
ユダヤ云々はそのとおりだけどクレーマ多い云々のほうはちがうと思うけど。 マリンライナーも朝晩だけで良いからE209の10両オール自由席で運行してほしいわあ
マリンライナーなんか特に岡山だと短時間で折り返しの列車が多いんだから自由席はオールロングか固定クロス・ロング混合のセミクロスで良いだろ
客同士でのトラブルのリスク考えたら、正直これがベスト
GWの後半4連休の初日に強風で瀬戸大橋線が止まったときに瀬戸大橋高速バスがあればと思わずにはいられない
木更津なんか東京と陸続きなのに、アクアライン経由の高速バスが通勤時間帯に満員御礼なのを見たら
高松～倉敷あたりで高速バス走らせたら、川崎医大や香大（特に工学部）の大学生中心の着席通学流行りそうだけどなあ
おとなびって舐めた仕組みだよな。50歳以上限定って。こだま6割引きとか異常な割引率だし。 （新大阪ー岡山2,300円って）
定価でとかアホらしいから、絶対乗らないわ。
相対的に金を持っている老人だけ優遇してどうするの？
仮にそういう割引をするのなら（相対的に）金の無い若若年世代にこそ導入したほうが経営としてもメリットがあるのわかると思うが。
現状は、
金のある老人→定価でも利用するけど、割引を導入したことによって正規料金との差額の収入源。
金のない若年世代→割引があれば利用してもいいけど、正規料金では利用しない。
昼間に旅行すると分かるけど団塊ジジババが娘と娘の子供連れてるの良く見るアレ全部ジジババが出してるんだろ
親父は働いてるのになw
なんかわしらがええ歳になった頃には廃止してそう
この手の年齢限定の割引切符は全く恩恵受けてない
大学生の頃にはヤング割的なの無かったし
>>359
競馬開催日に岡山駅～ウインズ高松で無料バスとか
会社は両備か中国JRとか >>363
いやいや他人に頼らず貴方が運営者になろう >>360
バブル期の「ヤング」はみな50歳以上になっているんだがｗｗ。
今度の新・岡支長もその世代ね、しかも東大卒ではない、時代は変わった。 俺が50歳になるころには「おとなび」はなくなってて、
65歳になるころにはジパングも廃止になってんだろうなー
第2次ベビーブーム世代のぼやき（＾＾）
やくもは国鉄特急色に戻さないの？
ようやく後継の話も出てきたし、もう余所にはいないし、
よく持ってあと全検1回ならそのタイミングで日本最後の特急色に戻してやってもいいんじゃね
でも、後継は振り子なし、交流機器を降ろしたあれなんだろうな。
後藤の381は固定編成を組んでないから、特定の1本を塗り替える、というのが事実上できないが、入場のたびに全車を塗り替えればやくも色が見られなくなるって全国から鉄が集まってきそう
流石に所要時間が伸びそうだし、四国から車両借りて試験したからには車体傾斜させる装備を持った車両が投入されそうではあるがどうだろう
キハ181のとき実施しなかったことでも判るように
酉はJRきっての、そういうのの消極派だから、無理。
かろうじて岡支ならば可能性もあるが、米支だからねえ。
2編成は湘南色で逝きますって言った岡オカかっこいい。
京キトもよー言わなんだのに。
まー単色化で浮いた分のカネなんか大阪駅の屋根でとんだと思うがね。
福塩線電車は岡フチじゃなきゃ。
47系の岡ツヤもなつかしい。
ちょっと昔のフィルム写真が出てきたんだけど、水島からキハ20を借りた当時、まだ181系いなばがこんにちわ
してるような時から115系はしっかり行先LED表示になってたんな。
今のより荒い感じだったが。
国鉄末期の時点で、岡山駅地下改札にはLEDが入っていたな。
文字が粗いし、激薄。
ひかりレールスター576 577号限定早トクきっぷ姫路ー小倉、博多しか設定ないのかよ。
>>376
使いたいなら設定区間で予約して内方乗車・前途放棄すればいいよ コストをかけて臨時列車を仕立てて、それを激安で売りさばいて何がしたいのだろう？？？
>>378
↑意味不明
個人扱いツアーや団体ツアーでなぜ飛行機や新幹線が激安にできるのか仕組も知らんのかw 激安で売りさばくのは「空席を埋めるため」
一般消費者には意外にも理解されにくい。
格安航空運賃のカラクリを解説してるサイトとかを読んでみるといいよ。
鉄道([幹]の早トクとか)でも、それが臨時スジだとしても、ほぼ同じ理屈
岡山と並ぶ115系王国しなの鉄道、2020年頃よりE129系ベース新車投入見込みで115系に余命宣告
あんな数では王国とは言えないな。
少なくなった広島よりまだ少ない。
酷鉄115系岡山は安泰じゃ。G編成しか行かなくなったが、鳥取、島根もな。
でも、岡山は103血nの引退は早かｂﾁたよなぁ。ラャbシュ時間帯でｂ煖lめ込みが利ｂ｢て
同じ涛s落ちでも117系より使い勝手は良かったと思うけど。
最初で最後の4Dr
あかん。
特定環境でなんでこう文字化けするのかね？
103系はラッシュの詰め込みが利いていいし、117系はダメじゃないけどラッシュ向きじゃないという事が
書きたかった。
まぁ、103系はトイレもなかったし、本線爆走の長距離運用で無理が逝って早期に引退したのかもしれない。
6/23 ファジアーノ岡山号
岡山14：20→15：04丸亀
香川県立丸亀競技場 18：00キックオフ(試合開始)
丸亀22：05→23：11岡山
>>385
エリア民じゃあねえなｗ
こっちでは「おえん」と言うけーの。 >>386
岡山→丸亀44分ってかなりの俊足だな
特急と大差ない 途中止まんねぇから117の可能性もある
席数多いし
バリバリの岡山弁なんて恥ずかしくて使えたもんじゃない。
117系は実績がご無沙汰だから、多分Dが2編成かな。
津山線「キリンビール列車号」本日より発売
しかし「キリンビール号」でもなく「キリンビール列車」でもなく
「キリンビール列車みまさか」でもなく「キリンビール列車つやま」でもなくて
あくまで「キリンビール列車号」なのか？笑
>>394
夜の待合（ホーム上）はＤＱＮのたまり場と化しているし、何が起きてもおかしくはない。 だからこそ踏切の無い複線フル規格の四国新幹線が必要なのよ
>>396
国に頼らず四国民だけで造って下さい
少なくともJR西は乗ってこないだろうから ノスシリーズ(簡易表記)
06月 第19回 美作地酒
07月 第20回 津山線ビール
08月 第21回 入区
09月 フルーツ
10月 計画中らしい
11月 秋スロ
12月～翌2月 昨年に倣えばナシ
>>398
呑み助相手なら、岡山駅のホームで瓶ビールを売ればいいｗ (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／|
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ＼＿＿＿＿ノ ｜ ＜ 出た!
￣＼ ＼皿皿ノ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿／
／ ＼
| | | |
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|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ）.／ |
| |＼＿__人＿__／| |
| | λ . | |
( ヽ
( )
(＿＿＿_)
>>401
ノスシリーズの幾らかは、アル中の乗り鉄がターゲットなんだがなｗ 中国勝山着発(徒歩で辻本店見学対応)の地酒列車は数度してるから、
芸備線市岡着発で三光正宗見学対応の地酒列車してほしいけどね。うめぇもん認定品なわけだし。
中国勝山でも新見まで一時回送するわけだから
市岡で降ろしたあと備後落合まで一時回送できると思うんだけどなぁ。超閑散区間だし。
山陽線系以外では初備後かつ初ノス芸備線も実現できる
>>403
初ノス木次線も実現してほしいなｗ
竹下元総理の実家も、造り酒屋だったような、工場見学+試飲もいいね。 STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/5/26/土 の
瀬戸内すごろくのコーナー
は三原駅を特集
>>405
仮にそうなるなら勿論テツ的には大歓迎だけど
今は同JR内での支社跨ぎ直通すら
設定困難な時代だからなあ。
備後落合駅(構内は岡山支社)発着設定すら
未だ実現していないのが実際。 岡山駅在来線改札内基準で直近で買える王冠飲料は
ラマルラベルの小瓶のやつ。中央改札正面の店舗。
新幹線改札内ふるさとキューブなら
リキュールやらジュースやら他にもある。
営業時間短いけど。
改札外で一番近いのはさんすて内のユアーズ(地ビール)か
地下改札横のジュピター(舶来ビール)。
いつも思うんだけど、ふるさとキューブは
営業時間が短すぎて使いにくい。
前後とも延ばせとまでは言わんから、開始か終了か
どっちかだけでも延ばしてくれたら嬉しい
>>408
ノスのビール列車は
ビールサーバー積載して提供されるから
瓶ビールの王冠は抜けないね。笑
どこのビール列車も、ビールメーカーからの
手土産に缶ビール入ってるけど
岡支の場合、せっかくノス使用なんだから
1本くらいは小瓶を入れてほしいところ。
(全部ビンだと重いので) 連投になってすまん
津山から乗るとき手っ取り早く王冠抜きたいなら
改札を出て右奥にあるバスターミナル併設の
「にぎわい交流館」に五葉ビール3種があるよ。
鯖寿司とか地場ツマミ、地酒も買えるから
呑兵衛的には出来て助かってる
最近の水臨のイベントでは瓶入りドリンクが登場していますね。
アルコール類ではないが、キリンレモン・カナダドライ・ＨＩ－Ｃなどなど。
東海道新幹線の事件見てたら、特にマリンライナーも他人事とは思えない
瀬戸大橋走行中の車内であのような事件が起きたらと思ったら
にみ
へえ、そうなんですね。知りませんでした
ピーポーもいろいろ凝ってきたんですね。
ノスこだ臨でSNOが車内営業するときは
そのときどきで結構ラインナップが異なるけど
イツハビールとともに瓶ジュース(Hi-C)が
売られてることは多いですね。
鉄ちゃんは若年層中心に意外に下戸も多いから
ジュースが先に売り切れたりも。
四国鉄道文化館には、瓶コーラの自販機があったな
キハ65で栓抜き体験するための
東海道新幹線の事件見てたら、特にマリンライナーも他人事とは思えない
瀬戸大橋走行中の車内であのような事件が起きたらと思ったら
キャリーバッグ抱えて乗るにはいろいろ不便を強いられる内装でもあるからなあ
津山線の夕ラッシュ時、キツいこと無い？
＊ドアステップのある国鉄型の40・47
（リニューアルしたって老朽化はバレバレ）
＊夕ラッシュでも2両が多い
＊2ドアかつボックスの多い詰め込みが効かない車両・内装
いっそ夕方以降の津山～岡山はオール4両以上が良いわ
岡山→津山のみならず、夕方は津山→岡山も高校生が多いからなあ
深夜まで4両なら翌朝のラッシュ輸送に備える準備の手間が省けるメリットもあるし
こっちの基地外もいっそマリン車内で
刃物沙汰で(但し被害者ナシ)捕まりゃいいのに
>>419
966D
一時間あいたのちの120系２両は最悪。
嫌なら968Dに乗れってことか、 ちなみに40（47）でツーマンｗ 15km/h制限が多く人によってはイライラする
個人的には超閑散線区特有の軌道状況に萌える部分もある
>>422
山と田んぼ畑しかねぇクソつまんねぇ区間だよ >>424
ありがとう。
中国地方山間部で面白い路線はないですか？
木次線もトロッコ乗らないとつまらないというかトロッコのための路線？ どのような景色を求めているかにもよるね。
北海道宗谷本線みたいにだだっ広い草原の景色か、
青海川駅あたりの海沿いの景色か、
錦川鉄道のような川沿いの景色か、
いすみ鉄道のような田んぼと畑といった景色か、
肥薩線で一瞬だけ見える見晴らしの良い景色か、ってところかな。
木次線に関して言えば、大半は田んぼと畑の景色だけど、出雲坂根を越えたあたりで一瞬だけ見晴らしの良い景色が見られる。
個人的には田んぼと畑は日本の原風景って感じですごく好きなんだけどね。
そういう景色が退屈に感じるならばあまりオススメできないけど。
キハ120でも堪能できるけど、トロッコ列車ならば、窓も開く(窓自体無い)から、走行中の風を感じられるという点で大きなプラスだと思う。
あー、木次線は良かったな、スイッチバックもあるし
宍道駅でビール買って飲もうと思ったらロングシートで結構人いっぱい乗ってて飲み難かったとか
蕎麦食える駅とか美味しい水飲める駅とか楽しかった
>>425
423の俺にはお礼言ってくれないのかよ
真面目に書いたのに >>425
動物遭遇は楽しいかも。
ただし、列車が轢くと遅延の原因になるが。 >>432
その自販機
キャンペーンがおわったら撤去されてたな >>436
ふつーのコカ・コーラ社の自販機に変わった >>433
いま岡山駅新幹線乗り場でいうとヤバそう なんか催促しちまってごめんな。
>>438
そういえば[幹]岡山駅ホームから犬が逃げた案件があったな。
そのせいか、動物持ち運びマナーのカード配布したりしてるもんな アルコール系じゃないジュース系の王冠飲料を岡山駅で買うなら、
直近は地下改札出てすぐのジュピターに輸入系のが置いてたかも。
またちゃんと見とくわ。ユアーズには王冠飲料は地ビール以外になかったはず。
あとは営業時間短いけど
新幹線改札内のふるさとキューブ。
ラマル車内で売ってるのと同じ桃サイダーか何かを
取り扱ってた記憶がある
>>412
スローライフのときは、安くあげたいので川向こうの「イズミ」を愛用しています。
ちなみに河井まで行くと駅前で地酒を売っていますが。 三光ひのくちって値上げした？
近所のファミマにあって、あぁ、これでイオンモールまで行かなくても買えたって思ったんだけど、
税込340円。前は324円だった気がするんだよな。
まぁ、340円しても日本一旨いカップ酒（正確にはアルミ缶）だと思うけど。
あれ度数高くてキツいよな。笑
でも初年度の帰路夜桜列車内の売店で買って飲んで
客もヲタ度も控え目な車内で
しっとり往年の急行列車の雰囲気で酔えて
最高だった。
だから今年は車内売店なくて残念だった
気動車で飲むっていいよな。
昔、卒業旅行と称した18きっぷ貧乏旅行でなんちゃら鬼殺しとかいうカップ酒買って飛騨高山から高山本線猪谷行、
雪がたまらない肴になって凄くいい気分だった。猪谷もまだ神岡鉄道が健在で、奥飛騨慕情な感じで。
福山駅の券売機でオレンジカード使い新幹線自由席特急券買える？
>>445
特に珍しいものは無いんだが。
駅構内の7-11よりも全般に安いというだけ。
というか、ここの住民も呑み助率が結構高いなあｗｗ >>449
2台あるHT30がオレカ対応だけど試した事がないな。
残りの3台はICOCA購入とオレカに非対応の青いHT50なので。 岡山の115系は網干か幡生への入場が多いけど、たまに吹田もあったな。
吹田の末期色は当初少し濃かったから、パッチワークになるとやたらに目立ったw
213系を戦闘車じゃなかった、先頭車改造したのは吹田の匠。
Gは後藤でやったのか？
>>455
Gの改造やDの30N化は後藤・吹田・幡生の3箇所に分散。 8月26日 津山線開業120周年記念号（全車指定席）
おそらく7/1からだろうが
kumanakuサイトがfurusatoサイトになっている
旅し隊は解散か？笑
岡山〜高松〜新居浜〜高知ルートの四国新幹線建設した方がいいな
瀬戸大橋は老朽化や強風や騒音のリスクが拭えないから、岡山〜高松は海底トンネル経由で
速達性のみならず旅客サービスや車内の安全・保安第一にコンセント&Wi-Fiサービスに防犯カメラ付けて
マリンライナーは特に乗車券類のみで乗れる自由席車内の治安に不安があるのも否めないから
要りません
どう考えても費用対効果が無さ過ぎる
どうしても造るっつーんなら岡山児島部分も含め
JR四国、四国住民の税金で造り、毎年生まれるであろう営業赤字も補填しろ
「四国新幹線」実現へ 四国の政財界の代表らが岡山県知事に協力求める
7/2(月) 19:37配信
「四国新幹線」実現へ 四国の政財界の代表らが岡山県知事に協力求める
長年議論が続いている「四国新幹線」について、四国4県の政財界の代表者や国会議員らが、岡山県知事に実現への協力を初めて直談判しました。
岡山県庁を訪れた四国側の代表者は、自民党の村上誠一郎衆院議員と山本有二衆院議員をはじめ、香川、高知の県知事、官民連携で整備計画を進める「四国新幹線整備促進期成会」の会長を務める四国電力の千葉昭会長などあわせて40人です。
四国新幹線整備促進期成会／千葉昭 会長
（四国新幹線整備促進期成会／千葉昭 会長）
「最も費用効果が高い岡山を始発に、すでに新幹線仕様の瀬戸大橋を通って四国へ。こういうルートでみんな一緒になって早期の実現を求めている」
非公開で行なわれた会議の終了後、山本議員や千葉会長は岡山県側から前向きな姿勢を感じたと話しましたが、岡山県の伊原木知事は「国への調査要望には協力する」と話すにとどまり、慎重な姿勢を示しました
（岡山県／伊原木隆太 知事）
「計画がある時には、きちんといろんなことを調べてから、行動を起こすべきだと思っている」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
宇野線の 篠ヶ瀬川の鉄橋大丈夫？
マリンライナー・しおかぜ・南風とか通るとこだから
最悪橋が流されるかもしれんぞ
岡山・福山地区では、大雨の影響により、列車の運転を見合わせているため、鉄道での旅行は見合わせていただくようお願い申し上げます。
すでにお手持ちのきっぷの払いもどし・有効期間の変更等については無手数料で手続きを行います。
本日は、道路事情も悪いため、明日以降も駅においてきっぷの払いもどし・有効期間の変更等の手続きも行います。
また、インターネット予約の場合は、エクスプレス予約もしくはｅ５４８９にログインし、ログイン後のトップページの案内をご覧ください
大雨の影響により、本日（７月７日）は、全ての線区で終日列車の運転を見合わせます。
【終日運転を見合わせる線区】
○山陽線：相生駅～三原駅間
○瀬戸大橋線：岡山駅～宇多津駅・坂出駅間
○伯備線：岡山駅～上石見駅間
○赤穂線：播州赤穂駅～岡山駅間
○宇野みなと線：岡山駅～宇野駅間
○桃太郎線：岡山駅～総社駅間
○津山線：岡山駅～津山駅間
○福塩線：福山駅～府中駅間
○姫新線：佐用駅～新見駅間
○因美線：智頭駅～津山駅間
○芸備線：新見駅～備後落合駅間
もういっそ茶屋町―岡山も複線高架にしないとダメだな
ただでさえ笹ヶ瀬川の鉄橋も見るからにボロボロなだけに
>>469
大元～茶屋町複線効果だけじゃなく
待避線も 伯備線がヤバそう
倉敷、総社、備中高梁と水没してるし
明日（７月８日）の運転計画について】
岡山・福山地区では雨が長く降り続いたことにより、各線区広範囲において、土砂流入等による支障が発生しており、復旧・点検作業に大幅な時間がかかることから、明日（７月８日）もすべての線区で終日運転を見合わせます。
【終日運転を見合わせる線区】
○山陽線：上郡駅～三原駅間
○瀬戸大橋線：岡山駅～宇多津駅・坂出駅間
○伯備線：岡山駅～上石見駅間
○赤穂線：播州赤穂駅～岡山駅間
○宇野みなと線：岡山駅～宇野駅間
○桃太郎線：岡山駅～総社駅間
○津山線：岡山駅～津山駅間
○福塩線：福山駅～府中駅間
○姫新線：佐用駅～新見駅間
○因美線：智頭駅～津山駅間
○芸備線：新見駅～備後落合駅間
特に支障が無ければ復旧するでしょ
伯備線は路盤流出らしいからしばらくはあかんな
変電所やられたから 当分ダメじゃね
高屋～白市あたり
>>480
逆に金曜は、岡山～茶屋町折り返しなんてのが走っていたんだが（茶屋町以南運休）。 公式には明日から一部除き岡山管内の殆ど再開見込み。
明日始発から山陽線笠岡以西、伯備線、津山線を除き運転再開
これだけ動いてマリンライナーも動けば県南のたいていの大学は普通にやるだろうな。
金曜休講にしなかった岡大はさすがに公共交通機関が動いていなければ公欠扱いなようだが、
福山尾道はまさか新幹線が動いてるからそれで来いって扱いではないよな？
井原鉄道は9日も全運休
井原ー矢掛ー真備ー総社の国道が不能状態だからこそ、高架の井原鉄道の価値があるんだろうに。
公共交通としての使命を果たせよ。
これだから税金使っている3セクは駄目なんだよ。公務員と同じ。
>>492
八戸線が止まってる時に三鉄は部分復旧したぞ >>491
高架だから運行出来るはずなんだがなぁ
何やってんだ？ 井原鉄道 吉備真備駅周辺で冠水のため設備に被害
まだまだ駅周辺は水が残っており容易に近づけないみたい
いくら全線高架とはいえ、橋脚に水害の影響がないかとか職員が被災してないか、とか頭が回らないものかね
山陽線、明朝から瀬戸以東も運転再開
津山線、明日も駄目
駅の掲示より
>>497
君みたいな無能ゴミに公共交通を担う資格はないから。
一生運休しとけゴミ ∩＿＿＿∩ ＼ヽ
| ノ＼ /ヽ ＼ ＼ヽ しゃべりすぎだ！
/ ● ● | ヽ ヽ ＼
| ( _●_) ミ i l ヽ クマッー！
彡､ |∪| ﾉ i l l i
／ ＿ ヽノ ) l i | l
(＿＿_) / / ,,-----、
/ / |;:::: ::::| ボコッ！
⊂二(⌒ )二二二|;:::: ::::|⊃ /’, ’, ¨
￣ ’,ヽ∴。|;::::’,ヾ,::::| /。･,／∴
-:’.ヾ☆|!|!!,i,,!ii,!l,★･∵，･
.／ ＼
./ ﾉノノノVノ人|
| /ﾉ へ へ ｿ
.| ﾉﾉ へ' |☆' |
(61ﾉ （ └Ｊ ）
ヽ|| ヽ /
＼ヾUUUUU ヒャーッｗｗｗ
| ＼ ＿__ﾉ フワーッｗｗｗ
>>499
ああ心配には及びません
勤務先は公共交通機関とは無縁の業種ですから >>502
津山線が動かないから車両が足りないのか。
非常時なのに、撮りたいと思ってしまうのが鉄オタの性か。
沿線住民だから撮影は簡単だが控えるしかないな。 JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2～3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」 津山線は保線用の原付(レールスター？)が見回ってたから明日再開するかもね
津山線、明日も全休
どこで崩落しとるんかしらんけど、
岡山～法界院、玉柏、野々口とか一部区間でも運転して欲しいもの
やるぢゃん！二宮！
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場
世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
ダウンロード＆関連動画＞＞
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html >>507
備前原～玉柏：橋梁が冠水
玉柏～牧山：バラスト崩れ
牧山～野々口：土砂流入
神目～弓削：土砂流入
津山構内：ポイント冠水 >>504
でもさすがにひとつの場所に5人10人が集まってたとしたら、
鉄ヲタの品性が疑われても仕方ないな。 >>510
そりゃ「遅れや災害、事故での"おかげで"ネタが撮れました！ありがとー！」
とかをブログやSNSで書くくらいな非常識集団だからな なんで赤穂線は通常運転なのに、山陽線が5～6割の運転なんやろ？
>>512
イレギュラーの笠岡折り返しだから笠岡での折り返しの信号操作に余裕を持たす為じゃないか。 >>513
昔は笠岡折返しあったけど無くなったのか
中線折返しだからある程度仕方ないけど通常の半分ってあんまりだなあ 笠岡〜糸崎再開になったら、227の岡山乗り入れはあるんかなあ
逆に言うと笠岡〜福山再開したら、105の岡山〜福山運行が増えそう
105系といえば、以前は本線の糸崎・三原行や伯備線・宇野線・赤穂線にも使っていたな。
運用範囲拡大時に白幕のまま新デザインになって、30N化が始まった頃から黒幕になったが、
白幕で「臨時」「団体」のロゴは違和感があったww
おうちに帰れなくなった広島車がうろうろしてるが、やっぱ前面幕真っ白は嫌だな。
トイレを使用停止にするか、
使用可にするなら業者からバキュームカーを呼んで処理するかだな。
オカ115系G編成数本も米子支社管内に取り残されている模様で伯備線全線復旧するまで岡山に帰れないから
一部の編成は当分の間山陰本線伯耆大山～西出雲間、伯備線伯耆大山～上石見間の運用に就くしか無いな。
(尚、115系G編成で運用している赤穂線分は当分の間は213系2両が代走?)
>>522
あのさ、もう115は米子に所属変えて終わりでいいんじゃない？(DRVS並みの棒読み) 7/18から山陽本線福山～三原間運転再開に伴い、岡山支社管内の山陽本線はほぼ通常ダイヤに
戻る模様。
(但し、糸崎～三原間は5割程度の運転)
井原鉄道がゴミ過ぎる。これだから3セクは使い物にならない。公務員と同じ。
高架なのに復旧まで1月は掛かるだと。公共交通を担う資格がないわ。
清音から真備にボランティアの人らをピストン輸送すればどれだけ渋滞解消効果と作業効率アップに繋がることか。
>>525
清音～川辺宿のピストン運行くらい出来そうなもんだが。 >>526
吉備真備のポイント、信号機器が浸水で壊れているのにその機器と連動経由して井原C.Cとつながってる清音のポイント、信号をどうやって動かすんだよ。JRに清音だけ手動操作依頼しても伯備線ですら減便しないと余裕が作れないんだからそこまで手は回らない。
三谷まで動かせてるのは三谷が吉備真備より井原側だからだよ。
あと、川辺宿までなら清音から川辺橋渡って真備に入るのと変わらないだろ。
通常時でも川辺橋渡って清音駅利用する人が多い。 5年前台風で橋梁流失した滋賀県の信楽線は運行再開まで1年2ヶ月を要した
井原線も3セクと言う事を考慮すればかなりの長期戦を覚悟した方がよろしいと違いますかね
今日から津山線が岡山～玉柏、野々口～津山間で仮復旧。
姫新線はどこがだめなの？
お盆に帰省しようと思うが、復旧しなさそうなら
高速バスとまにわくん利用かな
>>527
手旗信号で1編成ピストン輸送くらいできるだろ >>532
その人員をどこから連れてくるんだよ。
井原線には、最低限度の人員しかいない。
そこまで人員割いてピストン輸送するほど必要な区間じゃないだろ。
清音から川辺橋の徒歩でも代えが利く区間。
ピストン輸送に人員割くならその人員を代行バスの案内に割いた方がまし。 MR32設置駅
[岡山支社] - 東岡山、高島、西阿知、金光、里庄、笠岡、茶屋町、宇野
[米子支社] - 大田市、江津、浜田、益田、郡家、智頭、境港、木次
>>533
だから、公共交通を担う資格ないし一生運休しとけ >>535
公共交通という割には、EVのない高架駅は足の悪い高齢者が使いづらいんだよなあ。
最近は知らんが、神辺駅の福塩下り→井原線も要階段だったような。 >>531
(´;ω;‘)
津山～落合は高校生がほとんどなので、今回夏休みに近かったから
多少は良かったと考えてるかも知れないですね。 >>540
それと岡山支社となんの関係が．．．
あと、辞退する云々も意味がわかりません。 ,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 ～ 没年不明 ）
>>543
神戸支社は近畿統括本部の下部組織になってる。
施設・運転など＝近統、駅などの営業＝各支社という感じかな？ >>542
ググってもなにも出てきませんけどw
どうせお前の脳内ニュースなんだろ？
ブルーリボン賞辞退なんて当該車両が速度超過でマンションに特攻して客を殺すとかしない限り有り得ないからw 復旧後の法界院駅ホームの鳥居型駅名標が黄色になっているな。
ただし枠のみ、板自体は青帯のまま。
宇野線・瀬戸大橋線だったら、227使えそうだけどなあ
それと児島〜岡山の普通を、高松〜岡山の区間快速にして1時間あたりマリン2本・区間快速1本にしてほしい
それか快適性向上や客層の差別化でマリン1本は特急格上げでも良いわ
>>543
すまん、近統だったな。認識してたはずなのに過去認識に戻ってたわ。
暑いからアタマ湧いてた
ただ、どちらにしても538と542は岡山支社的には無関係じゃん。
ところで、最新の復旧計画を見たが、山間部ローカル区間における
復旧までの難度3段階を見てたら、芸備北線が2番目(最長で年内見込)なのが
意外な感じ。もっとも後回しにされると思ってたので。
ちなみに3段階め(長期、見込み例示もナシ)は、
狩留家-備後落合、塩町-府中、備後落合-出雲横田 |＼|＼/＼＿
＜ ＼ ／⌒⌒⌒⌒＼ 川川川川川川彡彡彡／ ／ ／川川川
／ ／￣￣ヽ ヽ ＿ﾊﾊｨ/L_ / ヽ 川川川川川彡彡彡 川川川
￣/ ＿ ノ ヽ ／ ＼ | /）ノ）人（ヾ（ヽ | 川川川┏━━━━┓ ┏━━━━┓川川
Ｖ＿ ＼ | / ﾉﾉ从从从ﾍ ヽ .| / ⌒ ⌒ ヽ| 川川━┫ ＜●＞ ┣━┫ ＜●＞ ┣川川
L･ノ ﾚヘ ノ ｜ｲ ― ― ヽ | ( | ･ ･ | ) 川川 ┗━━━━┛ ┗━━━━┛|||川
/ ∵∴ ｜ | 彡| ( ゜)/ ( ゜) |ミ .| ‥ | 彡彡川 || |
L_つ `ー イ Ｎ (6.| ｜ |6) | ┬┬┬ | 彡川 ／ ＿ ＿ ＼ | /
匸＞ ) ｜Ｎ Y| ヽノ |ｲ ヽ ￣￣ ノ ヽ ヽ / ヽ | /
/ ＿／Ｖ |ﾊ ヽ･皿 ノ ﾊ| ／二⊃ー イ └-| ﾄｪｪｪｪｪｪｪｪｲ |__/
＼＿／ＶＶ ＼ ＼ ￣￣ ／ | 二⊃__ノ ＼ 彡彡ヽ ヽｪｪｪｪｪｪｪ/ /ミ
/| / ヽ (Ｖ) _>ー-イ _(Ｖ) / ソ | | 彡彡ヽ /ミミミミ
｜|/ ｜| (⊂) |∧><∧| (つ) （__／ | | 彡ト、 イミミ
今日発災以後、福塩線に初めて乗った。
神辺駅発着は１番線の折り返し運転だった。
２番線は使用せず、レールも錆び付いていた。
明日からは元どおり。
復旧工事関係者、並びにＪＲ西日本岡山支社の方々に感謝。
岡山電車区のやくもの奥に広島の227系があったけど
やっぱり岡山では使わないのかね
>>555
広セキの115ならまだしも227となると乗務員のハンドル訓練とかの都合もあるし災害だらかっていきなりは難しいのじゃないのかな。。 115系のｾｷ車もそうだけど227系はトイレタンクが循環式だから汚物処理が出来ないらしい。
使用停止にするか、バキュームカーを呼ぶかだな。
実際セキ115系では使用停止になった車両も。
11月の山陽本線全線復旧まで岡山支社管内で運用するセキ115系
L01、L04、L09、O04、R01
>>559
現在岡山支社管内で運用されているセキ115系L編成
L01、L04、L09、L12、L13、L22、C21、O04、R01、R04
尚、オカ115系数本も未だに広島or岡山支社管内の不通区間にいくつも取り残されている
編成があり車両不足状態なので、宇野線or赤穂線の一部列車にセキ115系が入っている。
また岡山に現在留置しているヒロ227系数本は来週、再来週末の花火大会臨の一部で運用かな?
(来週火曜日に倉敷で開催するプロ野球巨人×ヤクルト戦の臨時運用に入る場合もあり?) 岡山の117みたいに227やセキの115も一時的とはいえ、トイレタンクのカセット式は不可能？
それか岡山にも下関や後藤のような循環処理施設を造るか、最悪瀬戸大橋渡って高松まで行くことも考えないとな
宇田さんの本に、瀬戸大橋不通で岡山に取り残された四国特急のトイレ対応で急遽バキュームカー呼んだ話無かったっけ
>>560
セキ115系L10編成も現在岡山支社管内で運用している模様。
これで岡山支社管内で取り残されているセキ115系は4両11本 >>564
11月の山陽本線全線復旧まで岡山支社管内で運用されるセキ115系4両11本は全編成
トイレ使用禁止。
後、セキ115系のLEDor幕式とオカ113系の幕式行き先表示も山陽線全線復旧するまで使用停止の模様。
尚、通常下関でやっている115系セキ車の全般検査も岡山支社に取り残されている車両については
山陽本線全線復旧するまでは網干で代理検査受ける可能性大? セキ車の姫路乗り入れは保安装置の関係で無理ですね。失礼しました（汗）
>>567
ATS-SWも残しているから、乗り入れて網干や吹田に回送するのは可能だけど、
営業運転では乗り入れを行わず、回送時は保安要員を同乗させてる。 車掌も若干余剰気味のようで、マリンも2人乗務が増えたな。
中には3人乗務もあったｗ
>>570
回送では乗り入れるが、営業運転は酉の方針で行っていない（三石・播州赤穂まで）。
尼崎の件が影響している模様。 >>571
足りてない保安装置ってATS-Pのこと？ >>572
そう。セキ車はATS-Pがないから。
オカ車でもATS-Pがない編成は三石・播州赤穂以東の営業運転を行ってない。 でもセキ車が播州赤穂まで運用持ってるのも凄いな。ねぐらの遥か下関にいつ帰れるのだろうな。
岡山もいっそ宇野線あたりで103の再登板か205あたりを使えば良いのに
どうせトイレ使えないセキ車にあたる可能性あるんだし
トイレ使えないセキ115使うなら、収容力豊富な103か205がマシだわ
火曜日にマスカットで巨人戦あるけど、増結や臨時出す余裕あるんかな？
こういう時に網干の応援がほしいなあ
宇野が台風の高潮でやられたときは、223のJが応援に入ってたんだし
マリンライナーになんかあったときにも対応できるんだから
（宇高航路も減ったから、夏休みあたりぐらいはラッシュ以外も7両にしてほしいんだよ）
新車増やすとかそれによる余剰車を配置替えするとかして支社を越える運用廃止にできないの？
>>580
227系の増備にともない、この夏に余ったセキ車を何本か岡山へ転属させる計画があった。
これでセキ車の岡山支社管内完結運用を全部置き換えるはずだった。
しかし豪雨災害で計画が狂ってしまいどうなるんだか…。 岡山支社に取り残されてるセキ115の車内確認したら、やはりトイレは使用停止にされていた
同じ播州赤穂や糸崎まで行く列車でも、セキ115かオカ車との格差が・・・
播州赤穂や糸崎までトイレアウトはちときついなあ
通常、その距離くらいでトイレ使う事ほぼ無いけど
「使えません」って言われたら行きたくなっちゃうのが人の性
なんせ運用がわからんからなあ。
わかってれば覚悟のしようもあるけど、乗ってから「この電車お手洗いの設備は本日使用できません」とか言われても。
冬じゃなくてよかった。
夏でも冷房効き過ぎると冷えてトイレ行きたくなるからな。
トイレ使用不可にするともそもそ氏に苦言を呈しておく。されてしまうぞ
∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼＿/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
>>586
高速バスの突発的な運用変更でトイレなし車両来たときの絶望。
(乗車バス停にはトイレなし) 津山線の岡山～玉柏間、再開直後は「玉柏」「岡山」と律儀に幕を回してたのだが、最近は「普通」表示のまま行ったり来たり。
「普通」には違いないのだが、なんだかなぁ。
>>592
倉敷には、国鉄型の「水島臨海」が走ってるぞ。 117の300番台って岡山で活躍したことあるのかな？
セキの115系N編成の組み込みは別として
どうせなら
津山線
岡山←→玉柏
と紙に印刷して貼れば良い
>>595
行き先表示幕、岡山↔玉柏 も入ってたきがする
あれ？120だけか？ >>566
来年の春には廃車になる編成が全検を通すことは無いだろｗ
あっても岡電で交検や仕業検査程度だろ
>>574
2005年頃にはセキ車の赤穂までの定期運用があって福知山色C-43や大和ラッピングN-08も入線してた
日中に岩国→赤穂→広島だった
>>582
そんな計画ねーよと敢えてネタにマジレスしてみるｗ
７月に予定されてた修正は113系岡山転出準備の置き換えがメインで115系の運用はほぼ変わらず
113系の運用が激減して順次岡山に転出予定だった
115系も検査期限の編成が数編成落ちる程度で
P-03は幡生で準備を終え本線試運転終了後に岡山に向かう前に足止めを喰らうことに
7月の改正後、順次113系を幡生に入場させて転出準備を終え岡山に送る計画もこの災害で大番狂わせ
この災害で岡山も広島も115系の最後の活躍を記録できるチャンスが増えたのかもしれない ： ウィンナー巻き(鹿児島県)
2010/03/11(木) 17:33:59.38 ID:dlGXqrHi BE:1681128656-PLT(12000) ポイント特典 [1/1] AAS
井戸敏三・兵庫県知事と石井正弘・岡山県知事による知事会議が１０日、兵庫県公館であり、地方分権改革の推進を確認した。
ＪＲ山陽線姫路‐岡山駅間の新快速運転を、ＪＲ西日本にさらに要望していくことで合意した。
ヒロ113系P編成6本は来春のダイヤ改正で広島地区の運用終了し全編成岡山に転属させて、
玉突きでオカ115系300番代D22～27編成を淘汰するのかな?
>>599
公共交通を蔑ろにしてきた石井にできるわけなかった >>584
糸崎下りホームのトイレの出番だなｗ
あそこはトイレ無し103系の運用が増えたときに設置。
ちなみに赤穂は改札内にトイレ無し。 >>592
そういうズボラは、やめてほしいわな。
一番当初から[普通]にしていたなら何も思わんが、
最初に始めたんだったら一貫してほしいもの。 和歌山地区に導入のオールロングの227、岡山にも入れてほしい
ドアのとこにIC改札あるからIC乗車券を茶屋町―宇野でも使えるようにしてしてくれ
岡山―児島・宇野はそんなに乗車時間長くないんだから、オールロングで充分だわ
奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、奈良県政が目指している方向をできるだけ分かり易い言葉でお伝えし、
奈良県政の動向に関心を持っていただいている方々の理解・共感を賜り、また、有益なご批判やご意見をお寄せいただくきっかけになればと考えています。
私の座右の銘は「無私愚直精進」です。とっつきにくく見えるかもしれませんが、単純素直がとりえでもありますので、よろしくお願いいたします。http://www.pref.nara.jp/1811.htm 福山で全列車車両交換して以西を227、以東を113/115/117/213で運用したら車両不足解決ならないかな
117系京都車4両1本が先日から岡山に貸し出せている模様で、
先日から伯備線岡山～豪渓間限定で運用されている模様。
尚、伯備線は来週水曜日に全線復旧する模様で、これで米子支社管内に取り残されている
オカ115系G編成、D編成数本も岡山に帰る事になるね。
但し、オカ115系D編成は伯備線全線復旧後も下関に2本豪雨災害前から入場していて、
西条駅にもD23＋A12編成と一緒に留置している状態で11月の山陽線全線復旧するまで
オカに帰る事が出来ないから当分の間は岡山支社に取り残されているセキ115系orキト117系の代走が続きそう?
(毎年、GW、お盆、年末にやっている岡山～相生間の増結運用もオカの車両不足のせいで今年のお盆は無しの予感?)
>>609
キト117は岡山用の方向幕に交換しないのかな？ いざとなりゃ223系借りたら良いが6両編成があるのかな？
8両なら簡単だが西川原を8両は終日通過する必要があるからなあ
西川原はエレベーターより狭くても8両対応が先やろ？
223-1000の4連だったら急行「レインボー」の前例が
>>609
そこまでしないで227を使えよと。
上りの車内からオカ電を見ると、赤帯車がいるではないかｗ >>617
岡山県内で営業運転出来ない縛りでもあるんじゃ こないだ緑の117が下っていったから何事かと思ったら伯備運用につくのか。
>>617
乗務員訓練するほど車両のやりくりが切羽詰まってないと227は使わないでしょう。
自力回送の実績はあっても、実際に運用に突っ込むとなると１人や２人の訓練じゃすまないし、
使い慣れた車両借りれるならその方が手間とコストがかからないんじゃないかな。
まあ、復旧後に全部広島に返したら227に慣れた客が文句言いかねないし･･･。 緑117系は赤穂運用で天和駅に来る事はあるのだろうか
まさかのダブル役満実現
今月と来月も完全制限解除らしいから、100G位使っちゃろか？
岡山、広島、愛媛あたりが対象？他府県ローミングしてもいいんだろうか？
まぁ、無理だけどな。家の光でもそこまでは多分いってない。
フルーツ列車は対外募集はいつ出すの？
災害の関係で気を使ってる？
日旅岡山(実店舗)ではチラシも組んでもう掲示募集してるのに
朝の岡山行快速サンライナー2720Mは
115六連らしい
15日に福山夏まつりあしだ川花火大会臨時列車
福山2244→岡山2343。
前面幕は臨時になるか？
まだ復旧もままならんのによくまあ悠長に花火大会なんてやろうとするよな
そんな金あるなら復旧に回せば良いんだよ
そういう無粋な事言う奴って居るよなぁ
実際中止になった花火大会はいっぱいあるのに
一緒に行く人が居ないからって僻んでんじゃねぇっつーの
>>629
>>631
やるのか中止かは知らん。
時刻表の臨時列車ページに書いてあったら伝えただけだ 花火というと遊びのイメージがあるかもしれないが、慰霊の意味もあるので。
判断はいろいろ。
今年は花火大会中止になっても桃太郎祭り自体は開催だから、臨時列車くらいは走らせるよね？
分割民営化前の国鉄時代の気動車一般色だし
(国鉄時代当時に実在したキハ40系顔+一般色は一部のキユニ28のみ)
色使いパクリが云々とか意味不明
ただし塗り分け線は東日本車&東海車が正しい。ノスタルジー車は誤り。
井原鉄道は信号機が浸かっただけで復帰まで2か月かかるとか公共交通として使いものにならんわ。
>>637
カバヤの試食は初めてかな？
いっそのこと、野々口の工場見学もセットにすればいいのにねえ。 >>639
。。？国鉄時代に40、47のオリジナル塗装は無かったやから正しい云々はないんじゃないか 福塩線では昨日から今日にかけて、
備後本庄・横尾・湯田村・道上の駅名標が紫色のラインカラー仕様に変わっていた。
パイプ部も紫色に塗装。
今日から津山線は全線で運転開始。
伯備線も全線復旧したおかげでこれで岡山駅も普段の利用客に戻った感じがする。
但し、セキ115系の宇野or赤穂線乗り入れは10月中の山陽線全線復旧まで続きそう。
>>643
備後本庄駅旧ホームの国鉄バージョン鳥居型は変化無しだよね？ >>645
その通り。あれは戸手駅共々数年前に、保存のために国鉄デザインで塗りなおしたほどなので。 >>642
↑意味を理解できていないあたり、あたま弱いんとちゃう？ >>647
国鉄時代にキユニ28の塗装はあったにしろ40、47の塗装は無かったなら、
東海、東日本、西日本どれもが正解なのじゃないのか。 災害の影響で、打ち出し(1か月前10時)の段階から発売が見合わせられている、
8/26の津山線開業120周年記念号、津山線は全線で運行再開されてるけど、
いつから発売されるのかな。
打ち出しが見合わせられている列車は、おそらくラマルドボァとか
他にもあると思うけど、いっせいに発売(＆その件のプレリリ)されるのかな。
トワイとかSLやまぐちクラスなら過去に同様のとき発売再開のプレリリあったけど
単独で載せるのが大仰なら、運転計画の個別ページ(岡山・福山エリア)の末端にでも
こっそり載せてくれたらなあとｗ
皆使ってるけどな。
クラシックラガーのことをクララガってのと一緒
>>653
栃木県産二条大麦
ベクレてますわ。苦笑 >>656
ありがとう。ベクれてないビールないですか？ >>657
なんでやめるわけ？再開してるじゃん。
災害再開後の中途発売なんていっぱい前例あるし 相変わらずノス車は津山線にこだわるねえ。
スカスカの玉柏折返し運用に、結構入っていたな。
227の岡山での営業運転はまだ？
次々と増備が進んでるんだけど
記念号、もし運行中止なら
きちんと告知しなくてはいけないと思う。
美作県民局やら沿線自治体で
120年記念の特設サイト作ったり
きっちり記念事業の一環で
やっとるわけだし、
実際は入区列車であるにせよ
列車名然り、背景的にも
今回は単なるノスシリーズではない
瀬戸大橋線って何なの？車内アナウンスで言っていたがどこか分らんかったわ。
オタが通称を使うのはかまわんとしても車掌が通称を使うとか舐めたことするなや。
きっちり宇野線・本四備讃線・予讃線と言えやカス
3線をまたぐ運行系統の総称に
正式名が付けられず
通称のままなんだから仕方ない
一般民の耳に馴染みがない正式名を
急に使い出すほうが難ある
「西日本旅客鉄道株式会社」って言うべき！
とか言うんちゃう？w
じえいああるにしにほんりよきやくてつだう
なげえよ
>>669
ネタなんだろうけど、旅客を「りょきゃく」と読んでねーか？ >>670
代替として鉄道館で同日「津山線マルシェ」実施 今の時点で線路借りてる分際で貨物が本線に迷惑かけるなや。
どのロコが逝ったんねんとか思うけど、
逆に貨物様のおかげで県境交通が成り立ってるかもしれないな。
>>674
ホルモンうどん食べ放題なんて企画があればいいんだがな。 >>674
津山線マルシェと名をうってるけど、出店してるお店がどちらかと言うと姫新線沿線の自治体にあると言うのがなんもとも。 ＪＲ西日本岡山支社は23日、台風20号の接近を受け、
この日の管内山陽線の運行を、午後８時10分の糸崎発福山行き普通列車を最後に取りやめると発表した。
ヒロ227系数本が西日本豪雨の影響で岡山電車区に疎開してからもう1か月たっているが、
10月中旬の山陽線全線復旧まで疎開するのかな?
岡山電車区に貸し出されているキト117系S01編成も伯備線全線復旧後は岡山電車区に疎開状態になっているので、
所属のキト帰区回送は10月の山陽線復旧後かな?
こだま限定自由席片道きっぷ午前中こだま728 730号めちゃくちゃ自由席混むよ。
乗るならこだま720 722 724号限るけど、平日姫路、西明石から通勤客大量乗車で満席近くなる。
>>681
満席近い
全員座れるならいいではないか 集客しにくいんかな。
一回位、津山出発で県南あるいは備後往復なんてツアーがあってもいいと思うが。
毎回ネタ考えるのも大変なんかな？
10月のはまた面白そうなんで申し込んだ
>>685-687
10月のクラツー、申込者の居住地制限が科せられてセコいなあ。
(東京在住者が岡山発日帰りコースに申し込めない)
前回のクラツーではそんなことなかったのに。 >>687
ノスタルジーに限っていえば、まだ未踏の線区もあるのにね。
災害に見舞われてしまってるけど、芸備東線(備後落合-新見)への入線とか、
以前から言われてるのに。 井原鉄道吉備真備駅､信号機復活
試運転はまだだけど待ち遠しいでござる
芸備東線+帝釈峡散策なんて、やらないほうがおかしい。
スローライフのとき河井で売られる地酒も、みまノス図柄のラベルならいいんだが。
ノスの企画列車、因美線方面もないよね。
年2回のスローライフ列車がシリーズ扱いになったからって
別に設定してもかまわないと思うんだが。
ノス車本来のテリトリーの美作なわけだし。
津山発ならスロとかぶるから、
岡山←→那岐(岡支完結)とか。
おうちに帰れない広セキとかならともかく、岡オカを名乗るんなら113系でも方向幕は使ったほうがいいんじゃないかな？
最近真っ白幕のほか、方向幕にも末期色があるんだなと知ったwwｗ
前面幕電動にして行先表示できないの？
昔房総走ってた113がそうしてたが
>>697
先が見えてるクルマに、そこまで金掛けません >>698
そうとも言えんｗ
40年選手の115-300に半自動押しボタンを付けたし。 >>700
開業時からの古い法界院駅舎に自動改札（簡易式）がｗ 線路が物理的に損壊したわけでもなく、信号機が浸かった程度で2か月もかかるって公共交通を担う資格ないよ。
「三原」なんて方向幕に入っているんだが。
白表示自体やる気無いわな。
混用しているセキ車に「宇野」「茶屋町」「児島」
「播州赤穂」「日生」「長船」「西大寺」
「備中高梁」「新見」「米子」「出雲市」「西出雲」
「府中」が入ってないから、使用停止で統一してしまった感じだな。
やる気がないのは広支のほうだったのか。とばっちりだわな。
こんな事がなければ使うの想定されない他所のエリアの行先を入れてないのはしゃーないだろ
山陽線系統はともかくセキ車が日頃から伯備山陰福塩宇野の運用あるかって事だろ
定期はなくても乗り入れ先の支社管内の
考えられる範囲の行き先を入れておくのは常識だろ。
なに居直ってるんだよ廣嶋信者
227系のLEDも、岡山の路線記号とラインカラーが入っていないな。
そのため、カラーなしの普通表示だった。
>>712
ただ、オカの113系に「網干」に入れても、多分使われることはないｗ 飲んで寝てしまってオカ車で最東端まで行ってしまったのもいい思い出だな。
本当にびっくりした。西明石だもんな。
>>715
西明石ならば安いビジネスホテルがあるから、
安価で泊まれるし、ちょっとした旅行気分も味わえたのかな。 かつての大垣夜行で
平塚民が名古屋まで運ばれたのに比べても
楽なもんだわさ
>>707
幕が用意されてたとしても前面は手動だから労組との兼ね合いで使用停止でしょ？
側面に行先表示があるんだし。 側面は扱いの統一との関係でオカ115は常用して、
オカ113・セキの幕・LED車とも使用停止という感じ。
これも前面同様労組との兼ね合いかな？
網干でも扱い統一のためか40Nの側面幕を使用停止していた。
あー労組方面か、なら仕方ないわ
廣嶋厨呼ばわりしてスマンかった
>>715
夜遊びし過ぎで寝過ごすケースがあるかも。
今の伯備始発は倉敷発西出雲行き。
週末にはそのテの客が結構いるぞ。
寝過ごさなければ清音・総社・高梁で降りていくがｗ 非オカ民なので泊まらなければ乗れないが
その始発に乗ったことがある。
ドア扱いが直前とかじゃないので今時珍しく早くから乗り込めて待てるし、
まだ夜明け前だということもあって旅のスタートにはぴったり、
なによりも伯備線の起点駅を始発する唯一の列車というのも良い。
些細な点では列番が変わるのが惜しいが、
その米子では長時間停車するむかしの長距離列車の風情も味わえる
駅弁(米吾)も買えるし、駅前のイオンで酒を調達できるので最高。
岡山発赤穂線経由西明石行。
これはあぶねぇと思いながら乗ったんだが、案の定。。
まぁ、お蔭でムーンライト乗れたしいいかｗｗ
今じゃアコーラインはドアも開けてくれないから、寝たらますます気づかず、乗り過ごしそう。
あんなんは冬季の木野山以北だけにしてもらいたい。昔はなんかそんなのがダァに書いてあったよ。
真冬、風の強い日の日羽駅も
ドア全開はなかなか楽しいのですがそれは
マスカット103系が走っていた頃は、真冬・夜遅い三石で全開にしていたな。
ちなみに4ドア車w
>>726
103系はドア全開にしなくても寒かったな。
始発の糸崎行きは客も少なく乗ってるだけで寒くてかなわなかった。
通勤の女性はブランケット巻いてた。 115‐300も寒いぞ
久しぶりに、と思い1月に姫路から最終の岡山行きに乗った時、
あまりの寒さに相生からこだまに逃げた
グルメ列車って運行区間以外は漫遊ノスみたいなものなんだな。
漫遊とかでの出展系食品が車内デフォ配布になっただけの印象
ネタ切れというより色んな企画案に対する制約が多いんだろな。
万富乗降で工場見学付きビール列車とか手軽そうなのに
赤穂線方面へノス走らせてほしいわな。
ラマルは日生まで行ったけどノスはまだのはず
あとやっぱ芸備東線へは一回はやってほしい
赤穂線ラ・マルも支社界駅の播州赤穂がムリで日生までになったんだっけ。
備後落合は岡山支社管理なのにねぇ。
折り返すための構内の信号回路や側線はもう使えないんだっけ？
東城の下り本線は使ってなくても信号生きてたはずだけど一時留置にや入換には使えないのかな
ノスはステップ付きが問題点かな。
たとえば現：茶屋町のホームに停めると段差が生じ、事故でも起きると大変なことに。
日中のみなと線折り返しにノスを入れると面白いと思うんだがな。
ステップの件は芸備東など閑散地区は問題ないけど電車区間ではたしかにそうだな。
でもノスも拠点の岡山駅はじめ、倉敷尾道方面とか
伯備線高梁、新見までとかはジャンジャカ使われてるけど、
宇野線だけそんなにちがうっけ？
海風でボロボロなんて話あったけど、213系はほとんどが現役。
使い勝手が悪い117系が最初にいなくなって、115系、213系の順にいなくなるんだろうね。
その頃には中間車抜いた223系がやってくるだろう。電車の最期は岡山に集結するんだろうし。
それより、電車より持たないとされてる経年した気動車が問題かな。
>>735
ボロボロだったのは先頭車のグリーンだけだろ メモリアルキハ20は赤穂まで行ったんだけどね。
ツアーでもなく、誰でもすぐ乗れるただの臨時で。
臨海から幾らで借りたのかは知らないが。
赤穂線で途中駅通過するのは昔の急行の再来か？と思った。
まぁ、最近は支社またぎはうるさいんだろうな。
>>738
ノス車の臨海乗り入れ、やってもらいたいよ。
倉敷（市駅）の亘り線経由とか。 マリン車以外の223とかあと20年ぐらいかかりそうなイメージ
>>738
仮に現在もキハ20が健在だとしても、今のJRのさまざま煩わしがられる環境下では
いくら他支社に比べて実行力のある岡山支社でも、借りて走らせるなんてムリだろうね。
信号や配線などの設備面でも人員面でも、カットし尽されてるだろうし。 
>>735
こないだ聞いた話だが、岡山支社にもキハ121と123を投入する計画もあるらしいぞ キハ121とか山陰のお古でも回すんか？
てかあれお布施だから現実味薄いな
ノスシリーズは10月グルメと11月みま秋でお終いだと思ってたら
区間的には漫遊のブツ切りながらも変化球来た
しかし「ご褒美列車」の命名が意味不明
参加者が沿線自治体にお金落とすってことか(笑)
地ビール「独歩」にノス図柄があってもいいのにねえ。
ラマル図柄はあるのに。
たしかにそうだな。「ラマル図柄の独歩ビール」はラマル車内で扱っていないのに
ラマル図柄が存在してるわけだからねえ。
ラベルだけなら低コストなんだし、
上のほうで書かれてた、みまスロで美作河井で売ってる地酒、
矢筈城の「withみまスロ」ver.ラベルとか、すぐできそう。
(念のため)
ラマル車内で売られてるのビールは「SASA」(種類別は発泡酒)
西日本豪雨で不通になっている山陽線三原～白市間は今月30日に運転再開予定。
これにより現在岡山電車区に疎開しているヒロ225系数本とヒロ105系K6編成も再来週末に広島に帰区回送出来るね。
(反対に現在幡生に疎開しているオカ115系A12&D23も久々に所属の岡山に帰区する事になる模様。)
もう225系もトイレをカセット式に改造してパクっちゃえばいいのにね。
昨日は宇野線で115ぶっ壊れたらしいし
岡山支社に状態のいい113と115かき集めないと新車入れるハメになる
>>749
商売とはいえ日旅が絡むと高くない？
千屋牛ステーキ食べ放題なら許すがw >>754
一応、昼食は下車後の食事処で千屋牛定食らしい 三石駅は無人化して、さらに乗務員宿舎建設で駅舎を縮小した後も
窓口を完全に無くさずスペースを残しているな。エアコンまで存置されていた。
臨時営業でも想定しているのかな？
無人化駅って国鉄時代から一貫して基本は放置デフォだったでしょ。
すぐ潰したがるのは近年の束のイメージがある
東津山も無人化後減築した時に窓口スペースを残している。
減築後待合室だけになってるのは院庄とかだな。
東総社では窓口を使って総社の駅員が車発機で臨時営業したのを実際に見たが。
倉敷市駅、歯医者の待合室ふうに改装されてエアコンもついた。
957 名無し48さん（仮名） sage 2018/09/16(日) 09:34:02.00 ID:gU2P2EVZ0
岡山じゃ作州美人って言うからな マジ美人が多い
>>762
県南は日本有数のブスの産地なんだがｗｗ
作州美人との境界線は福渡・神目あたりかな。 クラブツーリズムの話があったけど、10月7日の
岡山－アンパンマン電車－多度津－普通－琴平－アンパンマントロッコ－岡山
というツアーに申し込んだ。
（以前は大阪や広島が発着地で、岡山乗降でも同額）
それだけの話じゃ。
なるほど。気候的にちょうど気持ちいいくらいだろうね。
>>767
津山は県北で美作国なのは間違いないが
美人なのかは知らない >>742
今からだと、キハ122/127形じゃないの？ >>770
もうじき、秋田等から冷房車でタマのいいのが結構出てくる。 >>774
熊に出てきて欲しくないのでしょうね
くまもんを押している熊本と違って >>770
キハ40より古い車両って、ほとんど残ってないんじゃない？ >>774
そういう視点で言い始めたら、「おもてなし」だって「無し」が入っててネガティブだ、って論調になる
岡山だったら「おももあり」にしなければ。 >>775
実際、美作方面を中心に熊害が多いもんな。 >>763
県南だが四国由来の平家の末裔の姫のＤＮＡを持ってる俺の嫁は美人 >>777
えっ、115-300の後継にキハ40を入れるの？ かつて、浅香唯（元アイドル）が「朝、痒い」に聞こえるなんて話がありました。
407 名無しに影響はない(茸) sage 2016/06/11(土) 23:48:44.51 ID:AxDLkhaQ
わたしからも1軒
大阪市日本橋のカレー屋 黒岩伽哩
玉葱と鶏手羽は兵庫、牛は熊本、
米は岡山県産(店主郷里のコメ)
スパイスは不明だが、脱原発系の刷り物を
置いてたりしたのも見たことある
大阪府さん、もし試食対象になり得て
機会あったら試してみて下さい
(自分はカナリアじゃないので)
10/14
どこに行こうかな。
水島も面白そうだし。
11月のスローライフ
オプションツアーの「サムハラ神社」は新顔だなｗ
5月が初だったんじゃね？
神社はスピヲタにも昔から知られてる
本当ならば、一昨日でオカ115系A編成運用の一部でのセキ115系代走運用終了予定だったが、
台風24号の影響で山口県内の山陽線の一部が被害受けたため、
復旧するまで赤穂線or宇野線でのセキ115系代走は継続する模様。
尚、岡山電車区に疎開したヒロ227系の一部は無事広島に戻った模様。
11/24
井原線で備中地酒列車
10/9申込開始らしい
日本酒とかビールとか、仕掛け人に呑み助がいるのかｗ
よく見たら、多度津→琴平間は普通列車じゃなくて、
南風号の普通車自由席だった。ぬるぽ
>>797
居るんだろうね。笑
まあ、備中(県民局)に関しては、列車企画に限らず「備中杜氏の郷」と称した観光展開が存在するからな。
美作の「美作国地酒列車」は備中のインスパイヤなのかもな。
備前はやってないんだよね。備前にも酒蔵はあるし、やったらいいのに。
備前焼の猪口がついたツアー列車とか。
山口の「のはなし」列車で萩焼猪口+ツマミやっとるし。
播州赤穂(駅)が乗り入れしにくいとか、折返方面が厄介で二の足なんだろな。 三石～相生～寒河が岡山支社だったらなあ。
きっと岡山-山陽線-赤穂線-岡山の「備前国漫遊ノスタルジー」が運行されてるだろう。笑
>>799
折返方面
みまスロ、途中で時間稼ぎしてる割に智頭駅での折返しはたった数分。
機関区見学・姫新線接続がらみなんだろうけど津山発車12時は遅すぎｗ 他支社管内へ越境してるからねぇ。
みまスロも第1回こそ岡山支社完結の那岐折返しだったけど
それでも他支社関連がまだ緩かった時代だったから
智頭折返し実現→継続できてると思う。
もし仮に、今の時代にまったく新規で企画してたら
智頭折り返しはおそらく無理or元から計画しないと思う。
>>795
西日本豪雨以降続いていた赤穂線、宇野線の列車の一部のオカ115系A編成運用一部のセキ115系代走運用は先週末で終了し
もとのオカ115系A編成での運用に戻っている。
尚、豪雨以降岡山支社内に閉じこもっていてセキ115系の1部はそのまま幡生に回送して
廃車する模様。
変わってヒロ113系P編成数本が岡山に転属予定。(ヒロ113系P03は現在幡生に疎開中で所属表記もオカに書き換えていたから今月中に岡山に転属回送か?) どうでもいいけど部分的という意味の
「一部」は、文字(漢字表記)を含めた単独語だから
「1部」とは表記できないよ。あくまで「一部」
「1部」ってのは部数を数えるときだけ
岡山駅東口広場改良って、後楽園口はもはや死語と考えていい？
地元の人間も使っていないし。
>>803続報
先日の台風24号の影響で不通になっていた山陽線柳井～下松間が今日から運転再開で
全線復旧。
西日本豪雨の影響で延期になっていたヒロ113系P03&P14編成の岡山転属回送も
近日中にありそう?
(尚、只今幡生に入場しているヒロ113系P01編成も只今岡山転属に向けた整備中で来月岡山転属予定?)
従って、玉突きにオカ115系300番台D22～D27編成は来春のダイヤ改正まで廃車するのかな?
来春ダイヤ改正で現在岡山支社のバイト運用扱いのセキ115系運用もオカ113系Or115系A編成に置き換え予定? 先週オカキで浜田色120系を見たんだが、転属ですか？
11月のスローライフに乗りたいのだが、平年だと、自由席の混雑度はどれくらいなの？
11時頃から並んで座れるかな？
新幹線まつり
事前応募になって毎回ハズレｗ
ブラックリスト（別に、悪いことはしていないが）にでも載っているのかｗ
指定席なら座席代の概念はあるが自由席はなあ
特急は立とうが座ろうが車内に滞在するだけで料金発生するもの
立たされた客も座れないのを承知で自由席特急料金払って乗ったのは間違いないから返して貰えないだろ
そもそもスレチ
その一件のJR社員って米子支社だろ
岡山支社管内の来春ダイヤ改正予想。
セキ車115系の岡山乗り入れ終了。同時にオカ115系の広島乗り入れも終了。
代わりにオカ113系の運用増加。
来春改正後のオカ113系or115系の運用範囲は山陽線姫路～三原間と赤穂線、宇野線、伯備線全線に統一。
(但し、伯備線新見以北はオカG編成&キハ120系オカ車の運用のまま。)
>>816
ダイヤよりも無人化の方がコワイわｗ
10年前、庭瀬駅の終日無人化なんて想像すらしなかったよ。 ノスタルジーのシリーズ、そろそろ冒険してほしいわ。
趣旨や運行区間は色々ひねられてあるけど、肝心の運行区間的には2年超で同じところばかり
備後落合は駅構内が岡山支社なんだから、芸備東線へは実施できると思うのだが。
広島支社との共同使用駅ってだけでもめんどくさいのかな。
あと、山陽線の東へも、企画列車時の岡山駅入線させるときの転線目的で
瀬戸までは回送できているわけだから、
それこそキリン岡山工場の見学なんかを組み込んだりとか、できるはず。
栓抜きも企画倒れだったかｗ
不慣れな奴が瓶を落として床がべちょべちょになったわｗ
>>818訂正
×趣旨や運行区間は色々ひねられてあるけど、肝心の運行区間的には
○趣旨や運行区間は色々ひねられてあるけど、肝心の運行線区的には スローライフもジワジワ変化があるな。
今回は津山出発が4番線（たぶん初めて）だった。
滝尾で振舞ってくれた甘酒は超美味かったな。
加茂駅前の唐揚げはフランクフルトに。
他にもあるかね？
726 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fab-Kv/S) sage 2018/11/22(木) 22:06:23.23 ID:GSBzyJbu0
京都の113系は一番ボロいのでも1974年製
奈良の103系には1972年製がいるのでこっちの方がボロい
ちなみに岡山の115系の一番ボロいのは1974年製、
福知山の113系の一番ボロいのは1975年製
児島の4番線、551Mが着いた後に塞ぐくらいなら551Mを高松か多度津、最低でも坂出までは延ばしてほしいわ
宇野線や瀬戸大橋線で何かあったら困るし、まだまだ通勤・通学客が途絶えることはないというのに
その時間なら香川→岡山への通勤・通学帰りの客も利用しやすくなるし、早い時間に児島の4番線封鎖って何考えてるんだと言いたいわ
ただでさえボロボロの115なら、いつ車両不具合に見舞われるかわからんだけに
翌朝のダンゴ運転も改善してほしい。
上の町発上り、518・644・654・743とか極端すぎｗ
2018.9.13>gooニュース>ローカル>速報>毎日新聞>朝刊>P24
岡山 【天満屋グループの賃金未払い訴訟】請求額支払いで和解 地裁
天満屋グループの警備会社「山陽セフティ」（岡山市北区）の元社員ら７人が、会社側に未払い賃金約２４００万円及びこれに対する遅延損害金約７００万円の支払いを求めた訴訟が１２日、岡山地裁で和解した。
会社側が請求額と同額を支払うとの内容。
訴状によると、元社員らは２０１５年１月~１７年２月、山陽セフティに正社員の警備員として勤務。
夜間の仮眠時間も緊急時の出動に備えて車両などで待機していたが、車両待機手当（月７５００円）や緊急出動手当（深夜勤務１回につき７００円）などが支払われるだけだった。
元社員らは「仮眠時間も会社の指揮命令下にあるため労働基準法上の労働時間に当たり、賃金が発生する」と主張。
ある元社員の場合は時間外労働時間が月平均１７２時間だったのに、月５５~９６時間分の賃金が未払いになっているとし、支払いを求めて１７年４月に岡山地裁へ提訴した。
これに対し、会社側は争う姿勢を示していた。
和解について、山陽セフティの代理人弁護士は「一切コメントしない」としている。(朝日新聞)
>>833
児島は有人
上の町は無人
そういうこと 単に瀬戸って書いたらブルトレが真っ先に脳内に出てくるわ今でも
単に瀬戸って書いたら瀬戸駅が真っ先に脳内に出てくるわ今も昔も
単に瀬戸って書いたら瀬戸ワンタンと日暮れ天丼が真っ先に脳内に出てくるわ今も昔も
マリンのM3＋P7に115のD27が相次いでぶっ壊れてと、大丈夫か？
もう少しで>>831のようなことになるとこだったな 一昨日のマリンライナーのM3かP7の過電流だけど、噂では車両天井に穴が空いたという話も出てる模様
下手すりゃ5000もしくは223-5000初の廃車も発生しかねんな
さんすて(岡山駅商業施設)で
「山○村」という持ち帰りおむすび屋(岡山県産茶葉のペット茶も販売)
その右隣「し○ぱち」という焼鳥屋の弁当
使用米はどちらも岡山県産(店頭に掲示してある)。
正月営業してる？
363 名無し野電車区 2018/02/08(木) 16:36:49.34 ID:f9I4RHGw
使用禁止＝悪戯と見ていいわな。
岡山駅地下（改札内だが）なんて三つあるうちの一つが常に使用禁止みたいだし。
林野駅ホームのように、便所の入り口を塞いでいる（おそらく苦肉の策）もある。
>>845の元レス書いたの俺だけど
山田○の500ペット茶は瀬戸内茶ではなくなってる。
そのかわり隣のスーパーで常時販売になってる 岡山産の米は味がイマイチだからなあｗ
実は、みよ○のの駅弁も、100％岡山産ではない。
何で鉄道スレで米の話してんのか分かんねぇけど
寿司屋さんに聞いたら岡山でも地域で美味い不味いがあるらしい
何処のが美味い不味いって教えてくれたけど忘れちまった
>>844
セクションに停まったのに無理に引き出したの？
いかんよ。
某東ではパンタからバチバチするのが動画で残ってるだろ。 春のダイヤ改正から瀬戸大橋線の四国直通運転の各駅停車は廃止になるな。
これで四国の6000系が岡山に来る事無いし、岡山の115系が四国に行くことも無くなるな。
広島公式によると、下り方面も糸崎・三原で全てブツ切りか。
227の福山乗り入れも無くなる？
>>853
岡山側の公式でも下り全ての列車が糸崎で同一ホームで乗り換え、上りは一部糸崎の違うホーム、三原でという書き方だからあえて227系の糸崎～福山の区間運転しないと消滅だろな。
岡山地区からの運用無くすならなんで福山までの乗り入れを設定したのか謎だな。
本来は227系揃ったら岡山まで運行の計画だったが、西日本豪雨での経験から支社またぎの離運用はやめにしたのかな。 >>848
関西の業務スーパーの米は岡山・香川・徳島産をローテーションしてる 通気時間帯のマリンライナーの9両編成して欲しかった
昨日ダイヤ改正発表あったけど、改正後のオカ113系運用はセキ115系岡山バイト運用廃止により
運用増加ありそう?
尚、オカ113系or115系の姫路乗り入れは改正後も存続で、姫路の夜間滞泊運用では
姫路駅東側の留置線ではらくラクはりまで使用する289系特急車両と並ぶこともあるのかな?
>>847だけど一昨日行ったら瀬戸内茶が復活してました
まあユアーズにも置いてるけど >>845
元旦は休みのはず、地下街とかも。
食料補給ならイオンモールへ。 >>848
604 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 1e63-UKyl) sage 2018/12/15(土) 20:21:29.26 ID:VuCcva7U0
稲刈り今日終わった
岡山県でうまい米は赤磐市と和気郡。 小泉武夫先生が書いた本を読んだ
>>861
訂正。
地下街は休みだが、２階の飲食店街やユアーズ（食品スーパー）は元旦も営業の模様。 >>863
元旦は元日の午前中のことなので
午後も営業なら元旦ではなく元日と言ったほうがいい 来年2月伊部、瀬戸、宇野みどりの券売機プラス導入でみどりの窓口営業終了か。
>>869
宇野なんかは車掌が集札するんだろどうせ 運休祭りｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!
はぁ・・・
>>875
チャギントンの話ですか？
でも、あれは一般営業には使われないよね >>877
潰したというか、MOMOの3編成目じゃないの？
チャギントンにしなければ、MOMOが3編成体制になったのに… >>876
使わないはずなんだろうけど入口にICカードのカードリーダー付いてるから使おうと思えば使える。 只今、オカ117系E08編成が幡生入場中で改造工事中。
(これは、来年春から運転予定の117系改造車による長距離列車化?)
このままだったら、3月ダイヤ改正でオカ117系運用が1運用減ってしまいそうな予感?
>>883
代わりに113系がヒロから転入して来るんじやないかな そのうち日中の岡山－糸崎は113系4両の運行が主体になりそう
合わせて福塩線も朝夕は113系での運行が主体になった上で
（逆に岡山－福山－府中での105系4両も地味に増えたりして）
午前中や夕方の115や213の3両はよく混むから、まずはそれを無くしてほしいのが最善なのは言うまでもないが
夕～夜のサンライナーの廃止・格下げも時間の問題だわな。
115系も213系も381系もずっと地域に愛されて幸せだな。
活躍が3元号に渡るのは確実だ。
券売機プラスでサンライズの寝台券買えないとかなり困るな
>>891
ありがとうございます。
岡山駅にかぎらず他に駅ナカで買えるOKフード＆ドリンクがあれば教えてください >>894
みどりの券売機プラスってサンライズの寝台券買えないの？ >>896
MV発券機だからサンライズ寝台指定は購入できるよ オペレーター呼び出し遠隔対応時のみ購入可能
MV機能のみでは不可
>>895
おそらく、雛祭り列車の岩山駅で美味しい甘酒が用意されてる。
料金不要、とにかく美味しい。 ノスこだ発表
・雛 3/2、3/3
・夜桜 4/6
・春スロ 5/11、5/12
下り津山行が途中駅停車にしたんだな
誤乗＆乗ろうとする人が多数だったもんなあ。
ところで、募集型の単発臨は運行しないのかな？
例年3月の備中地酒は昨11月に井原でやっちゃったからナシ？
>>901
夜桜、毎年恒例になりそうｗ
雛もそうだったが。 >>896
問い合わせしたら寝台券の変更まで出来るみたいだ >>894
MVに詳しくなさそうだけど、通常に乗るだけの指定券購入なら、サンラ(寝台)含めて
ほとんどの券種がプラス機(オペ対応のみ)で可能だよ。
係員端末でしかできないのは一部の厄介なやつだけ >>906
>なにが面白いの？意味不明
サンライズ
サンラ(寝台)
省略した意味がないうえ、
サンラという間の抜けた語感じゃなかろうか。 だからといって、意味が通じる言葉を笑う理由がわからんな
それにここはごちゃんねるだ
>>910
恥ずかしいのは分かるけど、これ以上自分で傷口拡げない方がいいと思うよ ごあいにくさま
独り善がりの鉄オタが嫌いなだけだ
キモい
>>912
見るどころか書き込みまでしてる奴が言う資格ないな 908=905じゃないよね？
>>908
例えば「トワイライトエクスプレス」
現業レチは慣習的に3文字で「トワイ」と略す。
俺らがネットでよく言う「トワ」とは略さない
一般民が「ふくいち」東電現職「いちえふ」
こんな相違は世の中にたくさんある
単なるマニアが現業風に言うのがイタいという理屈は
難癖なりに筋は通っているとはいえ、
そんなのも各種趣味ではよくあることだからね、
あくまでそれを叩くという人は、単なる鉄ヲタ叩きということになる まあ、難癖本人(905？)が>>912で自己紹介してるのはよいが、
サンラ呼び=独り善がりの鉄オタ、というのなら
905は3字呼びが現業語であることを知ってる者、
それと同時にテツを嫌悪してる者ということになる。
ということは905=現業と推測されるな。笑 それよりも、教えてもらいたいんだけど、
ノスタルジー車両の一般の平日運用に乗るにはどうすれば良いのだろうか。
快速よりも、長いこと乗っていられる普通列車運用のノスタルジー車両に乗りたいのだが、
朝から晩まで岡山駅に張り付いておくくらいしか手立てはなさそうだな・・・。
以前も書いたが、青モケット愛好者だから是が非でも乗りたくてね。
みまさかノスタルジー号には乗ったが、如何せん全区間超満員で乗った気になれなかったから、
比較的空いてそうな平日運用の普通が良さげなんだよね。
>>916
>ノスタルジー車両の一般の平日運用
ご質問にはお答えできないのに、
質問を返して申しわかりません。
自分は土曜日だけの運用だと思っていました。
平日の運用もあるんですか？ >>917
朝の福渡折返しに入っていたりしますね。 たしかにオサレク特Aのレチさんはトワイと言ってたなあ。
>>918
>朝の福渡折返しに入っていたりしますね。
くまなくおでかけパス、18きっぷ等で、
岡山駅乗り換えや津山線乗車をしますが
気づきませんでした。
平日運用もあるんですね。
これからは、気をつけてみたいと思います。 >>918
お礼を申し上げるのを忘れていました。
教えてくださってありがとうございます。 >>918
ということは、2924D～2925Dの運用やね。情報ありがとうです。
とはいえ、2924Dだと通勤通学ラッシュで混みまくり必至のようだから、乗り鉄には向かなさそうなのが残念。 今日の21:34岡山発津山行きがノスタルジー2両でしたよ
1月21日に視認性確認試験に伴う、臨時試運転列車が岡山→和気で213系C-02編成を使用して走行した
LRTなんかどうでもいい
関西高校んとこの踏切どうにかしろや
>>927
そのためのLRT化だろ。
併用軌道にして踏切部を交通信号化するために三門駅付近は併用軌道になる。 立体交差事業は中止。
立体交差のために必要だった用地買収は継続。
買収した用地を使って側道を建設。
軌道敷と側道を一体化する形で併用軌道に仕立てるってことなのかな？
そもそもなぜわざわざ併用軌道で整備する必要があるのかなぞなんだけどね。
踏切部を交通信号化するだけなら世田谷線の若林踏切みたいに専用軌道のままでも可能なんだからそうした方が定時面からしてもいいと思うのだが。
JR主導でそれをすると謎が大きくなるけど
市の主導なのでまちづくりと関わってるんじゃないかと予想してみる。
総社市はやる気なさそうｗ
新駅計画もないようだし。
もっとも、水害で大きな被害が出たしＬＲＴどころではないだろう。
>>936
普通にやる気あるのだが。
前の市長だったらやる気なかっただろうけれど今の市長はそういった事には力入れてる。 25日深夜に岡山駅周辺で夜間工事
ラマル、冬季も全休ではなく月あたりの本数を減らして運行させて
通年運行してほしい。
ラマル、団臨とかでいいから
三原経由で呉線まで行ってくれたらなあ。
列車のかコンセプトである海のイメージともぴったりなのに
馬鹿市長へ
LRTなんかどうでもいい
駅前乗り入れもどうでもいい
バス乗り場を何とかしてくれ
馬鹿知事と馬鹿市長へ
カネも出さずに新車が入るのは広ボロ位の40年スパンです。
もう國鉄もないし、伯備線電化からも何年経ちますか？
状態は比較的良いといっても、もう115と381も殿堂入り級の産業遺産ですよ。
ここはしなの並みに金を出さなあかんタイミングじゃないかな。
伊部駅みどりの券売機プラス、ピンクのIC対応自動券売機まであるのかよ。
>>948
ICOCA導入した時に窓口でICOCA扱うようにしなかっ代わりにピンクの券売機なんだろう。ピンクの券売機は日生にもあった。
逆に早い段階でICOCAが入った備中高松はICOCA導入時に窓口をみどりの窓口化した。 転クロになってりゃ115でも223でも225でも227でも何でもいいわ
そりゃ新車の方がいいけどさ
>>951
変な新車が岡山の市街をテスト走行しとるわｗｗ 朝ラッシュ、電車がキチガイみたいに次々やってくる生まれ育った石山駅にまた観察に行きたいな。
まぁ、純粋な各停とか、湖西線から直通とかが無い分山科以西よりまだ少ないが。
ちょっと乱れたら複々線同時発車でも新快速より京都まで各停のほうが京都まで先着してたからね。
今なら多分草津でもそうだろうな。瀬田、膳所を停車しても内側線はぶっちぎる。
12両でも新快速は乗降のロスが大きい。でも、昔から滋賀県民にとって新快速は神快速。
姫新線とか乗降がないから朝に快速があるのと意味が違ってくるよね。
岡山香川おでかけパスって今年も発売されますよね？
プレスリリースはまだだけど
>>951
マリンライナーの自由席はオールロングシート化に車内への防犯カメラを取り付けないとダメだな
あれだけ香川―岡山利用客の一極集中が進んで、ラッシュ時以外でも混む列車が増えたら 960の続き
>>959
JRとしたら売りたくないだろなあ
売らなくてもいいくらい利用客が多い以上は 少なくとも、岡山高松の往復運賃３０２０円よりは高く売らないとな。
岡山＝高松の往復の祝祭日の需要なんてほとんど無いでしょ
高松からだと岡山通り越して遠方に行くのがほとんどで。
しかも前日までに購入だし
青春１８の期間は１８きっぷ使うだろうし
かのラッピングだと、まだこの先3年は115系天国が保証されたか。
マジか
丸亀競艇からの帰りに使ってたから不便になるなぁ
確かにガラガラだったからしゃーないか…
115系がいなくなったら本当に泣くかもしれないな。
都落ち江田5月のE編成117系がいなくなるよりも。ぐったりはくもがなくなるよりも。
というか酉は本当に117系ベースで中距離プレミアを造るつもりなのかと。
ボロを大事に使いましょうでもまもなく経年40年のなんか正気の沙汰じゃない。
213系ならまだしも。あ、でもマリンちゃんはこれからもずっと岡山を離れないでいてくれるよね。
>>969
座りたいから使ってたのにこれからは特急指定席に乗れって事だからな >>973
新幹線の話だが
上りが岡山行こだまから岡山ひかりの乗り継ぎが52分待ちとかになったので
岡山駅の新幹線改札内の待合室かどこかに押し寄せたりしてないのかな >>971
たかだか岡山市に帰るだけで特急、まして指定席なんか乗らないよ
坂出乗り換えするしかねぇな 俺なら迷わず特急に乗るかな。
岡山丸亀なら自由席料金は５５０円で満席で座れないことはまず無いし。
いっそ天満屋―丸亀競艇のシャトルバス復活させないとダメだな
それか岡山駅・天満屋―ウインズ高松のシャトルバスでも
週末のJRAのレース日にウインズ高松行ったら、岡山在住の香川大生らしきが結構いるぞ
>>980
何だったかなと思ったら、ICOCAのキャラか くまなくパスその他がMVでしか買えなくなるんだってね。
たしかに俺も今までずっとMVでしか買ってないとはいえ
不便にさせるのは使って欲しくないからか？
>>983
使って欲しくないと謂うより、e5489やみどりの券売機プラスの利用率上げたいんだろう。MVの利用率あげたらみどりの窓口必要無いと窓口閉鎖する大義名分になるから。 >>984
あっそうか！
酉も、糞束みたいになってきたな。 糞、とかじゃなく時代の流れだよ
変化に付いていけないとだめ
サービスを享受するにはそれ相応の対価払わないと
サービス低下の強制を誤魔化してはいけないね
それこそ糞理論
てか束厨が酉のスレに書き込まなくていいから
おまえがスレから流れろや。
ただでさえMV誘導→窓閉鎖の裏目的のコスい目論見のためなのに
それまで買えたものを買えなくした改悪は事実だろ。
時代ガーっていうなら両方で買えるままの利便性のほうだろ
寝言は要らんから
MVもまともに使えない老害は電車乗んなくていいって事よ
>>991
>MVもまともに使えない老害は電車乗んなくていいって事よ
そのMV自体がないところの住人もいるのだが。
山陽本線沿線以外が相当すると思うが、
切り捨てということか？ 老害言いたい宗害なんだろ、どうせ
創価学会会館の目の前に可部線の駅が復活して以来、益々調子に乗ってんだろ
学会員に行き渡るようにな
スレも終了間際だし、荒れるには良いタイミングか
キャンキャン吠えてる１名よ、
狭い視野で物事考えても仕方ないよ
何故コストカットしなければいけないか、しなかった場合どうなるか
あと世の中の現状がどうなってるか、物流やサービス業種の方向性とか
あなたも世間に流されなさい
チケットレスももっと進めば楽になるよなー、と思うが
それにしては新倉敷岡山間の新幹線誘導企画券は時代に逆行してるな
ICOCA内で処理出来なかったんだろうか
lud20230202155305ca
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