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>>4を秘境駅に比況するとしたら小幌駅（さむすぎ）
>>8 都内だが行くのにそれなりに手間がかかるし
なりより静かな駅だったなあ
菊水山がというか神鉄は山岳路線だな
神戸からいきなり山登り
10年くらい前、札沼線のいくつかの秘境駅をめぐったが
豊ヶ岡、本中小屋、南下徳富の駅ノートがやばかった
同一人物と思われるが、実名、住所を出しながら、かなりの長文で誰かの悪口が書き連ねられていた
日が暮れた誰もいない原野の中の駅で、一人でそれを見た時ははやく帰りたくなった
誰か見た人いない？？
>>13 やはりあるんだな。
松戸のハッセなんかも書かれてそうだ。
>>16 そりゃあホームは残ってるお京急平沼駅（笑）
>>17 むしろあのへん菊水山と藍那だけ何もない。
それ以外はニュータウンの駅。
昨日の夕方テレ朝Jチャンの東海ローカル部分で
「端っこファン,続々最終駅の旅」っていうのやってた
岐阜長良川鉄道北濃駅、わずか3駅の徳島阿佐海岸鉄道、青森津軽線三厩駅の3路線を放送
全駅下車横見氏はなぜ牛山氏になれなかったのか
秘境ビジネスを先取りできたのでないか
横見は全駅にこだわり
牛山は秘境駅のみに絞った
ちゃんと住み分けてる
牛山みたいにジャンルが狭いとそれだけではメシが食えないだろう。
秘境駅マニアは前からいただろうが、わさわざ公開することで
秘境でなくなるのを嫌がるだろう。
牛山氏は変わり種。
連続する台風のせいで秘境駅を走る路線及び区間が次々廃止か長期運休されるんじゃないかと心配だ・・・
たとえ路盤が消えようと、線路としての矜持は守り抜くといった宙吊り線路の健気さには泣けてくる。
宙づり線路って軌道自転車でも走れないんだろうか。
勾配がきつくて登りは空転するかも知れないが、
下りは楽しく行けそうな気がするのだが。
下りで勢い付ければ向こう岸まで行けそうな気もしたりして。
この三連休の間に只見線に行ってきたのですが、とても良かったですよ。
ただ、途中の塔寺駅という駅、雰囲気は完璧でしたが近くを国道が通っているらしく、車の音がやばかったです。
それ以外は良かったです。
>>34 塔寺は昔はぼろかったけど改築してきれいになったからね
早戸とか川のそばでよかった
少し前まで秘境駅だったゆりかもめの市場前駅が
大盛況だよｗ
市場前駅、今日一日の利用客数は開業時の5年分を超えてるだろうｗ
同じ不通区間でも
根室線は廃止の方向
只見線は復旧の方向
意識がちがい
有明ペニスの森とかも殆ど人の乗り降り無いんだよな。
水島臨海鉄道の三菱自工前駅はよかったなあ
秘境駅というより到達困難駅だけど
>>44 北海道の悪い慣習
計画線を未成のまま放置して中途半端にするから乗らなくなる
もしくは完成しても中途半端に廃止するから結局廃止になる
昨日テレビに出てた花輪線なんか秘境駅の宝庫だぞ、小さい頃はよく乗ったもんだ。
今は高速バス使っちゃうけどな。
脱線した新馬駅はかなりの秘境駅だな
台湾って秘境駅大井かも
林鉄を観光資源にする姿勢は見習いたいものだが…
なにも全廃するこたねーだろと
昔の林鉄の橋の写真とか見ると、木材をすごい密度で組み合わせてて、今時の
大雨があったらすぐ流木や土砂が詰まって一緒に流されるのだろうなと思う。
鉄道あきらめて高速道路バンバン作って
バス転換してるから経るのは当然
バスのほうが安いし
今、テレ朝で秘境駅特集
特急も停まる栃木男鹿高原駅
>>55 元々ちほく高原鉄道は宗男が国鉄から3セク化させたんだけどな
ただその後利用者減少と道東道を足寄に通す為に廃止に同意したのもあるが
>>42 水島駅から15分もあれば歩けるけどね
まだ水島止まりが主流の時に片道だけ自工前まで乗り帰りは水島駅まで歩いたわ
>>61 元・国鉄車狙いなら秘境かも、
通勤客相手なんで土日祝は運休。
本山の周辺って、工場ってあるの？
住宅地というイメージだけど
山田線みたくバスに大敗してるだけでもなさそうだしな。
今度の金曜日のそこんトコロSPの秘境駅コーナーは大井川の神尾みたいね
23区内だと堀切も結構な秘境駅だよ。
一応大学があるけど...。
たいがい人里離れた県境の峠とか当たり前のようにラブホあるだろ？
営業中か廃墟かは知らんけど
>>74 今やバスでも来れるようになったから大山より都会。
商店街何も無いけど（笑）
>>73 鶯谷は巣鴨と並んで熟女風俗のメッカだぞ。
まあ鉄ヲタも橋の上にいるかも？
変態野郎以外は積極的に利用しないという点においてはやはり秘境だわな
元リア充です。
鶯谷、彼女が居た時はよくお世話になりました。
萩之茶屋駅周辺は、大阪で生まれ育った人間も歩いたことがない秘境ｗ
萩の茶屋駅は降りてすぐ高速で海側に行けば大丈夫。
低速で陸側に行き、「兄ちゃん、カネ貸してや」と言われて足を止めたら終わり。
誰かとぶつかったり寝てる奴を踏んづけても終わり。ここ法律適用ありません。
そんなろくに物も食ってないような奴ぐらいぶん殴っても余裕で逃げられるだろ。
警察もなかなかこないだろうし。
ただ歌舞伎町でそれやったときはさすがにやばくなってダッシュで逃げた。
萩之茶屋周辺は車の中から見て楽しむサファリパークと聞いた事がある。
動物園前という駅も近くにあるしな。
>>83 車もやばくないか？
当たり屋に因縁付けられそうｗ
>>84 警察が機能してない地域らしいからね（笑）
興味あるけどそういうのは気をつけないと。
85の看板はマジであるの？
チンチン電車除くと23区で最も秘境な駅は西高島平という事でOK?
>>88 23区最果ての地
駅前なーんにも無い
コンビニやラーメン屋も潰れたくらい
利用者ビックリするくらい少ない
>>89 駅前のコンビニやラーメン屋が潰れるくらいなら池袋から1駅でも秘境駅になるが。
廃線の廃駅も容赦なく含めろ
もはやマトモな人類が到達不可能になった駅すらある。
西大井は武蔵小杉のせいで、通勤時に電車に乗れない村八分!!
横須賀線は秘境駅多いよね 新川崎は勿論、田浦とかもいい味出してる
>>98 両側トンネルで挟まれて構造的には田浦って小幌だよな
久里浜に夜7時頃乗ると1車両に自分一人しかいないことがよくある
>>101 久里浜といえばアクアラインに車まで取られたフェリー
千葉→東京へは最も安いのにガラガラ
ロビーは広いし過ごしやすいんだが廃止しないでほしいな
新駅ができるんだが、いきなり秘境駅になるんだな。→錦川
滝見るだけの観光駅ぽい
見たままだと駅への一般新入路がなさそう
来春の廃止駅は直別・尺別・初田牛の３駅かな？
明日発表されるダイヤ改正にほかの駅がなければいいけど。
外部から一切の道路が通じていない駅の新設って法的に許可されるのか？
車道じゃなくても一般の往来が常時可能な徒歩道くらいはどこかに必ずあるはずで。
“列車でしか行けない秘境駅”と謳われる奥大井湖上駅だって駅へのアクセスルートは複数あるのだが。
元々道はあったが今では鉄路以外では甚だ到達困難という駅や、
特別に許可された人物のみしか基本的に乗降不可な黒部峡谷鉄道の駅を除いてな。
直別尺別廃止は廃止なのになぜ古瀬は廃止しないんだろう
特定の用途のための旅客が無くなった時点でその駅の役割は終わってるわな。
スキー場は車で行く人が多いのに
数本しかない鉄道で行かないよ普通
牟岐線で田井ノ浜に泳ぎに行く人とか、いるのかね？
毎年、臨時営業しているが。
今は違っても、将来秘境駅みたくなってしまう所もあるんだろうな
小幌駅みたいに日本一の秘境駅になれば客も増える
他の秘境駅も日本一を目指そう
新十津川もなくなるとわかってからふえたんだよな
葬式鉄って単にイベント好きなだけで鉄オタではないな
>>122 結局 最終のイベントに出て共感を持ちたいもしくは自慢したい
欲望の塊にすぎない
スキーは 雪道とチェーン面倒の車vs荷物重い列車 で
どっちがいいとも言えなかったな。
帰り眠いのも問題。海水浴も座れりゃ寝られる電車の方が良かったわ。
確かに主流派はクルマで、臨時駅なくなるのもわかる。
一番いいのは誰かの運転するのに便乗だしw
秘境駅から脱した例だと
甲斐大泉だな
80年頃は山の中の小駅って感じだったのが
（子供の頃の記憶なのであいまいだが）
今ではすっかり垢抜けて… 驚いたよ
それを言えばトマムも。
開業時は石勝高原という、何もない駅だった。
たかがリゾートホテルやインパウンドに頼らなければならない、鉄道の意味がなくなったJR北海道の悲しき姿だな。
土合からすごい乗って来たんだが
なんか有名になってる
土樽もかなりの秘境
土合からすごい乗って来たんだが
「ワケあり！レッドゾーン」で横見さんが紹介してたトンネルの中にある駅って土合駅だったかな。
上越線のループ線はほとんどトンネルなんだな
一部で下に線路が見えるだけ
敦賀のループははっきり線路が見えるのに
テレ朝で秘境駅の旅
183村秘境旅特別編 誰が来るか待ってみたSP 傑作選
http://2chb.net/r/liveanb/1546131575/ 秘境駅は大井川鐵道のひらんだ駅だけだったな(ロケは篠山輝信)
他は秘境不動産(ロケはTKO木本、来客ゼロで電話2件)、
秘境バスの旅(ロケはヒデ、乗客前半2人後半1人)
坪尻人気じゃないか。2人下りてった。
東側に見える滝は何か名前があるのかな？
坪尻は千年ものがたりに乗るとメインイベントだからな、ちょっと秘境感は薄れたな。
あの等間隔でパタパタなびいている奴
あと趣味の悪いベンチ
とりあえずいらないわ
>>138 列車が無くて野宿ならば秘境。
実際には次の上りで琴平方面に戻るだろうｗ
ここ、秘境駅とは言い難い首都圏の話ではやたら盛り上がる（特定の少人数だろうが）くせに
坪尻や大井川みたいな本家級の話になるとさっぱりレスが続かないんだねぇ
秘境にアホみたいに群がったらそれこそ秘境感の破壊だろ
結局、スレ住人でも１級の秘境駅に行けてる人は、あくまで一部だってことなんじゃないのかな
だからといって、都心の駅を無理矢理秘境駅化させる様な書き込みは、程々にしてもらいたいけど
行けるかどうかの問題もあるけど、関心の度合いの違いもある。でも、大体どの話題も大して反応がない。
無闇に関係ない首都圏の話をしたがるのが異常なだけで。
井川線は雰囲気はいいけど、ホームが低過ぎていまいち駅っぽさを感じない。
秘境駅ってこういう物っていう定義が決められてないよな。
・停車列車が1日◯本以下
・無人駅で駅周辺に人が住んでる気配が無い
とかな。
じゃないと本当に西高島平や潮見が秘境駅に思えてくる。
>>151 西高島平や潮見は周りはアパートだらけで本数もあるべな。
時間あたり何本も走っていて、日に万単位の利用がある自動改札の高架駅が秘境駅になるんだったら、日本中もう秘境駅だらけになる
頭沸いてるのか？
今日はこれから京浜東北線の秘境駅巡りしてくるわ
帰ったら詳細にレポートするんで楽しみにしててくれ
周期的に出て来るけど、そんなになんでもかんでも秘境扱いにして楽しいか？
それで満足なのかもよ
実は殆ど小麦粉の（立ち食い）そばウマーみたいな
塔ノ沢とか観光客が多くて山の中でも秘境ではない駅もあるしね
昨日のフジのクイズ番組で、下灘を秘境駅扱いしていたなｗ
写真も上手く撮られていて、素人が見るとホームと海しかない場所のように見える。
>>164 そんなのどこにでもある話
なんか色んな事例や理屈並べては、都会の駅をどうしても秘境にしたい必死なのがいて藁
菊水山を大都会認定したり、京浜東北線や都営地下鉄で秘境とかアホ過ぎる
埋立地の大工場とドブみたいな色した海の駅をうっとり秘境と呼ぶセンスもなかなかのもの
風の谷のナウシカの世界で、腐海の中にマスクを外せるオアシスのような島があったら、
そこは秘境と呼べると思うんだ。
>>165 人家は無いが、田舎に普通ある田畑湖沼荒れ地森林も無いけど大企業の建物はあるな。
糠南や尾盛みたいな世界が本来のスレなのに、新川崎とか上中里とかいい加減にしてもらいたいわ
>>163 隣にあるのが阪神高速、阪神なんば線の地下駅、オートバックス、少し先には道頓堀にドーム球場
駅も曲がりなりにもかつてのターミナル駅だし、あと沿線がどんな地区かわかるだろう
このブログも秘境なんてタイトルに使ってるけど、これのどこが秘境なのかという
https://www.nihongodedozo.com/entry/Full-of-the-garbage-nishinari-kizugawa-station0607 秘境って言葉の意味がわかってないのか、言語や理解が貧困で混同してるのか、悪ノリが過ぎるのか
いずれにしても秘境駅とは似て非なる別の世界だろうな
混乱の元になるし、専用スレ立ててやればいいと思う
さしずめ「都会のオアシス駅」とでも言えば良いのか？
今時、地方でも秘境なんて現実には存在しないからな。流石に都市と秘境を両立させるのは無理があるけど、大都会でも秘境感があると思う人が「大都会の秘境駅」スレを立てるとか？
ひとつのスレでやろうとするからおかしくなるわけで、同じ感覚の人ら同士でやる分には問題ないのではないか。
>>173 せいぜい大都会のローカル駅くらいだろうな
何千何万の通勤客がいて秘境は言い過ぎ
>>174 JVCケンウッドの本社最寄り駅ね。
すぐそばにお京急の駅もあるね。
秘境駅（笑）新子安駅前
秘境駅（笑）新子安駅と幹線道路
西太子堂
三茶の隣なのに静寂そのもの
空き家とかなんか不気味だし
大前って一日５本しか来ないが山に集落があって５本の駅ではない
秘境駅（笑）西太子堂
吾妻線って余り秘境っぽさのない路線だけど、強いて挙げるなら矢倉あたりかな
集落はすぐ下だけど見えにくい
ただ、防犯カメラがあってびっくりした
東海道本線と中央本線のバイパスは身延と飯田と愛知環状鉄道しかない貧弱すぎ城北線を整備すればいいのに
>>184 キャロットタワーの違和感が半端ねーなw
スーパースポーツゼビオ ダイバーシティ東京プラザ店 がOPEN
>>186 釣り？かまってちゃん？
汐見橋線の単独駅より1桁か2桁も乗降客数が多いぞ。
>>182-183 別に大前はふつうの田舎駅だけど、西太子堂と比較すりゃ秘境駅かもよ
大前が秘境じゃなくて西太子堂が秘境なんて書いちゃって大丈夫？
どっちも秘境駅じゃないから
なんかもう、秘境駅じゃなくて、すっかり非境駅を語るスレになっとる
変なスレだな
西高島平（笑）
潮見（笑）
上中里（笑）
海芝浦（笑）
汐見橋（笑）
新子安（笑）
西太子堂（笑）
西ケ原（笑）
次はどこかなｗ
尾久（笑）
西大井（笑）
新川崎（笑）
二俣新町（笑）
>>120-194 ＜ザ・秘境駅（笑）＞
西八王子（笑）32,492人/日（乗車）
西高島平（笑）12,914人/日
潮見（笑）13,265人/日（乗車）
上中里（笑）7,708人/日（乗車）
海芝浦（笑）3,250人/日（乗車）
汐見橋（笑）575人/日
新子安（笑）23,451人/日（乗車）
西太子堂（笑）1166人/日
西ケ原（笑）8,523人/日
尾久（笑）9,487人/日（乗車）
西大井（笑）15,473人/日（乗車）
新川崎（笑）28,820人/日（乗車）
二俣新町（笑） 4,724人/日（乗車）
＜番外＞
新十津川 8.4人（乗車）
甲斐大泉 59人/日（乗車）
トマム 30人/日
塔ノ沢 37人/日（乗車）
大前 50人/日（乗車）
矢倉 42人/日（乗車）
＜秘境駅＞
小幌 0人/日（乗車）
土合 19人/日（乗車）
土樽 8人/日（乗車）
ひらんだ 0.4人/日
坪尻 2人/日
西青山 30人/日
菊水山 18人/日
糠南 0人/日
尾盛 0.4人/日（乗車）
>>151 秘境駅；山奥などの自然に囲まれた、人里から離れた場所にある鉄道駅。「秘境駅」の呼び名は、鉄道愛好家・牛山隆信氏による命名。
秘境駅；秘境駅（ひきょうえき）とは山奥や原野など、人里から離れた箇所に所在する鉄道駅を指した呼称である。
https://www.weblio.jp/content/%E7%A7%98%E5%A2%83%E9%A7%85 【秘境】；外部の人が足を踏み入れたことがほとんどなく、まだ一般に知られていない地域。
【秘境】；人の訪れたことのない、まだ一般によく知られていない地域。
https://kotobank.jp/word/%E7%A7%98%E5%A2%83-609266 万単位利用駅を、かたや秘境駅なんてレッテル貼ってはしゃぐのはキモヲタくらいだわ
バカ多い時代だからな。
その行為を、楽しい、とか、イケてる、とか勘違いしてローカルで盛り上がる。
精神病の一種だからな。
最初は何かのネタでやってんのかと思ってみてたけど、ホントどういうセンスしてるんだろって奴がいるな
小幌とか坪尻行ったら、西高島平や新子安なんてただ雑然としたどこにでもある駅にしか見えない筈なのだが？
>>185 もし太子駅が残っていたら、今頃は関東有数の秘境駅になっていたかもな
数字が全てではないにせよ、秘境駅の概念を損ねないのは利用者がせいぜい100人程度
でも
>>196なんか見る限り、数字は正直だなとも思う
最近になって急に増えたよな
その手の秘境駅とまるで無関係な書き込み
変だと思って少し遡ってみたんだけど、前スレまではスレタイ通りのカキコが殆どで、他に鶴見線と汐見橋線が僅かにあった
一方で新川崎粘着が数回ずつ登場するけど、まともに相手にされず、あとは京浜東北系や西高島平ネタなどが散見だけど、これも一蹴されてる
で、なぜかこのスレになってから新川崎その他の粘着が酷くなっている、そんな感じ
>>40 >>41 >>43 >>92 >>98 この「新川崎厨」はしつこいぞ
あとは鶯谷、新子安、西高島平、潮見も
こいつらの所為でスレが麻痺し始めてる
>>69-103とくにこの辺は酷かったな
ひと月近く、見事につまらな過ぎてスレが死んだかと思った
>>208 上中里的かまってちゃんを無視すれば良いだけ。
まあ自作自演になったら勝手にやらせとけ。
かまってちゃんは駅前にタワマンや大企業本社があっても、
秘境駅過疎駅なんだから。
西高島平と潮見は同じ奴だし、同様に
>>195の内訳も、実際は数人の仕業だろうな
新川崎厨なんか自演しまくってそうだし
かまってちゃんやレス乞食には餌をやらなければやがて餓死するはずです。
これは2ちゃん時代からの教訓なんですね（笑）
新川崎級の駅が並んでスレが混乱してるが、その問題さえ無ければ、個人的には海芝浦や汐見橋の話題位はこのスレ的には許容範囲だと思う
山手線の内側でさえ奥地とか差をつけるなんてさ、つい突っ込みたくなっちゃうなｗ
オマエの自宅は皇居なのかよ？ｗｗｗ
>>196 西青山の30人ってたまたま調査した日に多かっただけだよな、おそらくハイキングの人(調査は年1回らしいし)
駅周辺は山の中で民家1軒と乗馬クラブしか無いし、乗馬クラブも国道沿いだから車で簡単に入れるし
冬場に調査したら0人の日もありそう
海芝浦は地理的ではなく
意図的に客層を限定しているし
客数も万単位だから秘境ではない
>>196 坪尻
常連の老人が遠くに旅立ったので、今はゼロ（マニアは除く）。
西青山
①県統計
2012 11
2013 12
2014 16
2015 33
2016 30
集計方法が不明だが、こちらは有人時代から最低2桁は確保
2年連続増えてはいるが？？
②乗降人員調査
2008/11/18 55
2010/11/09 11
2012/11/13 １
2015/11/10 １
こちらのバラつきは確かにあるし、直近のものが実態に近いのか？？
たしかに坪尻の地元利用はなくなったな
おそらく乗降調査日に旅行者１人が乗り降りしたというあたりかな
あくまで工業地、埋立地の海芝浦は立地的に秘境ではないけど
まあ、その程度の書き込みは大目に見ようという感じだろう
もちろん、新川崎とかは論外ｗ
朝夕労働者が多数いる駅を、どう秘境と見れるのか…
頭オカシイとしか。
特定の会社の会社員という閉ざされた人々以外に秘められた所であるならば、
そこは秘境。秘められた所的な駅ならば、秘境駅。
異論はぶち殺せと唱えたがる連中は公共を語るべきではない
海芝浦を秘境認定しようとすると
>>226みたいな無理筋な極論になってしまうんだろうし、海芝浦が秘境かどうかは焦点にはなっていないと思う
誰も異論をぶち殺せとまでは言ってないだろうし、逆に昨日までのような露骨なスレチは拒絶されて当然
ただ、これまでのように海芝浦や大川が出て来たら、それのどこが秘境なのか？という流れになるその程度のやりとり位は容認したら？という話でしょうね
（海芝浦）
立地：埋立地の臨海工業地帯
空間：東芝によって大半が管理制限
利用：一日約６５００人の乗降があり、主に通勤客
これが秘境なのかどうかについては、議論の余地はない筈
>>229 本数が少ない
電車でしかいけない
降りてもどこにも行けない
まわりに何もない
>>230 困難 不合理 静寂 虚無感
秘境に当てはまる
不思議なのは新芝浦までは入れるのに
海芝浦だけ電車でしかいけないこと
東芝の専用線みたい
海芝浦って海（運河）の広さに騙されるけど、ほとんど檻の中に閉じ込められてるのと同じだからな
しかも公園が出来るまでは駅構内からは一歩も出られなかった
こんな不自由な駅は類例がないと言いかけたが、今度出来る錦川の清流みはらし駅もそうなる？
尾盛は廃道という抜け道があるから厳密には違うし、外に出られない駅って他にあったっけ？
>>231 ただのこじつけに過ぎない
鉄道施設も含め東芝の敷地
要は私有地（他人の庭）に立ち入らせてもらっているだけ
>>230-231 大都会で本数が少なくみえる
通勤電車だけでいけてしまう
私有地の中なのに公園まで行けてしまう
まわりに巨大な工場と運河がある
簡単 合理的 殺伐 巨大感
秘境には当てはまらない
当てはまるか否かの感覚は千差万別であり他人に強要するものでも他人から強要されるものでもない。
狂信的な全体主義思想の教祖様になりたいならアングラな団体でも立ち上げて布教活動やってれば、
類は友を呼ぶの如くそれなりにネジの飛んだ連中が寄ってくるだろう。
>>230-231 東京駅からもかなり近い（笑）
ほぼ最新式電車でいけてしまう（笑）
私有地なのに公園まで開放されていた（笑）
まわりに大工場と大運河と大きな橋まである（笑）
手軽 近代的 親切 安定感
秘境には当てはまらない（笑）
むしろ自分のネジの緩み具合を心配した方がいいのでは？
首都圏の大都市駅前にタワマンと大企業本社でも秘境駅だなんてかまってちゃんにエサやるなよ。
相手にしてくれて喜ぶだけなんだからもうスルーしませう。
それとも自作自演やってるのかな？
タワマン駅ネタ、汐見橋ネタ、海芝浦ネタはそろそろお開きだろうな
ネタが尽きてスレの免疫が上がれば、別のスレに流れていくよ
東京からなら久我原くらい日帰りで行けるだろ
海芝浦なんかで自分をごまかしちゃいけないよ
近畿圏に秘境はないからな
関東地方は自己顕示欲が強すぎるから何でも誇張して起源を主張して自爆する連中ばかり
近畿なら保津峡とトロッコ保津峡がそれっぽいけど、列車本数も多いし観光客だらけだからなぁ
東京・大阪近郊はいい
往復の飛行機代に数万かかる、ゆいレール各駅のほうが秘境だよｗｗ
>>246 南海汐見橋線にはあおなみ線や鶴見線も敵わない（笑）
あおなみ線はレゴランドやリニア館へのアクセス路線で、客もそれなりに多いし…
ネジ緩んでる人ってどこまでも緩みっぱでおけ？
世の極めて中途半端な経営コンサルタント風情が愉快犯丸出しでありとあらゆる企業を叩き潰して行くさまは
かつてほんの一時だけマスコミが流行らそうとしたが全く定着しなかった“親切強盗”にひってきするものがある。
何故定着できなかったか、なぜならそのマスコミそのものが親切強盗の圧倒的多数であったために日本人は見抜いていたのだ。
秘境じゃなくて「秘境駅」なんだから適当でいいんじゃね？
だいたい駅があって毎日列車が停まるって時点で秘境じゃない
わびさびとユーモアの方が大事では
宮脇俊三は海芝浦や和田岬を「都会の孤独駅」と評していた
金かかる点と微妙な行きにくさでは、大井川鉄道井川線はなかなか面白い。
ただでさえ高い運賃、新幹線からもなんとなく行きづらい(こだましか止まらない掛川駅か、静岡駅から8駅）、
新幹線駅じゃない為に格安切符屋の需要も悪い、肝心の本数も少ない、よく災害で不通になる、鉄道自体の移動も遅い。
でも、秘境の名に恥じない景色は十分な一級品。
奥大井湖上駅は人気が出てしまったのが残念だが、それでも愛される秘境駅とされているなら俺は十分好き
観光客も立ち寄り辛い、ひらんだ駅や川根小山駅は楽しいぞ。
3月には待ちに待った井川駅復活だから、久しぶりに秘境関連で朗報だわ
井川線は日本唯一の現役な森林鉄道だと思えばリスク高い運休頻度や“スローライフを体現したような行きにくさ”で、
秘境といった馬鹿馬鹿しい定義をしたがる輩とは距離を置いた魅力ある路線ではある。
冬季運休がデフォだが運行期間中はガッツリ役目を果たす黒部峡谷鉄道よりも
井川線は日程的に相当な猶予を置かないと勤労者には旅程のプランニングがしづらい路線でもある。
何にしろ、電力会社が意固地に実質的な運営主体を握っている路線は様々な意味で魅力がある。
…朝夕ラッシュだけ片輸送が旺盛で反面データイムは死にたくなるほど人が居ないベッドタウンの駅ホームの“置き去られ感”、
しかし来る列車はことごとく長編成で乗降客が殆ど居ないのに扉ボタンすらなく全解放とか激しく虚しさを感じるがな。
井川線は本当に遅い
車は勿論、原付だってまったく勝負にならないからな
中電という後ろ盾で続く森林鉄道級の稀有な路線だから秘境駅の宝庫だね
ようやく復旧だけど、あれはなんでそこまで時間がかかったのだろう？
逆に秘境駅のひとつ閑蔵で貴重な折り返しを経験できるのもあと僅か（また崩れなければだが）
そういえば、井川線といえば、路面電車顔負けの低いホームだけど
尾盛の保線小屋のある方だけ、珍しく高いホームになってるがあれはなぜなんだろう？
海芝浦は一般開放するとなにされるかわからないから
閉鎖的にして、入り口でチェックしてるんだろ
その点では鈴木町はオープン
社員証のカードがICカード化される前までは比較的自由に東芝敷地構内に行けたんだけどな
関連会社の社員で守衛もいちいち誰何する事もなく
TOSHIBAの赤文字と顔写真がある磁気カードを見せるだけでスルーしていてくれたのもあったが。
一応は背広姿で用もなく休憩室まで行ってコーヒー飲みながら新聞見て帰るというプチ旅行を楽しんでいた。
もちろん業績悪化前のおおらかな時代。
井川線なら閑蔵が個人的に好きだな
主要道からはずれたどん詰まりみたいな変な場所に駅があってびっくりした
軽便みたいな車両だしカーブもきつく、遅いとは思っていたが、調べたら最高速度が30キロなんだなｗ
そりゃ道路が改良された今となっては勝負にならない
駅だけでなく、そういったアプローチの環境も秘境感を盛り立てるな
だが低速にもかかわらず走行音はかなり大きい。
ディーゼル機関車が発する騒音ももちろん、もうどの普通鉄道線の本線でも現役でなくなったか細いレールに急カーブだらけ、
連続した急勾配のため満足な塗油をするわけにもいかず軋み音が半端ないので列車の接近は一発でわかる。
ある意味安全性は高い
確かにうるさいｗ
いろんな意味で規格外な路線
最小R50は国内でもかなり上位だとか
ちな一位は立山砂防軌道のR７ｗｗｗ 鉄道では黒部峡谷のR21.5
上には上があるｗ
>>264 道路、そんなに改良されてたか、あの付近？
車で行くのも楽しいルートではあるが。
(林道とか大好きなんで)
トンネルない頃は大変だったろうなぁ、という感じでショートカットされてる
> 秘境といった馬鹿馬鹿しい定義をしたがる輩
よっぽど悔しかったんだな
東京メトロも秘境駅たくさんありそうだね
これからじわじわと秘境駅ファンの注目を集めそう
井川線程ではないが、本線にも神尾駅のような駅があるから侮れない
市街地を抜けたら、いきなり現れるから驚きだ
秘境駅ではないけど、駅舎が古かったり川の眺めがよかったりと楽しめる
あと同じ静岡県では飯田線も秘境駅の宝庫だな
271
3行目ちょっと紛らわしいので訂正
他にも、秘境駅ではないけど駅舎が古かったり川の眺めがよかったりと色々楽しめる
>>270 大阪の汐見橋線なんかには全く敵わないよ（笑）
>>273 秘境っつうか、大阪の人に
途中駅で１人で降りたらあかんで
って言われたことあるｗ
>>271 井川線の秘境駅に行こうと思って列車に乗ってたら、いきなり大井川のほとりの崖の中腹の何もないところに駅が現れて気になって急遽下車してしまった
それが神尾駅だったな
あそこもなかなかの雰囲気だと思う
名古屋城の最寄駅(都内には無いレベルの薄暗い地下駅)はある意味秘境というか魔境っぽい。
神尾駅の乗降は一日６人しかいない。おそらく通学生なんだろうけど、北海道の秘境駅と渡り合えるレベル。なんであそこに駅を作ったのだろうな。
黒部峡谷鉄道の鐘釣駅（だったかな？）
他の中間駅と違い、ここから登山道を通り下界へ降りることが出来る
>>280 うん（笑）今は綺麗になってるかもしれないが十数年前は昔の銀座線の駅を更に不気味にした雰囲気だった。
東成田駅 薄気味悪いｗ 若い女が一人で行くと危険な気がする
方南町とか西馬込の盲腸路線の終着駅も秘境感がすごい
どうしてもスレの進行を妨害したい人がいるみたいだけど、やればやるほど、一人でやってますとアピールするようなもの
結局、新川崎も新子安も鶯谷も海芝浦も汐見橋も、全部同一人物の仕業だったということが逆にはっきりしてしまったな
ここは平和なスレだったけど、やはりどこにでも歪んだ根性に満ちた可哀想なガイジはいるものだね
>>289 お前みたいな馬鹿な暇人がいちいち丁寧に相手するから荒らしが喜んで居座るんだよ
頼むから少しは頭使ってくれよ
かまわないで過疎ってるのがいいのか、スレ違気にせずに乗るのがいいのか…
243 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 13:44:48.59 ID:YiK3OALZ0
近畿圏に秘境はないからな
関東地方は自己顕示欲が強すぎるから何でも誇張して起源を主張して自爆する連中ばかり
246 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 16:30:24.27 ID:ygshSYdH0
すぐ武田尾と保津峡出すよね
248 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 20:04:01.67 ID:4iBEN4yN0
>>246 南海汐見橋線にはあおなみ線や鶴見線も敵わない（笑）
249 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 20:59:02.57 ID:38iVOb6s0
地下鉄出口の目の前の駅になにを…
286 名無しでGO! sage 2019/01/26(土) 16:24:11.81 ID:3g6W51Ma0
方南町とか西馬込の盲腸路線の終着駅も秘境感がすごい
やっと新改と坪尻に行ってこれた
時間の都合で下車せず車窓から眺めただけだが
>>299 そんなに秘境駅が好きなら南海汐見橋線めぐりでもしてろよ（笑）
>>303 ずっと一人でやってんのバレバレなんですけど？
>>306 15両編成と悪茶も停まる本数などのスペックは、すべて汐見橋線単独駅を遥かに上回る。
243 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 13:44:48.59 ID:YiK3OALZ0
近畿圏に秘境はないからな
関東地方は自己顕示欲が強すぎるから何でも誇張して起源を主張して自爆する連中ばかり
246 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 16:30:24.27 ID:ygshSYdH0
すぐ武田尾と保津峡出すよね
248 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 20:04:01.67 ID:4iBEN4yN0
>>246 南海汐見橋線にはあおなみ線や鶴見線も敵わない（笑）
249 名無しでGO! sage 2019/01/23(水) 20:59:02.57 ID:38iVOb6s0
地下鉄出口の目の前の駅になにを…
286 名無しでGO! sage 2019/01/26(土) 16:24:11.81 ID:3g6W51Ma0
方南町とか西馬込の盲腸路線の終着駅も秘境感がすごい
これがどこか誰かわからない？
中国って秘境駅多そうですけど、どなたか情報お持ちではないですか？
無人地帯の無人駅？、無客扱いで事実上の信号場
それでいて巨大駅舎に長大ホーム･･･
国策とはいえ金の無いどこかの北とは大違い
>>319 もともとは「世界最高地点の駅」として降ろす予定だったからね。
しかし外気より高濃度の酸素で満たしている車内から外に出たら、急に酸素濃度が下がって高山病を発症するリスクがあるんで、やっぱり降ろさないことにした。
世界的にどうなのか知らんけど、一歩も外に出られないなら、最早駅とは言えんだろ
近隣駅もそうだろうし、少なくとも実際に降りてこそ趣味的に満たされるわけで
となると、実質的な世界最高地点の駅は、一体どこになるのだろう？
>>324 駅付近に定住の人が居て、と言う話なら
チリの山の中かな？
>>313 夕方に行ったけど、あそこの駅と周辺は雰囲気が好き
雀田駅のホームも好き
>>326 雀田なんて秘境ではないｗ
近くには公立大学もある。
新川崎君の荒らし更に迷走してるな
こんなのスレが凍るだけで、自演でもしなきゃオチつかないのに
どうせまた粘着するんだしさ、さっさと続けたら？
待ってても変わらんよ、こういうの
それもあるけど、チベットの画像やら見せつけられちまうとな
十日町の雪祭り会場の準備で死者が出たが、この時期で雨だと
暖冬ですっかり雪が減ったが、雪が似合う秘境駅といえばどこ？
>>335 やっぱり北海道だろう。
個人的には函館本線の目名駅が好き。
ログハウス調で古い建物でなく、目の前は国道だが利用者はほとんどいない。
雪が似合うと言えば思いついた駅はここだ。あくまで個人的にな。
>>336 補足だが、目名駅の周辺は北海道でも有数の豪雪地帯な。連投スマン。
>>339 もう2年くらい前に廃止されてるよ。
駅舎が残ってるかは わからないが。
>>338 この駅も 近々無くなってしまうな
現知事はよそ者だから 北海道の田舎の事なんか知らんとばかりにな。ひどいもんだな。秘境駅どんどんなくなるな。
目名といえば上目名が残っていれば、雪の山線の秘境駅だったかな。同じく信号場になってしまった上越や奥白滝とかも。でもどのみち上越は高速道路でぶち壊しになってしまうな。
チベットと比べてしまうと、果たして日本には秘境駅があるのだろうか？という気もする。メディアが騒ぎ過ぎな所もどうかと思うし。
>>342 336だが おー 知ってるわ 上目名ってあったな。無くなってからだいぶ経つな。
北海道にはいろんな路線があったな。
盲腸線みたいなところも多かったが、
深名線とか池北線（ふるさと銀河線）とか名寄本線とか今あれば 結構な秘境駅あったと思うんだが、秘境駅ブームは ずっと後の時代になってからだもんな。
残念だったよな。
むしろ秘境駅らしい駅があらかた無くなってから秘境駅秘境駅って馬鹿騒ぎしてる感はある
廃止線駅に対して現存はたとえ朝礼台であってもミラーが２本も突っ立てるのは違和感だし
根北線は朝礼台と呼ばれた駅があった
留萌本線もドア一個ぶんしかない駅があったし
同じ朝礼台でもスケールが違ったんだよな
レトロでないレトロ車両、トロッコでないトロッコ列車ばかりが溢れる様な
今はそういう時代かもしれない
十勝三股
完全廃止になる前に、バス代行になった（糠平以遠）。
割とありふれていた時代には見向きもされないというのはどのジャンルにおいてもごく普通の事なのではないかな。
稀少となってから馬鹿騒ぎを始めるのも程度の差はあれど大概のものに当てはまる。
世間を席巻していた時代からコツコツと収集をしていた者が一時の幸福を得るのだが、
その後には盗賊に悩まされるという不幸も付きまとう。
尾路園は自然消滅だよ
廃止しますと決めて停止するのでは？
いつの間にか停車しなくなったは不自然
>>341 鉄道で価値無くなった駅だから、秘境駅に成り下がった。
無用なもんを無駄な金使って残すなんて、バカきわまりないですね。
>>351 北海道新幹線って どう思う？
あんなに金かけて 札幌まで来たら
函館山線も廃止らしいけど。
>>352 経済的にいらん代物。
作るのにかかる全費用を空路補助に回した方が、嬉しいだろ？
>>353 オレもその通りと思う。
新幹線なんかいらんだろ。
その引き換えに函館山線が廃止になる。
あそこはニセコや倶知安リゾートもあり
住民も多い。人気のあったSLもやめて
新幹線を通すために、あれだけ人気のあった北斗星やカシオペアをやめた。
これはどう思う？
そうだよ
おまえらがどう思うかなんて関係ない
とっとと役立たずなのは廃止しろ
新幹線も贅沢、鉄道は都市近郊で充分
オレがいいたいのは 札幌駅に新幹線ホームを作るのに当初よりも300億円増の
950億も掛かるんだ。函館山線の年間赤字が3億くらいらしいんだが、950億もあったら、何年維持出来る？ この先300年は平気だよな。わざわざ人気の北斗星やカシオペアやトワイライトや夜中に青森から来る人気の急行はまなすなんか辞めて、赤字赤字言ってんだよな。
学園都市線だって延命できたんだよな。
本数は減るかもしれないが。人は少ないかもしれないがまだ住んでる人いるのに廃止はな。オレは新幹線いらないから秘境駅残して欲しい派なんだよ。
まあJR北も そんな事ばっかりで
頭の悪い経営してるからまだまだ減るだろな。人口も減ってるしな。釧網線あたり来るかもな。廃止な。
>>357 両方不要だな
おまえのおもちゃじゃないんだけど？
アホなの？
>>66 本山はおととしの９月に行ったけど、駅の近くに住宅が何軒か。工場はもともとなかったと思う。
海底炭鉱の入口がある場所だったかと。
バス停もあった。本数は勝負にならない(笑)
あと、雀田の駅の近くに大学があった。
石炭輸送や開拓のために鉄道が必要だったわけだから、
石炭やめた、開拓終わった、道路整備すすんだ、なら鉄道は不用なわけだ。
今日の朝刊には、太平洋興発（東京）が太平洋石炭販売輸送臨港線（釧路）の運休と廃止を検討しているという小さな記事が載っているな。
元々旅客輸送をしていない運炭専用鉄道は主役の石炭で儲けが出なければあっさりと消えていく運命である。
フジテレビ 今夜19:00～
世界の何だコレ！？ミステリー【こんな山奥に廃駅？／仰天結末！少年からの謎投稿】
視聴者投稿で仰天結末！８歳の少年がまさか…約１億年前の(秘)化石発見▽こんな山奥に廃駅？そこは“間もなくダムの底…”六角精児が初調査▽住宅街で怪奇音＆ゴーストホテル
お久し振りでやんす、寝台特急ファルコンでごぜえやす（何て挨拶だ・・・！！）
宗太郎15分滞在してきた。分かっちゃいるけど、時間足りない。駅ノート結構書いてあるし、他に１人いたので、訪ねる人多いんだろうな。
>>376 俺は2朝連続で訪問した
やはり15分では足りないため
駅を訪問だの訪れるとかいう奴腹立つ
駅は観光地でないのに
>>380 鉄道で訪ねるのなら、鉄道会社に金落とすんだからいいんじゃない？駅は鉄道を利用するためにあるもの。
車、バイクで訪ねる輩はいただけないが。
奥大井湖上とか旧竜飛海底とか、存在自体にキレてんだろうね。
なんか凄ェ腹立つ！！！！
投稿者：愛知急行鉄道 投稿日：2009年 6月21日(日)13時04分14秒
皆様こんにちは、愛知急行鉄道です。
ちょっと困った嫌がらせが他サイトでありました。抹茶様が運営されてます
「なにそれ 全国の木造駅舎に愛を込めて」の掲示板に投稿した
「名古屋鉄道の駅舎」記事の返答で、僕のHNであります「愛知急行鉄道」の
名前が無断使用されてました。
僕の投稿記事は長編になることが多く、皆様に多大な迷惑をかけており
申し訳なく思っています。だからといって、他人のHNを無断使用したうえで
因縁をつけているようでは、それこそ他人を批判する資格は全く無いですぞ！！！！
万が一、知らずに使用していたらやむを得ない部分がありますが、
今回はどう見ても確信犯です。先日、当掲示板に投稿された「荒らし」記事と言い、
全くマナー知らずの輩がおおいです。
ナニコレ珍百景で秘境駅やってたんだ見逃した、大畑駅だったらしい
ナニコレ珍百景 山奥や田舎で驚きの生活&秘境駅と秘境宿SP★3
http://2chb.net/r/liveanb/1551003186/ テレ朝の「ポツンと一軒家」で秘境駅周辺の家を訪ねたらいいのに
>>375 ツーリングのついでに、昆布盛～初田牛を往復したわ
夏季の「まりも」の間合い運行だったな
3月にお葬式に行くかどうか思案中
>>380 腹は立たないがクルマで来た奴に写真撮るから邪魔と言われたら絶対に許さない。
２０１８年９月２５日新十津川駅
野田３３４ つ・・１９ マツダ車
お前のことは絶対に許さない。
ホームの端で必死に撮影していたくせに「お前と違ってマニアではない」発言もなw
偶然だけど必死に撮影している姿、俺撮影していたわw
>>393 １８で札沼線乗りに行くんだが
キモオタが面識ないのに話してたり変に混雑して
廃止間際なのに楽しめないな
廃止しなければいいのに
おまえらもアホだな
現地のアホ同士と潰し合って消えたら？
いいね
葬式の度にキモヲタがごっそり減って
メシウマｗ
投稿者：愛知急行鉄道 投稿日：2009年 6月21日(日)13時04分14秒
牛山先生wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>400
_, ._
（ ・ω・）んも～
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 最近は横見、牛山のような鉄道ライターよりもスーツ、がみのような鉄道ユーチューバーのほうが知名度高いね
>>405 下がったんじゃなくて、バブルがはじけて元に戻りつつあるだけ。
清流みはらしは秘境駅狙いだよね
出口がないしただの展望台
>>408 最初からそういう謳い文句じゃなかったっけ？
錦川線の雰囲気は好きだから文句を言う気にはなれんが
関東人からすればわたらせのほうが好き上流に行くにしたがって岩が大きくなり
間藤の荒涼と廃墟感がたまらない
わたらせ渓谷鐵道なら中野と本宿が好きだな
駅の至近範囲に限れば結構秘境駅感あると思うし
田中正造の話を知っていたから
足尾エリアの駅で水道水を飲む気しなかった。
辺りに何も無いだけなら秘境駅とは呼ばない
クルマで行けない事は最低条件
駅に直接行けなくても、川向かいにまともな国道や県道が見えちゃうと興ざめ。
車で駅まで行けても、浅岸、大志田とかの方が秘境感あったなぁ～
秘境じゃなくていいから田舎ののんびりとした駅を女の子と巡ってみたいなぁ…
押角は過去の栄華を知ってたら更に萌えられる
つかそもそも秘境って何だろう
個人的には特殊な技能なしには絶対に辿り着けない人跡未踏に近い場所こそ秘境なのだが、
そこに鉄道があり駅があれば絶対に人跡未踏なんかではない件
桃源郷とかも秘境に入るなら、現地人が住んでいても詳しく知っている他所の人が
少なければ秘境ということになるのではないだろうか。
それと、過去には秘境でなかったとしても住んでいた人々が離れることで人跡未踏
同然になっている所も秘境だと思うが。
そしたら鉄道を絡めるなら廃線跡しかなくなる。
廃線の駅跡ならもう何がなんだかわからない状態になっていて辿り着くための踏み跡すらない場所も多いだろう。
しかしそんな場所に秘境感は全くないだろうな、ただひたすらにウザすぎる藪とか
分かりやすい秘境駅にしか価値を見出だせないなんてまだまだだね。
>>428 同意。
小幌駅が注目されている今、実質1位になった秘境駅は尾盛駅だと思う
ただでさえ電車を乗り継いでいくにも費用面で手厳しいし、時間もかかる、更に本数も少ない。
当然道がないので車で行くこともできない。
廃道や川経由から伝っていくにしても、今時期なら運悪くてもまだカモシカとにらみ合いぐらいで済むが、
夏や秋は、ヤマビルを始め、スズメバチなど山道が故に危険も多いし、最悪の運なら熊遭遇のリスク付
天気も急変すれば土砂崩れや、ダムがあるとはいえ川も増水するなどして直ちに危険が及ぶことだろうし、
来年も同じ道で行けるという保証は当然だがない。
冬は雪で閉ざされるしそもそも日没が早いので暗闇過ぎて危ない以前に寒いことも相まって怖すぎる。
あと、ついでなのでもう一つ悲報を教えてあげよう。豪雨被害を受けた鉄道自体は復旧したが、
関の沢展望台への道は、未だ道路ごと崩落しているせいで接岨峡温泉側からは行けなくなっている
尾盛も小幌も行ったことあるけど、尾盛は小幌と比べて見どころがあんまりないから、散策するところがなくて時間弄んじゃうんだよな。
現役の秘境駅より廃止された秘境駅のほうが興味出てきた
牛山とかいうキモヲタが決めたランクに乗せられて1位だ2位だと騒ぐ馬鹿どもｗ
豊ヶ岡行ったらおばさんが一人いたので
話したら 一番好きな駅だそうで札沼線とりまくってた
静かでいい駅
札沼線は浦臼からさきがいちおうふくだが 新十津川含め辺鄙でもなかった
だけど牛山氏が「秘境駅」として取り上げた事で みんな行ってみたいと思ったのが始まりなのだから
そこは評価すべき 実際、本は売れテレビでも人気コーナーになる位だし
尾盛だって廃モノの探索眼に長けているなら相当に見所はある。
但し、クマーに素手で勝てるだけの技と度胸は必要。
秘境駅と言ってる駅に自販機があるとか何なんだよ。
自販機があるってことはそこそこの利用者がいるってことじゃないのか？
防犯の要素も兼ねている場合があるからな、近頃は監視カメラ内蔵型の自販機もあるし。
秘境で無人だからと傍若無人にあれこれ好き放題やってたら全部撮られてたりな。
なので自販機の真ん前で秘境駅オナニーしてたらバッチリ残る場合もあるかもよ～♪
国道や高速がとおってるからにぎやかで秘境駅ではないというが
車は関係ないから
地形図的なものよりも、やはり感覚的なものが“秘境感”なんだから、少しでも自動車の存在が感じられたら興醒めなのはよくわかる。
>>394 廃止間際の三江線も座ってしまったら
立ち客で景色が何も見えなくて
何のために乗ったか判らない状態だったりな
何気なく廃止一週間前に三江線を端から端まで車で周った(時々駅を撮影)が、列車すごい混みようだったな。
ホームで見てて、アレは乗りたくない、と思ったよ。
廃止記念の全駅入場券は、お布施として購入したよ。
>>394 のりにいったけどがらがらでした
混んでると思ったのに
根室線もがらがら
北海道東北フリーパスがあるから
がらがらだったみたい
新得～滝川は山越えだから仕方ないのかな
>>452 尾頭橋って名古屋と金山の間で全然秘境じゃないやん
>>454 よく出てくる都会の中の秘境駅だね。
鶴見線、あおなみ線、汐見橋線なんかの駅で見られる。
山王駅も無人駅だから該当するかも？
都会の中にある忘れ去られたような駅は秘境駅感あるな
こないだテレビで23区の秘境駅北綾瀬が生まれ変わると言ってたな。
>>457 この間ヲタ急ロマに乗ってたら隣を北綾瀬行の16000系が並走してた。
ホームが3倍も急に伸びた駅なんて珍しいのでは？
しかも10両編成が停まって番線が1つなのも珍しいのでは？
>>443 上越線の土樽だっけか、
目の前に関越があって車がビュンビュンだけど、
あれは関越のことだから秘境には違いないよな。
とはいえ、駅前に何もないようで、実は駅から少し歩くと民家どころかバス停があるほどに秘境感は薄い。
押角駅も車通り自体は多いから秘境と言うには薄いかなあ。まあ岩泉線自体が今はないけど。
（2009年だったかな、押角駅でおりようとした時、車掌に「ここ何もないですよ。趣味の方ですか」とか言われたな。
あの時は俺がＪＲ東のＧＳで乗り放題だったこともあって、車掌との会話が少し気まずかった。
あと、大井川鉄道の尾盛で下車時も似たようなこと言われたな）。
南海電鉄高野線の終着駅も今は開発されてるから秘境駅ではないしなあ（民家が多かったから元々秘境と思った事はないが）。
飯田線の田本だって、分岐を左に行けば普通に集落があるし車通りも多い。
金野駅なんて少し歩けば集落。
小和田駅や、ＪＲ四国の坪尻駅、大井川鉄道の尾盛駅は秘境と言ってもいいと思うけど、
俺が小和田駅行った時って、誰かしら人がいることがほとんどｗ
１回目に行った時は俺と連れの２人だけだったが、
２回目に行った時はなんと地元民と遭遇（！）、
３回目に行った時は鉄ヲタがたくさんいて、特にこの３度目の時は秘境駅感ゼロ。
「東京都の秘境駅」みたいなサイトもあるけど、
そういうサイトだと、小田急線の新宿駅の次の駅や、あと京葉線のどこだっけか忘れたが、とある駅が秘境駅として載っているが、
これらは当然、駅の乗降客数が少ないだけでちょっと歩けば人はいくらでもいる。
飯田線の秘境駅も俺にはそんな感覚だ。
今でこそ消えているが、昔は西武秩父線の西吾野駅が秘境駅とウイキペディアに載っていて、やり過ぎだと思った。
>>443 高速道路なら仰せの通りですが、
国道つまり一般道で車がビュンビュンいたらそれは秘境ではないと思いますよ。
山形新幹線上の赤岩駅なら、新幹線が通る割に人がおらず民家も少なく熊が出るという意味で秘境かもしれませんが。
また、駅前で定期的に商店をやっているとか、
それは単に乗降客数がいないというだけで秘境と言わないのでは。
ちなみに、バス路線板にも「秘境バス路線」みたいなスレがありますし、
イカロス出版の本で秘境バス路線を特集されたこともつい最近ありましたが、
特に本のほうは無理があると思いました。
神奈川中央交通のヤビツ峠線が秘境扱いでしたが、「休日は座れないほど混む」って書いてあって、
座れないほど混むのが秘境？？？
西武バス（西武観光バス）の、西武秩父駅～小鹿野車庫も秘境として載っていましたが、
秘境どころか、ひたすら住宅街を通るし、地元民の利用者も多いし、いったいどこが秘境だと言うのかっていう。本数もそれなりにあるし。
駅ではなく路線として秘境と感じるのは、
大糸線（ＪＲ西日本側）、石北本線、釧網本線、ですかね。
周りに何もないところを走るので、車窓的な意味で秘境です。
一レス3行でまとめろや
大体、なんだよその無駄に長いだけの気持ち悪いコテハンは
大丈夫？
>>467 行間を数行で空けてるから意外に読みやすいと思う。
ちょっと長い文は改行位置が大事だな。
山口駅スゲーな。
県庁所在地の駅で最も寂れてるんじゃないか？
山梨って山梨市より甲府のほうが栄えてるし歴史的に中心地だったのに
甲府県ではないんだね
>>468-471 ここまでわかりやすい自演も珍しいな
仙石線西塩釜駅は、たぶん利用客は無人駅なので
公表はされてないが近隣には県立高校もあり通勤客も利用しているんだが
朝だけJR東関連会社の社員が勤務する駅で、たぶん千人弱は利用してると思う。
日中だけ循環バス（中型）が1時間に上下各1便運転しているだけで、利用客はほとんど
徒歩か自家用車送迎で駅に行き来している秘境駅（笑）。
秘境駅 23
http://2chb.net/r/train/1535036536/l50 秘境バス路線、秘境バス停のスレ [転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/bus/1440961150/486 486名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-ClVR)2019/01/16(水) 21:23:49.99ID:2h2jtGcHa
鉄道だと都市間の輸送で自治体境界通ることも多いから道中秘境が多くなるのは必然
まあバスでも山間部とかで集落が点在してる状況なら似たようなもんだけど
あと道路から離れた専用のルートだったりすると周りに住家ないからね
>>475 あ、それそれ、名前が思い出せなかったから「小田急の新宿の次の駅」という書き方しか出来なかった
>>467 揚げ足取るようだが、１レス３行にしたら、今度は連投になるだけだぞｗ
俺の文章まとめ能力のなさは仕方ない。
鉄道総合板は２０行制限があるが俺は浪人使ってそれをある程度回避できるから
本来以上の長文を投稿可能ってのもあるけど。
>>468 そういえば昔（2002年頃）の俺は、改行をしなくて読み辛いと言われて、
そう言われて改行しても「お願いだから早く改行を覚えてくれ」と言われ、
俺は、改行してるのになぜ言われるのか分からなったのだが、
別サイトで「段落を入れてほしい」と言われて、
「ああ、改行って、段落（２行以上の改行）っていう意味だったのか」って気づいた。
>>478 便乗してふざけて書き込んだことにマジレスしなくていいからｗ
おまえバカ過ぎｗ
ぶぎゃ～ｗｗｗ
>>480 はそもそも５ｃｈって独り言ばかりの場所だし
>>481 は後出しジャンケン感満載だが、
いずれにしろ、
あんたらの言っている意味がいまいち分からないが、
仮に、俺を読むのが嫌な人は俺をＮＧにしてくれよ。
>>467 がコテハン云々言ってるが、
コテハンには思い入れもあると同時に、
俺を読みたくない人がＮＧしやすいように（自分で言うのもおこがましいが配慮して）コテハンにしてる部分もあるのだから。
>>479 １レス３行といわれた意味も解らないバカだってことはわかった
>>482 は？
そもそもおまえの書き込みなんか読みたい奴が、どこにいるのかという現実をみろよ
配慮する気がこれっぽっちでもあんなら、書き込むのをやめるしかないじゃないか？
でも
>>467-471では３行以下だよ
かわりにレスが無駄に多いけどｗ
自演だと短く、コテハンでは目立ちたいと
自演じゃないものを自演と決めつける偽エスパーの脳味噌こそが秘境
相鉄のゆめが丘って出来た当初は殆ど人が降りないいい感じの秘境だったよな。
ヒーロー戦隊物のロケで使われたり（笑）
今変わったのかな？
>>486 民家は増えてるけど人は少ない。
市営地下鉄の駅も近距離にあるし、
何の変哲もない郊外の駅という感じ。
NHK（東海北陸）で天皇の代替わりに絡めて飯田線小和田駅の特集をやっていたが、
「クルマで辿り着けない駅を秘境駅という」と言い切っていた。
マスコミ的な尺度ではそうなのか…
また「全国の秘境駅ランキングでは第三位」とも、
いったい何を基準にしたのか何も語らず第三位である。
大丈夫かNHK、一位二位はどこなのかも不明
>>488 駅前にコインパーキングと畑しか無かったからな。
あれじゃ人は増えないわ。
もし牛山のランキングを引用してるなら手抜きもいいとこ
それ含めそんなお粗末な番組の為にカネ巻き上げる犬ＮＫ
益々受信料払う気が失せるな
そりゃ、玄人様からすれば、あんなもんより小田急や鶴見線や南海やらにある駅こそが、秘境駅、だからなぁ…
払ってないやつに限って受信料がー血税がーって言うよねｗ
払ってる馬鹿がおまえ払ってないだろとドヤ顔
５ちゃんらしいのはそっちの方
払っているどころか、受信料レベルで相手を見下せる位だからニート級でしょう
>>500 別に秘境駅ではないが、あんな町中にある駅なのにトイレがないのも珍しい。
>>483 >>479 >１レス３行といわれた意味も解らないバカだってことはわかった
いやそれくらいは分かる。
要は「短くして、連投もやめろ」と言ってるわでしょ。
でも、俺は、あなたではなく、２ｃｈの運営が決めることだから、
法律や板ルールに抵触しない限りはあなたの「押し付け」に過ぎん。あなたのやっていることは「自分ルールの」押し付けで、何様かと。
＞そもそもおまえの書き込みなんか読みたい奴が、どこにいるのかという現実をみろよ
たまーにいるけど。あんたは自分の考え方がすべてなのか？
また、売り言葉に買い言葉なら、あんたの書き込みを見たい人が居るという証明はできる？
売り言葉に買い言葉と言ったように、これは本気で言い返したわｋではなく、
俺が言いたいのは、「２ｃｈもほぼ独り言垂れ流し状態の場所であって、誰が読みたいも無くないも、ないのでは」ということ。
＞配慮する気がこれっぽっちでもあんなら
権利を振りかざす気はないが、書くのは俺の権利というか自由でしょ
>>474 って誰に対して自演と言ってるのか分からなかったが、
なるほど、そういうことか。
>>484 「目立ちたい」のではなく「ＮＧ入れやすいようにコテハンにしてる」と言っただろ。
あるいは長文のこと言ってるなら、目立ちたくて長文にしてるのでなく「文章力の低さ」」なのは認めますよ
>>485 自演や、一人二役もそうだけど、自分らを多数に見せかけるとか、そういう理由がある時に使うことだよね。
今回の場合、
>>474 のアンカー先ではそういった要素が無いから、なぜ自演と言ってるのか分からなかった。
>>473 群馬県前橋市みたいに、駅としては前橋駅のほうが高崎駅より遥かにマジよりな分、いんじゃね？ｗ
山梨県甲府市は県庁所場所だし。「山梨市」という名前がありながら県庁がないのは淋しいが。
浦和駅 対 大宮駅みたいのは、さいたま市になった今、どちらも同じ市だが、
映画『翔んで埼玉』見た感じだといまだに派閥ってあるのかな。
そんなもん栃木県栃木市になぜ栃木県庁舎が無いんだというのにも通じるわな、歴史を紐解けば元は栃木市に県庁があったのだが。
時の栃木県令が強引に県庁を宇都宮市に移転させたら怒った栃木市勢力が宇都宮市の栃木県庁舎を放火し全焼させたくらいの戦いはあった。
俺は2001年秋あたりから２ｃｈやってるから、もう20年近い。
だからもう、自演じゃないのに自演と言われたり、人格攻撃ばかりの議論とかも見てきたし、
それこそ、今では比べものにならない誹謗中傷なんとかも（自分が当事者じゃないのも含め）見てきた。
まった、この板で言えば、
2010年頃から、ロック54対策のためにＩＤを変えただけでコテハンも内容も変えてないのに「自演」と言ってくる人もいたり、
そもそもパソコンの電源の入り切りでＩＤが変わる（ルーターの設定でそうなる）のに
「パソコンの電源でネットのＩＤは変えませよｗｗ」と、パソコン板の人達の説明を引用してもなお納得ない人もいた。
そういう人に限って「パソコン２台でＩＤ自演乙とか言って、逆に、パソコン２台あっても回線が同じであればＩＤは同じだが・・。
でも今は２ｃｈは高齢化してある程度の年齢層の人が多いから落ち着いているかと思ったら、、
（俺に対してではないのの含めて）バカという単語が数回出て来たり、
>>480みたいに （
>>480の言う「また」ってなんだ）、中学生の下らんイジメみたいの見たり、
逆に、低年齢化してるのか？
（これも対俺に限らず、というか、この板に限らず）
結婚だのそういう話も、昔は相手の話を聞く人が多かったが、
今では「妄想乙」とかで最初から相手を創作扱いする人のほうが見るかんじだし、
むしろ住人層が若返ってるのだろうか
5chの中のコミュ力の平均値は下がってるかもと思うよ。自分は2003年頃から2ch。
昔は2chで引き受けてたのがSNSに移動して、コミュ力低いのが5chに残されたり、
パソコン自体がうんと普及して、積極的にパソコンで通信しようとパソコンに触れ
始めたわけではない受け身的な人も入ってきて。
ボケてみたり、自分の思い込みで間違いを書いてしまったりしても、ツッコミが
昔みたいに入らなくなったんだよな。んで、何か基地外とか差別用語で突き放す
ようにマウント取った！みたいな書き込みで終わる。自分はコミュ力低い方だから
SNSに行けないのだけど、5chからも少しずつ退場していこうかなと。
2001年とか2003年とかわざわざ書く時点で老害な思考、いらない人。まともな奴はジジイ歳でもそんな前振り書かないぞ。
>>509 それは気に障ったなら謝る、ごめん。
決して、先輩面したかったわけでもなく、見下したかったわけでもなく、
自分として整理したかったというか。
俺は「ジジイ」ですから、ある程度、メモ書きしておかないと、自分でもいつだったか分からなくなる。
けれどメモ書きしておけば安心。一種の認知症対策だ。
（あ、はい、掲示板の私物化ですね、これｗ）
あとは、個人的な性格上の拘り。
『クレヨンしんちゃん』で秘境駅をやったアニメ回が最近あるんだが、これが2018年秋以降なのか2019年になってからなのか、
それがどっちか、クレしんファンの俺として非常に大事で。
それにしても、次回予告で「今秘境駅がブーム」とかあったが、
え、今？ と思った。どちらかといえば１０年くらい前にやるべきネタだったのでは。
バカコテのは読まずにぜんぶ自動的にスルー出来るようになったわｗ
>>511 いつも思うがなんでわざわざそういうこと書くの？
そういうこと書いてる時点でスルーじゃないことが分からないの？
2ちゃんのレベルは昔から変わってないよ。知恵袋も。↑の「黙ってスルーできない人がいる」のも昔から。
自分らの年齢が上がったから回りが幼く見える浦島現象ではないかな。
電車なんてリアルでさえ客同士の揉め事が日常茶飯事なんだから匿名のネットがどうかは想像に難くないだろ。
４０代板、経済板、懐かし漫画板みたいに年齢層が高い板は分からないが。
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
http://2chb.net/r/4koma/1541269656/334 334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
>>514 こういう、何をどうやっても「妄想」「自演」「自己紹介」と書く人も必ずと言っていいほどいる。
どうでもいいが俺が気になるのは、自演と一人二役を混同してる人が多いことだ。
連投でさえ自演扱いする人いるしな（ＩＤ見りゃ分からんのかｗ）
>>531 「浦島現象」の使い方が違うと思うが
なぜかコテの駄文長文やアンチレスには必ず次々とレスがつくよな
コテにコテなしにと連日大忙しだね
一人二役でｗ
>>517 後から釣り宣言はかっこ悪い。
と言いたいが、先に言いようもないよな。
後から釣りでした、宣伝をする人もいるが、、先に言ったら釣りじゃないよねｗ
（メール蘭に仕込むという手口はあるが）。
というわけで、ちょっと違う意味かもしれないがあなたに同意。
物理的に、先に釣り宣言は無理だろ。
>>519 悪いがこういうのも慣れている。
昔、英語板（その時に使っていたコテは今と違うが）で、俺とは違う人が、俺扱いされていて、
俺がすぐに「いやそれ俺じゃないよ」と言ったのだが、
「そうやってすぐに出てくるから怪しいんだよ」と言われた。
なんで「たまたま同じタイミングで出ていた」という発想が湧かないのだろうか。
さらに言えば、後から出てきたら出てきたで「時間差があることがかえって怪しい」と言われていたのでは？
つまり、自演扱いにしたい人はどうやっても自演扱いするのだろう。
（俺はサービス業だから関係ないが）連休中の雨なら必然的にネットやってる人も多くなるし、そうでないにしても偶然もあるだろう。
偶然をなんでもかんでも自演や一人二役と決めつけるのは、妄想とまでは言わないが、
「普段自分が自演するから他人も自演してるように見える自分の尺度」とか、そこまで言わないにしても「自分が同性愛者じゃないからこの世にホモはいない」と言ってるのと同じようなもの）。
ちなみに俺にアンチスレなんてついたか？
俺が鈍感なだけかもしれないが、自演扱いした人はいてもアンチ扱いした人はいないような。
あ、「３行にまとめろ」と言った人がアンチってこと？ あれはアンチってよりただの意見じゃね？
ちなみに１人二役は2006年の車板の横断歩道スレを最後にやめた。
鋭い人に、ひょんなところから１人２役がバレて、
それ以来、どうバレるか分かったもんじゃないから、それ以来はやってないな。
ちなみに俺は任意にＩＤ変えられると言ったように、
もし俺が自分を擁護する意見を自演するなら、
ＩＤ変えて連投すると思うぞ。それをしないってことは自演してないってことだ。
2chのIDがHP作成ソフトやPC電源入切で変わる２ちゃんねるのＩＤ.wmv
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>517 後から釣り宣言はかっこ悪い。
と言いたいが、先に言いようもないよな。
後から釣りでした、宣言はカッコ悪い後付け、とする人もいるが、、先に言ったら釣りじゃないよねｗ
（メール欄に仕込むという手口はあるが）。
というわけで、ちょっと違う意味かもしれないがあなたに同意。
物理的に、先に釣り宣言は無理だろ。
まあ、それでも、まだＩＤが無かった頃の大学受験板よりはマシだけどな。
あの頃は、ＩＤがないせいもあって、少しでも俺を擁護する人がいるとすぐ「自演バレバレ」と言って来たり、
俺ではないのに「いい加減しつこいよ」「ハケーン」と書いてる人がいて、
たとえ俺がネットをやってないタイミングでも俺扱いというのが多かった。
しかも当時は「ハケーン」の意味が分からず意味不明だったが、あれは「発見（見つけた）」という意味だったんだろう。
まあスマイリーキクチの件からして、２ｃｈらーは
人を疑う事しかしないのだろうけれど。
あと、（これも広い意味で「自分の尺度で考えるな」だが、根本的な話、俺は自分が好かれたいとか、よく思われたいとは思ってないんだよ。
嫌われキャラでいたい、とまでは言わないが、近いものはある。
だから自演してまで自分を擁護なんてしないわな、それやったらむしろ逆効果になる。
（それとは別として俺を擁護してくれる人がいるのは嬉しいけど。矛盾に感じられるかもしれんが）。
例えとして合ってるか分からないが、
産経新聞の思想に染まっている記者が
朝日新聞に転職したとして、好かれるわけがないのと同じで。
>>518 やめるって何を？目的語を書いてくれ。
あと、「どうでもいい」って、そのまんまの意味で取るなよ。
どうでもいいならいいじゃん＆誰を助けにとは言ってない「ドラゴンボールGT」再撮(字幕付).wmv
ダウンロード＆関連動画＞＞ これ、どうでもいいとトランクスは言ってるが言葉通りの意味でもないだろ
書かないか、まとめて(しかも3行以内)で書いてくれ。
秘境駅の話題から逸脱して長々と書き続ける時点でいらん人。頭病んでる人。
コテハン使うか使わないかの違いだけでやってることの中身に大差がない
>>526 最初は俺は秘境駅に関連する話題を書いた。
なのに３行うんちゃら関係ない話を言ってきたのはそちら。
売り言葉に買い言葉をするなら、そっちこそ、俺を完全にスルーすればいいだろ。
>>529 誰に向かって言ってるんだよｗｗｗｗｗ
おまえってガチで マ・ヌ・ケ ｗ
ざまｗ
コテ隠しまでしてタラタラと阿呆な言い訳並べた挙句、最後は墓穴掘って逃亡したな
流石に引っ込んだな
ほとぼり冷めたらまた出てくんだろうけど
>>530 自分の尺度脳と煽りたいところだが、
それ以前に、名無しのくせに人に名前によく意見を付けれたもんだ。
（別にコテハンが偉いとも思わないが。というか俺自身、
単に「自分のレスを見つけやすくするたうめ」という理由からコテにしてるだけだし）
キチガイは年中無休だから、「ほとぼり」なんて関係ないんだよ
>>537 目立ちたがりの馬鹿は目障りだからとっとと消えろって意味
昭和以前に多く生まれた国鉄の負の遺産とまで言われ、
それでも平成を最後まで廃駅とされずに生き残らせた秘境駅
そんな秘境駅が平成の30年4ヶ月弱もの間、衰退を続けながらも
廃駅されることなく生き延び続けたこれらの駅は正直凄いと思う
平成では地元と鉄道ファンから愛されたからこそ生き延びることができたが、
モータリゼーションが更に進む地域も出てくる次の令和時代にも負けず、
秘境駅の中にはいくつか再評価されながらひっそりと人気の出る駅が増えてほしいな
平沼橋と聞いてもピンと来ない人は多い
まさに秘境駅！
東京で言う、北池袋や南新宿みたいな場所ってだけやん
利用客が相鉄の中で少ないってだけで秘境駅というには無理がありすぎる
どうせ紹介するなら、まだ目白山下駅の方が雰囲気・景観・利用客数とも勝る
ものれいるねぇ
空が塞がれてぶち壊しだな
線路である分、平沼橋の方がポイントが高い！
>>543 休日には何十人も行列を作っている家家総本山吉村家の最寄り駅だよーん。
>>543 京急の平沼駅もいいぞ。
夜なんか暗闇の中に突如薄暗い駅が現れる。
あ、これは秘境どころか廃駅か...。
>>544 南新宿の過疎っぷりをなめんなよ
>>546 吉村家？
なにそれ、しらねーよ
その影響で駅の券売機に行列でも出来るのか？？
北品川
新三河島
堀切
南新宿
平沼橋
神奈川
新高島
米野
山王
ささしまライブ
この中に無人駅が有ります。
どの駅でしょう？
>>549 小田急で乗降数堂々の最下位という現実は重いな
都内だけでなく神奈川エリア含め全部入れても最下位ｗ
玄人さんは都会にこそ秘境駅があり、それが真、だから。
某なにがしのランキングにあるような駅は、にわかや素人の、表面に踊らされてる程度低いやつがチヤホヤしてる、とその駅を話題にするような人を見下してるから。
悪口をいう人もいますが、ありきたりの秘境駅には飽きた人の為の大人の秘境駅ですね
鶴見線の駅は都会の秘境駅だが
人工的に作られただけあり秘境はかんじない
>>554 ここは平沼橋みたいにピーク時に1時間に12本、
5分ヘッドで10両編成が停まる駅を語るスレになりました。
南新宿は7本だから秘境度は南新宿の勝ちです。
それこそ鶴見線なら海芝浦だと、すぐ食いつく奴はまだまだだね
いやそこは海芝浦より新芝浦だろ？と言えないようではな
本当の秘境駅はヲタやマニアで無いと行けないが、
大川や汐見橋線単独駅だとかは東京か大阪近郊に住んでその気になれば誰でも行けるし、
都会の一般人なら大ターミナルの隣駅くらいは誰でも知ってるから話題にしやすい。
>>556 その程度の本数差で優劣を決めるなどナンセンス
むしろ停まるより通過されてしまう本数の多さに南新宿の悲哀があって
南新宿を語るならばその点が強調されなくてはならない
>>557 浜安善は海が近くにあって良かったなくなったけど
テツオタ宮脇が言ってたがおすすめの路線聞かれて 北海道すすめて金かけたのに何もなかったと文句言われるなら
鶴見線すすめれば満足しなくても数百円の損ですむ
>>563 そして帰りは国道で下車して国道下で1杯。
>>561 南新宿よりはるかに秘境駅だった博物館動物園駅へ行けなかったのが悔やまれる。
しかしなんで人名なんかつけたのか
日清製粉前
とかでいいのに
>>561 北品川も空気
八丁畷や京急新子安みたいに
別の空気駅もあるが
>>567 方谷駅においで。
特急電車60分おきとは思えないほど秘境ムード。
>>551 小田急どころか都心の線路のある駅でも最下位ではなかったか
もっと評価されていいが、そこが地味なとこがニクイ
>>558 確かに隣の日本一慌ただしい駅とのギャップは凄いのだが、みゃーてつでいえば東名古屋港を忘れないで貰いたい
今時、旅客列車が平面交差なんていうゲテモノを通過するおまけつきだ
このスレの住人だって渡ったことあるやつは少数だろうな
>>568 京急新子安は目の前にJR 新子安あるし、駅前もそこそこ発展してるので秘境駅としては論外
ただ、もともと京急新子安が元祖「新子安」駅であり、国鉄新子安開業に合わせて「京急新子安」に改称させられた歴史があるのでそういったネタを踏まえながら街歩きするくらいの価値はあるかな。
>>567 鶴見線のどの駅だったかで日清前を名乗っていた時代があったらしい
まあ、しかし鶴見線はやたら人名をつけたがるな
前身が私鉄の影響もあるかもね
>>573 そういう例をみると鶴見線はメジャーになり過ぎたな
これからは汐見橋線や築港線だな
>>575 それ大川じゃねえ？
京急の大師線も鈴木町とかあるね。
まあ埋立地の人名は近代日本を作り上げた偉人たちだね。
大川はいつの間にか和田岬線状態になっとるな
本数も10往復に満たない
大川は休日なら3往復ｗ
交通量もガクッと減って秘境感がアップｗｗ
貨物はとっくに廃止
鶴見線がメジャーというけど、海芝浦が突出してるだけで、大川の廃れっぷりは健在
>>537 あ、そういう意味か、ありがとう。
ただ、俺がコテハンにしてる理由は、目立ちたいからじゃなくて、
●俺の書き込みを読みたくない人がいるのでＮＧしやすいように。
●自分で自分の書き込みを見つけやすくするように（だから極限まで長い名前にしている）
からですよ。
まあ、結果として目立つのは否定しませんが、そこは、ＮＧにするとかで、勘弁して頂けませんか。
>>566 そういや、海芝浦は秘境駅扱いになるの？
海芝浦自体より、海芝浦に行くまでの車窓がなんか秘境ぽかった（実際に途中駅で下車したことがないから印象論でしかないが）。
国道は下車した時、案外、人が多かったけど、
俺が小和田駅に行くと誰かしらと遭遇するような「たまたま」だったのかな
＊＊レンタカーどこがいい？44店舗目＊＊
http://2chb.net/r/car/1533360518/806 806昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/05/01(水) 20:57:31.87ID:tScPDxkp
超いまさら感があるが。
今年の２月２４日（日）にやった
「ぽつんと一軒家」の前にやってた番組（肝心のその当該の番組を覚えていない。ポツンと一軒家の前ということは珍百景か）で、
「次週予告」で、雪道で空転してるのがあって、
当初、「これ、運転者の技術じゃなくて、タイヤが悪いだけでは」と勝手に思ってた。
それを確かめたくて、わざわざそのために、次週、
つまり、３月３日（日）の「珍百景」を見たのだが、当該場面はなく、
俺が見た番組は違ったということか。
（なお、このスレには関係ないが、２４日にやったその「珍百景」・・・かどうかは分からないが、
秘境駅の特集をしていて、ＪＲ九州の電車だか気動車だかの駅の秘境駅を扱っていたが、
駅に自販機はあってどこが秘境かと思った。駅前も普通に車で行ける所だったし。
また、スイッチバックなのか知らんが、映っていた電車が前進してるのに前照灯ではなく赤いほうのライトをつけていて気になった）。
土日でも海芝浦まで電車が行くということは
土日でもあそこに勤務してる人が一定数はいるのかな。
まあ大企業だから全員が全員、カレンダー通りの休みではないのは当たり前か。
>>442 というわけで、自動販売機に言及したのはテレビ番組がきっかけ
>>573 しかも2回スイッチバックするとクロスする貨物線側に出てしまうとはエグいねぇｗ
>>590 ナローの遊園地前駅時代に行きたかった場所
>>580-587のage
目立ちたい上に、いちいち馬鹿丸出しなレスこそ勘弁して頂けませんかw
>>590 今でも平日行くと別の意味で非日常な気分に浸れる。
薄汚れた人気のないテーマパークの前の無人駅、昭和末期を彷彿とさせる薄汚れた車輌や駅構内。
近隣の路線からは駅前が丸見えだが、まだ俺は人影を見たことがない
線内では超一級の秘境駅と断言してよかろう
>>594 却下ｗ
秘境駅は無人かつ非電化線区でないと。
>>594 新幹線で無人化されたり廃止（信号所化含む）されるとしたらここでしょうな
災害拠点として機能すればいいわけで
【仙台発】ついに「大人食堂」 食べられなくなった非正規労働者
子供が満足に食べられなくなったのは、大人が食べて行けなくなったからだった―
仙台市のユニオンとNPO法人が、今夕、生活に困窮する非正規労働者や失業者たちに
無料で食事を提供した。「大人食堂」である。（主催：仙台けやきユニオン/ NPO法
人POSSE） メニューは「チキンもも肉のトマト煮」「もやしのナムル」にご飯と
味噌汁。カップラーメンなども提供された。
https://blogos.com/article/374562/ 越後下関は？朝夕は交換するから降りたら大変なことになる。夜は帰れなくなる。
新潟から行くと夕方まで待たないといけない。
バスは近くの温泉へ行くのみ、坂町にも米沢にもいけない。
交換駅なので、昔の引込線の跡がある。
でも、駅員いるんだ。
>>594 このレスで思い出したけど、三重の名松線終点の伊勢奥津駅の周辺に何も店無いな、あるのはガソリンスタンドと消防署だけ
コンビニは2駅も戻らないと無い、しかもこのコンビニも4,5年くらい前に出来たばかり
奥津軽いまべつは所詮町の駅だからな
在来線は在来線で乗り換えの拠点化していて
準ターミナル化してるのに村の駅ｗ
このアンバランスさが絶妙だ
>>592 目立ちたいわけではないと言ったばかりだが、
ついでに言えば、さげで書くと青くなって自分の書き込みが見つけづらくなる。
>>590 駅前にホテル（？）もコンビニもあるのに。
でも民家はないし、駅前だけで言えば秘境か。休園日だと特に。
西武遊園地駅や西武園駅なら普通に地元民利用が多いけど。
新幹線ネタで盛り上がってるけど、下関といえば、本州の最果て新下関の秘境感もなかなかじゃないかね
駅前のヤシの木はまだ林立してるのかな
越中島
これでもかつてはみど窓があったんだぜ
委託化だけでなく、ここまでバッサリやるとはな
もう終日無人化しちゃって、秘境駅を究めてもたいたいね
越中島駅前って店とか見事になんにもない
奥津軽いまべつでさえ道の駅があるのにｗ
>>591 ナローってなんだ？
てか、西武線の昔の写真見ると、汽車みたいなやつが走っていて、
あれ遊園地内の乗り物ではなく今でいうレオライナーだったんね。
>>617 アローでは内科医。
越中島から5分も歩けば江東区最大級wの門前町の商店街と、富岡八幡宮があるから秘境感はゼロ。
汐見橋線の単独駅とレベルが違い過ぎ。
>>610 新下関って、やたら駐車場多くない？
あちこち歯抜け状態の過疎っぷりがいいね
>>622 そこ汐見橋線よりヤバいでしょｗ
自販機のない駅なら汐見橋線とかにもはあったなｗ
新白河は駅前に店はないがバスがジャンジャン出てるという意味で秘境感がない。
少し歩けば国道だがそこまで到達するのに徒歩しかないという意味では箱根登山鉄道の塔ノ沢も秘境じゃないか？
>>627 近鉄も秘境で無くとも松塚みたいな小駅にはないよ
>>621 津守は高校生が普通に通学で利用してる。
木津川駅は色んな意味で有名。
>>620 ホテルもあるし、塾とか一応地元民向けの店も点在してる
>>609 ラブホな
>>575 芦原町は近くに分譲住宅が新築されたし期待するような駅ではない
関西で該当するのは紀見峠あたり？
>>549 吉村家はラーメン屋
>>628 平日でも
７往復１系統
３往復２系統
２往復１系統
ジャンジャンという程ではない
新幹線駅としてはかなり寂しいレベル
かつて1日１往復の路線で隣のバス路線は７分おきなんて所もあったな
ここまで変わるか！ JR鶴見線 横浜＆川崎を走る「都会のローカル線」乗って体感した
5/6(月) 14:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190506-00010002-norimono-bus_all&;p=1
JR鶴見線の本線の終点、扇町駅（2019年4月、蜂谷あす美撮影）。
土休日の大川行きは1日たった3本
東京近郊の列車といえば「待てば来る」というイメージがありますが、そんな常識を覆すのが横浜市鶴見区と川崎市川崎区の臨海部を走るJR鶴見線です。
【地図】ちょっと複雑な形をしているJR鶴見線
鶴見線は、鶴見～扇町間の本線7.0km、浅野～海芝浦間の通称「海芝浦支線」1.7km、武蔵白石～大川間の通称「大川支線」1.0kmで構成される鉄道路線です。
この鶴見線、土休日ダイヤの昼間を見ると、本線の途中駅である浜川崎までは1時間あたり1～2本の運行がありますが、終点の扇町や支線の海芝浦に行こうとすると、運行本数は1～2時間に1本程度。さらに、大川行きに至っては1日3本のみ。また、車内も比較的空いていることから、「都会のローカル線」と紹介されることもしばしばあります。
しかしこれが平日ともなれば、鶴見線はまったく違う表情を見せます。それを知るべくまず向かったのは、平日朝の、鶴見線の始発駅である鶴見駅です。時刻は7時半を少し過ぎたところでしょうか。首都圏ではちょうど通勤ラッシュに突入する時間帯で、鶴見線乗り場もご多分にもれず、スーツ姿の人が大勢列車を待っていました。
鶴見線は本線とふたつの支線で成り立つ路線であるものの、ほとんどの列車は、ここ鶴見駅を発着します。このうち今回私が選んだのは大川行きです。大川支線は、平日は1日9往復と、土休日の3倍の本数が走っているものの、それらはすべて朝夕に偏っており、日中の運行はありません。
つまり、この時間帯の列車を乗り逃すと、次の乗車チャンスは夕方まで巡って来ないのです。
乗り込んだ8時01分発、3両編成の大川行きは、隣の人とギリギリ触れないくらいの混雑具合。前述のとおり、鶴見線は複数の終点に向かって走っていることから、車内では「この列車は大川行きです。お乗り間違えにご注意ください」のアナウンスが流れていました。
ここまで変わるか！ JR鶴見線 横浜＆川崎を走る「都会のローカル線」乗って体感した
黙々と出社する人たち（2019年4月、蜂谷あす美撮影）。
通勤客の向かう先は
列車は鶴見駅を発車後、国道、鶴見小野と本線の駅に停車していきます。各駅で乗降はあるものの、乗車人数にさほど変化は見られません。一方、景色は一変。車窓からは民家が消え、辺りに工場が広がり始めます。「京浜工業地帯」といわれるエリアです。
8時14分、終点の大川駅に到着すると、ひとつしかないホームはたちまち乗客であふれ返りました。私も人の動きに身を任せて歩きます。改札に係員はおらず、あるのは「Suica」などの交通系ICカードに対応した簡易型改札機です。皆さん、手慣れた様子でタッチし、黙々と歩みを進めていました。
下車した人たちはどこに向かっているのか――眺めていると、大きく分けてふたつの流れがあることが分かりました。ひとつ目は、駅から数十メートル先に吸い込まれる流れ。看板を見ると「三菱化工機株式会社」とありました。さらに、もうひとつは駅の東側に続いています。人の流れに加わってみると、果たしてそこに現れたのは工業団地でした。
折り返しの列車はほとんど人が乗っていない（2019年4月、蜂谷あす美撮影）。
薄々お気付きだと思いますが、大川支線を含めた鶴見線の平日の顔は、一帯の工業地帯で働く人たちをおもな対象とした「通勤輸送」です。ゆえに、朝夕の出退勤に合わせて列車も走り、日中、あるいは土休日は極端に本数が少なくなるのです。都心のビジネス街は、週末ともなれば途端に閑散となる所もあり、
こういったエリアでは得てして飲食店や書店が「日曜定休」になりがちですが、なんとなく似たような趣があります。
時刻は8時半。ホームからあふれるほどの人たちは、あっという間に出勤を終え、辺りは閑散としていました。どこかの工場の始業時刻なのでしょう、ラジオ体操のメロディがぼんやりと聞こえてきました。
さて、そろそろ大川駅を出発する時刻です。8時49分発の鶴見行きに乗車しました。これを逃すと次の列車は17時15分。朝の仕事を終えた折り返しの列車はあからさまに空いていて、乗客は10人もいません。彼らと一緒に一区間だけ移動し、本線との乗換駅である安善駅で下車しました。
.
ここまで変わるか！ JR鶴見線 横浜＆川崎を走る「都会のローカル線」乗って体感した
安善駅外観（2019年4月、蜂谷あす美撮影）。
始業時刻を過ぎると、鶴見線は極端に変化
ここで簡単に鶴見線のプロフィールを紹介します。鶴見線は、京浜工業地帯の礎を築いた浅野総一郎を中心に沿線各社が出資した「鶴見臨港鉄道」が前身。1926（大正15）年に貨物営業を開始し、工業地帯の工場や倉庫、埠頭のあいだで物資輸送などを行います。その後1930（昭和5）年からは、工場地帯で働く従業員の輸送を目的とした旅客営業も開始しました。
つまり鶴見線というのは、戦前から現在に至るまで、通勤輸送の役割を変わらず担っているのです。一方で貨物輸送はというと、これも現役。下車した安善駅には広大な貨物ヤードが広がっており、石油タンク車が並んでいました。
さてここからは、本線の終点である扇町駅を目指します。朝7～8時台の鶴見駅では、扇町行の列車にも大勢の人が乗り込んでいました。しかし、安善9時04分発の扇町行は、全員着席してもおつりがくるほどのゆとりがあります。始業時刻を過ぎるとここまで極端に変化するとは驚きです。
この日は天気も良く旅日和といったところ。駅間距離が短いせいか、列車の速度もあまり出ません。なんとなく地方私鉄に乗っているような、そんなまったりした心持ちになってくるのですが、車窓が映し出すのは、文明の権化のような京浜工業地帯。この車内と車窓の不思議な取り合わせが、鶴見線の魅力のひとつなのでしょう。
終点の扇町駅で降りたのは4人でした。皆さん近隣の会社に用事があるらしく、足早に去っていきます。扇町駅も大川駅同様に、無人駅かつ簡易Suica改札機です。なお、鶴見線は鶴見駅以外すべて無人駅です。
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次ページは：扇町駅にいた大勢の、人ではない利用者
貨物線は扇町駅の先へ伸びている（2019年4月、蜂谷あす美撮影）。
扇町駅にいた大勢の、人ではない利用者
「扇町」、ちょっと変わった名前ですが、これは先ほど登場した浅野総一郎の浅野家の家紋が扇だったことに由来するもの。家紋があるならば、人名そのままの浅野駅も鶴見線にもちろん存在します。また、先ほど乗り換えた安善駅は安田財閥の祖である安田善次郎、武蔵白石駅は日本鋼管の初代社長である白石元治郎の名に由来しています。
彼らもまた、鶴見臨港鉄道の設立に尽力しました。最初に訪れた大川駅も、数々の製紙会社を経営し、鶴見臨港鉄道の設立にも携わった大川平三郎に由来しています。
扇町駅は小さな無人駅ですが、人以外の者が大勢います。猫です。話の本筋からそれますが、やたら野良猫が多いのも鶴見線の特徴で、それに呼応するように各駅には「猫に餌をやらないで」の張り紙が何枚も掲出されています。
ここ扇町駅は、本線上の終点にあたるものの、線路はその先にも延びており、ちょうど貨物列車が走っていくのが見えました。ぶらぶらたどってみようと思います。……などと、ローカル線街歩きのような様相を醸し出していますが、ここは工業地帯。散歩向きの地域ではありません。道路は、トラックをはじめとした大型車がひっきりなしに通り過ぎていきます。
地図を頼りに線路の延びるほうへ向かったところ、たどり着いたのは三井埠頭株式会社でした。一般の人は中に立ち入ることができないので、探索はここで終了。なお、この三井埠頭では輸入石炭を扱っており、先ほどの貨物列車はこの石炭輸送を担っています。
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ここまで変わるか！ JR鶴見線 横浜＆川崎を走る「都会のローカル線」乗って体感した
昭和駅にもやはり猫（2019年4月、蜂谷あす美撮影）。
「元号駅」の昭和駅、なぜ昭和？
いったん扇町駅に戻ったものの、次の列車まで時間があったので、線路沿いの道を徒歩で移動してみることにしました。工場マニアではないものの、運河の向こうに見える独特の景色に引き込まれ、ついつい写真を撮ってしまいます。こうして周囲に気を取られながら600mほど歩くと、いまをときめく“元号駅”のひとつ「昭和」駅に到着。
「昭和時代に開業したから昭和駅？」……答えは現地に行けば分かります。昭和駅とほぼ隣接するようにそびえているのは「昭和電工」の広大な工場です。この昭和電工、前身を「昭和肥料」といい、駅名はここから来ています。
さらにひと駅戻り、浜川崎駅へ。この駅は、JR南武線の浜川崎支線との乗換駅にあたりますが駅舎が分かれており、乗り換えには一度改札を出て道路を渡る必要があります。これは、鶴見線、南武線がかつて異なる会社線だったことによるものです。また、鶴見線側には、出口がふたつあるものの、片方はそのままJFEスチールの敷地に続いているため、
一般の人は利用できません。
浜川崎駅のような会社専用改札の最たる例は、海芝浦支線の海芝浦駅です。なんとここは駅舎自体が東芝エネルギーシステムズの敷地内にあるため、関係者以外は駅に隣接する海芝公園にのみ訪問できます。海に面した公園からの景観は抜群で、休日はちょっとしたデートスポットの様相を呈しており、ひとりで行くと少し切なくなります。
最後に訪問したのは国道駅です。国道駅は国道15号（開業当初は国道1号）と交わる場所に位置しており、ゆえにこのネーミングという実に明快な一方で、開業当初からたたずむ駅舎は、時代を煮詰めたような、複雑な色合いを出しています。ホームから階段を下り改札を抜けると、そこは鶴見線の高架下。ひんやりとした空気が漂っています。さ
らに、駅壁面には戦争時の機銃掃射痕がいまもそのまま残っており、これまで見てきた工業地帯の駅とは、また違った趣があります。余談ですが、国道駅の辺りは海鮮問屋街なので、おいしい鮮魚をいただけておすすめですよ。
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蜂谷あす美（旅の文筆家）
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乗りものニュース
ってか、この記事読むと、海芝浦も部外者でも改札外に行けるってことか？
そして、平日は朝夕しか走ってないって、会社勤務で急な体調不良で早退したい人とかはどうすればいいだんｗ タクシーもないだろうし
朝、大川大量下車の客の行く先よりも、大川から乗車した10人の出発先の方が気になる
駅舎や跨道橋がいい味出してるなあ
全然モノレール駅って感じがしない
規模は大きいけど一日数本しか来ないえきとか秘境でないけど寂しい
上川とか一時間一本が特急とか料金とるのおかしいだろ
■12大都市の従業者数（平成24年）
http://www.stat.go.jp/data/e-census/topics/topi751.htm １.東京都７２１万２０００
２.大阪市２１９万２０００
３.横浜市１４２万９０００
４.名古屋市１３８万６０００
５.札幌市８３万２０００
６.福岡市８２万８０００
７.京都市７２万７０００
８.神戸市７０万９０００
９.広島市５７万２０００
１０.仙台市５３万
１１.川崎市５１万５０００
１２.さいたま市４８万４０００
越中島は多分日本で1番便利な秘境駅だな。
京葉線止まっても月島や門仲に出られる。
都バスもバンバン走ってる。
商店街は充実してるし、飲み屋も超人気店の魚三があるし、
富岡八幡宮にはお参りに行けるし、
海が大好きな人向け国立の大学もあるし、
しかも東京駅までたった4分だぞ！
まあ埼京線の渋谷みたいな立ち位置だけど(^_^;)
これ以上便利な秘境駅が他に有るのだろうか？
皆様のお知恵を拝借したい。
南新宿なら新宿まで2分
代々木駅に近く山手線や総武各停がバンバン走ってる
北参道や都庁前、新宿3丁目にも出られる
お店も自販機もたくさんあるだろう
明治神宮や新宿御苑にも行けるし
大学や高校や小学校に予備校だけでなく都庁まである
なのに越中島より見放されて乗降が少ない
南新宿の勝ちｗ
>>639 都会の秘境駅なら近鉄河堀口も該当するか？
汐見橋の隣はカー用品店で無駄に便利
なのに駅の中は売店すら閉鎖という
便利という視点で言うと大川なんか徹底的に不親切
自販機もないね
>>666 大川はそばにバス停がある。
不便さ日本一はやはり海芝浦だよ。
一般人は改札から出られない。
贅沢言うな海芝浦は公園と自販機があるだろ
バス停なんて用がなきゃ何の意味もないし
>>670 連休中に部屋の整理をしていたら、昔に鶴見線乗った時の写真が出てきた。
茶色い電車に乗りに行った時だったかな。
驚いたことに、海芝浦駅舎を工場側から撮った写真があった。
昔は中に入れてくれたのだろうか。
謎だ。
私は無職です電車に乗るお金も知識もありません
の人だよねｗ
849 ：他スレのクソコテ野郎＠チゲ＆カルビ：2014/05/20(火) 12:59:33.42 ID:7+VQeo0Ki
>>848 もうやめて下さい。
住人同士で争いあうのは見たくありません。
私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。
芸備線 姫新線の多くの駅は閑散駅だが
線路は谷沿いなので集落はソコソコあり秘境というには難あり。
ホントの秘境は高原の上だが駅も線路もない。
豊洲市場の最寄駅である「市場前駅」と周辺はゴーストタウンだけど、散策したら都会のオアシスだった
更新日：2019年5月3日
https://www.zbuffer3dp.com/entry/shijomaestation-toyosu-oasis/ 「市場前駅」は、今テレビで連日ニュースが流れて話題の豊洲市場に最も近い駅で、モノレールゆりかもめの一駅になります。
元々の計画であれば、豊洲市場は既に稼働して「市場前駅」は多くの人が利用する活気ある駅になっていたはずでした。
しかし、築地市場からの移転は様々な理由によって難航。
1日あたりの利用者数は2人未満で、2014年度までは東京23区に存在する全旅客駅のなかで最低の乗車人員という有様なんです。
そのため、一部の方からは東京の秘境駅とも呼ばれています。
目次
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1. 豊洲市場の最寄駅「市場前駅」は期間限定の秘境駅1.1. 自分以外誰一人いない駅
1.2. 市場前駅構内の様子
2. 市場前駅周辺の様子と大規模娯楽施設建設予定地
3. 新豊洲市場周辺を散策と移転問題
4. 豊洲市場周辺は人影が殆どない緑豊かな都会のオアシス
5. 散策してみた感想
豊洲市場の最寄駅「市場前駅」は期間限定の秘境駅
東京の秘境駅といったら奥多摩の方にある白丸駅が有名なのですが、豊洲市場の利用が決まった今となっては、秘境感を期間限定で味わえる「市場前駅」にこのタイミングで行ってみました。
「市場前駅」は、都心からのアクセスも容易で、駅周辺には近代的な建物もあって、道幅も広い道路が整備されていてとても秘境駅とは一般的には言えません。
しかし、先程も紹介したように「市場前駅」は1日あたりの利用者数は2人未満というお台場近くにある立地とはとても思えない利用者の状況なんです。
出典:市場前駅 - Wikipedia
そんな利用者が極端に少ない市場前駅は本来であれば活気あふれる駅になっているはずでした。
そう、築地市場が移転しているはずだったからです。
しかし、伸びに伸びやっと2017年６月中旬に豊洲市場の利用について小池東京都知事が記者会見で発表を行ったという状況です。
自分以外誰一人いない駅
2017年6月3日お昼に市場前駅へ降り立った時の駅構内の様子が下になります。
豊洲市場最寄駅「市場前駅」ホームの写真
ゆりかもめ「市場前駅」ホームの写真
見ての通り、降りたのは私1人で駅構内には私以外誰一人として居ません。
ホームにあった時刻表を見てみると、都心の駅らしく一時間に15本前後も運行されていることが分かります。
市場前駅の時刻表
頻繁に列車が来る駅に誰１人いないこの異常間がなんともいえません。
さて、ホームから階段を降りて出口へと向かいます。
利用者が殆どいない駅ですが、階段の上には広告の看板がありました。
広告料金はいくらなのでしょうか？そして広告効果はあるのだろうか勝手に心配になります。
市場前駅構内の様子
階段を降りていくと改札が見えてきました。
僕1人のために5台もの改札機を用意してくれています。
市場前駅の改札
ゆりかもめ市場前駅の改札
誰もいない駅構内を散策してみると、コインロッカーやトイレも完備されています。
市場前駅構内のコインロッカー
市場前駅構内の地図
自販機はありましたが、コンビニなどのお店などはありません。
そして当然利用者がこんな状況ですから市場前駅は駅員さんがいない無人駅となっています。
市場前駅は無人駅
本来なら駅員さんが常駐して利用者の対応に追われていたはずなんですけどね・・
市場前駅周辺の様子と大規模娯楽施設建設予定地
それでは、改札で出て進んでいきましょう。
市場前駅は、周辺の各市場関係の施設へ雨に濡れずに直接アクセスできるように通路が整備されています。
市場前駅から各市場関係施設への通路
しかし、各施設は稼働していないのでこれらの通路を利用することは出来なくなっています。
市場前駅外観
駅から出て周辺を見てみると、あたり一帯にコンビニ含めお店らしき物は見当たりません。
2016年11月に豊洲市場が稼働すると発表された後、市場前駅周辺にすしざんまい運営会社による巨大な娯楽施設が建設される計画が発表されました。
千客万来-市場前駅
しかし、それも白紙撤回となってしまいました。
建設予定地だった場所はこのように平地となっています。
市場前駅の千客万来建設予定地だった土地
市場前駅周辺には未整備の土地も多く見うけられますが、中央卸売市場の建物と整備された大きな道路があります。
駅を出てすぐの交差点は、一部信号機が無効化されている状態で、晴海埠頭方面の道路はまだ一般車両には未開通で、トラックが行き来していました。
新豊洲市場周辺を散策と移転問題
豊洲市場看板
市場前駅を出て、交差点を渡るとそこには豊洲市場の真新しい立派な建物が並んでいます。
豊洲市場の建物
豊洲市場の建物
豊洲市場構内
豊洲市場の守衛所
豊洲市場に入る道路も封鎖
建物は全てバリケードで囲われていて、中に入ることは出来ません。
建物内の道路も整備されていて、これだけの施設が稼働していないことを見ると、東京都の豊洲市場への移転問題について色々と考えるきっかけになると思います。
豊洲市場の構内地図
豊洲市場周辺は人影が殆どない緑豊かな都会のオアシス
豊洲市場周辺の道路は、よく整備されていて、歩道がとても広くなっていて、自転車用のレーンも整備されていて、サイクリングをされている方を所々で見かけました。
周辺には高層マンションもあるので、そこに住む住人の方だったりするのかもしれません。
そして、国道484号線をそのまま進んで富士見橋の方へと向かって歩いていくと、整備された公園と海が見えてきます。
豊洲市場と富士見橋近くの公園
工事の日程が書かれている看板を見ると公園自体は既に完成しているようでしたが、人影は見当たりません。
週末の天気が良い日に、これだけ立派な公園で子供の声どころか誰一人いない状態はとても都心とは思えません。
玩具が置かれていたところから海側を眺めてみると、大きな広場が海に沿って整備されています。
豊洲市場近くの公園と謎の塔
豊洲市場近くの広大な公園
この広大な公園が利用される日はいつ来るのでしょうか？
そのまま進んでいくと富士見橋があり、その先には国際展示場方面にある高層ビルやマンションが見えてきます。
富士見橋
富士見橋からはレインボーブリッジが近くに見えるので、夜景なんかを撮影するには良さそうな場所です。
富士見橋からのレインボーブリッジ
富士見橋を渡り終えると、両サイドには大きな建物があります。
海側の建物にはUNIQLOのロゴが建物に掲載されていて、建物自体とても緑豊かで自然環境を意識した感じになっています。
UNIQLOの謎の施設
UNIQLOの自然豊かな施設
そして建物の前はバリアフリー化された整備された公園のようになっていますが、ここも誰一人として人影がありません。
散策してみた感想
東京の湾岸にこれだけ巨大な整備されたエリアがあるということを今まで知りませんでした。
きっと巨額の税金が投入されて整備されたのだと思うのですが、そんな場所に殆ど人がおらず無機質なほど不思議な空間となっています。
一時間ほど散歩してみたのですが、日常の仕事のストレスなんかを忘れるにはとてもいい場所でした。
歩道を歩いていると、似たような自転車を見かけることがあったのでレンタルサイクリングなんかも良いなと思います。
今度来る時は自転車でサイクリングしてみたい気持ちになりましたね。
また、夜景もとてもキレイだと思うので、夜来て海の音を聞きながら写真を撮ってみるのもいいかも。
せっかくの施設が無駄に眠っているのはとても残念な気持ちになる一方で、リラックスできる空間でもあります。
いつの日か活況になる日が来る日まで、この誰もいない空間を堪能してみるのもいいのではないでしょうか。
以上、最近は暇な時間があれば気軽に訪れることが出来る都会の秘境駅に興味津々の管理人からでした。
? 東芝社員しか降りることを許されない鶴見線の海芝浦駅に行ってきた
https://www.zbuffer3dp.com/entry/toshiba-station/ 降りるなキケン？ 東京一「何もない駅」市場前駅に行ってみた
2015年3月27日 16:45
https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/202805.html?p=all 市場前駅にやってきたJタウン探検隊。「都会の秘境駅」の実態とは......？
秘境駅。人里離れた土地にぽつんと残る、忘れられた駅。訪れる人もほとんどない、孤独な駅――。
ところが首都・東京のど真ん中にも、「駅周辺に何もない」「利用者もゼロに近い」いわば「都会の秘境駅」と呼ぶべき駅が存在する。Jタウン探検隊がその実態に迫った。
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乗降者数は23区内ワースト
眩しいほどに空の青い、春風が吹きさらす3月の日である。
発展著しい「お台場エリア」への玄関口・豊洲から、筆者はゆりかもめに乗り込んだ。
ゆりかもめ車中から。大型のクレーンが林立する
ゆりかもめ車中から。大型のクレーンが林立する
電車に揺られること――わずかに3分。
到着したのは今回の取材対象である、市場前駅だ。
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1日あたりの平均乗降者数は、わずかに50人強に過ぎない（2012年）。すぐ隣の有明テニスの森駅（ここも大概何もない）が1000人強ということを考えれば、その異常さがわかる。当然23区内では当然最も少ない。
実際、筆者が訪れた日も、いるのは工事関係者らしき人たちと、間違って降りてしまったらしい中国人親子（文句を言いながらまた乗り直していた）だけだった。
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広告すら貼っていない！
駅内部の造り自体は、他のゆりかもめ駅と変わらない。2006年開業とあって、まだ建物も真新しく、「秘境駅」というイメージとは一見程遠い。
だが降り立ってすぐ、筆者は違和感に気付いた。そう、この駅......広告ポスターの類がほとんど掲示されていない！
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数少ない掲示物は、全駅共通で貼られていると思われる運営会社からのお知らせや、指名手配のビラくらい。あとはさかなクンが写ったイベントチラシが、なぜか1枚だけある。
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もちろん、当然のごとく無人駅だ。
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ひたすら広がる工事現場...
市場前駅の「南口」。
市場前駅の「南口」
さて、駅前である。いや、ここを駅前と言っていいのかどうか、正直よくわからない。
晴海とつながる「豊洲大橋」はまだ開通していない
晴海とつながる「豊洲大橋」はまだ開通していない
案内標識はまだ青一色のまま
案内標識はまだ青一色のまま
そこにあるのは、車が高速で行き交う未完成の「環二通り」を始めとする道路群、ひたすらに広がる工事現場だけだ。
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現場には、骨組みも露わな巨大な建築物、恐竜のような重機がそびえたつ。
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コンビニはない。スタバもない。普通なら「駅前」にあるはずのものは、何もない。
探検中に見かけた、砂埃の上に記された落書き。半年以上前のモノが残っているあたり、訪れる人の少なさを感じさせる
探検中に見かけた、砂埃の上に記された落書き。半年以上前のモノが残っているあたり、訪れる人の少なさを感じさせる
なにしろ、駅周辺で何か物が買える場所は、「エキナカ」の自動販売機ただ1つしかない。昼食を食べないまま来てしまった探検隊（1名）は、危うく遭難しかかった。チャレンジしたい人は、事前に自販機で物資を補給しよう。
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全天球カメラで、市場前駅周辺を撮影してみた
あまりにも何もなさ過ぎて、その光景を文章で表現するのがなかなか難しい。そこで、360度撮影が可能な全天球カメラ「RICOH THETA m15」で駅周辺を撮ってみた。
おわかりいただけただろうか......。
「秘境駅」なのもあと2年足らず？
さて、「市場前」の名前からもわかるとおり、この駅は築地から移転する卸売市場＝「豊洲新市場」への玄関口となるべく作られた。
工事現場のフェンスには「豊洲新市場」の文字が見える
工事現場のフェンスには「豊洲新市場」の文字が見える
ところが2001年の移転決定後も反対論がくすぶり続けたせいで、最短2012年度予定だった開場は先延ばしに。結果として開業以来10年近くにわたって、市場前駅は「何もない」状態が続いたわけだ。
人通りが少ないこともあり、軽快に自転車を飛ばす人の姿も見られた
人通りが少ないこともあり、軽快に自転車を飛ばす人の姿も見られた
とはいえ2016年11月には、ようやくこの地に新市場が誕生する予定だ。「都会の秘境駅」を見られるのも、あと2年足らず。「未完成の東京」を覗ける、なかなか見られない景色なので、ぜひ1度訪れてみては。
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変貌した「市場前駅」と都心の秘境駅あれこれ
https://parties.jp/columns/4157 目次
1. ホームに人がいる方が珍しかった駅
2. 広大な更地がやがて都会の秘境に
3. 秘境駅ブームの派生趣味
4. 無人の駅は映画の世界
ホームに人がいる方が珍しかった駅
先日、すったもんだの末、ついに築地市場が豊洲に引っ越したのは誰もが知るとおりです。早速見物する人を始め、関係者の通勤のためにゆりかもめの最寄駅「市場前駅」は普通（？）に利用者のいる駅になりました。
実はこの駅が「都心の秘境駅」と呼ばれ、工事関係者がいなくなる時間になると、サイバー映画のような駅だったとはもはや誰も思わないでしょう。
もっと遡ればまさか豊洲が東京オリンピックの選手村の予定地で、ゆりかもめが豊洲まで開通した時には広大な更地だったのを知っている人など、自分のような「新線にはとりあえず乗りにいく」趣味の人しかいないことでしょう。
ゆりかもめをコンプリートするために乗った時、「なんで何もないのに市場前なんて駅があるんだ？」と思った記憶があります。
広大な更地がやがて都会の秘境に
選手村予定地
そんな豊洲の空き地はオリンピックを2016年に誘致するのに失敗してから、どういう経緯か築地にかわる市場を作っていたのを知ったのは、土壌の問題がニュースになってからでした。
それまですっかり忘れていたのですが、建築物が立ち並ぶ光景に「あの更地が知らないうちにこんなになってる」と思ったものでした。
その頃に隣の「新豊洲」に豊洲PITというライブハウスが作られたり、キッザニアを始めとしたショッピング＆レジャーゾーンになっているのに大いに驚いたものです。
秘境駅ブームの派生趣味
ちょうどその頃から「秘境駅」がブームになり、地図帳で見た「なんでこんなところに駅があるんだ？」と思う駅が紹介されて、有名な秘境駅（？）が全国に誕生しました。
けど、経済的、時間的に遠くに出かけるのは難しいと思っていたところ、何かの記事で「都内の秘境駅」をセレクトして紹介した記事を見ました。
この辺なら簡単に行けると、まずNo1.と書かれていた東京から5分の秘境駅「越中島」に。当時、乗降人数の少なさがダントツだったので、非常に興味深いと思って行ってみました。
ちょうど日曜日ということもあり、主な利用者と言われているすぐそばの「東京商船大学」の関係者がいないので、利用するのは近所に住む人くらい。電車が発車してしまうとホームに人がいなくなるなんて驚きです。
郊外なら当たり前ですが、なんせ東京駅から5分のところですから。同じ距離の駅はどこも人の流れが絶えないのが当たり前です。
なんでそんなに利用者が少ないかといえば、一番の理由は京葉線の不便さ。
舞浜へ行くなど利用した人ならわかると思いますが、東京駅の乗り換えの不便さは、同じ駅なのにまるで駅一つ分を歩かされるかのよう。
これを通勤のために毎日歩かなければならないのは、時間のロスです。
そのせいか、通勤客のほとんどは近隣の月島や門前仲町といった地下鉄の駅を利用してるとか。実際歩いてみましたが両駅ともそう遠くないので、充分利用できます。
しかし、そんな越中島駅周辺ですが、下町の他の地域のように高層マンションがどんどん建っていき、乗降客は増えているようです。
でもまだ、船溜りがあったりと下町的な風景が残っている場所です。
かつてのディフェンディングチャンピオンだったのは、意外にも京浜東北線「上中里駅」。信じられないようですが、西日暮里よりも乗降人員が少なかったようです。
現地に行って見ると、山手の大地が沈みこむ崖上で住宅が少ないこともありますが、特に利用しづらいところがないのに不思議です。
しかし、駅舎が崖の途中にあるせいか、駅前広場がなく道路が下り坂の急坂という面白い構造です。
逆に都内の駅にはない独特の雰囲気があります。
ここから王子まで線路に沿って飛鳥山の裏側を通る遊歩道が続いてます。この歩道、紫陽花が見事でシーズンには賑わいます。
その歩道を王子方面へ向かわず、駅を出たところで「滝野川公園」を横切って本郷通りに出たところで警察署の横に入口のある東京メトロ南北線の「西ヶ原駅」。実は東京メトロで一番乗降の少ない駅です。
利用してみると、越中島駅を彷彿させる利用者のいなさ。駅のまわりは本郷通りという幹線道路の中の住宅街。特に不便なところもないのですが、旅客の流動が京浜東北線のほうに多いので、王子方面なら上中里から京浜東北線を使うし、白山方面への利用が少ないせいでしょう。
北区の崖に沿ったあたりに集中しているのが興味深いですが、どの駅もそれほど離れてないことも一因でしょう。
せっかくこのエリアにきたら寄りたいのが宇都宮線の「尾久駅」。存在が地味な駅といえば必ず出てくる駅です。
年長のファンなら尾久客車区から上野駅へ、夜行列車が推進運転（バック）で上野駅に入線してくるのが思い出されるでしょう。
今は客車列車がないので、語り草になってしまいましたが広大な敷地の車両センターは健在。ですが、駅はいたって地味。１面２線の上野東京ライナーのみが止まる駅です。
しかも駅舎が道路から引っ込んだところにあるので、駅前広場っぽい敷地はありますが、駅で発着するバスはなく明治通りを通過する便しかありません。
駅舎の隣にある管理ビルっぽい建物の上に、北斗星のモックアップがありますので、これは一見の価値があると思いますが、他の地区へ行く場合は明治通りのバスを使った方が便利なんです。
ちなみに車両センターを超えて上中里へは簡単に行けそうで実は遠回りという、もともとは車両基地のための駅という感じです。
ちなみに都心の秘境駅と呼ばれているのがこれらの駅で、東京全体となると、青梅線の白丸駅が周りに何もない、本当の意味の秘境駅だという意見が多いです。私はまだ降りて見たことがないので、機会を作って降りて見たいと思っています。
こんな感じで紹介されている中で、ダントツに秘境感のある駅として「市場前駅」が出ていて、市場共々興味深いので訪問してみたのでした。
無人の駅は映画の世界
秘境駅
話が混ざってしまいましたが、市場前駅にかけて、都内の「秘境駅」と呼ばれる駅に実際途中下車して見た感想を書いて見ました。
そして、元に戻って市場前駅の話です。市場が開場する前はまさに無人の駅。工事の関係者が仮の宿舎に帰った後や休日には、埠頭を通り抜ける車以外は人の気配がないのですから。
地下水の問題を始め、様々な問題を抱えた市場の建物はほぼ完成し、あとは仕上げの工事をすればすぐに開場できる状態にもかかわらず、建物には人の気配がなく、さしずめ「建設後すぐに廃墟になった建物」って感じでした。
「市場前」という名前が示すとおり、築地の移転先でありその利用者が仮定した乗降客です。その人たちがいないのですから、電車は停車すれども乗降は全くなく、「都心の秘境駅の筆頭」と呼ばれるに充分でした。
興味を持った私は豊洲に用事があるついでに見物もかねて降りてみました。新橋に向かうゆりかもめから降りたのは私一人。ちょうど休日の夕方なので工事も行われておらず、関係者も市場内にほとんどいません。
ゆりかもめを利用したことがある人ならわかると思いますが、基本全部が自動運転。駅に駅員がいるのさえわかりません。
とりあえず通路から市場の建物を見ると、本当にほぼ完成してました。これを放棄してしまうことなどできるはずがありません。
あたりを見て回って駅に戻ると、薄暗いあたりの中にあって煌々と輝いています。しかし駅の機能は停止したような雰囲気ですが、Pasmoをタッチしてホームに上がろうとすると、「エスカレーターが動きます。ご注意ください」の自動放送とともにグイーンと動き出すエスカレーター。「足元にご注意ください」などの自動放送が、人気のない駅に響き渡ります。
ホームに上がればやはり私一人。列車が近づくと「豊洲方面行きの列車が参ります」全て自動放送で機械の無機質さがすごく印象的でした。…っていうか、その印象しかありませんでした。
実際に体験してみないとなかなかわかりにくいでしょうが、未来ものの映画のアトラクション感っていうのでしょうか。
電車に乗って他の乗客を見てやっと現実感を感じるってトコでした。
こんなアトラクションというか異次元的駅でしたが、豊洲市場が開場してすぐにゆりかもめに乗る機会があったのですが、「市場前駅」は他のゆりかもめ同様普通の駅になっていました。
サイバー映画のような市場前駅も、今では思い出話となりました。
今の都心秘境駅No.1はどこになったのでしょうか。興味深いです。
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働けクズ
市場前はバス停も出来て市場も可動したから秘境駅では無くなった。
西ヶ原地味やねｗ
越中島のようなインパクトもないねｗ
猪苗代湖畔駅はこのままずーっと放置されていくのだろうか
撤去するより放置するほうがお金がかからないのかな？
だがゆりかもめは他にも怪しい駅があるぞ
赤字垂れ流しでもやっていけるんだろうな
細々とカウントされ続けた奴らは何が目的であんな場所へｗ
まさか秘境駅ヲタが日々入れ替わり立ち替わりとかｗ
>>675-676 これは格好悪い
アホだなこいつｗ
摂津本山は木造駅舎のころは雰囲気あったな
苗穂も建て替えしたんでなかったっけ？
>>712 無職はヒマだから
>>714 茨城のド田舎モン
昼前の2時間限定で集札のみという超半端な委託駅に
市場前は一応新交通で一応高架駅な筈なんだが、それで客がほぼゼロだったとはね
このコスパの悪さでは類例のないダントツの秘境駅ｗ
スカイレールサービスは極地的に利用者が限られるがなければ確かに無理な勾配
瀬野から乗り換え駅に係員がいて明るかった 地元の中学が試験でいっぱいだった
開業して20年以上経つのに知らなかったｗ
本数はあるが存在感の薄いマイナーさが良い
コスパの悪さでいえば津軽いまべつやいわて沼宮内でしょ
かかってる費用は最大級だし、市場前と違って今後も減るだけで利用増の見込みなし
スカイレールサービスは知名度もそうだが、システムが日本唯一だしマイナー過ぎて面白い
広島県民だって乗ってない、なにそれ知らないが多そう
終点の駅舎が坂の途中に立地で見た目が不安定、隣接の歩道も歩きにくそうｗ
広島は山地ばかりで平地が少ないんだな
住宅地は山削るしかない学校から帰宅するのも大変
こういうのも必要かも
>>726 フラットな土台くらいあってもよさそうだが、工事費をケチったのかな？
見た目の問題だろうが、こんな不安定感満載の駅舎って他にあったろうか
調べてみたが、中には店はおろか自販機もない
駅周辺もスーパーどころかコンビニすらない
全く商業系のものがなくて、あれ？これ大川なんかと同じだな、と
>>729 スーパーはあるが
駅前でもなく中途半端
>>731 スーパーがあるのは瀬野駅近くだろう
みどり中央駅付近には無い筈
>>679 >>725 なんだかんだで新幹線も変な駅が増えてきた
上毛高原は在来線の後閑駅前まで行かないとコンビニがない
いわて沼宮内も駅を避けるようにスーパーコンビニが立地してる
しかし何といっても奥津軽いまべつだよ
今別まで行かないとコンビニはないし
スーパーに至っては蟹田まで出ないと全くないｗ
新函館北斗ですらハマナスクラブという旧スパーの生き残りがあるだけ
全国チェーンのコンビニは七飯あたりまで行かないとない
新函館北斗は店舗のテナントが埋まるどころか撤退が相次いでいるという有様だからな
新八雲もいまべつと張り合う凄い駅になりそうだな
浦佐も秘境ムードだからなあｗ
角栄さんがらみの政治駅。
>>738 どこがだよ
駅前ホテル、コンビニ、ファミレスなんでもあるじゃねーか
浦佐に夜降りたことあるけどなかなかの駅だな
構内もガランとしてるけど、裏口の方は暗いし、これが新幹線の駅かと思うようなひっそり感
あれは在来線だとしても充分寂しいわ
>>739 表口のレストランはファミレスじゃなくて地元系のレストランだったと思う
木古内駅も奥津軽いまべつも新駅舎完成してそれなりに経ったけど、
利用者少なすぎてまだ新築の様なんだよなw
たまには私鉄でも。西武秩父駅は7000人以上の利用者がいるのに、
途中の正丸駅や西吾野駅は乗降数3桁の駅、こういう場所は少しぐらい話題に出してもいいかな・・・？
秘境感は上位の秘境駅に比べれば劣るが、
西吾野駅とか高台の上にある駅で標識案内がなければ一瞬駅かどうか国道からじゃわかりづらかったわ・・・
登山以外の需要がないといってもいいぐらいのこの長閑な秩父山地のこの地帯、
今時期に行くと高麗川・横瀬川、そして山々の新緑がめっちゃ落ち着く
>>738 新幹線の前は特急とか通過してた？
まあ、いろいろ政治色がありげな駅だね
>>741 なんせ利用が2桁だろ
汚れようがないわな
他スレで書いたかも。
伊那八幡、秘境駅ってほどでもないけど無人駅なのに駅前にチェーン居酒屋の養老乃瀧があってギャップにびっくりした。
2桁なんて在来線の駅なら、どんどん無人化されていく訳で
その内、直営駅は奥津軽いまべつが最下位になるのではないか？
>>741 青春18オプション券も、使えるもんなら使ってみろって感じだねえ。
オプション券はご当地入場券目的の人が使ってる。
木古内もいまべつも寄れるし
とことん不便にしておいて、本来の目的では使わせないという北の決意表明だな
849 ：他スレのクソコテ野郎＠チゲ＆カルビ：2014/05/20(火) 12:59:33.42 ID:7+VQeo0Ki
>>848 もうやめて下さい。
住人同士で争いあうのは見たくありません。
私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。
>>750 つーか
現実にもう最下位でないの？
北東管内だと
>>185 1995年中学のころ。
吾妻線駅めぐりしてた頃に矢倉駅でヤンキーがたむろしていたので、仕方なく30分ほど周りを散策していた。
駅に戻るとヤンキーたちはいなくなっていたが、使用済みコンドームが待合室に落ちていた。
野郎しかいなかったように見えたんだが。
矢倉駅での思ひ出。
リニアが無人化前提だから、その頃には無人化される新幹線駅も出てくるだろうな
すぐには無理だろうけど、運転扱いもない駅の委託化なんて簡単だと思うけどね
津軽今別と知内でなんで明暗がわかれたんだろうな
くりこま高原
周りが田んぼだらけで人家僅かな中に、浮いたように駅とホテルとイオンの一角が突然現れる
>>765 地方は駅がないところにショッピングモールがあって街になっていて
駅の周りは何もないところが多い
車相手だから広大な土地があればいいし
くりこま高原の場合
何もない所に駅が出来た上、ごく周辺の一角を除いてまるで発展する感じがなくて無理やり感満載
おそらくこのまま周辺が過疎化して利用減になって、益々取り残されそう
>>752 いや何度も通ってるし、切符収集で降りたこともあるわｗ
ごめんな
なんか、おまえはには北海道なんて夢また夢ってことみたいで悪いんだけどｗ
まあ、北海道がすべてじゃないからさ
僻むなよｗ
>>771 冒頭に「ボクちゃん」って書かないと誤解されるぞ
>>770 知内で切符収集って、乗車駅証明書取ってきたってこと？
コヒであの発行機置いてたのってあんまり見ないよね。
>>766 駅の近くは県の支所とか行政関係の施設が集まるイメージ
>>777 別に秘境駅じゃないけど、駅舎に趣がある。
スレチ…かな。
誤爆スマソ
駅名書きゃいいってもんでもないでしょ。
市川紗椰が"都会の過疎駅"「南新宿駅」を「このまま残してほしい」と思う理由
3/29(金) 6:40配信 週プレNEWS
市川紗椰が
大都会に残る「ＳＬマーク」。東京の新名所間違いなし
『週刊プレイボーイ』で連載中の「ライクの森」。人気モデルの市川紗椰（さや）が、自身の特殊なマニアライフを綴るコラムだ。今回は鉄道マニアの彼女が、小田急線・南新宿駅の魅力について語ってくれた。
大都会東京を代表する巨大ターミナル、新宿駅。１日平均乗降客数３４７万人（２０１６年）は、ギネス世界記録にも認定されています。
そんな新宿駅のたったひと駅先ながら、"都会の過疎駅"と呼ばれているのが小田急線の「南新宿駅」です。約４０００人という乗降客数は、
小田急全駅の中でもかなり少なく、神奈川県の小田原の手前にある足柄駅と最下位を争っています。
都内の鉄道各社の全駅の中でも最少クラスで、日暮里・舎人（とねり）ライナーの足立小台（あだちおだい）駅と同程度です。
しかし、私の実感としては「４０００人もいるのか？」というのが正直なところ。ここで乗り降りしている人を見た記憶がありません（笑）。
この南新宿駅は、新宿を出発して１分くらいで着くほど近い場所にあります。山手線の代々木駅からも５００ｍ程度しか離れていません。
つまり、ここが最寄りになる地域が非常に狭いんです。しかも、南新宿駅には各停しか止まりませんから、わざわざ新宿からひと駅乗って来る
より歩いちゃう人が多いんでしょうね。
そんな過疎駅なので、常に廃止論がささやかれています。駅を取り壊して、そのスペースを各駅停車と急行列車の分岐のために使おうという案や、
留置線（鉄道の車両を一時的に止めておくための線路）を新たに造ろうという案、商業施設を建てようという案も聞いたことがあります。
個人的には、所在地の渋谷区代々木に合わせて「西代々木駅」に改名し、代々木周辺へのアクセスを強調したら利用者も増えるんじゃないかと
妄想していましたが、最近は「このまま残してほしい」と強く思うようになりました。
昨年、小田急線の複々線化（上り用と下り用の線路を２本ずつ＝計４本敷設すること）工事が完了しました。着工から３０年かかった大事業で、代々木上原から登戸までが複々線化され、
その間のすべての駅が高架化か地下化されました。そんな激変する小田急の風景の中でも、地上駅のままの南新宿駅は昔の雰囲気を残しているんです。
駅前には広場や商店街もありませんが、高層ビルと昭和の香りがする一軒家が混在する面白い土地です。狭い道が迷路みたいに入り組んでいて、
私が好きな街中の階段もたくさんあります。
そんな駅周辺をうろうろしてみると、楽しいですよ。
この辺りの踏切は待ち時間がかなり長く、"開かずの踏切"といわれることもあります。この間、そのなかのひとつである「新宿２号踏切」で面白いものを見つけました。踏切の手前には黄色い警戒標識がありますが、なんと絵柄が蒸気機関車のシルエットのものでした。
今はほとんど電車や気動車のシルエットになっているので、すごく古い可能性があります。鉄道好きにはぜひチェックしてほしいですね。ただでさえ珍しくなった「ＳＬマーク」を都市部で見られるのは、テンションが上がるはずです。
ちなみに、都心のはずなのに踏切の「カーンカーン」という警報音は住宅地向けの小さい音量だったのも、不思議な感じがしました（笑）。
都内には"新宿"という地名がつく駅が１０ありますが、そのなかでもほかにない個性を持つ南新宿駅。ぜひ一度は降りてあげてください。
●市川紗椰（いちかわ・さや）１９８７年２月１４日生まれ。アメリカ人と日本人のハーフで、４歳から１４歳までアメリカで育つ。現在、モデルとして活動するほか、Ｊ‐ＷＡＶＥ『ＴＲＵＭＥ
ＴＩＭＥ ＡＮＤ ＴＩＤＥ』（毎週土曜２１：００～）、ＭＢＳラジオ『市川紗椰のＫＹＯＴＯ ＮＯＴＥ』（毎週日曜１７：１０～）などにレギュラー出演中。
駅前の「ＩＣＯＮ」というハンバーガー屋で、皿いっぱいに流れ出るマカロニチーズを使った"ジャンクバーガー"に出会った
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最終更新:3/29(金) 6:40
週プレNEWS
南新宿 場所によっては新宿より近い場所もあるし
代々木周辺の塾に通う人は南新宿を使っているんじゃないかなｒ
昨日、ヤフートップの乗り物ニュースで
都会の秘境駅で南新宿が記事になってた。
乗りものニュース的には越中島より南新宿のほうが秘境なんだな。
まあ新宿に近いのに、というインパクトという意味で越中島より上だから
記事に書くなら俺も南新宿を採用するかな。
というかインパクト以前に、越中島じゃ「どこそれ」ってなる人いるだろうけど、
南新宿なら、直接は知らない人でも「新宿駅の近く」ってことは分かるだろうし。
でも、椎名町や北池袋、代々木、有楽町、といった駅も
南新宿も
「ターミナル駅の隣」という意味では同じなのに、
なぜに、南新宿だけが乗降客数が低いんだろう。神奈川県西部を含めて小田急のワースト１って（箱根登山鉄道の小田原～箱根湯本を含むのかは知らないが）。
（有楽町は有楽町線の終点だからそれ自体がターミナル駅かもしれないが）。
椎名町だけちと異質かな。
街にも商店街があり、それなりの乗降客数。
池袋~椎名町はもともと上り屋敷駅があったくらいだし、大規模駅の隣は…って法則にはあてはまらない。
>>789 近鉄名古屋の隣の米野駅は「乗車人員」が343人/日。
しかし大宮駅の隣の北大宮駅は「乗降客数」が6,282人/日とほぼ10倍違う。
両駅とも起点駅からの距離はほぼ1kmと条件は同じ。
>>791 池袋から椎名町まで実際に歩けば、なぜ椎名町は乗降客数が多いのか分かります。
南新宿みたいに10分ではたどり着けませぬ。
>>789 有楽町線の終点(起点)は新木場じゃ
ドアホ!!
>>775 名古屋圏ではまるで当てはまらないけどな
>>793 豊島区に住んでいますが、椎名町駅～池袋駅南口が自転車でゆっくり濃いで１０分って感じですね。
東京都に雪が積もった時って、大抵の場合、池袋駅と椎名町駅で雪の量が明確に違うんですよね。距離的にも標高的にも違いが生じにくいはずなのに。
降雪量自体が違うのか、池袋駅だと交通量が多くて降雪量が同じでも積雪量が少なく見えるのか、よく分かりませんが。
あとそこを結ぶ道路（の名前は忘れた）は国際興業バスが走っているはずなのですが、数時間に１本というダイヤのせいか１度も見たことない。
椎名町駅北口の近くに首都高だかなんだか知らんが入り口があるので、
西武バスや富士急バスの富士五湖（富士急ハイランド高速バス停・富士山駅・河口湖駅）方面ゆき高速バスはよく見ますけどね。（と言っても数時間おきどころか１日１往復なので偶然僕がそのタイミングで外出することが多いだけでしょうけど）。
要するに、椎名町は大規模駅の隣駅＝都会の秘境駅、の法則から外れるってことね。
もともと上り屋敷があったから池袋の2つ隣だったわけだし。
代官山も渋谷との間に並木橋があったから秘境駅感ないよね。
>>791 ＞池袋~椎名町はもともと上り屋敷駅
こんなのあったんですね。
鉄道ピクトリアルの２０１３年１２月臨時増刊号で西武鉄道の特集があり、
Ｐ１８８で昔の西武鉄道路線図（昔の西武鉄道発行沿線案内からの転載）があり、
それでは
・西武拝島線は予定。「上水線」という名前で玉川上水まであり、「青梅橋」という駅が小川との間にある
・練馬高野台がない（これは近年の開業だから当然か。）
・西所沢の次の駅が「狭山湖」駅
・多摩川線路の終着駅の名前は「是政」駅。
・富岡町駅だの入間川駅だの、今とは違う駅名
・武蔵横手駅がまだない
・吾野より西、つまり西武秩父線が開通の予定すら書いてない
・鉄道路線図の割には、大雑把ではあるが西武バスと国際興業バスの路線が載っている
などが確認できるのですが、
池袋駅の次は現在と同じく椎名町駅です。
なので、仰せの駅はいったいどれくらい昔なのかと思い調べたら、
武蔵野鉄道時代の駅なんですね。
亀レスごめん。
>>511 いや、俺のコテハンをＮＧ登録しろってｗ
>>530 正直、名前を入れ忘れることがある。
ＩＥから書く時に忘れることはないが、ジェーンスタイルだと忘れることがある。
もちょっと正確に言うと、以前はジェーンスタイルで「コテハンを記憶する」にチェックすれば記憶してくれたので入れ忘れがなかったのだが、
再インストールして以降、なぜかチェックを入れても記憶してくれなくなった。なので名前入れ忘れがたまにある。
まあこの板はＩＤがあるからどうせ俺と分かるからいいでしょと思ってるんだけど、
ＩＤだと「被る」こともあるから確実ではないんだよな。
だれかジェーンスタイルでコテハンを記憶させる方法教えてくれー
いや、前も言ったように、
自分のレスを見つけやすくするために極限まで名前を長くしている。
長ければ長いほど、自分のレスを見つけやすい（見直しやすい）でしょ。
ただ、今みたいにジェーンスタイルから書いてる時は、名無しだったり、入力が面倒で「ライト」だけにしたりしてるけど。
なぜ再インストールしてからのジェーンスタイルは「コテハンを記憶する」にチェックを入れても機能してくれないんだ！
？
自己主張って？
自分のレスを見つけやすくすることが自己主張ってことなら、違うよ。
書いているスレや板が覆いから、単に、どんな書き込みをしたか自分で把握しきれないことと、
そこから転じて自分にどんなレスがついたかを確認しやすくするため。
自己主張というか、例えば「女性専用車両に反対か賛成か」みたいな意見なら持っているけど、
ここはそういう議論のスレではなく単に秘境駅について語るスレなのだから、主張もなにもなくないか？
強いて言えば、「この駅は秘境駅」「いや違う」という意見（主張）の衝突はあるかもしれないが、
俺は、「秘境駅」自体が造語であって厳密な定義がないのだからそういう議論は参加するつもりはないし。
以前、「駅前に自販機があるのに秘境駅なの？」みたいに書いたが、これは主張というより単なる疑問として書いただけで・・・主張と受け取った人もいるかもしれないけど、書き手の俺としては単なる疑問として書いた。
無理。自分で言うのもなんだが、俺の文章作成能力は非常に低い。
（そのくせ、Yahoo!トップとかで長いニュースに当たると、もっと短くまとめろやと思う）。
>>807 自己主張ってどういう意味？
（頑張って短くまとめてみたが、これだと質問のニュアンスが大幅に変わってしまう気がする）。
>>801 上り屋敷はホームの痕跡が残っています。
上り屋敷という地名は消滅してしまいましたが、近所の公民館や幼稚園などに上り屋敷の名
を残しています。
どこで読んだか忘れましたが、300メートルほど歩いて目白に乗り換える通勤客もいたそうですよ。
キチガイ対決は変態ネームコテを前に仕掛けたダニエルが惨めな逃亡？ｗ
ダニエルが弱すぎるのか
変態コテが馬鹿過ぎるのか
両方だと思うよw
真正の馬鹿と真正のキチガイは交わることが無いということでww
長々書けば物事が伝わると思ってるんじゃない。
要点を整理して書けないから誰からも相手されないというのをいい加減知れ、ラ が付くコテ。
いや豊島区在住とやらは長い短い以前に、まるで中身がないから、そもそも要点にたどり着きようもないと思うんだが・・・
>>796 「品川駅」の真南にあるのに「北品川」
ドアホ!!
>>797 五反田にあるのに「大崎」広小路
「五反田広小路」ではない
ドアホ!!
>>815 品川区の最北端に有るから北品川
大崎に有るから大崎広小路
>>647 出発先って珍しい表現やな。
ふつう、出発地、目的地、目的先、っていうやん
>>818 ８００以上あるレスに対してそんな亀レスしか出来ない暇人
まで読んだ
>>792 米野は盲点だったｗ
300人は酷いなｗｗ
朝夕は多少利用あるんだろうが、日中はまるで人気が無さそう
>>820 いやーすまんっすぬ、このスレ見つけたのが最近な上に興味深くて１から読んでたもんでしまったんです。
「１から読んでレスがそれかよ」って自分でも思いますけどw
他にも気になったことはちゃんとありますよ。
「南新宿が小田急最低人数」は江ノ島線とかも含むのかな？とか、
「NHKの秘境駅で車では行けないを秘境駅」なんてのは、エヌエイケーひどいっすね。とか。
車でしか行けないなら既出ですが箱根登山電車の塔ノ沢だって車で行けないといいますか。冬場の黒部峡谷鉄道……あ、これ冬場は電車も運休でした。
索道を鉄道に含むかは分からないですが、
大湧谷みたいに箱根噴火警戒レベル引き上げで立ち入り不可能になったのは秘境扱いですか？
>>826 大涌谷より新桜台の方が立ち入り禁止状態になる。
>>827 母親がよく新桜台で下車してます。卓球がどうたらと。詳しい話は聞いてないですが。
元加治と新桜台が西武鉄道のただ二つの委託駅でしたっけ？
>>830 不通時は江古田まで歩くように案内してる
>>832 名古屋圏内に引っ越して驚いたのは、車社会の極みというか、駅前に何もないこと。良くてコンビニ。
名古屋駅や金山駅、栄町駅はとにかく、他はひどい。
街が車を前提かつ中心に作られている。
名鉄やＪＲ海に女性専用車両が無いことを誉める人がいるが、悲しいかな、名鉄幹部曰く、痴漢がいるほどそもそも電車が込まないと。
まあ名鉄名古屋駅見て分かるようにあの複雑な運行形態で女性専用車なんてやったら客が大混乱という事情もあろうが。
方面も両数もバラバラｗ
そら女専なんてやりたくても無理だわなｗｗｗ
知られざる「南新宿」の世界 小田急で2番目に乗降客が少ない駅、周りは何がある？
5/19(日) 14:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190519-00010003-norimono-bus_all 南新宿駅。1番左の高いビルは代々木ゼミナール本部校 代ゼミタワー（2019年4月、蜂谷あす美撮影）。
新宿駅から800mの場所にある静寂
小田急電鉄が公表している最新の乗降客数（2017年度）を見ると、1位は新宿駅で、1日あたり50万6229人。この数字は、2位の町田駅の29万2579人を大きく引き離して圧倒的トップです。
【写真】南新宿、行ってみたらこんな感じだった
一方、このデータを下から見ていくと、全70駅中70位は小田原線の足柄駅（神奈川県小田原市）で3917人。この駅は終点、小田原駅のひとつ隣であり、利用客の少なさもなんとなくうなずけます。そしてさらにさかのぼって69位を見てみると、意外な名前の駅がランクインしていました。一体どんな所か気になり、実際に現地に赴いてきました。
この日、私はJR新宿駅の甲州街道改札を出て、国道20号（甲州街道）を渡り、小田急電鉄の新宿駅に向かいました。
改札をくぐり地下1階のホームから各駅停車に乗り込みます。発車後ほどなくして、「本日も小田急をご利用いただきありがとうございます。各駅停車、本厚木行きです」と自動アナウンスが流れました。続いて「まもなく南新宿です」と放送されると、電車は速度を上げないまま、最初の停車駅である南新宿駅に到着しました。
種明かしですが、今回の目的地、つまり小田急線内乗降客数69位の駅は、ここ、南新宿駅です。2017年度の1日あたりの乗降客数は4024人で、最下位の足柄駅とトントンです。ちなみにどちらの駅も、列車は各駅停車しか停まりません。
南新宿駅で下車したのは、ほかに4人。みな足早に改札へと向かっていきました。残されたのは筆者（蜂谷あす美：旅の文筆家）と、そして静寂でした。あの新宿駅から800mしか離れていないというのが、何か冗談のように思われます。
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知られざる「南新宿」の世界 小田急で2番目に乗降客が少ない駅、周りは何がある？
南新宿駅側から見た代々木ゼミナール。看板は、南新宿駅と反対の北側（甲州街道側）にある（2019年4月、蜂谷あす美撮影）。
駅から北へ 昼休みのサラリーマンはどこから来る？
さて、ここからどこに向かってみようか――ホームで考えていたとき、視界に飛び込んできたのは高層ビル。最上部に「代々木ゼミナール」とありました。まずはこちらに向かうことにします。
駅の改札を抜けた先にあったのは一方通行の細い道。周りは静かな住宅街といった印象で、ぶらぶらと歩きまわるには最適です。「代々木ゼミナール」を目指し、北のほうへしばらく歩くと、五差路にぶつかります。正面には代々木小学校の正門がありました。調べてみると、この学校はどうやら2015年に近隣の旧・山谷小学校と併合する形で閉校し、
現在は渋谷区の施設となっているようです。
さらに3分ほど歩くと、先ほど見えた高層ビル「代々木ゼミナール本部校 代ゼミタワー」に到着しました。向かいにはJR東京総合病院もあります。大手予備校の本部、さらに総合病院が近くにあれば、自ずと駅の利用者数も増えそうなもの。しかしそうならない理由は、なぜでしょうか。
時刻はちょうどお昼どき、サラリーマンの人たちが昼食をとるべく、ぞろぞろと歩いており、行列のできている飲食店もありました。ここまでの行程では、こんなにたくさんの人に会っていません。サラリーマンはどこから来ているのか、その「上流」をたどると、どうやら北であることが分かりました。私が南新宿から北へ向かっていたので、まったく逆です。
さらに北に何があるのかと歩みを続けるまでもなく、代ゼミタワーのはす向かいに都営地下鉄・京王新線の新宿駅への案内が出ているではありませんか。人々の源流を知るべく北上したところ、たどり着いたのは甲州街道。先ほどまでの住宅街とうって変わって、人もクルマも盛んに往来しており、パラレルワールドに迷い込んだような驚きがありました。
そしてさらに右を向けば、冒頭で渡ったJR新宿駅前の横断歩道が見えます。近すぎです。この南新宿駅の北側界隈は、新宿駅の徒歩圏内でもあるようです。おそらく多くの人にとっては、新宿駅から「ちょっと行ったところ」という扱いなのだと思います。
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次ページは：駅から南へ 小田急の元本社ビルがひっそりと
新宿2号踏切付近の歩道橋から見た南新宿駅方面。写真左手が山野美容専門学校、右手が小田急南新宿ビル（2019年4月、蜂谷あす美撮影）。
駅から南へ 小田急の元本社ビルがひっそりと
いろんなことに勝手に納得しつつ、再び代々木ゼミナールまで戻ってきたところで気付いたのは、ビル玄関口にそびえる「代々木ゼミナール」の看板が敷地のなかでも北側に位置しており、北（甲州街道側）を向いているということ。南新宿駅前にも「代々木ゼミナールはこちら」の案内板はありましたが、この予備校には、南下して訪れるのが正しかったようです。
さて、南新宿駅の北側を探検したので、次は南側へ向かってみます。代ゼミの通りをそのまま南下すると、小田急線新宿2号踏切の遮断機に引っ掛かりました。脇には「小田急トラベル旅行サロン代々木店」の入るレトロな「小田急南新宿ビル」があります。このビル、かつての小田急本社にあたります。
南新宿駅は1927（昭和2）年の小田急線の開通とともに開業した駅です。当時の駅舎は、いまよりも100mほど新宿寄りで、千駄ヶ谷新田駅という駅でした。
その後、本社が現在の小田急南新宿ビルに移転したあと、1937（昭和12）年「小田急本社前駅」と改称します。戦中は東急と合併したことにより本社ではなくなったため、1942（昭和17）年に「南新宿駅」とさらに名を改め、現在に至ります。その後、1973（昭和48）年には、新宿駅の改良工事に伴い、現在の場所に移転しました。
この新宿2号踏切を越えて、南新宿駅の南側に入ると、右手に山野美容専門学校があり、そのまま代々木商店街が続いていました。ちなみに南新宿駅、駅名にこそ「新宿」と入っていますが、実は住所は渋谷区代々木です。
商店街には、マクドナルドやガスト、サイゼリヤといったチェーン店も見られますが、個人経営の飲食店も多く、見ているだけでお腹が誘惑に駆られました。こうして南下を続けることおよそ5分、北上したときと同様に、また大通りにぶつかります。道路標識によると東京都道414号。そして目の前にはJRと都営大江戸線の代々木駅がありました。こちらも近すぎです。
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次ページは：南新宿は、埋もれていてもやっぱり「新宿」！
代々木商店街（2019年4月、蜂谷あす美撮影）。
南新宿は、埋もれていてもやっぱり「新宿」！
南新宿駅の利用者が少ない理由は、つまるところ、利便性の高い駅が周囲に多く存在しているがゆえに、都会のど真ん中にありながら埋もれてしまっている、ということなのでしょう。前述のとおり南新宿駅に停車するのは、小田急小田原線の各駅停車のみです。一方で新宿駅や代々木駅は多くの鉄道路線が乗り入れており、使い勝手が抜群です。
実際、歩き回るなかで見てきた代々木ゼミナールや山野美容専門学校は、ウェブサイトの交通案内で鉄道のアクセス方法を複数載せていますが、両サイトとも「南新宿から」を最後に表記していました。山野美容専門学校については、「南新宿駅徒歩1分」であるにもかかわらずです。
南新宿駅までの帰路は、先ほどの代々木商店街ではなく、別の路地を通ってみることにしました。通りには、クリーニング店や街の電器店、あるいは定食屋など、普段使いの店や戸建て住宅、アパートなどが立ち並ぶ一方、視線を上にやれば遠くに高層ビルが控えているという、なかなか見られない光景で、まさに都会のエアポケットと呼ぶにふさわしいエリアでした。
こうして探訪の余韻に浸りつつ、南新宿駅まで戻ってきたところで、最後に現実を見せつけられました。それは、駅前の月極駐車場にあった「月額51，429円」という表示。思わず「わっ、高い」と独り言を発してしまいました。都会のエアポケットといいつつも、ここはまごうことなき「新宿界隈」でした。
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蜂谷あす美（旅の文筆家）
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乗りものニュース
徒歩圏と言っても土地勘がないと迷ったりする。俺は江ノ電の江ノ島と小田急の江ノ島ですごく迷った。
【JY】山手線 39周目
http://2chb.net/r/rail/1539165468/938 938昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 2bb0-/J7r [222.145.142.18 [上級国民]])2019/05/07(火) 04:00:11.22ID:r9uuc+Lh0
日曜日、新宿駅で
「お隣の新大久保駅は催し物開催のため、ホームから改札に行くのに大変時間がかかっております。
新大久保駅へおいでのお客様、隣のホームの総武線に乗りまして、大久保駅でお降りください。
新大久保駅と大久保駅とは徒歩圏です」
と言ってたけど、
初見でも迷わないくらいの徒歩圏なの？
西武新宿～ＪＲ新宿駅東口みたいに初見でもまず迷わないやつか、
徒歩圏でにある世にせよ、西武秩父～御花畑や、秋津と新秋津、高槻～阪急高槻、有楽町～東京みたいに初見だと迷うやつか。
また、徒歩圏というのも、この秋津新秋津みたいにすぐなのか、
・尾久と山手線の駅（何駅か忘れた）
・秋津と新秋津
・代々木と新宿
・川越と本川越
みたいに、それなりに離れているとか？
>>813 中身云々ではなく
コテハン使ってるから相手にされないんだと思うよ。
ついでに言えば。
DB-SUPER EP63 ENg subbed gowas appearance in future
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私は自分に酔っているだけ。誰も聞いていなくとも関係無い（非公式英訳→ It doesn't matter if no one's listening.）
>>811 が自演だとすると、元をただせば
>>789 からの延々とした自演か。すごいな。
>>829 中井侍（飯田線）
・・・下車した時、車掌に「ここに住んでるんですか」と言われた。
車掌は常日頃から乗ってる割には民家の住人を把握してないってことか。
尾盛（大井川鉄道）
・・・これは記念におりることが明らかなのか、乗務員に「記念スタンプ押しますか」みたいなことを言われた気がする。うろ覚え。
小和田（飯田線）
・・・３回行ったうち、１回はたくさんのマニア、１回は地元民に遭遇。
田本（飯田線）
・・・何回か行ったが、うち１回はなんと清掃員がいっしょに下車。
押角（岩泉線）
・・・駅というよりもそもそも今はなき岩泉線だが、
下車する時に車掌に「ここで降りても何もないよー。好きなの？」みたいに言われた。
この時はＪＲ東の職パスで乗っていたのでちょっと恥ずかしかった。
>>810 ウキペディアで確認したら仰せの通りですね。
ウキペディアは誰でも書けるぶん、信憑性は必ずしも担保されていないですが・・・。
そういえば俺が昔、押角駅について「駅前の橋は左側には柵があるが右側には柵がない」
と書いたら「要出典」と書かれて、
こんなものどうやって証明するんだよ、行けば分かるだろと思ったが、
行けない人のためのwikipediaなのだから、写真を添えればよかったってことかな。
>>833 徒歩圏と言っても土地勘がないと迷ったりする。俺は江ノ電の江ノ島と小田急の江ノ島ですごく迷った。
【JY】山手線 39周目
http://2chb.net/r/rail/1539165468/938 938昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 2bb0-/J7r [222.145.142.18 [上級国民]])2019/05/07(火) 04:00:11.22ID:r9uuc+Lh0
日曜日、新宿駅で
「お隣の新大久保駅は催し物開催のため、ホームから改札に行くのに大変時間がかかっております。
新大久保駅へおいでのお客様、隣のホームの総武線に乗りまして、大久保駅でお降りください。
新大久保駅と大久保駅とは徒歩圏です」
と言ってたけど、
初見でも迷わないくらいの徒歩圏なの？
西武新宿～ＪＲ新宿駅東口みたいに初見でもまず迷わないやつか、
徒歩圏でにある世にせよ、西武秩父～御花畑や、秋津と新秋津、高槻～阪急高槻、有楽町～東京みたいに初見だと迷うやつか。
また、徒歩圏というのも、この秋津新秋津みたいにすぐなのか、
・尾久と山手線の駅（何駅か忘れた）
・秋津と新秋津
・代々木と新宿
・川越と本川越
みたいに、それなりに離れているとか？
842昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/05/28(火) 01:11:57.46ID:EnI4TKbg0
徒歩圏と言っても土地勘がないと迷ったりする。俺は江ノ電の江ノ島と小田急の江ノ島ですごく迷った。
【JY】山手線 39周目
http://2chb.net/r/rail/1539165468/938 938昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 2bb0-/J7r [222.145.142.18 [上級国民]])2019/05/07(火) 04:00:11.22ID:r9uuc+Lh0
日曜日、新宿駅で
「お隣の新大久保駅は催し物開催のため、ホームから改札に行くのに大変時間がかかっております。
新大久保駅へおいでのお客様、隣のホームの総武線に乗りまして、大久保駅でお降りください。
新大久保駅と大久保駅とは徒歩圏です」
と言ってたけど、
初見でも迷わないくらいの徒歩圏なの？
西武新宿～ＪＲ新宿駅東口みたいに初見でもまず迷わないやつか、
徒歩圏でにある世にせよ、西武秩父～御花畑や、秋津と新秋津、高槻～阪急高槻、有楽町～東京みたいに初見だと迷うやつか。
また、徒歩圏というのも、この秋津新秋津みたいにすぐなのか、
・尾久と山手線の駅（何駅か忘れた）
・秋津と新秋津
・代々木と新宿
・川越と本川越
みたいに、それなりに離れているとか？
843昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/05/28(火) 01:14:23.35ID:EnI4TKbg0
>>813 中身云々ではなく
コテハン使ってるから相手にされないんだと思うよ。
ついでに言えば。
DB-SUPER EP63 ENg subbed gowas appearance in future
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私は自分に酔っているだけ。誰も聞いていなくとも関係無い（非公式英訳→ It doesn't matter if no one's listening.）
845昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/05/28(火) 01:57:13.21ID:EnI4TKbg0
>>829 中井侍（飯田線）
・・・下車した時、車掌に「ここに住んでるんですか」と言われた。
車掌は常日頃から乗ってる割には民家の住人を把握してないってことか。
尾盛（大井川鉄道）
・・・これは記念におりることが明らかなのか、乗務員に「記念スタンプ押しますか」みたいなことを言われた気がする。うろ覚え。
小和田（飯田線）
・・・３回行ったうち、１回はたくさんのマニア、１回は地元民に遭遇。
田本（飯田線）
・・・何回か行ったが、うち１回はなんと清掃員がいっしょに下車。
押角（岩泉線）
・・・駅というよりもそもそも今はなき岩泉線だが、
下車する時に車掌に「ここで降りても何もないよー。好きなの？」みたいに言われた。
この時はＪＲ東の職パスで乗っていたのでちょっと恥ずかしかった。
846昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/05/28(火) 01:59:46.05ID:EnI4TKbg0
>>810 ウキペディアで確認したら仰せの通りですね。
ウキペディアは誰でも書けるぶん、信憑性は必ずしも担保されていないですが・・・。
そういえば俺が昔、押角駅について「駅前の橋は左側には柵があるが右側には柵がない」
と書いたら「要出典」と書かれて、
こんなものどうやって証明するんだよ、行けば分かるだろと思ったが、
行けない人のためのwikipediaなのだから、写真を添えればよかったってことかな。
798昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/05/24(金) 19:24:51.44ID:ipjTPu/a0
>>793 豊島区に住んでいますが、椎名町駅～池袋駅南口が自転車でゆっくり濃いで１０分って感じですね。
東京都に雪が積もった時って、大抵の場合、池袋駅と椎名町駅で雪の量が明確に違うんですよね。距離的にも標高的にも違いが生じにくいはずなのに。
降雪量自体が違うのか、池袋駅だと交通量が多くて降雪量が同じでも積雪量が少なく見えるのか、よく分かりませんが。
あとそこを結ぶ道路（の名前は忘れた）は国際興業バスが走っているはずなのですが、数時間に１本というダイヤのせいか１度も見たことない。
椎名町駅北口の近くに首都高だかなんだか知らんが入り口があるので、
西武バスや富士急バスの富士五湖（富士急ハイランド高速バス停・富士山駅・河口湖駅）方面ゆき高速バスはよく見ますけどね。（と言っても数時間おきどころか１日１往復なので偶然僕がそのタイミングで外出することが多いだけでしょうけど）。
801昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/05/24(金) 19:57:27.40ID:ipjTPu/a0
>>810 >>791 ＞池袋~椎名町はもともと上り屋敷駅
こんなのあったんですね。
鉄道ピクトリアルの２０１３年１２月臨時増刊号で西武鉄道の特集があり、
Ｐ１８８で昔の西武鉄道路線図（昔の西武鉄道発行沿線案内からの転載）があり、
それでは
・西武拝島線は予定。「上水線」という名前で玉川上水まであり、「青梅橋」という駅が小川との間にある
・練馬高野台がない（これは近年の開業だから当然か。）
・西所沢の次の駅が「狭山湖」駅
・多摩川線路の終着駅の名前は「是政」駅。
・富岡町駅だの入間川駅だの、今とは違う駅名
・武蔵横手駅がまだない
・吾野より西、つまり西武秩父線が開通の予定すら書いてない
・鉄道路線図の割には、大雑把ではあるが西武バスと国際興業バスの路線が載っている
などが確認できるのですが、
池袋駅の次は現在と同じく椎名町駅です。
なので、仰せの駅はいったいどれくらい昔なのかと思い調べたら、
武蔵野鉄道時代の駅なんですね。
802昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/05/24(金) 20:13:40.98ID:ipjTPu/a0
>>803 亀レスごめん。
>>511 いや、俺のコテハンをＮＧ登録しろってｗ
>>530 正直、名前を入れ忘れることがある。
ＩＥから書く時に忘れることはないが、ジェーンスタイルだと忘れることがある。
もちょっと正確に言うと、以前はジェーンスタイルで「コテハンを記憶する」にチェックすれば記憶してくれたので入れ忘れがなかったのだが、
再インストールして以降、なぜかチェックを入れても記憶してくれなくなった。なので名前入れ忘れがたまにある。
まあこの板はＩＤがあるからどうせ俺と分かるからいいでしょと思ってるんだけど、
ＩＤだと「被る」こともあるから確実ではないんだよな。
だれかジェーンスタイルでコテハンを記憶させる方法教えてくれー
804ライト2019/05/24(金) 20:46:36.07ID:ipjTPu/a0
>>805 いや、前も言ったように、
自分のレスを見つけやすくするために極限まで名前を長くしている。
長ければ長いほど、自分のレスを見つけやすい（見直しやすい）でしょ。
ただ、今みたいにジェーンスタイルから書いてる時は、名無しだったり、入力が面倒で「ライト」だけにしたりしてるけど。
なぜ再インストールしてからのジェーンスタイルは「コテハンを記憶する」にチェックを入れても機能してくれないんだ！
806ライト2019/05/24(金) 21:45:00.77ID:ipjTPu/a0
>>807 ？
自己主張って？
自分のレスを見つけやすくすることが自己主張ってことなら、違うよ。
書いているスレや板が覆いから、単に、どんな書き込みをしたか自分で把握しきれないことと、
そこから転じて自分にどんなレスがついたかを確認しやすくするため。
自己主張というか、例えば「女性専用車両に反対か賛成か」みたいな意見なら持っているけど、
ここはそういう議論のスレではなく単に秘境駅について語るスレなのだから、主張もなにもなくないか？
強いて言えば、「この駅は秘境駅」「いや違う」という意見（主張）の衝突はあるかもしれないが、
俺は、「秘境駅」自体が造語であって厳密な定義がないのだからそういう議論は参加するつもりはないし。
以前、「駅前に自販機があるのに秘境駅なの？」みたいに書いたが、これは主張というより単なる疑問として書いただけで・・・主張と受け取った人もいるかもしれないけど、書き手の俺としては単なる疑問として書いた。
808ライト2019/05/24(金) 22:14:40.25ID:ipjTPu/a0
無理。自分で言うのもなんだが、俺の文章作成能力は非常に低い。
（そのくせ、Yahoo!トップとかで長いニュースに当たると、もっと短くまとめろやと思う）。
809昼間ライト2019/05/24(金) 22:15:48.00ID:ipjTPu/a0
>>807 自己主張ってどういう意味？
（頑張って短くまとめてみたが、これだと質問のニュアンスが大幅に変わってしまう気がする）。
609昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/05/04(土) 20:46:27.10ID:6s5fuz6a0
>>631 >>592 目立ちたいわけではないと言ったばかりだが、
ついでに言えば、さげで書くと青くなって自分の書き込みが見つけづらくなる。
>>590 駅前にホテル（？）もコンビニもあるのに。
でも民家はないし、駅前だけで言えば秘境か。休園日だと特に。
西武遊園地駅や西武園駅なら普通に地元民利用が多いけど。
441昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/04/13(土) 20:41:31.44ID:VQefs3Wm0
秘境駅と言ってる駅に自販機があるとか何なんだよ。
自販機があるってことはそこそこの利用者がいるってことじゃないのか？
464昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/04/24(水) 03:10:15.55ID:JSY0PRQz0
>>443 上越線の土樽だっけか、
目の前に関越があって車がビュンビュンだけど、
あれは関越のことだから秘境には違いないよな。
とはいえ、駅前に何もないようで、実は駅から少し歩くと民家どころかバス停があるほどに秘境感は薄い。
押角駅も車通り自体は多いから秘境と言うには薄いかなあ。まあ岩泉線自体が今はないけど。
（2009年だったかな、押角駅でおりようとした時、車掌に「ここ何もないですよ。趣味の方ですか」とか言われたな。
あの時は俺がＪＲ東のＧＳで乗り放題だったこともあって、車掌との会話が少し気まずかった。
あと、大井川鉄道の尾盛で下車時も似たようなこと言われたな）。
南海電鉄高野線の終着駅も今は開発されてるから秘境駅ではないしなあ（民家が多かったから元々秘境と思った事はないが）。
477ﾗｲﾄ昼間点灯ｱｽﾍﾟLGBTQﾊｾﾄｳ池沼番町2019/04/24(水) 15:08:59.46ID:JSY0PRQz0
秘境駅 23
http://2chb.net/r/train/1535036536/l50 秘境バス路線、秘境バス停のスレ [転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/bus/1440961150/486 486名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-ClVR)2019/01/16(水) 21:23:49.99ID:2h2jtGcHa
鉄道だと都市間の輸送で自治体境界通ることも多いから道中秘境が多くなるのは必然
まあバスでも山間部とかで集落が点在してる状況なら似たようなもんだけど
あと道路から離れた専用のルートだったりすると周りに住家ないからね
478昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/04/24(水) 15:09:53.53ID:JSY0PRQz0
>>481 >>475 あ、それそれ、名前が思い出せなかったから「小田急の新宿の次の駅」という書き方しか出来なかった
479昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/04/24(水) 15:13:37.70ID:JSY0PRQz0
>>483>>503
>>467 揚げ足取るようだが、１レス３行にしたら、今度は連投になるだけだぞｗ
俺の文章まとめ能力のなさは仕方ない。
鉄道総合板は２０行制限があるが俺は浪人使ってそれをある程度回避できるから
本来以上の長文を投稿可能ってのもあるけど。
>>468 そういえば昔（2002年頃）の俺は、改行をしなくて読み辛いと言われて、
そう言われて改行しても「お願いだから早く改行を覚えてくれ」と言われ、
俺は、改行してるのになぜ言われるのか分からなったのだが、
別サイトで「段落を入れてほしい」と言われて、
「ああ、改行って、段落（２行以上の改行）っていう意味だったのか」って気づいた。
482昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/04/24(水) 21:20:37.57ID:JSY0PRQz0
>>483 >>480 はそもそも５ｃｈって独り言ばかりの場所だし
>>481 は後出しジャンケン感満載だが、
いずれにしろ、
あんたらの言っている意味がいまいち分からないが、
仮に、俺を読むのが嫌な人は俺をＮＧにしてくれよ。
>>467 がコテハン云々言ってるが、
コテハンには思い入れもあると同時に、
俺を読みたくない人がＮＧしやすいように（自分で言うのもおこがましいが配慮して）コテハンにしてる部分もあるのだから。
503昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/04/26(金) 20:17:59.02ID:Iz4oHJJK0
>>483 >>479 >１レス３行といわれた意味も解らないバカだってことはわかった
いやそれくらいは分かる。
要は「短くして、連投もやめろ」と言ってるわでしょ。
でも、俺は、あなたではなく、２ｃｈの運営が決めることだから、
法律や板ルールに抵触しない限りはあなたの「押し付け」に過ぎん。あなたのやっていることは「自分ルールの」押し付けで、何様かと。
＞そもそもおまえの書き込みなんか読みたい奴が、どこにいるのかという現実をみろよ
たまーにいるけど。あんたは自分の考え方がすべてなのか？
また、売り言葉に買い言葉なら、あんたの書き込みを見たい人が居るという証明はできる？
売り言葉に買い言葉と言ったように、これは本気で言い返したわｋではなく、
俺が言いたいのは、「２ｃｈもほぼ独り言垂れ流し状態の場所であって、誰が読みたいも無くないも、ないのでは」ということ。
＞配慮する気がこれっぽっちでもあんなら
権利を振りかざす気はないが、書くのは俺の権利というか自由でしょ
>>814 あんたは自分のためだけにつける日記の時に
要点生整理するのか？
いやする人もいるだろうけど。
>>869 前から思ってたがあんさんの言ってることイマイチ意味分からんで。
「効いてる効いてる」って、また随分と稚拙だな。少しは中身に反論してくれよ。ｌ「精神病院は社会と見なさないよ」とかさ。
あんたは要するに勝ち負けを競いたいのか？
あるいは、
>>508 の言う典型例か？
それらはさておき、以前した質問に答えてほしいのだが。
>>868 「秘境駅」がいつのまにか「都心の次の駅の駅にある秘境『的』な駅」
にある時点から変わっていった・・・のか？
>>834 名古屋圏は大きな駅なのに食べるところがナニモナクテツライ
>>871 何？駅構内で名物のエビフリャーと暇つぶしが食えんのか？
それは大変だ。
名鉄名古屋駅のきしめん屋？が吉野家になったのは正直ショックだった
きしめんでもあればいいんだけどな
本当に何もない
名古屋圏では鉄道を使わないのがよく分かるわ
ちゃんと幹線道路まで出れば食べるところがあるけど駅から遠い
>>877 通例「必死だな」と言うほうが必死だが、その応用で、ムキになるって言ってるほうがムキになってるってところか。
中身に反論できずに思い込みによる攻撃しか出来ないなら黙ってれば・・・と言いたいところだが、
むやみやたらに自演扱いする人よりマシか。
ムキになるもなにも、先にレスしてきたのはアンタだろｗ
しかも、俺は質問に答えてと言っただけで、どうしてそれがムキになることになるんだｗ
ところで、
あんたと俺のことを「真正のキチガイと真正のバカは交わることがない」みたいに書いてた人がいたが、
正直、俺はあんたのことを知らんのだよ。
でもアンタは俺のことを知ってるみたいなんだが、どこで知ったの？
鉄道総合板にはほとんど書き込んでないはずなのに。
>>870 >>506もおまえだったかｗｗｗ
さっさと退場しろｗｗｗ
『まんがタウン』2018年１２月号で、
様々な作者が参加する『私の好きな名古屋めし」のエッセイ的4コマ特集で
名鉄名古屋駅のきしめん屋が今はコンビニになってるとあったな
しかもこの部分の４コマを書いたのが
『名古屋大須のみそのさん』連載の作者。
>>881 ちなみに
>>505は打ち間違え。
×群馬県前橋市みたいに、駅としては前橋駅のほうが高崎駅より遥かにマジよりな分、いんじゃね？ｗ
〇群馬県前橋市みたいに、駅としては高崎のほうが前橋より遥かにマジよりな分、いんじゃね？ｗ
でもそのタイプミスに
>>506 は気づいてくれたっぽいね
ありゃ
>>508と打ち間違えたのに
なに
>>883みたいなレスしてんの、まるで読んでないね
読めない 書けない 落書きだらけ
これだだから基地外は
>>884 あんたの打ち間違えなんて知るかよ。
あんたが
>>506にレス振っていたから、
話ついでに、
>>506の元になったであろう俺の
>>505を修正したのだが。
最後の２行はそっくりそのまま返す。
読めない 書けない 自演扱いだらけ
これだだから基地外は
>>885 はあ？
こっちのどこが
読めない 書けない 自演扱いだらけ？？
おい説明してみろやｗ
>>886 これほどの重症で
自分で気づかないレベルの人間なら何を言っても無駄だろう。
はいはいはいはいはい
説明できまちぇんでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばっかみたいｗｗｗ
そういうことでいいよ。
自分のアンカーミスすら認められない人間にいちいち
説明する気も起きない。
説明というより疑問なのは、
なんでもかんでも自演扱いしてるのは、
自分が普段自演してるから自分の尺度で考えて他人も自演してると思うのか、
それともそういうわけではなく純粋というか天然（素）で自演と思ってるのか、気になるが、
まあそんなの俺が知ったところでどうにもならんか。
884名無しでGO!2019/05/28(火) 19:39:34.32ID:v5LSjlhR0
>>885 ありゃ
>>508と打ち間違えたのに
えっ？！
認めてますけど何か？ｗ
これほどの重症で
自分で気づかないレベルの人間なら何を言っても無駄だろう。
最後の２行はそっくりそのまま返す。
アンカーミスは認めてるけど、
単純に認めてるだけじゃなくて認める前に俺に突っかかったことを忘れたわけ？
認知症なの？
俺と同じで睡眠薬飲みすぎて脳が壊れてるんじゃないの？
ごめん2ぎょうめイミフだわ
なにがいいたいのｗｗ
ぜんぜんわかんないや
ちったあ､よんでるひとたちにわかるようにかいてみたら？
にんちしょうなの？
のうがこわれてるんじゃないの？
って、よくじぶんのことわかってんじゃんｗｗｗ
すいみんやくのみすぎなくたってすでにおかしいでしょ
チミはｗｗｗ
オレとおなじ？
なにそれ？？？
なんでいっしょにならにゃいかんのだ？ｗ
いくらなんでもいっしょにされたくないにゃｗｗｗｗｗ
俺は睡眠薬を飲んでるから、多かれ少なかれ認知症だろうな。
467名無しでGO!2019/04/24(水) 04:27:59.78ID:yLIHNPSy0
>>468>>479
>>482>>862
>>863 一レス3行でまとめろや
大体、なんだよその無駄に長いだけの気持ち悪いコテハンは
大丈夫？
468名無しでGO!2019/04/24(水) 05:48:29.45ID:hYpo1boj0
>>479>>862
>>467 行間を数行で空けてるから意外に読みやすいと思う。
ちょっと長い文は改行位置が大事だな。
469名無しでGO!2019/04/24(水) 06:14:21.88ID:Xd6Ob+Li0
また偽国語教師の採点ゴッコか…
470名無しでGO!2019/04/24(水) 06:40:03.64ID:mxPbd/8/0
長文読解は苦手なのだ。
だから5ちゃんねる（笑）
471名無しでGO!2019/04/24(水) 08:47:49.50ID:5Cj2Q1yQ0
3行以下しか認めん！
ってやつか。
睡眠薬飲み過ぎちゃうと、たとえば自演しても自演してないって嘘つく禁断症状が出ちゃうみたいやね
で、元々性格が歪んでるこの人の場合、さらに虚言が見えるんだろうねw
自分の意見が通じない人＝敵
のようになww
なんだこの自己紹介は。
っていうか、いい加減秘境駅のスレに戻せよ。
（あ、俺が来たせいで秘境駅のスレでなくなったとか？ でも俺はちゃんと秘境駅の話題をしていたのにコテハンがどーたら言い出したのはそっち側だっぺ）
俺がいつ、だれかを敵認定したよ？
敵扱いはしてないだろうが。
ちなみに板的スレ的にどうでもいいことを突っ込むと、禁断症状というより副作用だな。
睡眠薬の副作用→健忘、物忘れ・・・
睡眠薬の禁断症状（医学用語では離脱症状）→せん妄、反跳性不眠・・・
あ、「せん妄」という意味なら禁断症状で合ってるか。
いや、睡眠薬服用と発達障害は別に関係ないが、
名前欄に「アスペ」って入れてるだろうよ。アスペルガーですよ。
あんた、俺の名前に関して意見してきた割には、名前見てなかったのかよｗ
↓ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
アスペを知らないで書いてますw
901 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2019/05/29(水) 12:31:51.87 ID:Tm90yqEP0
いや、睡眠薬服用と発達障害は別に関係ないが、
名前欄に「アスペ」って入れてるだろうよ。アスペルガーですよ。
あんた、俺の名前に関して意見してきた割には、名前見てなかったのかよｗ
>>847 大久保～新大久保は秋津～新秋津と比べたら一直線でわかりやすい
ま～たブツブツ自分とお話し始めたな
気持ちわるいだけだから
とっとと消えろよ
ここは乗り換え可能な駅を語るスレになったようです。
>>903 >>901 お前ら仲いいな。愛し合えよw
>>899 >>904 都合が悪くなると自演に逃亡なのでござるの巻ｗ
https://twitter.com/tosihi1975/status/1134000033714434048 トシ ??? @tosihi1975
フォローする @tosihi1975をフォローします
? その他
東海道線の熱海?小田原は怒涛の観光地ラッシュだけど、我々の業界では一見、何もない根府川が一番価値がある。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
根府川だってマニアックな視点でなら見処は腐るほどある。
名古屋の「城北線」に乗る 1時間に1本、大都市の鉄道なのに「ローカル線」の理由
4/29(月) 14:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190429-00010002-norimono-bus_all 城北線を走るディーゼルカー（2019年4月6日、草町義和撮影）。
1両のディーゼルカーが複線を走る
名古屋駅からJR東海道本線の下り普通列車に乗って、ひと駅先の枇杷島駅（愛知県清須市）で下車。ここから名古屋市西区を東に進んで11.2km先の勝川駅（愛知県春日井市）に至る、「城北線」という鉄道路線があります。運営しているのは東海交通事業。JR東海の子会社です。
【地図】名古屋の北を通る城北線のルート
2019年4月6日（土）、枇杷島駅から城北線に乗ってみました。ホームに停車しているのはモーターで動く電車ではなく、エンジン音を響かせるディーゼルカーで、1両だけ。客も10人くらいしか乗っていません。沿線の人口は多いのに、まるでローカル線のようです。
それだけではありません。時刻表を見ると、1日の運行本数は平日で27往復。土曜はさらに減って21往復になり、休日は19往復しか走っていません。日中は1時間に1本です。
列車は10時58分に枇杷島駅を発車。徐々に高度を上げ、コンクリートの高架橋を進んでいきます。線路は複線（2本）で、運行本数が少ない割には列車をたくさん走らせることができるように見えます。
ただ、電車に電気を送る電線（架線）はありません。架線を支える柱もなく、それを設置する台座があるだけです。おかげで高架橋からの見晴らしは良好。眼下には名古屋の市街地が広がっていました。
途中、名古屋の中心部に乗り入れている鉄道路線の線路が下に見えますが、交差地点に連絡駅はありません。たとえば、味美駅（愛知県春日井市）の少し先で交差している名鉄小牧線に乗り換える場合、味美駅から北へ約800m歩き、小牧線の味美駅に向かう必要があります。
.
名古屋の「城北線」に乗る 1時間に1本、大都市の鉄道なのに「ローカル線」の理由
城北線の勝川駅ホーム（手前）から中央本線の勝川駅へは500mほど歩かなければならない（2019年4月6日、草町義和撮影）。
中央本線の駅に乗り入れるスペースはあるが…
列車は11時15分、終点の勝川駅に到着。ここで中央本線に乗り換えられるはずですが、駅の構内にあるのは城北線のホームがひとつと、ホームから少し先に車庫らしきものがあるだけ。中央本線のホームは近くに見えません。途中の駅だけでなく、終点の勝川駅も城北線と中央本線の駅が500m弱離れているのです。
10分ほど歩いて中央本線の勝川駅へ。ふたつのホームの両側に線路を合計4本敷けるようになっていますが、内側2本分のスペースは線路が敷かれていません。実は、この部分が城北線の乗り入れ用スペースとして確保されているのですが、いまのところ乗り入れの時期は決まっていません。
城北線は運行本数が少ないことや他線との連絡が不便なこともあって利用者は少なく、1日1kmあたりの利用者数（輸送密度）は2016年度で523人。JR北海道の場合、輸送密度が2000人未満の路線を「当社単独では維持が困難」としており、この基準で考えると2000人を大幅に下回る城北線は廃止されてもおかしくないレベルです。
城北線は1960年代、中央本線と東海道本線を結ぶバイパス線として構想された路線です。当初は貨物列車だけを走らせる計画で、旅客列車が走るほかの路線との連絡を考慮しないルートが採用されました。
工事は1976（昭和51）年に始まりました。トラック輸送の発達などで鉄道貨物輸送が衰退したため、最終的には旅客列車だけを走らせることになりましたが、国鉄が分割民営化された1987（昭和62）年4月時点では路盤工事の9割近くが完了し、完成後はJR東海が運営することになっていました。しかし、ここで問題になったのが「賃借料」です。
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次ページは：国鉄時代の「ルール」が運営を圧迫
高架橋の壁の外側に張り付いている立方体の構造物（左）は、架線を支える柱の台座。電化できる構造になっている（2019年4月6日、草町義和撮影）。
国鉄時代の「ルール」が運営を圧迫
このころの国鉄新線は、日本鉄道建設公団（鉄道公団）が建設し、完成した線路を国鉄に貸していました。大都市の新線については、国鉄が数十年かけて鉄道公団に支払う賃借料で建設費を回収し、回収が完了したら国鉄に線路を譲り渡すルールだったのです。
JR東海も、城北線を運営するなら鉄道公団に賃借料を払わなければなりません。その金額は年間数十億円になるため、採算を取りながら運営するのは困難でした。
そこでJR東海は、まだ工事に着手していなかった部分の工事費を減らし、それにより賃借料が減るようにしました。勝川駅に乗り入れる部分の工事は行わず、レールは新幹線で使われていた中古を再利用。電化も断念してディーゼルカーを走らせることにしました。
こうして城北線は1991（平成3）年から1993（平成5）年にかけて開業しましたが、路盤がほとんど完成した段階で工事費を削減したため、賃借料はそれほど安くなりませんでした。JR東海の近年の有価証券報告書によると、同社は毎年約40～50億円の賃借料を鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧・鉄道公団）に支払っています。
ただ、賃借の終了期限は2032年度の予定ですから、13年後には城北線の施設がJR東海のものになります。運営を圧迫している賃借料を払う必要もなくなり、資金に余裕ができることでしょう。この段階で電化や中央本線勝川駅への乗り入れなど、城北線を便利にするプロジェクトが立ち上がるかもしれません。
.
草町義和（鉄道ライター）
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乗りものニュース
>>912 ホテルへの送迎バス、たくさんの民家、さらには有人郵便局に交番。
車だと迂回するようだが徒歩なら駅左手から畑道に出て国道沿いに出て普通に蕎麦屋とか何軒かありながら秘境ですか。交通量も多い。
少し歩くと江ノ浦海岸だっけ？歩道なくて怖くて歩けないが。
交番があるという意味ではどんな秘境駅より安全かも。
秘境度では落ちるが早川の駅前衰退がくるまやラーメン消えてから早い
根府川は東海道線の秘境駅かも
交番があるから安全とは限らんわな
あと便利な秘境駅ってのがあってもいいかも
>>919 15 両編成がそれなり多く東京へ行くのに、どこが秘境駅なのかとね。
無人駅が秘境駅と言うなら名鉄名古屋の隣駅の山王も秘境駅かよ。
ネタが尽きて
身近な駅から無理矢理秘境駅要素を引き出して楽しむスレとなりつつある。
>>921 テレビで牛認定秘境駅で伊豆急駅が出てたのにも驚いた。
>>918 >>920 >>922 おまえって
いつもグダグダ文句ばっかｗｗ
きもいわ
根府川駅前のゆうちょ銀行って有人だっけ？ゆうちょ銀行というか郵便局だけど。
無人だったような？
米坂線の羽前沼沢から少し歩いたり、西武バスの西武秩父駅から中津川や神社に向かう準秘境バス停(？)的には郵便局有人があるが、
あれらを無人にしたらさすがに地元別のの有人局まで鬼のような距離になるから仕方なく、かな？
「逆走、想定していなかった」シーサイドライン社長会見
6/2(日) 12:43配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190602-00000013-asahi-soci 新杉田駅前には、代行バスを待つ長い列ができた＝２０１９年６月２日午前９時３５分、横浜市磯子区、木下こゆる撮影
無人運転の新交通システム「シーサイドライン」の新杉田駅（横浜市磯子区）で１日夜、列車が逆走して車止めに衝突し、１４人が重軽傷を負った事故で、運営会社の横浜シーサイドラインが２日未明、横浜市内の本社で記者会見した。三上章彦社長は「逆走することは全く想定していなかった。早急に原因究明し、再発防止に努めていきたい」と話した。
神奈川県警によると、事故では乗客１４人が負傷し、うち６人が重傷だった。
同社によると、事故が起きた列車は新杉田発並木中央行きで５両編成。１日午後８時１５分、車両のドアとホームドアが閉まった直後に、列車が本来とは逆方向に走り始め、２６・５メートル離れた車止めにぶつかった。時速１０キロ以上出ていた可能性もあるという。事故当時、列車には約５０人の乗客が乗っていた。
シーサイドラインは１９８９年に開業。９４年から運転士がいない完全自動運転になった。現在の２０００型車両は２０１０年から４年かけて更新した。三上社長は「開業から３０年、今回のような人身事故を起こしたのは初めて。申し訳ない気持ちでいっぱいだ」と陳謝した。
無人運転では、駅と車両双方に設置された自動列車運転装置が運転士の役目を果たす。進行方向は新杉田駅にある「継電連動装置」で切り替える。三上社長は「詳細はわからないが、前に進む信号がうまく作動せずに逆走してしまった。電気系統なのか車両の問題なのか、早急に原因究明したい」と話した
運行管理は本社５階の司令所で３人態勢で監視していたが、非常の表示に気づいた時には、すでに車止めに衝突していたとみられる。担当者は「電車を止める方法はあるが、逆走するという概念がそもそもなく、この事象は初めてなので止めるのは難しかった」と述べた。
■バスで代行輸送
シーサイドラインは２日も始発から運転を見合わせた。運行再開のめどは立っておらず、バスで代行輸送している。午前９時には国の運輸安全委員会の鉄道事故調査官らが新杉田駅に到着し、現場の調査を始めた。
２日朝、新杉田駅前では、係員らが声を上げ、乗客に振り替え乗車券を渡したり、代行バスの乗り場を案内したりした。
駅入り口はシャッターで閉め切られ、「運転を休止しております」の看板が置かれた。事故を知らずに訪れた専門学校生の女性（１８）は「普通の人身事故なら１、２時間で復旧するのに」と驚き、スマホで検索しながら代行バス乗り場に向かった。（武井宏之、木下こゆる）
朝日新聞社
最終更新:6/2(日) 14:11
朝日新聞デジタル
駅自体は島の外だからな
それに島の方にも道路は通じてるし
それよりも、バス代行でも運べる程度の利用者なんだねｗ
新交通システムならやはり乗降一桁だった、かつての市場前だな
かわいそうにシーサイドライン。
このまま長期運休になれば、八景島とかはまだしも秘境駅化しそうなところが出てきてしまいそう
代行ラッシュの状況見てたら結構な利用があったようだし、いつまでもあの状態をやるのもキツかろうから、
原因特定長期化としてもとりあえず変な挙動をしたら即座に強制停止させるためだけの係員を張り付かせて
自動運転だが停止係が乗るものと有人運転とが混在したような状態にはなるだろうが運行再開しそうではある。
八景島って電車以外の方法で行けたことに驚き。代替バスって。
昔は横浜から船で行けたんだよなぁ。
1時間弱で楽しかったんだが…
シーサイドラインの金沢八景駅は、移転してからは秘境駅感がダウンしたよな
雪国ほどの設備は無いが、シーズンに何回か雪が降る・積もるという「準雪国」。
そして2014の冬は準雪国は他片っ端から秘境駅になった。箱根、秩父、富士五湖、中央東線、青梅線・五日市線。御殿場線は知らんが。
>>941 そもそも金沢八景仮駅でも秘境感がなかった件。
シーサイドラインなんて日本人のほとんどが知らないローカル線なんだから、全駅秘境駅認定で十分だな。
まあ、今回の一件で有名になっちまったからな
某市場前位の出世はしたのかな？
>>946 汐見橋線よりは全国的に知名度が上がったかな？
>>948 田浦はトンネルに挟まれ海に囲まれて
小幌みたい
>>951 日ノ出町もトンネルがあって海まで歩いて20分位だから小幌感があるな
東京23区内にある「秘境駅」ランキング 東京23区にありながら、周囲に人家が少なく大自然の真っ只中にある ような駅を紹介しています。寂れていたり乗車数が非常に少ない駅。都内の秘境駅・廃駅のランキング。
更新日: 2012年05月11日
https://mat★ome.naver.jp/odai/2133506422006526401
東京23区内の“秘境駅”
結構あるんですよ 更新日: 2019年05月06日
https://mato★me.naver.jp/odai/2134284798361341201
秘境駅（ひきょうえき）とは山奥や原野など、人里から離れた箇所に所在する鉄道駅を指した呼称である。
出典 秘境駅 - Wikipedia
【関東】一度は降りてみたい？東京近郊の珍しい駅・秘境駅8選
乗り物
NAVITIME TRAVEL EDITOR|
7. May. 2018
https://travel.navitime.com/ja/area/jp/guide/NTJmat0291/ 東京23区の“3大”過疎駅はどこだ？ 「世界一の新宿駅の隣で超ヒッソリ」の“あの駅”も
大都市・東京なのに人がいない!?
鼠入 昌史
https://bunshun.jp/articles/-/8665 東京一の秘境駅と言われる白丸駅を訪問
更新日：2019年5月14日
https://www.zbuffer3dp.com/entry/shiromaru-station/ 【関東の秘境駅】おすすめ5選！日本一のモグラ駅からホームに神社がある駅まで！
ロコナビ編集部
|更新日：2018年12月7日
https://note.loconavi.jp/articles/1131 ここ関東人ばかりか？
武田雄あたりはここに書いてある関東の駅程度で秘境なら武田尾も秘境だし、
関西版鶴見線海芝浦とも言える和田岬は海芝浦より遥かに秘境じゃん。
列車本数も日中にそこそこある海芝浦と違いまさに朝晩だけ。
まあ海芝浦と違い歩いて道路に行けたり(運河を渡るだけで路線全長は運河含めて2．4キロだし)、
近くに同じく神戸市営地下鉄の別の駅があったり、
そういう意味では海芝浦より秘境ではないが。
>>946 横浜八景島シーパラダイスがあるから関西人の俺でも知ってる
>>960 え！
土合駅でそれ？
お前にとって土合駅はそんなに到達困難な駅なのか
引きこもりだなw
246 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-F0TO) 2019/05/11(土) 18:42:11.70 ID:9JSoWt810
>>244 まあお前みたに１台じゃねえけどな(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
247 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-F0TO) 2019/05/11(土) 18:44:07.22 ID:9JSoWt810
月７０万じゃ１だいくらいだろ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
投資家は車にも投資するかなさあｗｗｗ
↑
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
鶏和えずdocomo虫大杉で不況駅暖房は不敵な既設に成増太。
>>961 おいおい相手に話をすり替えるなよ
リアルに 童貞 無職 無免許
のお前には無理だって話だろ
>>961 ☆Ｂ寝台☆がんばれ！急行はまなす☆15号車☆
849 ：他スレのクソコテ野郎＠チゲ＆カルビ[sage]：2014/05/20(火) 12:59:33.42 ID:7+VQeo0Ki
>>848 もうやめて下さい。
住人同士で争いあうのは見たくありません。
私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。
>>966 その通り！
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
東武東上線に新駅設置へ ホンダと連携、東武竹沢～男衾間に2020年秋開業
https://trafficnews.jp/post/86679 乗りものニュース
・新駅位置が自治体境界付近、バイパスから大それた位置
・工場前と言うが、周囲は池とゴルフ場。住宅地まで500m前後ある模様、工場方面にも木々がある
・もちろん小川町～寄居は赤字路線、しかも隣の東武竹沢駅は東上線ワースト2位の利用者数3桁
・工場利用者以外需要なさそう、しいて言うなら自転車通勤者
・但し到達難易度は高くないし、別に単線ってこと以外はスイッチバックなどの特徴的なものはなし。
・本数も1時間2～4本だが工業関連駅なので、昼間通過とかが出てくる可能性もワンチャンあり
↓Googleマップ
同じ2020年設置駅となる南伊予駅の方がまだ住宅地付近なのに、それより酷い気がしてきた
?2018.03.14
【都会の秘境】越中島駅とかいう東京で乗客数が1番少ない駅に行ってみた話。
https://junkuwabara.com/?p=17890 JR新宿駅から1日に乗る人の数をご存知ですか？
なんと769,307人だそうです！！
京王線、小田急線、そして降りる人の数は抜いてもそれだけの人が利用していて、なんと世界一なのだとか。
昨日まさにJR乗って新宿行きましたが、僕は77万分の1だったんですね！半端ねえ！
ちなみに僕のホーム高円寺は50,339人だそうです。
な、なかなかやりますね。
まあでも新宿駅から中央線で2駅（10分ほど）とアクセスいいですしね。
さすがに人口が1300万人もいる東京のしかも23区ならどの駅でもそうなりますよね。
しかし、僕は見つけてしまったんです。
そんな23区にポツンと存在する陸の孤島のような駅を。
その名も越中島駅です。
聞いたこと無いという人も多いことでしょう。
ってことでそんな方のためにレポってまいりました。
東京で最も乗客数が少ない越中島駅とは
越中島はえっちゅうじまと読みます。
ここにあります。
越中島駅
住所は東京都江東区越中島２丁目。
ちなみに僕の本籍地は新宿駅がある東京都新宿区新宿3丁目ですw
どーでもいいすねw
はい、このれっきとした23区にある越中島がなぜ秘境と言われるかなのですが…。
それは東京1日の乗客数がなんと5,229人しかおらず、乗客数都内ビリ！！
その人数がどのレベルかというと、僕の田舎にある大月という駅よりも下です。（大月5,417人）
さらにその隣の街にひっそりとたたずむ便所みたいな見た目の上野原駅って言うところがあるのですが、そこでも5,212人いるんだそう。
そう、つまり越中島は田舎の駅レベルってことなのでしょう。
そして何が驚きかというと、あの言わずとしれた迷宮東京駅からわずかに5分、2駅の位置にあるにもかかわらずです。
もうこれは実際に行ってみるしかありません。
暇だから越中島駅に行ってみた。
まずはJRで東京駅へと向かいます。
相変わらず人多いなーとか思いながらも京葉線の乗り場へと向かいます。
結構歩かされ、やっとついたホームには電車がちょうど止まっていました。
そこそこ人もいるし、秘境に行く気配はゼロです。
電車内も普通に結構人がいます。
しばらく揺られると隣の八丁堀駅につきました。
なんとなく調べてみたら八丁堀駅は33,172人が乗るそうですw
6倍www
たった1駅でこの違いは何なのでしょう…。
そうこうしているうちにあっという間に着きました。
プシュ?
ドアが空きます。
すかさず左右をパッパッと見てみると…
秘境越中島 秘境越中島
だ、誰も降りてねええええええ！！！！
そして誰も乗ってこねえええええ！！！
マジでした。ビビりました。
そんで普通JRとかって10秒とか20秒とか駅で止まってると思うんですけど、3秒くらいでドアが閉まって走り去っていきました。
恐るべし越中島。
とりあえずホームを散策することにしました。
これ某掲示板で有名なきさらぎ駅みたいな異界に迷い込んだと勘違いするレベルです。
シーンとしてめっちゃ静か。
秘境駅東京
1人だけポツンと座ってるオジサンがいました。
深夜に見たら異界の住人と勘違いするかもしれません。
何もない越中島
恐る恐る外に出てみます。
出口はエスカレーターはなく階段でした。
スタスタと上がっていくと外へ。
駅舎がこちら。
地下駐輪場のような出で立ちにビビりました。これまじで駅？
越中島駅秘境
また左右を見渡してみるも…
人もいないしコンビニもありません。
目の前には大通りがありますが、車がぼちぼち通る程度。
確かに遠目にビルは見えるのでここは東京のはずなのですが、駅前にコンビニがない（自動販売機さえない）ところとか存在するんですね。
一体これは何がどうなってるのでしょうか。
とりあえず歩道橋が目についたので登ってみることに。
この画像の真ん中左くらいに駅があります。
もはや見えないレベル。
駅を背にしてみると住宅が立ち並んでいました。
秘境にはどんな人が住むのだろうか…なんて考えていたその時
「はうあ！！」
急に良からぬ感じで便意を催してきたではありませんか。
パッと見マジで店がないのでトイレがどこにあるかわかりません。
越中島駅にあるような気が全くしません。
これはまずい…
ジャングルならまだしもコンクリートジャングルで野糞するのは一応社会人だし完全に無理だろ…。
とりあえず一旦駅まで戻り今度は反対側を歩いてコンビニを探してみることにしました。
するともう一つの入り口発見。
プレハブのような出で立ち。
ここ越中島の駅前にはは東京海洋大学、通称トーダイがそびえ立っておりました。
日本の未来を担う若者たちをこの秘境から輩出しているのですね。
学生らしき人は一人も見ませんでしたが。
とりあえずガチで駅前に何もないです。
本当に家とかしかありません。
3分ほど歩き、やっと商店らしい看板を発見。
【酒タバコ】の文字が見えます。
これでトイレ借りれる！なんて思って近づいてみると…
なんと無人…
自販機のみありました。7台も。
誰もいないさびれた喫煙所。
ビールとか売ってる。久々に見たなこれ…まだあるんですね。
とりあえず気休めにジュースを買っておきました。
そこからさらに歩くこと数分。
ないです。ないのです、店が。
究極民家で借りるか…なんて思い住宅街を突っ切ってみることにしました。
古石場という地名だそうです。
なんか川沿いの道はゴミが散乱してました。
いよいよ限界が近づき始め、「もう社会人やめようかな？」なんて真剣に考え始めたときのこと！
なんとそこには「すぐ！そこ！」でお馴染みのサンクス…ではなくファミリーマートが！！
平静をよそおい、店員のおばちゃんに「と、トイレかしてくだ」とクールに告げてトイレへ。
無事社会人としてこれからもやっていけそうです。
ありがとうございます。
ファミマのトイレにはなぜかカミソリが置いてあり狂気を感じました。
帰りに無事にトイレまでたどり着けた事をお礼しようと近くにあった神社にお参り。
なんかもう一個あったのでついでに。
秘境といってもやっぱり都会だった
神社でふと冷静になってみると、神社のあたりはかなりいろんなお店があります。
後で地図見てわかったことですが、実は越中島からわずか10分ほど歩くと大都会門前仲町に行くことができるようです。
なるほど、越中島駅が東京らしからぬ駅だとはいえ、やっぱりすぐ近くは東京でした。
今回行ってみた感想としては「漏らさなくてマジよかった」という感じですね。
ちなみにガチの僕の地元富士吉田市で一番大きな駅の乗客数を調べたら富士山駅1,623人でした。
少なっw
家から1番近い寿駅はというと…
369人でした。
少なっw
それにくらべたら越中島もやっぱ大きな駅なんですね。
なんかバカにしてごめんね。
>>961 土合駅って別に秘境じゃないだろ。
駅前には商店街が並んでるし、民家も多いし、お土産屋さんもあるし、登山客も多いし、売店もあれば空調完備の待合室もある。
土樽駅と比べバス路線がないくらいじゃね秘境的に勝ってるのは。でもバスはなくともロープウエイがあるからやっぱり土樽と土合は土合のほうが下な気がする。
新幹線の上毛高原のほうが土樽や土合より何もない。あれって上越線が不通になった時の代行バスで土合～上毛高原で救済輸送する以外の存在意義が分からん。
冬場は場合によっては土樽よりも雪が多いことがあるが、それと秘境度とは別に関係ないし。
ってか上越線に秘境駅ってないだろ。冬場しか盛り上がらないと思われがちな越後中里（湯沢中里と言ったほうが分かりやすいかも？）だってスキー場と反対側の出口は普通に民家もあればバスもある。（上越線の括りに入るかはとにかく）ガーラ湯沢でさえ普通に民家がたくさんあった気がするが。しかも車で行ける、っていうか駐車場あるし。
トンネル的な意味でも土合駅より筒石駅のほうが上。駅前のさびれ具合も含め。
あと東海道線の根府川駅を挙げてる人もいたが、根府川はちっとも秘境じゃないぞ。
既出なように交番や郵便局などの施設、ホテル送迎バス、路線バス（根府川バス停もあるがく根府川駅バス停なので地元民でないと混同しそうだが）、さらには通学の子供もいる。民家が多いから通学の子供がいるのは当たり前だが。
普通に駅前の交通量も多いし、駅を出て左手から下におりる道を行けば国道１３５号（かどうかは知らんがとにかく国道）に出れて、お店もある。まあその「国道におりる道」が自転車や車では無理で徒歩でしか無理というのはあるが。仮にも神奈川県西で平塚と並ぶ二大都市の小田原市だからな。
単に小田原～熱海の中で相対的に秘境駅とするなら無理矢理秘境駅になるという意味なら分かるが、本来の意味ならちっとも秘境駅ではない。
小田原～熱海の近隣なら、御殿場線のほとんどの駅や、伊豆箱根鉄道駿豆線の大仁駅とかのほうがまだ無理矢理に秘境に出来る気がする。
なんかこのスレの基準だと新潟県で言えば只見線のほぼ全駅とか、磐越西線の東五泉駅とか、
関東南部で言えば青梅線の青梅より西や、西武秩父線（吾野以西というより飯能より西）に、秩父鉄道の御花畑より南は、ぜんぶ秘境になりそうじゃねーか。
まあ芦ヶ久保駅だけは駅前のコンビニ潰れたり、特急の臨時停車がなくなったり、下車する意味が薄れたけど、秘境って意味ならまだ西吾野のほうがマシな気がする。
堀切、越中島、尾久… 東京23区「駅前が物寂しい駅」10選
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2018年2月4日 11:00
https://www.moneypost.jp/242350 東京23区内にありながら旅情が漂う堀切駅
近年、鉄道好きの人の間でしばしば話題になるのが「秘境駅」。この単語は、「なぜこんな場所に駅が？」と、思わず呟いてしまうような場所にある駅を表すものですが、秘境駅というには大げさでも、多くの人が行き交う大都会・東京にもエアポケットのような物静かな場所にある駅があります。23区内にある「駅前が物寂しい駅」10選を紹介しましょう。
・越中島（JR京葉線 江東区）
東京駅から直線で2km程度にありながら、23区内屈指の駅前の静けさを誇るのが、京葉線の越中島駅。駅を出ても、そこにあるのは道路だけ。東西線の門前仲町駅と200m程度しか離れていないので、飲食には苦労しませんが、地下駅から地上に上がった時の“何もなさ”は、都内随一です。
・尾久（JR東北本線 北区）
こちらも上野駅からわずか1駅ながら、非常に静かな駅。改札口を出ると、目の前を明治通りが通っていますが、都心にある駅前のような騒がしさはゼロ。車で通ると、うっかりすると駅を見過ごしてしまいそうです。
・上中里（JR京浜東北線 北区）
尾久駅からわずか数百メートルしか離れていない京浜東北線の上中里駅も、存在感が控えめな駅です。駅が台地の斜面部分にあり、駅前にほとんどスペースがないため、尾久駅以上に見過ごしてしまいそうな状況。JRの23区内の駅ではもっとも駅前が静かな駅の最有力候補でしょう。
・田端（JR山手線ほか 北区）
日本一の混雑路線・山手線の駅でも、駅前の静けさでは屈指なのが田端駅です。都会の中で静寂感を味わいたい方は、南口改札をお使いになってみることをオススメします。
・西ヶ原（東京メトロ南北線 北区）
東京メトロといえば、いつ、どの路線に乗っても混み合っている印象がありますが、そんな東京メトロでもっとも乗降客数が少ないのが西ヶ原駅。上述の尾久駅や上中里駅からもほど近い西ヶ原駅は、越中島駅と同様に「駅前」という概念がない駅で、地下から地上に上がると、“普通の道路”が通っています。
・北千束（東急大井町線 大田区）
オシャレ感度の高い人々が多い東急沿線は、都内でも「住みたい街ランキング」で上位に入る街を多く抱えていますが、東急の23区の駅でもっとも乗降客が少ないのが北千束駅（2016年度乗降人員より）。住宅街にひっそりとある北千束駅は、駅前が栄える余地はなく、静かな佇まいを好む人にはぴったりです。
・南新宿（小田急線 新宿区）
大都会・新宿から1駅ながら、類まれなる静けさを誇り、まさに“エアポケット”と呼ぶに相応しいのがこの南新宿駅です。乗降客数が小田急線全線でもっとも少ない南新宿駅は、降りた瞬間に普通の家が立ち並ぶ住宅街。ただし、代々木駅へはすぐです。
・天空橋（京急空港線 大田区）
ある意味、23区内で駅前に一番何もないのがこの駅。目の前に羽田空港の敷地が広がる天空橋駅は、乗降客数は少なくありませんが、コンビニやファストフードなど、都内の駅前にありそうなお店は一切ありません。
・東雲（りんかい線 江東区）
こちらも天空橋と似ていますが、工業地域にあるため、駅前は寂しめ。ただし、近年住宅も増えていて、開発の余地はあるゾーンですので、今後大きく状況は変わるかもしれません。
・堀切（東武伊勢崎線 足立区）
都内でも“もっとも東京らしくない駅前”であろう駅が堀切駅です。線路を挟んですぐ川がある関係上、行き止まりのような作りになっている堀切駅前には、ポツンと1軒ラーメン屋があるだけ。駅前の雰囲気は、“旅情”という単語さえ似合いそうな名駅です。
秘境駅 越中島駅（東京都江東区）
フクフク
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東京近郊のお出かけと鉄道旅行を紹介しています。 車の運転はせず、公共交通機関と自分の足で行けるところまで行きます。 ＊写真が多いので1ページが長いです＊
http://www.kihon-higaeri.com/archives/40477065.html 東京駅からわずか２駅の近さですが利用者は一日当たり4,569人しかいません。
京葉線越中島駅はJR東日本の東京２３区内で最も利用者数の少ない駅。
DSCF1720
京葉線と武蔵野線の各停だけが停車し、快速は通過するので利便性が悪そうですが、
各停だけでも1時間に7～8本停車します。朝ラッシュ時は通勤快速と各停ばかりになるダイヤなので思ったほど利便性は悪くないです。むしろ、郊外の大きめの駅よりも良いです。
列車を降りると、私の他に数人が下車しました。ホームの階段を上げるとすぐに改札があります。
DSCF1749
【京葉線オリジナルのデザイン】
DSCF1724
改札の前に駅周辺の地図があるのはどこの駅でもそうですが、ここでは付近の駅までの道順を教えてくれています。
DSCF1721
越中島駅から徒歩10分程度で地下鉄の月島駅と門前仲町駅があるそうです。
ここらの住民の方は地下鉄の方を利用するのではないでしょうか。
京葉線は山手線の内側までいかないので、東京駅よりも中心に行くには地下鉄を利用した方がいいはずです。
しかも、東京駅での乗り換えは京葉線からよりも地下鉄東西線からの方がラクです。
改札の前はそこそこ明るいのですが、地上出口への階段まではけっこう薄暗くなります。
それもそのはず、蛍光灯がぜんぜん点いてないんです。
DSCF1728
DSCF1729
通路の約５mおきに6本1セットの蛍光灯がありますが、点いているのが2セット12本の間に2本しかなく節電という名の節約になっている気がします。
DSCF1730
京葉線の案内サインは他のJR路線とは異なるデザインをしています。
よく見るのは黄色地に黒文字ですが、京葉線では黒色地に黄文字になっています。
DSCF1736
駅の入り口は地下鉄みたいな形状ですが、かなり小さめです。
あまり土地を買えなかったのか、少ない利用者数を開線当初から予期したのかどうなんでしょうかね。
DSCF1735
駅前に東京海洋大学があり、越中島駅の利用者の大半はこの大学の関係者かも。
でも、月島や門前仲町の方が利便性が良いからやっぱり越中島駅は使わないかも。
DSCF1738
大学の前にある歩道橋は旧名称の東京商船大学のままです。
この歩道橋から門前仲町方面と月島方面が見えます。
DSCF1744
【三菱銀行あたりに門前仲町駅】
京葉線の上を通る道路、秋の紅葉の時期はきれいそうです。
DSCF1741
JRはこの駅の利用者を増やしたいのかどうか分かりませんが、冒頭に書いた通り朝ラッシュ時の快速運転を止めて各停の本数を増やし、武蔵野線直通列車は全て各停にしました。
かなり便利になったはずですが、付近の地下鉄駅の利便性に比べたらまだまだです。
実はここから徒歩30分ほどで豊洲駅にも行けてしまいます。東京丸の内から東京湾岸エリアへの中継点として機能できれば、もっと多くの人に越中島駅を利用してもらえるのではないでしょうか。
これからの越中島駅の発展に期待しています。
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コメント
1. prestamos rapidos
2017年03月25日 01:35
おかげでブログの記事のためにたくさん。本当に多くを読むのを楽しみにして。
>>982 汐見橋線単独駅に比べればみんな都会駅に見えるな。
逸見って横須賀中央より横須賀駅に近いのに見えないのかまったく案内されていない
至近ではないけど
秘境駅と言うのはですね、牛山さんが作ったみたいなイメージがあり、現に2009年頃は『秘境駅』を冠する本が連続発刊されましたが、
実は、それより前に所沢秀樹が『変な駅』シリーズという本で、秘境駅という名前こそ使ってないものの秘境駅的なことを書いてるんですよｌ。
最初の『変な駅』では、小和田駅が紹介されていて、
「なぜこんなところに駅があるのか。なぜなら民家があるから。わずか１軒の民家とはいえ生活権が失われてししまうので、廃駅にするわけにいかない」
という趣旨のことが書いてあったと思うのですが、
生存権だか生活権だかが廃線を免れることができるなら、この世から廃線なんてものはなくなるのでは？
まあ当時は、廃線が届出制ではなく許可制だったというの違いはあったかもしれませんが。
シーサイドラインって西武山口線（ラオライナー）みたいに、通学通学に使う人は至極稀で基本的に遊園地専用列車かと思ったら、普通に住宅街を走って通勤通学に使ってる人がいると初めて知った。
ところで無人運転なら舎人ライナーなゆりかもめと、あと路線名は知りませんが関西にもあった気がしますが、そういうのは大丈夫なのですか？
まあ個人的には、無人運転は論外で、ワンマン運転でさえ疑問ですが。
まして山手線のような大量輸送の路線で無人とか合理化もいい加減にしろっていうか。
もちろんここでいう山手線ってのは神戸市営地下鉄ではなく東京のほうのやつね
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