あぁ、ノーチェックだよ。
俺たちが悪いのではなく記事を書いたやつが悪い。
俺たちは記事の内容まで編集しない。
Ｂ級コーナーの代名詞「トワイライトゾーン」も忘却の彼方へ、か
>>5
だからどうした？
ニートのお前に非難する資格なし
まずは社会に出ろ >>8は、投稿者かOh!No!かのどちらかだな。
よくわからんが「道の駅あいづ」の間違いだったら
さっさと訂正しろよと思うが ピク誌 臨時増刊
東武 72-03 81-07 90-12 97-12 08-01 18-08
西武 (69-11) 92-05 02-04 13-12
京成 (73-03) (78-08) 87-10 97-01 07-03
京王 (73-05) 83-09 93-07 03-07 14-08
小田急 (63-04) 73-11 82-06 91-07 99-12 10-01
東急 77-06 85-01 94-12 04-07 15-12
京急 70-10 80-09 88-09 98-07 17-08
相鉄 (76-05) 86-08 99-07 (18-05)
営団 77-12 87-12 95-07 05-03 16-12
名鉄 (71-01) 79-12 86-12 96-07 06-01 09-03
近鉄 75-11 81-12 92-12 03-01 18-12予定
近鉄特急 88-12
京阪 73-07 (80-11) 84-01 91-12 00-12 09-08
阪急 (70-03) 78-05 89-12 98-12 10-08
阪神 75-02 85-08 97-07 17-12
南海 (74-01) 79-10 85-12 95-12 08-08
西鉄 74-04 89-09 99-04 11-04
( )付きは通常号
山陽・神鉄 76-11 90-05 01-12
東京都 01-07
大阪市 (78-09) (83-12) 93-12 04-03
日本の地下鉄 90-03
路面電車 69-04 (72-01) 76-04 94-07 00-07 11-08
京都市電 78-12
東北地方のローカル私鉄 87-03 97-04
関東地方のローカル私鉄 83-06 96-04
甲信越・東海地方のローカル私鉄 84-04 98-04
中京・北陸地方のローカル私鉄 86-03
北陸地方のローカル私鉄 01-05
関西地方のローカル私鉄 85-03 00-05
中国地方のローカル私鉄 88-03
九州・四国・北海道のローカル私鉄 89-03
北海道の鉄道 80-12 91-03
九州の鉄道 92-03
四国の鉄道 93-04
その他、新車年鑑・私鉄車両めぐり・蒸気機関車などの臨時増刊号があり
最近出版業界で文書校正の質が低下してる感あるよな
間違いだらけの鉄道雑学本があってビビった事がある
>>13
お前の仕事は完璧か？
自問自答してから書けよ 雑学本のような三文ライターのためのカテゴリーに期待するなって
40年くらい前のRFに「1777.…」って間違った日付記載が有った
当時は「脳内変換」って言葉が無かったからなぁ
校正やっていたことあるけど大変な仕事。まあ仕事はみんな大変と言われれば返す言葉もないが。ただそれにしても、現状の校正のレベルが酷いと言わざるを得ない。
個人的には雑誌はあまり読まなくなったが、MOOKといった一回限りの本なら買ってはいる。
>>6
記事書いた本人に校正ちゃんと出しときゃキャッチ仮組みのまま発売なんてなかっただろうよw 初めて意識した鉄道雑誌の誤植は、紀勢本線電化時の記事にあった、特急「おろしお」
初めて買って貰った鉄道ファン誌だった
>>20
そこで「げろしお」ってやってくれていたら、ある意味英雄になってたのにw >>6
今どきのネット記事なんてそんなもんだよ
単価千円も貰ってないんだし 間違えたら書いた奴が悪い やはり印刷に回す締め切りの日時が決まってるから仕方ないのかもね
発売書に正誤を添付する点でまだ良心的だと解釈するしか
昔の活版印刷の頃は誤字脱字が見つかったら大変だったな
文字が横倒しとかもあった
DTPだと修正が容易
大根おろしに塩をかけて食べる秋刀魚はおいしい、なんちゃって
当時は悲喜こもごもと見ていた国鉄車両の新製配置.転属.廃車一覧だったが30数年経って今見るとただただ懐かしい
>>25
なぜか「六甲おろし」の歌詞に見えた気が…多分気のせいだろう 六甲なにわに せっつ・よど
時代が過ぎてにちりんの
有明・かもめ・しおじ・はと
輝く我が名ぞ阪神タイガース
お、お、お、お、阪神タイガース フレフレフレ
確かにプリウス、アクアまではついて行けたけど、今はクラウンとかCHRにもあるんだろ？ハイブリッド。
>>30
ソリオなんかガソリンと
マイルドハイブリッドもあるしな
確かに覚えられんな 今は高級車はだいたいエコじゃないハイブリットもでるがある
昔、RMの記事で都営浅草線5000が三田幕を出してる写真が出てた
浅草線に三田行きってあったのかな？
>>35
台車を三田線のに取り替えて試運転してた時の写真でそ 新宿線10-000試作車の「日比谷」幕…だけではなかったのか>三田線での試運転
>>37
もはやイベント騒動は日常茶飯事だしスルーかな
かつてのRJ辺りならＴ編集長からの御小言があった訳ですが、 なんで先頭車だけ大混雑？
前面展望も難しいし、音鉄でもないし
今日ＪＲ東の某ターミナル駅構内にある大型書店に行ってみたら、
今までそれなりの品揃えだと思っていた鉄道書コーナーの在庫が大幅に縮小され、
軍用機や飛行機系のものが多くなっていた。
鉄道書も完全になくなったわけではないが、手に取るようなものは何も無く･････。
イベントをやれば↑みたいな珍獣ショーにしかならない状況では
地道に趣味を楽しむ人だけではもう商売にはならないのかもしれない。
次のJトレがEF81特集みたいだが、ただでさえネタの少ない電機EXのネタを奪っていいのか？
それとも電機EXの終わりが近いのか…
>>43
横浜のY隣堂とか、東京駅あたりか…
>>44
イカロス鉄雑誌の隔月刊って、Jトレ・新幹線EX・蒸気機関車EXの3誌サイクルだったっけ？
それに乗れないものは、早々と打ち切られてる…ってイメージ >>44
以前なら月刊誌はともかく、隔月刊とか季刊誌って、次号の発売が迫る頃には
店頭から売り切れたのか引き上げたのか分からんけど、とりあえず棚から無くなっていたけど、
今は次号が発売されるまで山積みのまま残っていることが多くなったね。
普段その号が何の特集で、表紙が何の写真だったかもまともに覚えていないから、
いつも最新号と勘違いした前号を手に取ってしまい、内容を見てそれと気づく有り様････。
>>45
その２軒じゃねーっす TUTAYAでファション系雑誌の割引販売をしていたけど
鉄道まで波及するかは微妙 最初から仕入れなくなっている
近所のBOOKOFFは鉄道と航空の雑誌は全て撤去 ゲーム系のみ
今後、団塊ジュニアが子育て終わって続々と終活に入るからな。ブルトレブームからJR化後のJTブームあたりの資料が、燃えるゴミに出されるのもそう遠くない。
>>48
> 今後、団塊ジュニアが子育てせずに早々と終活に入るからな。
ってのもあるんだろうなぁ… 就職氷河期の直撃世代でもあるので、結婚も出来ず仕事面でも泣かず飛ばすのままリタイアする人も多かろうと思う。
鉄道プロカメラマンＨ氏も必ずお買い上げ
「国鉄時代」
国鉄時代は無駄にデカい版型と、無駄に引き延ばした写真と、ページをまたいだレイアウトが嫌い
>>50
自分の場合は家族がいるけど、いたらいたで、最近のネタの枯渇っぷりで、
わざわざ家族との予定を蹴ってまで遠征するほどの理由もなくなったわ。
ちなみにうちは自分以外鉄分ゼロ。 やるぢゃん！二宮！
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場
世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
ダウンロード＆関連動画＞＞
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html >>46
季刊、しかもピンポイントでくる
イカロスが一番商売が上手いんじゃね かつて昭和末期から平成初期にかけてＪＴブームがありました、休鉄中だった事もあり俗化し浮わついた状況を半ば冷めた感情で見ていました
現代は再び観光用に改装した車両列車と富裕層を誘致する目的のクルージング列車が花盛り
ネタが少ない中で地元を走る時にスケジュールさえ合えば出掛けます
しかし私の心情は日常的で普段着だけど魅力溢れる車両列車を見て乗り撮りたい、最早贅沢な望みと貨物を除くＪＲ系を諦め路面電車に注力しています
>>55
いやスマン、手には取るけど買うことは稀だわ。
本は「立ち読み」という品定めができるから、内容をよく吟味して、
自分として必要な情報があるかどうかを見極めてからということになる。
昔にように「表紙買い」などということはしない。
････というより、もはや知りたい情報が昔ほどないのが本音かな。 もはやピクも執筆者がいないのか、国鉄ネタの特集だと毎号同じ名前の人を見かけるな
いまRJ240号(86.12)を改めて読み直してるけどイイなぁ。
乗車記なんて特に良い。
"グルメ特急"秋風の彼方へ…という86.11改正で消えるオホーツクの80系気動車と食堂車を追ったものなんか北海定食の写真がたまらん。
当時の車内とか懐かしいし模型にも活用出来るから有難い。
列車追跡シリーズも地域毎に出してくれたらいいんだがなぁ。
ディーゼル急行は別冊が出たばかりだな
まぁ、あっちは車両面、今度は運転面が中心なのか
>>62
昔のＲＪというか列車にも駅弁にも個性あって
色々と記事を埋められたんだよね
今みたいにどこもアトレとかニューデイズしかない
駅じゃつまらんからな >>64
それはあるよね。
金太郎飴というか画一的すぎてネタにならんというか。
乗客の姿すら掲載が難しくなってるから旅情もクソも無くなって紙面づくりが大変そう。 >>65
しかも、新幹線が鉄道での移動のメインになってしまうと、
車内での滞在時間も昔より大幅に短縮されてしまう訳だし、
車内で色々堪能する間もなく、移動が終わってしまう…
かと言って、クルーズ列車や「ツアー食堂系」では
フラッとト乗ることもできないし、日常とはかけ離れてるんだよね
そうなると、身近に感じられる鉄道の世界って、昔と比べて
本当に限られてしまっている気がする 四季島とかあれだけ人気なんだから、東京～鹿児島とかで、
１編成でいいから定期的に走らせればいいのにと思う。
月・東京→鹿児島
火・鹿児島→東京
水・東京→鹿児島
木・鹿児島→東京
金・東京→鹿児島
土・鹿児島→東京
日・(運行なし)
みたいな感じで。週２往復でもおけ。
需要あると思うんだけどなぁ。ダメなのかなぁ。
「さらばキハ４７系」が特集になるのは2020年代か？かれこれデビューから40年余り
まだキハ１７系が現役だった頃だ、ほんと長生きが「半端ないって」
さらば東急8000
さらば東武8000
さらば近鉄8000
さらば南海顔
さらば京阪顔
いつになることやら
>>71
「さらば我が人生」
の方が先に来る可能性も… >>69
撮り鉄は乗らなくても楽しめるからね
乗らないと楽しめないヲタには超富裕層の為の列車を指を咥えて眺めるだけなら、
いっそ走ってくれない方がどれほどいいかとなる >>73
傍若無人にふるまって社会へ多大な迷惑かけて写真撮ってりゃそりゃ楽しいだろうな
渋谷のハロウィンキチガイみたいなもんだから やっぱり今の鉄道旅で１番楽しいのはクルージングであり観光グルメ列車なんだろうな
みんな笑顔だもんな
>>71
さらば小田急顔なんてなんもしないでいつのまにか
消えてしまったからな >>75
色々な面で「余裕」がないと乗れない、と言う共通項はあると思う >>75
地元住民が着ぐるみ着て手を振ったり、畑の真ん中で旗振ったり。そしてアテンダントが手を振ってあげて下さいと乗客に強要する。
そんなのが鉄道旅だと思いたくない。 伊予灘ものがたりでは楽しかったけどなあそのイベント
鉄道会社が特別列車の旅＝アトラクションだと言う事に気付いたんだろうね
我々にとっての最高のアトラクションは(夜行や鈍行)客レの旅でありローカル私鉄探訪だったんだが、
遠くへ行きたければ新幹線
乗ること自体を楽しむならクルージングトレインやイベント系列車
あとは通勤通学輸送に特化した、ロングシートや座席を減らした3列クロスシートの短距離普通列車
例外はあるけど、そのあたりに集約されつつあるな
付録でカレンダーが付いてくるのはどの雑誌でしょう？教えて。
・鉄道ファン（１月号と２月号？）
・鉄道ダイヤ情報（１月号）
・j train（１月号）
ほかにありますか？
ピク最新号捕獲
3月号特集は「湘南急行」予定、2019年の「今後の別冊・臨時増刊」は
民鉄特集に関しては今のところ記述なし
（国鉄車両シリーズやアーカイブスなど…と触れるにとどまってる）
このあたりをどう読み解くか…
マイカーと両刀使いの身分から言わせてもらうと、
もはや観光目的で鉄道を使うのはヲタでも難しく、
これが一般人なら尚更ハードルが上がるな、と思う。
とりあえず、鉄道に乗って現地の駅へ向かうまではいいとして、
そこから先、二次交通の不便さが如何ともし難い。
一時的に観光キャンペーンの時くらいはそういうアクセスも充実するが、
それが終わった途端に一気に不便に戻り、観光地へ行ってからの移動の効率の悪さが半端ない。
クルマなら４か所周れても、電車バスでは１か所周れば一日が終わってしまったり。
いくらフリーきっぷがあったとしても、移動の不便さで現地滞在を余儀なくされ、
宿泊代まで考慮すれば、結果的に高くついてしまったり････。
結局、鉄道会社はそういう事情を鑑みて、地域輸送と観光列車に特化した乗り物になってしまったんだろう。
今後、バス運転手など労働人口不足が深刻さを増すだろうから、このあたりの改善は絶望的か。
>>86
東海、伊豆、ごてんば
他に何があったっけ？ ファンは安定のスルー、
ジャーナルと旅鉄とJトレインをお買い上げ。
ピクは手にとって3分くらい迷ったけど買わず。昭和50年代以降のディーゼル急行特集なら買ってた。
湖西線の高速化とか抜かしてたが
湖西線はほくほく線みたく特急だけ走ってるような過疎ダイヤじゃねーんだよ
バカかコイツ
せっかくなので、比較的近所の書店に行ってみたけど、全誌安定のスルーだった。
各誌がこぞって取り上げている「ヨン･サン･トウ」って
現実に当時体験してる世代も今は還暦を迎えてるような話だし、
どうにも空気感が掴めないんだよな。
多少は現在進行形の話題がないと趣味はつまらんな。
>>85
同感。東伊豆など便利そうな観光地でも、宿泊先以外に回ろうとしても鉄道、バスでは厳しい。
タクシー貸し切りで親切な運転手さんに世話になったが、そこまでしたくない人も多かろう。
房総や紀伊半島はいわずもがな。子どもができてからはマイカー一択だ。 >>95
雑誌そのもののネタが乏しいからスレ違いなネタになってしまうが、
観光列車乗りに行ったとして、車内で配布されている観光パンフレットを見て、
下車後の散策場所や土産物店を探していると、せっかく行ってみたい店があっても、
「駅から車で20分」「駅からタクシーで30分」とか書かれていると、
いつまで観光客をバブル扱いしてるかと思ってしまう。
社会は高齢者の免許返納を促すも、実際には交通機関が衰退の一途を辿り、
とてもではないが高齢者の事故は減るどころか増える一方だろ。
もはや公共交通にあり方に限界を感じてしまう。
日本がバブル崩壊して30年･････そしてそのまま人口減少。もう復権は難しいだろうな。 ＲＭの旧客にグラッと来たけど過去のＪトレ特集で満足してるし
新ネタの列車追跡だったら買ったかも、今のＲＭは完全にタブロイドになったな
>>96
自動運転の本格導入絡みで、バスなどの公共交通が一層成り立たなくなる可能性も
あるんじゃないのかと
それ以前に、マイカーを運転していても、街は高齢者だらけになってることで
色々と（一層）気を遣わないとならない局面だらけになってる >>97
旧客ネタでグラッとくる人はそろそろ終活とか断捨離始めるような世代だから、
もう本のような嵩張るものはかなり吟味してから買うと思うよ？
さりとて若手に発信するような情報もいまいちパッとしないというか･････。 人間を半世紀もやってると観念が芽生え始める訳よ
辿って来た遥か後ろの風景は輝いて見えるけど大半の若者たちの様に遥か彼方への期待感やワクワク感が薄まる
特に鉄道を趣味にして今に至ると未来は絶望にしか感じなくなってしまった、15年後に鉄道とどう付き合っているか想像するだに恐ろしい
確かに終活や断捨離を意識する様にはなったけど未来は捨てられても過去は断ちがたし
ファン誌が最近どんどん薄くなってるような気がするのは気のせい？
鉄道ファンは2019年11月号で通巻700号を迎えるんだな
70年代にSL特集の増刊号もカウントしてて創刊50周年と通巻600号は一致しなかった
鉄道ピクトリアルは今でも増刊号を通巻にカウントする
>>98
いつまでも既得権益にしがみつく割に、何ら利便性向上につながらない公共交通を残すくらいなら、
いっそ自動運転車を普及させて移動の利便性を向上させた方が、
地方の過疎化を食い止められるかもしれないけどな。
全体が自動運転車になれば高齢者の暴走事故だって激減するし、
それで将来鉄道の必要性が薄れても、時代の流れとして受け止めた方がいい。 >>105
自動運転車だけしか走らない世の中…
ある意味で「20世紀の近未来でよく描かれていたイメージの1つ」が
本当に実現することになるのか（実現の仕方は色々違ってても）
公共交通（特にバス業界）が運転手不足で崩壊しかかってるだけに、
逆に「自動運転車しか一般人は使用してはならない」と
一気に法規制してしまうチャンスでもあるんだろうけどね
但し、その前提として、南海トラフ+首都直下の「日本大震災」でも発生して
狭い路地が日本中で一掃される必要はあるような気がする だいたい鉄道雑誌って高すぎるんだよ
700円くらいで何とかしろよ
>>101
ファンは紙を変えたね。薄くして厚みを減らし、重量も軽くしてるかも。倉庫や輸送の都合かね。チリも積もれば的な 全く話題に出ないジャーナル、安定の低空飛行
終活進む
>>111
竹島さんがつくっていたRJ
楽しかったな
いまは手にも取らない
あれ読んでる層には近寄りたくない 終活で愛憎のファン・ジャーナル・ピク売ろうとしたら買い取り拒否に驚く
>>116
ブックオフでも、30年前の民鉄特集が300円で売ってる世界です…>ピク >>118
店員「売れないな、よし叩き売りの150円だ」
それでこそBOOK・OFF
だが食指が動かないから叩き値でも買わないw >>119
「！」な本なら、懐に折り合いが付けば確実に買ってるだろうからねw BOOKOFFなんかに売る位なら廃品回収に出す
鉄道誌嵩張るし重いし
昔は「RMは他誌より大きくて写真見ごたえある」だったけど
紙版だと今はそれが逆に不利になってる鴨
AB変型は論外
このまえ現役高校生の鉄ヲタ君とも話してみたけど、
そんな彼ら世代でさえも「北斗星」引退の時期がこの趣味のピークで、
もはや鉄道だけでネタが持続できるほど沼要素は無いらしいからな。
鉄道本の需要は下がり続ける一方だわ。
>>116
１９６５年あたりから後のピクだと、ヤフオクで１冊１００円とか
１年間１２か月愛蔵版表紙セットで１０００円スタートとかも珍しくないからな。
１２冊セットで高止まりしてるのは創刊から十年余りの白黒表紙の時代のやつだけ。
それも特に高いのは昭和３３年ぐらいから前のものか。 >>123
今までなら古本屋が絶版品に対してテキトーな値付けをして、
購入者も選択肢がないから、その表示された値段を信用して買っていただけで、
この世にネットオークションというものが普及しだしてからは、
その都度落札価格や需要が明確になってしまったおかげで、
大して価値のないものと判断されるようになってしまったんだろうね。
今や求める人より手放す人の方が多い状態なのかもしれない。 >>124
俺は集めてるアラフォー世代だけど、
１９９０年代はまだ古本屋の横暴がまかり通ってたし、団塊世代の現役鉄が多かったから、
古いピクは憧れだった。
中年になってネットオークション使って、思ったより短い期間で相当な数を、
それも小遣いのやりくり範囲で集められることに驚愕している。
俺が死んだら大学の鉄研に寄贈したいが、あっちも置き場所がないんだと。 >>122
彼らもネタ列車でないとテンション上がらないのかも
むしろ今の状況でテツ趣味してる彼らを尊敬する
オッサンだけどブログやＳＮＳの方が速いし流して見るのに最適
鉄道が大好きだからこそ昨今の鉄道環境が辛い >>126
今や大学の鉄研もSNSでの交流が当たり前になったからね。
一方でそれら各大学鉄研の「公式」と呼ばれるアカウントを見てると、
昔の鉄研のようなオッサン臭さはなくなって、むしろ中学校の延長線のような幼稚なつぶやきも目に付く。
「列車を貸切って車掌ごっこで盛り上がりましたぁー！」とか、鉄道模型を一同に集めて留置テロとか。
鉄道もあまりにも標準的で画一的になってくると、鉄研の「研究」という言葉の意味合いが薄れ、
単に鉄道をダシに使ってバカ騒ぎするだけの集団に成り下がりつつあるのかもしれない。
ゆえに彼らにとってもはや「資料」は必要ないんだよ。
>>127
純粋に鉄道だけを追うことに限界が来てるから、必ずや二次元ネタを絡ませる現状な。
いずれにしても、これも少子化という縮小ニッポンの現実かな。 オオ紙よ、我らを救いたまえ～♪ﾗｲﾗﾗｲﾗﾗｲﾗﾗｲﾗﾗｲ
>>132
ここは鉄道雑誌を語る場だ
退出したまえ >>99
RMなら模型鉄に向けた写真と編成記録を載せるといいと思う。
旧客は特徴ある車が多いからピックアップして仕様を解説してさ。
加工記事はRMMに分けるといいのでは。
自分はスエ31 78の姿を見たい。
ウェブだと解像度が粗くて郵便車時代の明かり窓が塗りつぶされてたか否かわからん。
大版のメリットを活かすのがRMの道かと。
>>122
沼要素ならコンテナだろうなぁ。 小学生のとき、ゴミに出てたケイブンシャの大百科シリーズで束ねたのを拾ったことがある
特急大百科が181系と185系が両方出ていたり、私鉄大百科の小田急の特集で2200と8000が両方出ていたり過渡期という感じで面白かった
いつの間にか処分してしまったけど、今の鉄道雑誌を見てもああいうドキドキ感がないなあ
ここで今の車両がつまらんと愚痴るより
とりあえずシンカリオン見てみ 毎週土曜朝のテレ東系
あれに良さが詰まっとるから頭の体操になるわ
>>128
＞単に鉄道をダシに使ってバカ騒ぎするだけの集団
ほんこれ
葬式鉄なんかも祭りに参加して騒ぎたいってだけだと思うわ
本物の祭りと違って怖いおっさんとか、うるさい爺もいないしね >>140
それはそれでネタが末期的になってきてる現れなんだよ。
残り少ない話題にめがけて一極集中みたいな。
昨今お立ち台の群衆が半端なくなってきてる現象も同じ。
皆、まだ行けるはず････と思っていたネタのはずが、次々と整理され、
いくら待っても同じ列車、車両しか来なくなってきてる実態は趣味的にはどう見ても苦しい。
ネタも少ないからSNSのタイムラインで用が足りてしまう。
そこで海外に行ける人は海外ネタに向かったり、ギリギリ模型で当時を偲んでみるか････。 ネットオークションのおかげで無理だと思ってたトワイライトゾーン全巻が半年くらいで揃ったよ
1巻あたりの平均価格はたぶん1000円切ってると思う
>>135
そのあたりは「とれいん」に委ね…られるのか？ >>142
トワイライトゾーンと言えば、今や鉄道は車両面、列車面のみならず、
怪しい引込線とか廃線跡とかも平成に入ってから次々と整理されたり、
跡形もなく整地されて痕跡すらも残らないところが増えてきたな。
JRが始まった頃は、まだそこそこそれらの沼があったわけだが、
今やそれさえもという感じ。ここ10年で特に消えたかもしれん。 >>124
そりゃそうだ。団塊の上の方や遺族が終活の一環で蔵書を放出してるからな。
自分は軽いテツなので鉄道雑誌は集めてないが、別の趣味の古本は本当に買いやすく
なってありがたい。一方で確かに>>126のいう「横暴」だったなと思うと、店頭で
逡巡していた昔の自分（とその古本屋）が腹立たしい。 >>144
それは鉄道趣味にとってかなりのダメージでしたね
廃線跡がド田舎だからと油断していたら宅地化にバイパス道路
都市部では引き込み線跡にショッピングモール
ヘロヘロが消えてヘロヘロ >>146
JRになったあとも地味に残っていた専用線や引込線も結果的はほとんど姿を消す運命なんだろうね。
他スレでは鉄道貨物の必要性について香ばしい語り合いになっているが、
それは取りも直さず、バブル崩壊後、実際には一向に経済が上向くことなく、
整理縮小で凌いでいる日本企業の実態が垣間見えるんだよな。鉄道は旅客も貨物もすべてそう。
利用者が減り続け、テコ入れすることよりも廃止する方向を選んでしまった。ある意味、日本経済の縮図よね。 >>147
どこかの段階で、「自動車の早期完全自動運転化」に向けた
道路・都市の再構築に向けて動くって気はする
都市部では狭い路地を消滅させ、自動運転車にとって非常にスムーズかつ
事故を極限まで減らすような都市再開発へ…
当然、その潮流に鉄道も巻き込まれて、新幹線と大都市部以外の鉄道は
極限まで廃止・縮小されてゆくんじゃないのかと… >>148
それ間違いないよ
話を脱線させるけど50年後の介護は全自動ＡＩさんが活躍してるかもね
でも生身の人間より安心かも知れない悪寒 >>148
社会が進めば大都市でさえも鉄道･･･というか、移動の必然性すら薄れていくと思うけどな。
現時点で買い物もポチる時代になり、わざわざ現地まで買いに出向くこともなくなる。
仕事もわざわざ会社に行くこともなく、業種も大幅に整理され、通勤需要すら低下するかもしれない。
だから今ごろになってJRは子会社委託を推進したり、自動化を進めて無人化したり、
賃金を上げようという社会の流れとは裏腹に、東急のように鉄道会社が子会社化される始末なんだろう。
鉄道会社は日本の未来を世知辛く読んでいるのだろうな。 >>148
今の日本にそんなことやれる体力あるか？ >>150
物流でもドライバー不足が深刻なだけに、当然ドローン輸送も絡んでくるんだろうね
鉄道自体は「付加価値」に販路を求めているようだし
（着席ライナー系・クルーズ＆グルメ列車とか）
そして、少子高齢化の一掃の進展も、当然大きく影響してくるんだろう
（移動を必要としなくなる/移動自体が困難になる…って面で）
>>151
それ自体が最大の問題だとは、自分自身も強く思ってる
結果として、「日本大震災」が発生してしまう（→今の都市の完全壊滅・復興再開発）
のかとも大きく影響するけど、実際に政府主導で実施できるのであれば、
大都市への人口集約を前提とした都市＆国家設計になるんじゃないのかと
…昨日正式に決まった大阪万博のテーマとも大きく絡むとは思うけど 昨日は、学祭ついでに鉄研の後輩に色々話を聞いてきたけど、
鉄道に関してはやっぱり「深く掘り下げる研究自体が成り立たない」って感じみたいね（>>128）
わざわざ鉄研なんかに入らなくても、鉄な行動はできる…って感じでもあるし 今はもう鉄道の職場自体がギスギスしちゃってる雰囲気があるから、
現場に行って何か軽く質問しようと思っても躊躇しちゃうし、
そもそも情報の悪用や不用意な拡散を嫌って教えてくれない可能性もある。
またここ最近のヲタの悪行もエスカレートして現場がヲタを忌避してる感もあるから
昔に比べても趣味的な調べごとは難しくなってくるんじゃないかな？
まあ、情報面で便利になりすぎた代償は大きいでしょ。
もはや鉄ヲタは信用を失い、今やただの金づる。
>>128
昔から鉄研なんて大抵はそんなもんだったんじゃないかと
ごく一部に書籍刊行するような本格的なところはあったけど、それ以外の大学の鉄研の中身なんて知る術すらなかったし >>153
いまは検索だけが活動だし
企業言っても守秘義務だったり立入禁止だし >>155
ここでいう大学の鉄研とは、しっかりとした機関誌を発行していた
六大学レベルを例に取ったつもりでしたが…。 >>157
機関紙なんかどこでも出してるだろ。
書籍として出してた慶応あたりが別格なだけで。 北海道大学の会誌は国会で読めるが結構読み応えがあるな
地元の鉄道が問題を抱えすぎてるから記事にこまらない
>>157-158
まさに
> しっかりとした機関誌を発行"していた"（今はしていない）
って状況に陥るのが、最大の問題
余程のモチベーションがないと、深く掘り込んだ執筆にまで
至れないんだろうな…と 高校の鉄研の大多数は撮り鉄と模型鉄が活動の柱、普通は大学で鉄研活動を続けそうなものだけど変なサークル活動へ移行する
だって女子がいるから楽しいもんね
>>97
RMの旧客特集には落胆したよ
まったくツボがわかってない
またJトレが取り上げるのを待つ 昔は鐵研ラリーとかやってたのに
學鐵蓮ってまだあるの？
「牧方市」じゃねえ「枚方市」だろ
誤変換でもないようだからこのライターの知識がまんま間違ってる
ピクのディーゼル急行は個人的にはツボだった
たぶんコロタン文庫の国鉄全線百科で記事にあった多層建て急行「いなわしろ」がお気に入りだったこともあるんだろう
>>165
事実上の「新・学鉄連」（名称は昔と同じ）ができているそうな >>166
京阪に色々詳しいはずのあの和田氏が、あんな初歩的な間違いをするはずがない…
既に編集には抗議の連絡を入れてる…って気が、何となくする
何らかのルートで事実を確認しておきたいもの >>169
著者の責任大、いい加減だな
編集に苦情だと？ 自分の間違いを
人のせいにするとは、呆れるわ！
編集部には問題なし >>166
国鉄監修交通公社の時刻表を読み慣れたオレだと
私鉄の駅名は読めないところが多かったりする。私鉄の駅名にルビ振ってないから。
ひらかたって読むのを知らずまきかたって読んでたんじゃないの？
狛江が読めるようになったのは中学生の時
箕面が読めるようになったのは高校生の時
夙川が読めるようになったのは大学生の時
雑餉隈が読めるようになったのは大学卒業してから
そんなおれが住んでいるのは朝霞。まずまともに読んでもらえない。 ＪＲだけに話を限定するけど旅客会社が６社もあれば少なくとも車両のバラエティーは豊かになるはずで一時期は確かに豊かだった
それがいつの間にか(趣味的に見て)興味を抱けない状況に歯止めがかからない
単なるヲタの我が儘だと言われたらそれまでだけど寧ろ近郊通勤用車両を６社共同開発して地域毎に番台変えて競演させた方が面白いのでは？とさえ思う様になった
>>170
編集が「やらかさない」のならまだいいんだけど、数か月前のピクの投稿ページで
重大な写真のエラー（「こんなんで印刷して良かったのか!?」ってレベルの写り、
ただ同じ氏の写真でも、他のページの写真は全く問題なかった）…ってのをやらかし、
公式アカウントでの謝罪をしていたものだから、「編集の方が？」って疑念を持ってしまうのよね
でなきゃ、自分だって編集を悪く言うつもりもないよ…
>>171
自衛隊ファンなら当然読めるはずだよなぁw >>162
鉄道趣味は一個人が勝手に好きになるものであって、
決して鉄ヲタを好きになるわけではないからな。
始めは話が合いそうに思っても、実は各個人が求めるものには微妙なズレがあるから、
あるとき突然、その「ズレ」に気づいて仲が冷めてしまうこともある。
あと、鉄ヲタは嫌いなものは嫌いという態度を露骨に取りやすく、
「オレ、●●系が好きなんだ･･･」と話したら「●●系の何がいいのか分からない」と素で返したり。
決して相手の価値観を認めようとはしない人の集まり。
最終的には個人の活動が一番気楽であることに気づかされる。。 >>174
俺がいた鉄研は毎日のように口喧嘩してたな
結局各人が好き勝手にやってて卒業した後は同期で集まることすらしない
正直言って二度とこいつらの顔を見ないですむと思ってせいせいしたが、なぜ途中で退会しなかったのかは今を思うと謎 >>175
自分の代に限って「多数の同期で集まる」ことがない部活・サークルばかり…（非鉄系含め）
まるで自分自身が疫病神のようだw（自覚してないだけで、恐らく元凶なんだろう…） 今の大学も高校もファミリー工場公開で公式写真的人の入ってない写真自慢だけだしな
>>177
個人情報・肖像権で神経質な時代だもんね
女性まで絡むと、ストーカー問題まであり得るだけに、
10年以上前とも違って色々厳しいんだろう >>178
貴殿の発言も突飛だなぁと思う反面、
SNSで女子高生の後ろ姿を絡めた鉄道シーンを上げるヤツ多いけど、
あれ、本人に声掛けて了解得てるヤツ、何人いるだろうか…
同性でもどもっちゃうレベルの人が、キモいと言われかねない女子高生に声を掛けるとは…
まぁないだろうな。 >>179
「女子鉄」が鉄研に所属している場合…ってのを考えての書き込みだけどね
集合写真で写ってるだけでも、それだけで色々と問題が生じかねないんだろうなぁ…って
意味合いで
コミュ障な方々が集うと、学祭でも色々ときつくなる時もあるよなぁ…と >>180
わざわざ鉄研に入部しといて、ストーカー云々を問題にするようなキモい女子鉄もどうかと思うが？
そういえば、大学鉄研ではないが、某交通系サークルで、
セクハラ問題が勃発してる話を実際に聞いたな。
その女は、とりあえず女の姿をしただけの単なるキモオタなんだが、
そのサークルでは取り巻きが凄まじいらしい。
なんか哀れさを感じてしまいました。 >>181
わざわざ鉄研に入って「お前らオタクだ！」って罵倒しに来るようなわけのわからんキチガイ女会員もいたりする 近鉄特集発売
前回16年前と比べても、車両の顔ぶれがあまり変わらないフシギ
大学の鉄研も高校の鉄研も90年代までは(一部のヲタを除き)有意義な活動で成果も有ったし卒業後も大なり小なり交友があった
(鉄道以外の)基礎知識が低く他人との会話が正常に出来ない「ゆとり世代」が鉄研の在り方を質を落とした、多分に社会環境の変化も要因ではあるが
また俺偉いジジイが来たか
お前自身が反例になってるのわからんのかな
もう耄碌してるからわからんのだろうね
>>182
その女会員が除名されないのは、他の男会員がかなりM系且つ女性飢餓状態という、
ある意味若い鉄オタの典型の集まりなのでは？
多分その女も罵倒されている男共も、持ちつ持たれつの関係が成り立って
いるのだと思う。 「それでも鉄道が大好きだ！」と世界の中心で叫びたい
ホームで叫ぶのは自重すべきだ
お前ら、それらのどこが「鉄道雑誌を語る」なんだよ？
老害どもの昔話は別のスレでやってくれるかな？
>>167
俺もさっきピク買ってきたが大満足の内容だった。
RMは藤田氏の解説が活かしきってないのが勿体ない。紙数が全然足りん。
しかも旧客が末期まで活躍していた北海道の写真が殆ど無いのな。
やはりJトレあたりに期待するしかないか。
今日買ってきたのはピク、Jトレ、RMライブラリー、とれいん別冊最新模型工作技法。
4冊でTOMIXの機関車買えるわorz
RMライブラリー「黄帯を巻いた貨車」はツボすぎて模型資料としてもう1冊買おうと思うくらい中身が濃い。 >>191
各種図面を載せたところは評価出来るけど全体からすると物足りなさを覚えたよ。
ムックで一冊丸ごと旧客解説本にしていたら買ったかもしれん。
一冊の本として見た場合には旧客ページが少なすぎるし旧客だけ見ても地域的な偏りを感じたからイマイチさが強かった。
鉄道車両に興味持ったばかりの入門者にはあれでいいのかもしれんがピク読んでる身としてはもの足りん。 ＲＭに旧客の単発特集は荷が重い
やるなら思い切って誌面の2/3以上を使い、東日本と西日本での運用と写真掲載に実録編成、更に二回に分けて車両資料の徹底編集
こんな事は今やＦやＪでも無理です、ライブラリーに期待してますが
>>195
RMは火に油を注ぎ続けるイメージなんだけどな、葬式にスパンコールのジャケットを着ていくみたいな。
旧客なんて板切れに棒を擦り付けて火起こしするみたいなのとは対極にあると思うんだけど。
突然の旧客特集で何があったんだと、逆に気になる。 まあ年々撮るネタが枯渇してきてるから、
以前のような「お立ち台」系の誌面構成が苦しくなりつつあるので、
多少なりともP誌的な方向性を模索してきてるということでしょ？
でも同じような内容なら余程情報面でアドバンテージがないなら、競合は無意味。
以前のように毎月各誌すべてを買い漁る時代は間違いなく終わった。
まぁそうは言っても、蜂谷あすみはヤリマンだよねーー
以前、所有している鉄道雑誌を全て自炊された方がいたのですが
ここ見ていたら使用機材やスキャン結果（画質）について教えてください
陸も海も空も標準化共通化が進み紙誌は特集組みの選択肢が狭まり誌面構成が年々難しくなってる
ＲＭ誌は先輩誌に比べるとしがらみや括りが少ないんだから思い切って投稿写真専門誌になれば良い気がする
又はモデルを再統合して模型メイン路線で行くか
うわべだけの薄っぺらい特集組まれても仕方ない。ヨン・サン・トオ特集は団塊世代あたりをターゲットにしたんだろうけど、新しい切り口で知識欲を刺激してくれる内容でないと、店頭で手にとっても購入しようとは思わないな。
国鉄時代の思い出はいつもキレイだけど、それだけじゃ腹が減るわ
過去を懐かしむくせに最新の車両は嫌とな
わがままやなあ
10代の頃から昔の車両のが格好良いと思っていたからなぁ
勿論利用者としては設備的には不満なのだが
今でもたまに、おっ良いではないかと思える新車はでる
>>203
2000年代までは「いいね」と少しは思える車両が誕生していたがもう最近のは理解不能
ただそれは外観デザインに対してであり客室の意匠や各種情報(設備)サービス提供の向上には目を見張る(と無理して持ち上げてみる) >>205
現代の車両でも掘り下げて行けば面白い要素は幾らでもあるんだろうけど、ブラックボックス化して目に見えないようになってるのかな？LCDの情報装置や保安装置や運行管理システムみたいなのは興味あるけど、それこそ鉄オタなんかに開示するのは御法度だろうからな。 >>205
何か「ハートに響かない」って言うのかな…表現が難しいけど 交通系電子マネーからキャッシュレス決済趣味に目覚めた奴もいるのに
ここの主流派は硬券しか認めぬような勢いだな
RMに関して昔はもっとタメになる―知識欲を刺激をする―誌面づくりだった。
1986年頃の旧客末期の特集を持ってるが残存車を出来る限り写真で紹介し、
一覧表も掲載してるから側扉の形状・窓高さとか窓枠の違いなど個体差を把握しやすい。
更新修繕時期も記載あるし立派な資料だよ。
DD51特集も同様だし、キハ58末期の残存車形態差一覧表は実に見事。
今のRMにはそういう価格に見合う中身が無い。
ネタが無いなら過去の特集を再掲しつつ大版を活かして当時の写真を大きく載せたアーカイブにしたらどうかと。
>>201
そもそもダイヤ改正ネタっていうのは、ビフォーアフターを実体験してないと、
何がどう変わったのか、どのように便利になったのかが分からないからね。
それにせっかく「ヨンサントウ」で在来線のネットワークが充実したとしても、
今その当時の流れを汲む列車がほとんど消滅してるから、単に在来線の栄枯盛衰しか感じない。
>>208
車両は時代によってモデルチェンジすることは分かっているし、それ自体が否定しないが、
ことJRに関して言えば、それを「列車」として楽しめるものは数少ないよね。
まずは乗ってみたい「列車」から始まり、そこから沼に落ちて車両やその歴史なんかにも興味が沸くものだが、
今はしみじみと浸れる列車ってものがほとんど無い気がするな。 今月はピクを買ったぞ
気動車急行は俺の好みの特集だった
まだ生まれてないけどw
>>207
私たちの心が陳腐化してしまったのかも知れません、更新しようと努力はしているつもりですが部品が枯渇？w
>>209
全く仰る通り
あの頃のＲＭは神がかっておりました >>212
確かに、受け止める側の「劣化」も否定できない、けど…
ハートを燃え上がらせるものがあるのなら、しっかり評価するとは思う
>>209
そんな資料的価値もある、昭和～平成初期のRMも、
店によっては108円で販売…ええ、資料扱いで買いますよw
>>210
「沼」も「干拓」され尽くしている…？ ピク増刊で近鉄が出たけど前回の特集から特急車以外の新形式がけいはんな線の7020系だけｗ
ピクの48頁の写真、吉富じゃないような。和知かな？
とにかくピクの誌面展開には飽き飽きする
まぁ、なにいってもだめだろうね
>>216
Ｐの資料性の高さは認めているけど
①必要以上の詳細な資料は求めていない
②白黒写真では細部の塗装等の把握が難しい
③読み慣れていないと教科書的な学習強要感を抱く
以上により資料性は劣っても古いＦやＲＭに参考を求めるし大手私鉄を趣味の対象にしていなければ事足りる
但し別冊は必要性や関心の高いものだけを購入しております >>216
70年前からぶれてないんだし
ある意味化石だよ 皆さんはつまるところ、資料としての鉄道誌を求めているのではなくて、
「電車の絵本」や「電車図鑑」を求めていることが分かりましたw
制作費の節減
スタッフの手取り確保
団塊以上の撮影写真以外に価値無しと
ここ数年、ピクは書店で全く見なくなった
てっきり休刊か廃刊になってたかと…
近鉄特集
便所の位置が違うのはともかく
・2967は賢島方
・2966はそもそもない
・1150は界磁添加励磁制御の頃便所設置だから２のときは便所なし
1960年代がなんで平成なんだよ ←こんなの鉄道のこと知らなくても直せるやろ
>>214
2013系
2444系 >>213
昨日、某模型店で北陸ネタのNゲージを買っていた小学生に
「こういう車両が好きなの？」と訊いたら、「お父さんの田舎が富山だから････」と返ってきて、
さらには「でも前はいろんな特急が走っていたけど、今は全部なくなってつまらなくなった････」とさ。
もはや小学生でさえも今の鉄道がつまらないと言わせてしまう状態になってるんだぜ？
趣味としては地味に残るかもしれないが、オッサン世代のように朝から晩まで鉄道ネタで語り尽くすのは難しいだろうな。 >>229
各世代の鉄道ファンは各々に違うスタート地点を持ってるよね
団塊の人たちも戦前を見たかった、進駐軍列車を見たかった
40代の人たちは日常的に走ってた蒸機列車を見たかった、151系を見たかった…
時代は変わっても鉄道の楽しみ方は様々あるし車両に辟易しても駅は有りレールも有る
だからこそ各世代が大好きな鉄道に対して時にジレンマを抱くけどそれでも趣味は辞められない
鉄道月刊誌もその辺りで誌面作りの難しさを実感しながらも発刊する、私たちは様々なツールの検索を活用しつつ紙媒体を取捨選択して行くのでしょう とはいえ、「これからはこのあたりが面白くなりそう」という提案というか、
他力本願的だけど、何かモチベーションを上げてくれそうな情報もあまりないような気がするな。
ネット上の「鉄道ニュース」ももはや各社のプレスリリース集と化しちゃってるし、
イベントやグッズの課金系のネタばかりだからなぁ。
基本的に今の鉄道は回顧趣味
>>227
慶大鉄研の童貞たちを食い散らかしたんだぜ 今更だけどレイルマガジン1月号の海外写真に釣られて買ってしまった。
あのドイツの汽車列車リアルで見たいぞ！
>>216
お手軽にページ数を埋めようとするとああなる >>230
俺は40代だけどちょっと違うな、蒸気も151系もそこまでの思い入れは無い。それよりブルートレインに走り続けて欲しかった。 >>236
そりゃ40代は151系の現役時代は知らないからな
ちょうど50才の人でも生まれたのが東海道新幹線開通より後なんだから、辛うじて晩年のときを知ってるかどうかだ 自分は50歳だけど東海道線特急急行花盛りの様子を見たかったし151･20系がピチピチだった姿も
そして何より機関区でたむろってる各種蒸機、ありとあらゆる列車を牽く豪快な蒸機を確かな記憶と共に見たかった
昭和30･40年代の国鉄は伝統ある蒸機と動力近代化、151系系ECや20PCなど新時代の華やかな車両が共存していた時代
大手私鉄も新旧競演、田舎へ行けば個性溢れるローカル私鉄、考えるだけで発狂しそうw
>>232
DTだらけの鉄研に女一人で飛び込んだらそうなるわな
筆おろししてもらった連中が羨ましい >>236
さくら末期のオシが売店車だった時代に乗ったわ
売店車でレンチンの牛丼とか食べられたからまだ良かったけど
その数年後には売店車すらなくなって、弁当はおろかジュースすら買えない
って状態になったからな。
あそこまでやる気の無い状態になっちゃったら、廃止で正解だったと思うよ。
サンライズに続く存在が出てこなかったのも寂しいけど。 やはりブルトレの大多数は分割民営化の時点で役目を終えていたんだろうな
「はやぶさ富士」が比較的最近まで走っていたのは奇跡的だった
>>214
>>228のような揚げ足取りはともかく、新形式は無きに等しいわな
まぁ、7020も7000の延長線上だし、特急車を含めても純粋な新型はしまかぜだけだ
2000年頃からの近鉄は縮小均衡とハルカス建設で手一杯だったから、
老朽車を補修しながら使い続けるより仕方なかったわけだ 昔から、ピクは鉄誌の中では一番地味な存在。
他誌で相手にされなくなった一般読者投稿による落武者誌の感じな…。
>>241
RJの列車追跡などで知ってたけど俺末期の東京口で事前に
買い物必須な時代に乗った
対応さえしていれば快適だったよ
空いてたからw
翌日は山口県内の弁当積込が愉しみだったなあ >>244
実物鉄道誌で一般読者投稿できるのは写真か地域ニュース程度に限られると思うが 基本的にＦの常連掲載アマチュアとＪやＲＭのそれは持ち場があったけど数名の編集部御用達アマチュア氏はＦとＪを掛け持ちしてた
2000年前後を境に顔ぶれも変化しＦなんか世襲君が闊歩してる(誰でも取れる様な写真で)
まぁだいたいどれも編成写真か型式写真だから編集部と仲が良ければ特集ページでプロ気取り出来るし
Ｐの写真なんてカストリ雑誌レベル
>>247
(鉄道)模型誌なら一般投稿あるなと思いつつ書き込んだもので 鉄道車両のディテール写真ならやっぱりＴＭＳだな
1970～2000年までのバックナンバー揃えたいけど●●が許さないだろうな、下手すると今ある宝本も捨てられかねない
ピクの評判よくないね
時代に取り残されてるのを
ある意味自慢した編集なんだろうが、
ほんとに取り残されたようだな
>>251
怨恨から特定個人が書いてるだけかと
RPから「弊誌に執筆してください」的な声かからないとかw 今、鉄道雑誌に写真投稿するといくらくらいもらえるの？
昔の投稿写真や熱烈投稿みたいな雑誌は結構もらえたみたいだが
カネを期待する時代じゃなかろうて。
それにしても、乗り鉄、文献読み鉄からすると、
撮り鉄のエネルギー源は、よくわからねえ。
ピクピクに企画持ち込みして断られたから
逆恨みしてるんじゃないかな
そんな感じがする
謝礼しますとは書いてあるけどいくらもらえるのかは知らない
投書でも謝礼あったな
1980年代半ばまでのＦやＪはベテラン契約プロや編集部カメラマン、友の会繋がりのベテランアマチュア氏が特集誌面写真の大半を占め一般投稿者は走行ネタや地元ネタが主流(当時から悪質撮りヲタはいた)
そして平成以降はアマチュア投稿からプロになった新進気鋭の契約プロや各編集部と懇意の各地方担当(縄張り？)地元アマさんが特集に進出、誌面でのミニ個展で取り上げられる凄腕アマ氏からジュニア部門の小学生まで一気に名前が増えた
かつては白黒だった投稿もカラーになりＲＭも変幻自在投稿の舞台となり ベテランアマ氏の引退も相まって裾野が拡がる
やがて鉄道プロカメラマンが鉄道だけで飯を悔い辛くなると並行してパソコン通信→ネットが開花、リアルタイムでの俺写真自慢が可能となり超悪質撮りヲタが更に増えたと
現代はＳＮＳの隆盛もあって混沌としたネタ写真の時代になったよね
工場公開の罵倒しまくりで子供排除した
写真でプロだーとか言ってるんだろうな
>>258
横瀬でそれやって良い写真撮れたと自慢してた書き込み見たことがあるが、今年横瀬公開なかったのもそういうのが関連してる？ 縄張りに余所者が入って来ると追い払うとか脳味噌イカレてる
あと鉄道会社にコネクションがあるってだけで自慢が膨らむ
撮影を「仕事」って言う奴ら痛すぎる
こういうヲタを排除するにはふれあいスペースを車両の周りに子供が切れないようにすれば
ガキずっとがまわりにいて最悪の展示会だとかいってヲタ連中はこなくなるんだろうな
家族は車両写真をもとめてないし
>>256
1回だけ（結構前だけど）ピクの載せたことがあったけど、献本+一応の印税はあったなぁ…
飲み台に消える程度だったけどw
今だと、執筆陣はある程度の（結構な？）「伝手/コネ」ってのがあると思う そろそろネタに困り果て特集「大宮鉄道博物館」とか出て来そうだね
「駅弁の歴史」とか「切符の世界」とか
昨日の夜、ヤフオクで明治の地方私鉄の切符が大量に出品されていたけど、こういうのを特集で見てみたい。
国有化される前のものとか、軽便鉄道とか初めて見るものばかりだった
>>252
RPへの怨念とかではなく、読者目線でのごく一般的な評価だろ
それだけ今のRPは魅力がないんだよ…
>>263
それ、いつの時代の話？
RPの掲載謝礼は特集複数枚掲載で上限 \1000だよw
つまり、5枚掲載なら1コマ \２００ってことww
以前は、当社出版雑誌しか買えない\500程度の書籍購入券だったが… 鉄道(に限らないけど)趣味の各分野沼は底無しだからね
自分も切符収集に身を投じた時期があったけど嵌まってしまったな
いかんいかん、また集めたくなって来た
紙の切符蒐集家から見たら今のクレカ電子マネー時代はおこじゃなかろーか
>>266
ピクの原稿料、そこまで安いんですね
驚きました (あったかどうかは解らないけど)新橋横浜間鉄道開業初日の切符が現存していたとしたら幾らの価値だろう
仮に見つかったとしても誰が証明し誰が鑑定するのだろう
リニアなんて開業時点から電子乗車券かな？
>>264
それで売れるかどうかはわからんけどな
商業誌だから売れないネタ（特集）は害悪でしかない
あと誰とは言わないが「～と思うと残念でならない」とか「～べきではなかったかと思えてならない」とかの
個人の感想はいらない
事実だけを記述しなさい 熱烈投稿にパンチラ写真投稿すると、いくらくらいもらえたんだろう？
>>273
得体の知れない陰毛が三本です
因みに通販なら一本1100円でした >>272
そう、求めているものは事実。
どの雑誌の誰とは言わないが、くだらん感想や余談ばかりでウンザリする。 駅弁なんてRJにやらせておけだからな
駅便ならやるぞ
名古屋駅近鉄パッセ星野書店、ピクトリアル増刊が山積み
俺、高校のときに柔道部の先輩に｢駅弁｣を掛けられた
本気でケツの穴が裂けるかと思った
確かに夜行列車で終着駅に降り立つと便所に駆け込んだもんだ
田舎者だから上野駅の便所入口に設置してあったペーパーの自販機には感激したな
地元田舎の駅にはそんな洒落た先進マシーンは無かった
>>279
名鉄特集だったけと思ったけど近鉄か 売れるのかな
難波の本屋も山積みなのかしらん >>279
スゲー
アキバのブックタワーより多くね？ 取次店も少しは知恵が付いたんだろう
沿線だったら普段RP買わない人でも買うだろうからたくさん置いておけ
ってことを出来るようになったのかも知れない。
>>287
ここ10年のピクは売残り圧倒的多数で毎月号こんな感じ…
これ、休刊→廃刊の噂はガチなんだろうな… 人気が高い号はたちまち品切れになっていた時代も今は昔か
今月のは売れてるんじゃないの？
Amazonでもマケプレ出品しか残ってない
>>266
具体的に何がダメ、とかじゃなくて>>216,
>>218みたいな「個人の感想です」じゃあね。
>読み慣れていないと教科書的な学習強要感を
>抱く
ピクの文章程度でこの感想って、普段本を読まんのかいな、としか思えん。 ピクは5年くらい前のJR101系特集を買ったのが最後だ
>>292
何を言いたいのか解らないけど文章を読めないんじゃなくて内容が月刊誌としては爺様向けなのよ
模型で言えばＴＭＳと同じね、もう時代遅れなの
団塊世代の鉄ちゃんが昇天したら終わりよ、ＲＪ辺りも危ないけどね >>294
と同時に
> 団塊世代の鉄ちゃんが昇天したら（鉄道趣味全体が）終わりよ
と言うことにもなりそう >>294
>>292は、>>266が「個人的な怨念ではなく読者の一般的評価」とあるから、>>266や関連するレスが具体的な内容ではなく、単なる「個人的な感想」しかない、ということなのだが。
ピクの内容を「爺さん向け」とか、個人的な感想を一般化されてもね。 >>297
おそらく御貴殿は小生などより雲泥の差ほどの豊富な鉄道知識をお持ちなのでしょう
ただ御貴殿はＰの高い資料性をどれだけの鉄道ファンが求めているか理解されていない様だ
もはや紙媒体の月刊鉄道誌は(残念ですが)ファン全体の期待には添えない有り様なのです
互いに鉄道を愛する同志ですから少しでも小生の書き込みを御理解頂けましたら幸いです >>292
>>297
おそらく御貴殿は小生などより雲泥の差ほどの豊富な鉄道知識をお持ちなのでしょう
ただ御貴殿はＰの高い資料性をどれだけの鉄道ファンが求めているか理解されていない様だ
もはや紙媒体の月刊鉄道誌は(残念ですが)ファン全体の期待には添えない有り様なのです
互いに鉄道を愛する同志ですから少しでも小生の書き込みを御理解頂けましたら幸いです >>298
書き込みの時間と文章の内容から見て、大学生かな？
「御貴殿」という言葉だが、「貴殿」がすでに敬語であるため、「御」という接頭語をつけるのは、
用法としておかしいので、注意した方がいいよ。
さて内容に関してだが、あなたが鉄道ファンなどが好きでピクトリアルが好きではないんだろうな、
ということはよくわかった。
そういうのは個人の好みなので、別段異議はない。
ただ「Ｐの高い資料性をどれだけの鉄道ファンが求めているかを理解してない」とか、
繰り返すけど自分の意見を一般化して主張されても説得力はない。具体的な数字をだしてみな。 ∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！5chもいいけどそろそろ寝ろよ！
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼歯/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
>>300
小生は高卒の馬鹿なので日本語の正しい用法なんて存じません
数字を上げろと上から目線ですがそれ即ちＰの誌面そのもので貴方様の思考にピッタリでございましょう
仰る通り小生はファン誌派です、がRJRMJﾄﾚも好きです、小生みたいな軽薄ながらも熱心な鉄道マニアにはピッタリ(ただJﾄﾚ以外読む見る価値は10年前で終わってしまいましたが)
まぁ小生が何を書き込んだところで高尚な鉄道趣味人であられる貴方様の賛同は得られないでしょうし得たいとも思いません
現実を直視できない御仁みたいですから >>302
もういいんじゃないかな、それで。
いくらネットでも、罵倒ばかりの「慇懃無礼」なのは対話のマナー違反だと思うし。
相手した私が間違ってたよ。ごめんなさいね。 Jトレ持ち上げる書き込みよく見るけど
購入どころか立ち読みする意欲すらそそられない
史上最低の急行とか何の雑誌だｗ
史上最低の特急なら今走っているぞ
いさぶろう・しんぺいっていうんだがw
>>303
出来れば平成が終わるまで続けたかったですが平行線が交わる事は無さそうです
こちらこそ慇懃無礼の代表者として価値のある様な無い様な議論が出来て感謝しております
ありがとうございました 60年代夏の暴走は世情が安定して海水浴で賑わった頃だろう
予備や他区から借りて、単線や旧千葉駅の配線で苦心惨憺して
臨時を走らせていたのに苦心急行ならともかく最低とかバカですか
>>304
Jトレは表紙見て、パラパラと立ち読みして終わりかな。
というか、地方は本屋がイオンとかショッピングモール位にしか入ってなくて、そういう本屋だとJトレはまず見ない。ピクトリアル増刊も見ないね。ファン、ジャーナル、ピクとRMくらいかな。 蒸気機関車ＥＸや電気機関車ＥＸがあるなら貨物列車ＥＸがあっても良いはずだが、
>>312
「スーパーエクスプローラー」なんてのも出ないもんかなぁ
略して（以下自主規制 >>313
静岡空港や仙台空港へ行く特急にも同じ名前付けられる？ >>310
そういう苦労自慢はもう通用しないよじいさん
縛りプレイでイキってるゲーマーとかと変わらんわ >>310
それで新製後すぐに千葉に助っ人で配置されたのが今のいすみのキハ28なんだ？ やはり紙媒体の鉄道誌は団塊ジュニアが最後のまとまった購買層かな？最終的には今の40歳前後が見届け人？
30代前半以下の皆さんは紙媒体について如何お考えなんだろう
団塊ジュニアのアラフィフだけど体調崩して絶賛終活中。鉄道誌なんかはガンガン棄ててるけど、時刻表は改正号を中心に残してる。最後まで残すのはあと自分が携わったサークルの機関誌くらいかな？
>>322
いやいや、今後のトレンドは「アラフォーから終活」だろ 金無いやつが長生きしたら地獄だぞ
太く短く好きなことやるだけやって４ぬのが良い
団塊以上は勝手に長生きしてくれ
それがお望みなんだから
. ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
i::::::/'"'^￣'^"'^￣'､::i
i::::::i '､::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､
>>302
勉強しろ
無教養自体は恥ではないが、開き直るのはただのバカ >>325
言いたい事は最初に書け
あとコンパクトに荒らせ >>352
京都から東京まで東海道線の駅名全部言えるんだっけ |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
.l..:￣'''' ー-''':::___i_i___,,...､､､'ｪ´''''---‐|
,L,,,_＿_ ..':';i i'' ::.:.. :.:.::;:;:;|
{rミﾐ::l ｀'‐--- !_!,,,､ ----‐‐‐-i'￣;;:i
|ミﾐ:::l r‐‐ｧ r‐‐ｩ _」 三|
|ミﾐゝ' .￣ ￣ {,,,､ 三|
i´lﾐ: ! _,,.-_- .-_､ :i 三|
|:|ﾐ::ﾉ .,,ｨ'r｡ｧ`ｭ ｨ"r｡ｧヽ, | :ﾆ/i｀l
.!ヽ:l ｛::::::. i~ / ::. 弋''-‐.'｀ |. ﾉi !;ﾉ
i 'ゞl:::. ヽ:: /; ./ :: .ﾞ‐- i::l,,i /
l ..|:i:::. ／⌒iノγ :: i, | |';.ﾉ あっかんべー
~ゞ::／ ／ ''〈〟 _〟}:: ....... |├'
／ :／::::.. ) ( .::::::::. ﾉ:ﾉ
/ .（::::::::::...._,,...____ ..:::.:::. ﾉ/_
/ ⌒＼.{〉ﾍ,__,ﾞiq ／!1l
| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ
| /iヾ|. │ │ﾉ / / / ｀!_
| ;;'､ ､ヽ___丿 ' ／ .ﾉ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,＿＿ ／ ／ ./ ノ }
Jトレはイカってだけで胡散臭いよな
インタビューとか資料とかやたらと細かい写真出したりするけど、結局だから何？って感じ
だいたいインタビューなんて本当の事が語られてるわけない
普通に考えれば、誰かがお前らの仕事内容を聞きに来たとして皆都合の悪い話はしないだろ？
>>331
それを言い出すと、インタビューの意味がなくなる。
嘘を言うわけでもないので、そこはそういうもんか、を前提に読むべき
だろうね。生の声、というのはそれなりに貴重なわけだし。 個人的にあの鉄道誌は評価しないってのは極めて普通の思考ですよ
まぁＰみたいな化石雑誌が今だに発行されているのは老害専門の鉄誌ゆえ
老害鉄誌ゆえに感覚がズレまくりで文章がすこぶる偏屈、もはや危篤状態であります
と此のレスに反応した御仁は自らの老害ぶりを肯定した事になります、顔を真っ赤にして脳細胞の劣化で震えっ放しな指先でどうぞ
あまり激昂なさるとお迎えが早くなりますよw
>>333
一般人の日常生活にまで害を及ぼす撮影煽り雑誌には何ていうの？ >>321
サークルの機関誌は地元の道府県立図書館か、国会図書館に寄贈とかどうだ？
多分、どちらも入ってないだろ？ >>335
絵腐誌よ「お前はもう死んでいる」と申し上げます 最近のＲＪ誌は私の執筆が消えてからと言うものジャーナリズム精神の欠片すらない
とひとこと苦言を呈しておく
まあ全体論として言えるのは、
皆さんは鉄道雑誌に飽きたのではなく、
日に日に追うべき対象が消え、情報の必要性が薄れてきた鉄道そのものへの飽きがきているのだと。
>>338
国鉄からもらった情報で国鉄叩きしてジャーナリズムを気取ってただけだからな
JRになって情報源が消えたら何もできなくなった >>339
まあ金も時間も自由になって、自分が動いて現地で見聞きできるから他人の書いた記事に頼る必要が無くなったのもある。 1991年の鉄道ダイヤ情報が100円で古本屋で売られてた
首都圏の変わり種列車の特集だったが、今も残ってるのどれだけあるんだ？
>>339
逆に「そう言う時代になって行った」ってのも、良く考えると凄いことなのかも 日本全国からSLがなくなったと言っても、それは動力近代化により世代交代しただけであって、
列車自体が衰退したわけではなかったが、今の日本で起きているのは鉄道そのものの衰退を現在進行形で
見届けている状態なのかもしれないね。
SLがなくなっても、貨物の専用線や引込線がなくなったわけではないが、
今の時代はすべてコンテナ輸送に転換し、それもごく限られた幹線系統で走るだけ。
新幹線網が発展したように見せかけて、実態は日本各地とを結ぶ長距離列車が消滅し、
乗換必須の不便な交通手段に成り下がったり。それも気づけば在来線側は改正のたびに減便されてたり。
最終的に鉄道趣味は通勤電車趣味に特化されることになるだろう。
ん、80年代には既に陸上交通の主役ではなくなってたろ
実は紙媒体が劣化したと言うよりリアル鉄道の趣味性が薄まってしまったんだと思う
やはりこれからの紙媒体はネタと読者が尽きるまで懐古系で行くしかないのかもなぁ
>>346
「鉄道そのものの衰退」で済んでいればいいんだけどね…
実態は「日本のあらゆるものの衰退」って可能性も大きいってのが
（一番恐れるべき事態ではあると、極めて強く思っているけど） みなと逆でピクとJトレ以外、
立ち読みもしない
悪いけどいまだにRF買う人の気がしれん
昭和４０年生まれだけど買い集めた鉄道書籍、雑誌、模型で何とか鉄道趣味を全う出来そうだ
そろそろ副業にしている野菜作りを本格的に始めようかな
Pの113特集は10年前だったら購入しただろうけど
今は2パン運用をチラ見してお終い
何度もすいません。
>>350
自分はピクは必ず買うね。1号から全号揃えたんで、今さら止められないが半分。
ファンは車両の動きの号は必ず買って、後は面白そうな特集の時だね。
ジャーナルは東京出張帰りの秋葉原か飯田橋のブックオフにあれば、買うかな。新幹線でアイス食べながら読みきるには丁度良い。読み終わればまとめて出身大学の鉄研に送る。 わかんなければスルーすればいい話。 当たり前じゃん
今日も鉄道系のネットニュースを見てみたが、
ことごとく実車関連の情報はありきたりなラッピングや
期間限定のヘッドマーク取付のようなネタばかり。
むしろあとはグッズ販売のいわゆる「課金系」のニュースばっかり。
もはや鉄道には乗らんでいいから、どんどんモノを買ってお布施しろと。
そうやって買い込んだまま、全く陽の目を見ることも無く、
ダンボールや押入れの奥に沈められた哀しい鉄道グッズたち･････。
もういい加減お腹いっぱいですよー、そろそろ不良在庫率が上がってきてませんか？鉄道会社さん。
>>359
ネットに全ての情報があると思ってる？
所詮「誰か」のフィルターを通した情報でしかない。 それこそ昔は東横相鉄ＪＲ乗り入れやら
新宿駅改装やら高輪某とかの潜入記事
みたいなのが
昔は多かったけど今はプレスリリースの後追いだし
2000年代中頃までの鉄道趣味は受け身でよかった気がする
まだ各地に国鉄型の特急列車や客車夜行、私鉄各社の個性的な車両も残っていた
これからは各々が鉄道趣味を発掘して行く時代なのかも、必要な情報を手にしながら自ら求める世界を広げる
言うは易し行うは難し、そんな風に考えないとやって行けないよ
って感じ
雑誌社しか取材できないような工場の作業などを取材しても人気ねえだろ
鉄道雑誌の話で盛り上がれたら苦労はしない訳でして、
>>360
長年この趣味やってればネットの情報がすべてなんて思うわけないじゃん。
だがしかし、今までならもっと実車の話題も多面性があったと思うけど、
それも今は画一的なネタしかなくなってきてる印象。
あと、各社のプレスリリースと言えば、
最近の鉄道会社が発行している記念きっぷは一体「何の記念」なのか分からんね。
単に多色刷りの印刷物をただ高い値段で売ってるだけって感じ。
まあ、自分がこの趣味からそろそろ去るべき時期にさしかかっているからかもしれんが。 >>362
言ってることはわかる
ここ5年で、興味の対象が一気に減った
自ら動いて、北陸を走る最後の急行型を見に行きたいと思ってる ブルトレが消えて豪華クルージングトレインが登場した辺りが節目だったでしょうか
辛うじて残存している国鉄型車両を可能な限り追いかけて後は野となれ山となれ
>>367-368
北陸新幹線・北海道新幹線開業絡みの様々な動きで、
JR絡みは一気に止めを刺された…って感じだと、自分は思ってる JRに限らず、今や地方私鉄もほぼ吊掛車が消滅してからご無沙汰になってしまったな。
車両に関して「寿命」とは言われるものの、車齢100年近い電車が今でも動態保存されている例を見ると、
維持するための経費と効率化の天秤にかけられて整理されたところもあるだろう。
いずれも21世紀に入って一気に淘汰されているから、バブル崩壊後、経営環境が改善の見込みがないため、
いわゆる「遊び心」のひとつとして残されていた車両も、実態は「撮り鉄」が増えるばかりで収入には貢献せず、
ヲタ的に「毒素」のある車両が消えてしまったのが痛いところ。
遊びゴコロってよりも、環境対応やバリアフリー対応を社会が求めたからだろ。国土の均衡ある発展、言葉の聞こえはいいが日本人は道を間違えたんだよ。田中角栄の時に。
もう総花的な鉄道雑誌はＰしか成り立たない、読者層から見てね
これからは全国紙みたいに東北版、北陸版、中国版、九州版みたいに地域性を強調しローカルネタ満載の個別的出版で凌ぐしかない
他地域に興味はあってもかつての様に地元同様にのめり込めるファンは少なくなった様に感じる
中距離輸送の主力にさえなってる新幹線なんて鉄道の魅力に溢れてると思うが、やはり長距離在来線列車を軒並み死なせた悪魔として恨みの方が強いのかね
かつてのSLに対する電気、ディーゼル機関車のように
そんな老害だらけの鉄道趣味ならどのみち先は長くないだろうな
>>373
つ「新幹線エクスプローラー」
雑誌としては、それなりに面白いと思うんだけどね >>372
全国で共感を持てる車両…ってのがいなくなる、って時代か（溜息）
特定地域の車両ではあっても、知名度が全国区…ってのもそれなりにいたって時代が、
よく存在してたもんだ…とも思うけど 東日本の新幹線はバリエーションあっていいなぁ
と思っていたけど上越の一部列車にＥ７系を充てるらしいね
嫌いな車両じゃないけど上越は一味違う独特な車両がいいな
>>373
そして下の世代がシンカリオンで老害を駆逐する 徳田耕一責任編集 鉄道ファン中京版とか？
読みたくない
名古屋(港付く？)臨海鉄道には興味あるな
リニア館とどちらか一つだけ、って言われたら臨海一択
子供たちが大人になる頃には当時夢中になってた新幹線車両はもういないという…
近鉄名古屋線沿線に転勤したので、車歴約半世紀の車両がネタ電でなく、ごく普通に見られる。それが、この趣味にとどまっていられる理由。Ｐの別冊が読めて幸せだ。関東では上野東京ライン開通、115系引退で冷めてしまった。
>>382
まあ同人ならコミケで50部刷ったものが完売できれば御の字みたいなニーズにも対応できるからな。
自分も個人的にはそういう同人系でしか満足できないニッチネタが趣味なので、
市中で売られてる鉄道誌では満足できないことが多いが、
果たして同人誌が扱うような内容のもので商業誌をまとめたら、商売として成り立つのかどうか････。 人間１つ位は逃げ道を確保して道を歩く
100％忘れ去る事が出来るのかも知れない道の終わりまで鉄道を追い続ける
ここに集いし諸氏は本物の鉄道愛好家だと思う
愛とはややこしい
自分にとって鉄道趣味のターニングポイントはやはり結婚したことだな。
あれからかれこれ18年経ち、その間に見れずに乗れずに終わってしまったものも数知れないが、
さりとてそれがそれほどストレスになっていないのは、鉄道よりも妻との時間の方が癒しになっているからだろう。
それに幸いなのは、全く非鉄であるにもかかわらず、今まで集めたものを処分せずに済んでいるところ。
恐らくそれを自ら処分すべきと思い始めたら、本当にこの趣味の終わりが来るんだろうな。
独身貴族の皆さんはこれからも地道に鉄道趣味を引っ張っていってください。
>>386
今はまだ強気でいられても、人生を経るうちに
「話し相手ともなるパートナーを持つべきだった…」と後悔・反省する時が
来る可能性もあるんだよなぁ…
それ以前に、巡り合わせすら極端に悪く、「出逢い」どころじゃなかった現実を
どこに恨めばいいんだろうw >>387
実際に自分より少し上の世代の人にそういうことを漏らしてる人、いるね。
「自分が死んだら集めたものをどう処分しよう？」とか、
家で一人で模型を走らせてたら、急に孤独に襲われちゃったとか。
で、「出会い」っていうけど、自分の場合は意外と簡単だったけどね。
それがどんな手段かとは言えんけど。
やはり出会いは自分がその気になって仕組まないと、接点はそもそもないわけだし、
「鉄ヲタ」という時点で相当機会損失してることは間違いないから。
あと、若手で結婚や恋愛を全力否定的な発言をするヤツも結構いるけど、
ところが実際に脈があると感じた途端、一気に女にのめり込む率が高いのも鉄ヲタの特徴かもな。
ちなみに結婚・恋愛してないテツに多いのは、体臭が強いのと、やっぱアスペ系。
脱線・転覆ネタで申し訳ない。 >>389
鉄ネタも強引に絡めるのであれば、自分自身は
リアル「響け！ユーフォニアム」な世界の住人でもあったけど（吹奏楽って意味で）、
不思議なくらい「自分のいた時に限って、巡り合わせが悪すぎ、運すらもない」って
感じだったのよね
ソロすらできないくらいの少数派学年だったり（高校まで）、
大学では合宿等の「出逢いの場」に顔を出すチャンスを
自分自身ではどうにもできない家の事情などで、ことごとく逸してたり…
どんだけの悪運を抱えてたんだよ、と後でボヤいてたさw
（不思議なことに、鉄趣味ではまだ運を持ってた方だったけどね）
で、本題の鉄雑誌（+書籍）…今の所蔵は数百冊レベルで済んでるんだろうかw 鉄道趣味だけでないから離れたり戻ったりしてきたが
気軽にネットを見られるようになってから離れることは出来なくなった反面以前ほど専門誌も買わなくなってしまった
最近やってるのは描き鉄だが油絵なのでスペースとるんだこれが
>>389
脱線、転覆もいいとこだな
申し訳ないとか本当に思ってるなら書くなよクズ
俺自慢楽しかったかい？ なんでこう刺々しくなるかねぇ。
>>392
いいすぎ。
>>389
「独身貴族の皆さんはこれからも地道に鉄道趣味を引っ張っていってください。」とかさ、一々煽らんでも。「一言多い」とか言われるだろ？
>>391
以外と面白いのが、RMライブラリー。薄いんで、場所もとらない。 >>393
だから煽り目的なんだろ>>389
>ちなみに結婚・恋愛してないテツに多いのは、体臭が強いのと、やっぱアスペ系。
とか、何の根拠もソースもない主観で独身者をここまで貶すのは煽りそのもの
でなければ、結婚はしたが、その生活が面白くもないので、独身者を貶めて自らの境遇を高めようとしてるんだろ
現実の生活に満足しているなら他人を貶めないし
満足しているが、他人を貶すことがただ単に楽しくてしょうがないからというなら、性格に問題がありそう ＲＭライブラリーか
「こんな内容では全容を理解できない！」
謙さんには内緒だよ
>>273
逮捕されるかもしれない危険を冒してまでも撮影しているのだから、それなりにもらえないと納得できない もし、ここを読んでいる高校生がいたら、勉強は頑張れ。大学生は、就職を頑張れ。
オレは、まあまあの大学に入って、まあまあの会社に入って、結婚もした。家も買った。会社では、出世を望まなかったこともあり、地方に飛ばされたこともあったが、休みのたびにその地の私鉄を乗り回したのもいい思い出。（ついでに浮気もしたが。）
そして今では、業者が毎日のように年末の挨拶にくるので、日程調整も大変だ。
まあ、色々といいあんばいに、運も良かったけどね。
鉄道の本は相当ある。オレが死んだら、親友に処分を委ねている。どっちが先に死ぬかわからないけどね。
フランダース！僕はもう疲れたよ
おやすみ！謙さんには内緒だよ
ほんと鉄道好きって基地外ばかりだな
このスレ読んでるとつくづくわかる
>>389
山一証券 木更津支店ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>398
周囲から煙たがられていることをまったく自覚
できていない奴だということだけは分かった オリコンの「第15回 好きな女性アナウンサーランキング」の10位以内に近江アナが入
っていなかったので悔しいです。どうして。投票権は持っていないですが、誰でも投
票出来るようにして欲しい。次は入る事を願っています。
NHKが警察に通報しましたので警察は行動監視中です
知らないのは本人だけです
カメラ片手に 会社訪問を繰り返した俺がいます。まあまあな所に就職できたよ
就職は頑張った方がいい
残念だけど全国津々浦々？にある趣味の対象に成りうる定期営業列車は新幹線と貨物列車だけ
でも東京名古屋大阪の新幹線はＮ700系一族だけでかつての０系状態、貨物列車も心底好きじゃないとね
>>407
16連時代の0系よりも酷い状況かと…（ロゴと所属社以外は個性を見いだせない） 東海道山陽って0・100・300・500・700系が併存した時期はあったんだっけ？
>>410
東海道の0系引退と700系登場が同じ年の1999年
時期が重なってるのかな？ >>411
「新幹線エクスプローラー」を熟読すれば、時系列は分かるんだろうけど…
書庫は真冬の寒さなんで、確認しに行きたい気が全くしないw >>412
家建てる時に断熱材くまなく設置しなかった事を後悔しきり
せっかく占領した趣味部屋冬極寒夏灼熱、空調無いの？とか聞かないで
光熱費取るか鉄道趣味取るかと言われたら愛を取る、遠征費用捻出の為なら自然に抗わない
寒すぎて何書き込んでるのか解らなくなっちゃったよ 窓などの隙間にガムテープ貼ってからストーブの火を付けるんだぞ
岩成政和氏がブラタモリに出演していたけど波長が合わないはず
爺さんだった 昔話に傾倒するのも当然
>>342
それ持ってる
東海道線の165系普通列車や451系の常磐線普通列車が出てたね びわこエクスプレスのキハ189のやつなんか貴重やぞ
列車追跡やってくれればなあ
国会中継によると、「民主党政権に比べて、第2次安倍政権の方が実質賃金の減少率が高い」と民主党の山井和則議員に指摘された安倍首相は、次のように答えていた。
「ご指摘の実質賃金の減少についてでありますが、景気が回復し、そして雇用が増加する過程において、パートで働く人が増えれば、一人当たりの
平均賃金が低く出ることになるわけであります。私と妻、妻は働いていなかったけど、景気が上向いてきたから
働こうかということで働き始めたら、（月収で）私が50万円、妻が25万円であったとしたら、75万円に増えるわけでございますが、2人で働いているわけですから、2で割って平均は下がるわけです」
ピクの近鉄特集読んだが、ところどころの誤字はご愛嬌にしても車両形式のところは嘆かわしい
とうとうこの雑誌もWikipediaに頼る時代になったのかと
近鉄特集なんてしまかぜとかごく一部除いたら前号のコピペですみそうなもんだが
名阪の新型が出た後でもよかったなと
それまであと1年半？あるから載せる記事のテーマを検討しておいてさ
>>422
それこそデアゴスティーニ方式でいいんじゃね？
毎月の特集記事をバラして会社別にファイリングすれば、
会社別増刊号のできあがりw 乗る、撮る、読む、廃線跡を歩く、ミニチュアで遊ぶ
どれにも気持ちが入らなくなってきた
因みに５０歳、書道でも始めるかw
>>421
前から頼りにはなりませんよ
どんどん劣化してる >>421
どのあたりがWikipediaに頼ってるのか教えて。読み返したけど分からんかった。 >>427
廃墟、元赤線跡探索、昭和の風俗を辿る旅とかは？ もともと鉄道趣味から発展して観光旅行してきたクチからすると、
そもそも出かけるキッカケが「●●に乗りたい」から始まって、
そのついでに「●●線にも乗ってみたい」「○○という観光地に寄ってみたい」という状態だったから、
鉄道自体に面白味がなくなってくると、国内旅行すら億劫になってしまったよ。
今はマイカーで関東近県を流すのがせいぜい。
きっと自分のような人間が増えたから何もない駅前が増えてしまったんだろうけど。
>>434
鉄道に関係なく「遠出するに値しない/気持ちとして、遠出しても元が取れない」状況ってのに
自分自身も直面してるけど、率直に言って辛いよ…
自分の場合は、インバウンドの影響も一因ではあるけど
（近場の観光地；箱根・江ノ島・高尾山・富士山こそが
インバウンドの影響等を非常に大きく受けているため） >>432
近鉄の現有車両形式の参考文献にWikipediaと出ていたよ
ジャーナルも参考文献にWikipediaと出てたのに萎えたが、まさかピクもやるとはね 世の中には趣味が仕事という人や趣味がない人もいるらしいからいるんじゃないか？
自分は一番の趣味が鉄道。
今日は早売り、ファソしか出てなかった (´・ω・`)
>>440
「元が取れる」と言うのは、「わざわざ旅行/遠出して良かったと思える」って意味合いで
考えていただければ
そうでない場合→心象を害するアクシデントが発生する可能性が高いって感じで >>436
ほんとだね。書いてた。
ファンならまだしも、一応学術雑誌扱いWikipedia 途中送信失礼。
一応学術雑誌扱いなんだし、Wikipediaはないね。
鉄道系は自分の仕事での研究分野と違うのでよく分からんが、一般的にネット情報はアクセス日書くはずなんだけどね。
なんだ、やっぱりWikipediaで用が済んでしまうということかい。情けない。
こりゃ社会はネットですべて駆逐されちゃうな。
Wikipediaにも参考文献が無ければ記載は出来ないのだから孫引きなんだよね
仮にWikipedia使ったとしても、どの項を使ったのかきちんと明記すべきだろうに
ライターが書くものはその人のモラル次第だが、それを精査するのは編集部の役目なんだけどスルーされたのか
>>445
鉄道雑誌全般に言えるけど、「各号」で済ましちゃうんだよね。それでWikipediaもそのノリなんだろうけど。 >>445
薄謝をくれるハゲタカジャーナルだと思えば良いんでね >>428
そこで京都の祇王寺ですよ
参考文献：鉄道ファン2018年8月号P124～127 >>450
それこそ高野山へ…ってのもありだったか >>453
仮に本当だとしても、「そんな時代になってしまったんだな」…とだけしか マジか＞Ｂ滝さん
ＲＭＭから手を引かれた直後に
一度某クラシックカーレビューでお見かけした事があるが
670 名前:文責・名無しさん :2018/11/26(月) 07:47:02.50 ID:2oku4IxZ0
そして反大阪、反維新の小川裕夫の嫉妬が止まりません
小川裕夫
@ogawahiro
無駄な費用を積極的に縮減するためにも、
大阪万博のイメージキャラクターは愛知万博のモリゾーとキッコロを再登用すればいいんじゃないかなあ。そのままだとマズいなら、モリイゾーぐらいにプチ改名すれば 焼酎メーカーからも協賛金もらえる口実になりそうだし、問題ないでしょ
小川裕夫
@ogawahiro
愛知万博も開催決定後に会場変更などバダバタがあったので、大阪万博も計画変更が生じて吹田市の千里丘陵や大阪市の鶴見緑地が最終的に会場として使われるんじゃないかなあ。時間的に夢洲の埋め立ては間に合いそうにないし、鉄道整備は不可能だし
こいつ、埋め立てが間に合わないとか鉄道整備不可とか鉄道ジャーナリストの分際で地下鉄延伸が無理とか凄くいい加減なこと言いやがる
もう既にコスモスクエアから舞洲の海底トンネルの躯体は出来てるし後は更地の所に敷くだけ
おこいつが鉄道ジャーナリズムならそれぐらいは知ってて当然なのに本当に大阪のこと知らない恥野郎だわ
まあ豊洲移転で間に合わない五輪道路環状2号線の心配でもしておけ
参考文献にWikipediaはないわ
Wikipediaの記事に参考文献あげられてるからその元をたどればいいのにその労力もないのか
>>462
面白そうだ、ありがとう。
まずは立ち読みして、良さそうだったら買ってみます。 仮に情報が確かだとしたら未完成のまま箱に眠ったＨＯキット達は廃棄処分されるのか？
今どきキットをシコシコとハンダ付けする鉄道模型趣味者って何人くらいおいでなんだろう
まぁ鉄道趣味自体が未完成のまま(夢うつつのまま)逝くわけなんだけどね
>>463
昨日、偶然目を通してた
岸由一郎氏の件にも言及されてたような… >>466
それに関しても、その本で言及されてたぞ（危機感…的な感じで） >>464
デブロンがもらい受けて汚く作るんじゃないか >>462
医者なのにあちこち出かける時間があるのが凄いな >>468
滋賀といえば、SLホテル跡地のD51が有名だが、その車両について笹田氏は言及したことあるのかな？ 青木さん曽根さん中川さんあたりの
学者系の人が作ったお作法に
ついてけない書き手が出るのはしゃあないだろう
学芸員、医者、役人とかを本職にしてる人は
まだいけるだろうが
一方で、お作法はともかく読者を楽しませないと
成り立たない面もあるし
いろいろ兼ね備えている書き手は限られて
しまうんだろうねえ
>>473
学者系の書き手はほんといなくなったね。
自分の学生が「参考文献 ◯◯各号、Wikipedia」とかレポートや卒論で出してきたら、突っ返すと同時に教育足らんかったかな、と我が身を嘆くね。まあジャーナルのWikipedia剽窃よりはましだが。 読む側がここまで頑なに老害なんじゃ未来もへったくれもあるわけないわな
実質タダでも見られる物を参考にした雑誌で金を払ってまで見る必要はあるのか？というとこだろ
商業誌が自分で自分の首を絞めてどうする
Wikipediaしか見てないで記事書いたならともかく色々なものを参考として見てその一つが誰でも見られる無料なものだってことに過ぎない程度のことで何でそんなに噛みつくんだか
Wikipediaにしか書いてないような事実もあるかもしれないし見落としたらこいつそんなことも知らないバカかと揶揄される
閲覧できるものを徹底的に参考することは悪いことなのか、とても不思議な世界だな
鉄道本体も雑誌も昔のままであってくれなんて、そんな非現実的な夢からもう覚めなきゃ
>>478
事実もあれば嘘も多いからね
某不祥事をした会社の事実を消したり
他社の権利を自分の権利にすることを
を弁護士と相談してやらされた俺が通りますよ
嘘ではない文章出はないので問題ないってさ >>479
嘘が多いはずだから参考にしなくていいｷﾘｯとかずいぶん志低いなあ
ネット情報ない時代でも雑誌に一度書かれた間違いが孫引きで次々と受け継がれていったこともあるのにね >>478
Wikipediaを参考文献にする問題点
1)Wikipediaを含めたネットは、本・雑誌と違って書き換え可能。学術論文ではそのために、アクセス日を書く。多分ピクトリアルを含む鉄道雑誌では本と同じ扱いでいいや、なんだろうけど。
2)内容に関しても、その質は保証されていない。 >>481
一次資料とやらがすべて正しい保証もないんだから、ネット情報をたくさんある参考資料のひとつとしても決して使ってはならない説明になってないな
何が正しくて何が間違いなのか峻別するのが著者の役割
その結果Wikipediaが大して役に立たなかったとしても、参考に使ったなら載せるのがマナーだとしか
間違いがある情報を間違いだと質すこともまた今の記事としての価値にもなるだろうし Wikipediaにしかない情報って、それは独自研究でWikipediaでも誉められたものじゃない
Wikipediaに載ってるならその元となる文献にあたればいいだけ
まあ商業誌各号とかいうのも自社のはともかく、他社の雑誌で引用した場合ならナンセンスだが
>>482
一次資料が云々とは書いてないが。論旨はそこじゃないし。「説明になってない」というより先に、きちんと文章を理解して欲しいかな。
それと、「一次資料」が何を指すかわかってるかな？ >>484
あんたが極めて頭が固いってだけのことだからよくわかってるよ
だからこれ以上話しても無駄だね >>485
君は一々「極めて頭が固い」とか、罵倒語入れなきゃレス付けれないのか？
で、君が言う「一次資料」ってなに？ 自分が大学の教授にでもなったかのごとく妄想を語る頭のめでたい人がまだ何か言ってるよ
つまんねえからもうやめてくれないかな
>>483
ピクに限らず、昔からの鉄道雑誌の習慣だよね、参考文献に「鉄道ファン各号」とか書くの。
まあWikipediaって、それはそれで面白いんだけどね。 連投になるけど
>>488
まあ「自称」を信じると、5ちゃんの住人は旧帝大卒のエリートばっかになる、とかいう笑い話があるね。 まだWikipediaからなら今の時代まだ納得もいくけど、
そのうちソースはTwitterの個人の呟きとかなるんじゃないの？
もうすでに同人誌界隈ではSNSからかき集めた情報で一冊をまとめるような人も出てきてるし。
実際にそれが誤った情報だとしても、実物が消滅したあとに騒いだところで結局は活字にしたもん勝ち。
ネットニュースもフェイクニュースも鵜呑みにしてそれが拡散してしまう時代だからな。
炎上商法が仕掛けられてもそれ自体が「やらせ」の可能性もあるのにね。
鉄道界隈で元祖フェイクニュースといえば、「鉄道忌避伝説」ですな。
ウェブの活用は良いと思うが、どう活用するか、だね。
ダイヤ乱れ時の状況をウォッチするには
ツイッターが幅広く正確だったりする。
時刻表トリック小説で、何年何月時点の時刻表を参考にしたと
書いてあるのは律儀だなと思う
2カ月先のピク特集は「埼京線」か
で、2019年の別冊・臨時増刊に関しては「国鉄車両シリーズ・アーカイブスなど」となってて、
民鉄特集が今迄みたいに出るのかは不透明…
>>496
埼京線かあ。赤羽線も含めてそういや特集なかったね。
民鉄特集は書けるライターがいるかどうか、でしょうな。
「書きたい」ライターはいるとは思うが。 近鉄沿線末端に近い書店で山積みになっていたＰの近鉄特集は残り１冊になっていた。一方で、武蔵野線のムック本が５冊位鎮座していた。そんなに仕入れて誰が買うんだろうって話だ。
>>498
あれは結構地元の非鉄道系の地図マニアジジイ系が
買ってくれるんだよ
東急特集なんかは慶応や東工大OBが買ってる
まあ高齢化も激しいが ネットなんてインチキ書籍じゃなきゃヤダヤダなんて未だに言ってる年よりはもう死ぬからそれと一緒に鉄道雑誌も終わり
時代の変かが嫌いならもう生きるのやめるしかないな
>>496
アーカイブスはいいところに目をつけたね。
過去の記事まとめ直しプラス冒頭に解説つけただけで(と書くと語弊はあるが)、売れるわけだし。
ファンの立場からは、「電気車の科学」の記事も読める。
以前はジャーナルも列車追跡纏めたの出してたけど、あれも再開して欲しい。 さも一般論のごとく語ってるが結局
「ガキ向けじゃなくボクちゃんの欲しくなるグッズを売れ」と言ってるにすぎない件
>>502
結局何が言いたいの？どうして欲しいの？ 村上の鄙びた本屋の棚にある最新の雑誌が
今日の健康とJR時刻表 これが現実 テレ東より
>>500
なにわかったようなこと言いやがって
この糞ガキが！ 鉄道ファンのカレンダー前は1月ごとのページだったが今回のは2か月ごとで写真が半分
コスト削減ｗ
新卒なんか育てるのめんどくさいから経験者しか採らないとか有給取るなクズとか自らの将来を全く考えない奴が出版してた鉄道の未来を考える雑誌とか、その程度だからな
案の定その会社は現存しない
雑誌は一応残ってるが
カレンダーに10連休は反映されている？
それともシール添付？
>>509
鉄道ジャーナルは竹島さん時代が
いちばん楽しかった
最近は立ち読みもしないな >>489
参考文献を細かく書いたのに、誌面の都合でバッサリ切られた事がある。
Wikipediaは誰でも書き込めるため、例え妄想や思い込みなどでも書き込まれてしまう危険性がある。 ９０年代初頭に鉄道趣味忘却地獄から救い上げてくれたのはジャーナルの別冊の急行列車全国縦断リレー追跡だった
実は手遅れな面が多かったけど死にもの狂いで国鉄型車両と車両で構成された列車を追った、さて来年からどうなるか？
某有名鉄道模型店に勤める友人と雑談していたところ、
模型購買層の質がここ５年程度でかなり変わったため、
店舗で扱う商品の売れ筋も大きく変わったという話があった。
以前は製品化されていない車両やキットを組む人も多く、
そのための改造パーツや塗料、工具など幅広いものが売れていたが、
昨今は待てば完成品が出てくることと、模型映えする実車の消滅で、
ただメーカーから発売される完成品にグレードアップする程度の
お手軽加工（優先席やドアステッカーなど）のものばかり売れるようになったとのこと。
この流れを鉄道誌に置換えると、もはや過去のデータや詳細な資料を求める層が減り、
毎日通勤通学で見かけたものを、自分のスマホやネット検索で得られた画像で済む程度の情報で満足することになり、
こういう点でも鉄道誌の存在意義が少しずつ変わりつつあることが分かってくるね。
模型製作の参考になるような床下機器、屋上・妻面配管の写真って意外に少ないよなあ。
有名撮影地のきれいな写真なら転がっているのにね。
>>514
参考文献切られるとか、そりゃひどいね。
Wikipediaはあくまで二次資料なので、何人か書いてるけど、そこから一次資料に当たる、というのがWikipediaの一つの使い方だろうね。 wikipediaは参考文献にしてもバッサリ消えてたり
全く違うことに書き換えられてるのも珍しくない
鉄道趣味に限らないけど趣味にかける情熱の根源は「思い入れ」なんだろうね
大半の国鉄車両はライフサイクルが長く全国に同じ系統がいて画一的な面もあったけど総じて思い入れる事が出来た
模型も(Ｎだけど)ＧＭの板キット組み立てて自分で塗装したやつは立派なメーカー完成品より愛着がある
鉄道雑誌(書籍)も購読者の「思い入れ」に応えられているものは相応に売れているのではないかな
そういう人たちが年を取って衰えて情熱なくなったんだからもう終わりなんだろう
世代交代するにも鉄道そのものが変質してるんだからもうどうしようもない
もうこれから先の時代に生まれてきたり物心ついた世代だと、車両趣味については
「通勤車」
「新幹線」
「コンテナ列車」
という３カテゴリーに集約されてしまうんだね。
今まだ鉄道雑誌がなんとか命脈を保っていられるのも、
ぎりぎり長距離列車や様々な個性ある車両に触れられた世代が残っているからだと思うし、
ごくごく一部に懐古趣味の若者がいたとしても市場全体としては微々たるものだろうね。
まあバブルが弾けてからひたすら「効率化」という、実はただ無くしていくだけの文化になっているからな。
現代の若者も「老害」と罵る言葉の裏には、「こんな時代にしやがって」という恨み節に聞こえてくるんだよね。
そもそも団塊世代よりも上の人たちですら匙を投げ、テキトーな社会づくりに驀進中ですから、どうしようもないわ。
そんなん愚痴るぐらいならとっとと鉄道趣味から足を洗えや
>>520
例えば大量製造された223系やE231,233系にしたって、どこかしら差違はある。だから楽しみ様はあるとは思うけどね。そこから思い入れもできてくるだろうし。
ただ、今の時代ってそういう「調べる」「へー、と思う」というのが流行らないんだろうね。そういう母体になりそうな大学鉄研もなかなか難しいみたいだし。
話は全くそれるけど、今東大の政治学系の博士課程、東大出身者ゼロ。数年前は博士号がゼロの年もあった。もちろん諸々の要因はあろうが、「調べて知的好奇心を満足させる」のが流行らない時代なんだろうね。 >>524
それくらい調べてる奴なんかいくらもいるけどWebサイトに載っけて満足しちゃうからな
というか、リスク背負ってそんなもんを書籍化してくれるような人や会社は今の時代にいないからね
興味はそこそこあっても簡単に手に入るから買ってまでしようともしない
他人の所有物でしかない鉄道車両の細かい違いなんて生きるのに何の役にも立たない下らないことだから、そんなもんに価値が出ないってのはむしろ健全なことじゃね >>524
鉄研にしても、上の世代のOBの話に喰らい付いて行く現役生って
あまりいないように思えて（事情が違う大学もあるとは思うけど）
そして、知的好奇心だけではとても生活して行けない（喰って行けない）
時代でもあるんだろうね 日本の鉄道は着実に進化している、これは新橋横浜開業工事以来続けて来られた鉄道運行関係者各位のたゆまぬ努力の賜物である
ただその素晴らしい進歩と趣味的魅力が伴わなくなりゆく現在並びに未来に一抹の寂しさを拭い切れない
我々は便利さと引き換えに何を失ってしまったのだろうか
>>526
自分の勤務してる大学(そんなに大きくはないが)でも鉄道好きはいるんだけど、じゃあ鉄研とはならないみたいだね。
鉄研のみならず、鉄研OB会に入る卒業生も減ってる。
知的好奇心はまさにそのとおりだと思う。 >>528
模型鉄なら、鉄研じゃなくても「模型部/研究会」でもいい訳だからね
…RMM最新号のとあるページを見て、色々と思った次第 あと、OBの立場として現役生にお話ししようとしても、旅行ネタだとやっぱり
「鉄道での移動なら、交友を深めるって面では昔の方が良かった（夜行列車など）」って
話になってしまうんだよね…
当然、今の方が移動自体は快適になってる一面もあるんだけど、
18きっぷでの長距離移動とかは、昔の方がやりやすかった…ともなるだけに
列車自体が消えてしまうことで、同じ空間/価値観を共有できないってのは
時に色々きつい…とも思うんだよね
時期や地域で鉄道を利用すること自体が文化が違うかのような状態だしな
80年代以前は離島でもないとそうそうなかった一生鉄道乗らないままの人が地方出身、在住というだけで起こりえる
（通学で使うことは勿論進学や就職で大都市圏に出なかった、修学旅行も海外とかで新幹線利用さえない場合）
小学校低学年で公共交通を利用する授業あるだろ
地元に鉄道があればまず第一選択だと思う
>>532
小学2年生の時の遠足の前日を思い出した。
国電に乗って遠足に行くんだけど、順法闘争やってたときだから
客の乗降が終わってなくても時間になったらドアを閉めちゃう
って理由で、電車に乗るための訓練をさせられた。
ﾋﾟｰｰｰ、ほらおまえら、電車乗り遅れてるぞ！ってな感じで。 >>532
「公共交通を利用する授業」があるということは、普段使ってないんだよ。
今の地方の実情はね、県庁所在地レベルの都市ならまだしも、一般には鉄道やバスは普段の移動手段の選択肢にならない。
中高生が遊びにいくのはイオン、通学は親の車で送迎、東京行くのは高速バス。まあ修学旅行や大人が大都市に移動するので、鉄道がようやく出てくる。 今はネット、特にSNSの普及であたかも地方でも鉄ヲタが活発に情報発信していると「思われがち」だけど、
実際にその土地へ行ってみると、鉄道にカメラを向けているのは大概は余所者か子供だろうからな。
一定の年齢層に到達してもヲタ活動してるのは限られていて、もしかしてSNSのアカウントと同数だったりしてな。
やはり今の鉄道趣味は大都市圏と日常的に鉄道を利用することのできる特定の層だけ。
そもそも家から駅までの交通手段のない土地では興味を持つキッカケがなかなかないからな。
地方の駅前では今やキヨスクすらもなくなって、ただただ不便な交通機関に成り下がりつつある。
これがひいては将来の地方の過疎化と東京への人口集中へとつながっていく･････。
いまの過疎化は、別に鉄道が原因ではない。
そもそも、本来の二つの役割のうち一つ、貨物輸送については主役を退いて久しい。
（地方では旅客輸送の主力もとっくに退いているけど）
地方に産業がなく、地方では食っていけないから、都市に人が流れる。
それだけだ。
給料が安過ぎて、雑誌が頻繁に購入できないのもあると思う
手取り14万･･
せっかく赴任してきた医師や郵便局長を全力で追い出す位だから自滅は仕方が無い
>>510
「10連休」は国会で決議されてはじめて「決定」だから
先走ってカレンダーに反映させるほうが問題 今月号の鉄道ファンで壮大な誤記あるよな
「電化後38年」とすべきところを「電化後28年」と誤記した
見出しで結構目立つのに見落とされたとか異常ｗ
誤記といえば、最近テレビで同音異義語の字幕間違いが多いような気がする。
テレビなんて文体決まってるから、予測変換でトントンと同じ間違いの連鎖だろ。
一般の書籍だったら正誤表付けて第2刷で修正できるが雑誌はそうはいかないよな
活版印刷の頃なんか訂正するのも一苦労だっただろうし
>>534
若い世代が地元の駅から鉄道を使う、まして遠くへ行くことのハードルは本当に高くなってしまったな
親世代かそれこそ祖父母世代で積極的に鉄道使った、金銭的に余裕あるとかでもないと修学旅行以外での新幹線利用すら危うい >>544
加えて地方だと、街中から本屋も消えた。イオンにしかない。
鉄道使う機会ない、鉄道雑誌見る機会ない、なんだよね。 本屋が無いと日常が退屈だよな
特に海無し県の村に顕著
重い紙を搬送するのCO2排出量 原料の森林の伐採
トランプを批判するなら電子版に切り替えてECOに
昔の子供向けの大百科シリーズとかはもう古本屋とかにもないね
>>548
100円で時々見るけどね
…で、気になるものは買いまくってる気がw
掲載されてる写真が、案外いいものだったりするんだよ >>549
ケイブンシャの急行大百科を探しているが、なかなかない
特急を取り扱った本はたくさんあるが、急行に注目した本はこれ以外ほとんどないのでは？ >>550
最近購入した、その手の本で「！」となったものは
講談社の「のりものアルバム」シリーズの「はたらく電車100点」かなぁ
JR化後の車両も当然掲載されてる一方で、国鉄時代の
マヤ34（2501）・クヤ153・大井のクモニ13・スヤ42あたりまで
鮮明な写真が掲載されてる…ってのに、大いに「！」となった 大百科は本が割れたりして良い状態で
残っているものが少なそう
書籍の売上高がピーク時の半分になっているそうだ
単純に鉄道誌も半分と思いたいが長老離脱と新規参入を考慮するともっと減ってるかも
>>550,552
ケイブンシャの特急・急行大百科、真ん中で真っ二つに割れて
特急百科と急行百科に分離してる。
今でも物置の中にあるはずだ。物置が雨漏りしていないことを祈るばかり。 >>553
数字だけ見てたら鉄道誌の売り上げ減が相対的に低かったから新規参入組が
数年前に相次いだんやろ
最近は出さなくなった会社が多いが やはり平成を振り返る
みたいな特集を出すのかな某誌
>>555
自分のは数ページセロテープで貼ってある当時のまま。
85年改正前のもの。
当時から少なくなりつつあった急行が入っていたので、買ってもらう時に選んだのを覚えている。 某写真家が一番本気出すのは子供の絵本と言ってた
クライアントからの細かい要求が無い分だけ良いものを届ける事に集中できるんだろうな
子供には写真なども含めた社会のお約束がまだ通じないんだろうな
大人になると型でものを見ようとしてその中でしか判断しなくなるからね
今はドクターイエローを筆頭に新幹線の写真がバ～ン！の幼児向け鉄道本だけど昭和は絵(プラモデルの箱絵みたいな)だった
そこには幼児なりに想像を増幅させる何かが有り写真の様な直球では無く多彩な変化球で知的好奇心を育んでいたのでは
やがて小学校に上がる頃には「ふるい」に掛けられて取捨選択の末に１人の鉄ちゃん候補生が誕生
例えばプラレールを玩具と感じるか？鉄道車両と感じるか？で後者は様々な岐路に立っても初心を忘れず沼に嵌まって今に至るw
陽は当たってるのに影は落ちてないカーブを行く113系とか
子供の絵本は素材を厳選していた気がする
将来のお客さんを開拓するんだから大事だね
のりものアルバムのやつは広田尚敬さんが撮ってたよね
10年くらい前にヤマケイが復刻した特急図鑑が良かったなぁ
真島先生もジュニア向けの写真を撮られてなかったけか？
>>562
そうそう！！
俺も親に買い与えられたプラレールや絵本や線路ぎわで見せられた電車とかの影響で、この世界にズッポシ。 コミケって行ったことないんだよね。
鉄道関連のブースが集まっているなら出向くが、もはやコミケ自体、門外漢にはハードル高いぜ。入場券どこで買うのレベルの人は相手にしてない印象。
俺の勤務先だが、地方の事業所に行くと、鉄道は修学旅行で新幹線に乗ったことがあるだけ、バスは乗り方もわからない社員が普通にいる。
在来線全盛時の記念碑的な施設がある地域でコレだからね。
総じて鉄道趣味にも拒否感というより冷淡な印象。
過去に鉄道ジャーナルでコラム書いてた交通技術ライターの川辺謙一氏はコミケ出身。
>>570
コミケって入場料かかるのか。
ハードル高いな。 今年だか次回からだかから有料じゃなかった？
朝はリストバンド買って付けるらしい
昼以降はフリーになるっぽいｊけど
コミケは理念に賛同できないから行かない
コミケに行くと、知人がブースを出していたりして
ついついその場の雰囲気と、まじまじと中身を確認できないので、
勢いで買ってしまう本ってあったりするけど、それを持ち帰ってゆっくり眺めると
「やっぱ買わなくてもよかったな････」と思ってしまうようなものも少なくないね。
もちろん中には素晴らしい内容の本もあるんだろうけど、
そういう本に限って自分が求めているカテゴリーのものではないのだな。
けど、鉄道系の書物が個人の趣味で作った同人誌しか出なくなる日はそんなに遠くはないんだろうな
ビジネスとしてやってくのはもう無理だろ
そのビジネスとやらも執筆者のほぼボランティアで辛うじて成り立ってたようなものだったし
執筆の動機の1つになる、「鉄道に対する熱いハート」が湧き上がらないような環境ではね…
もはや「座れて迅速に移動できて、目的地にとにかく速く到着できればいい」って感じでは
深く突っ込もう…って感じでもなくなるのかと
東京あたりの人なら鉄道なんて毎日の通勤で苦痛を味わわされる憎き存在でしかないからな
こんなの愛するなんて頭おかしいんじゃね？くらいの感覚だろうね
>>579
不思議なもんで、205を見かけると「！」となる時もあるけど、
231や233では「別に？あ、通過したか」としか感じられなくなってる
「外見を気にしなくていいから、とにかく乗り込めや」とでもなるのかな ミトーカ画伯が良かったのは787だけだな
九州も国鉄型が消えたら御仕舞いだよ
787つばめは同意
あと改造のアクアとゆふ森も入れてやってくれ
787すらオレンジに塗ったら某国にゴルァされそうな勢いなんだが
>>584
783系ハウステンボスはオレンジ色の系統だけど怒られたりしたの？ ソニックはリニューアルして落ち着いた色になったからちょっと好き
登場時はケバケバしすぎて下品で嫌いだった
>>584
だ、駄目だよ
それ言っちゃあ、中国を非難できなくなっちゃうw >>586
試しに手持ちの模型をオレンジ色に塗ってみな
連接台車じゃ無い事には目を瞑ると良いよ ※因みに本家も同じメーカーから出ていた(何故か逆輸入では無いらしく当時の国内品と同等の値段だった)
ＪＱはもう新型の在来線特急車両は造らないのか
783は30年経過787もまもなく30年、となると日豊南部に883･885か？
それも悪くないなw
>>592
3年ほど前に造ったろうが
ゆふ森の増結車 まあ一人であれだけ俺電車作れたのは
星氏以来じゃないかな。
鉄道会社やメーカーに勤めて出世しても
俺電車作れるのは精々、
車両課長や役員の任期中の1回か2回。
両数ベースでは足元にも及ばんけど。
水戸岡氏も古希を過ぎた、会社も上場して株主の目が厳しくなる。
これからもこの路線が維持できるかどうか。
水戸岡氏をリーダー・メインデザイナーとしてデザイナー集団が列車デザインを手がけてるんだろ
亡き後もドーン研究所・ミトーカブランドで列車デザインを手がけていくだろう
正月休みの間、何軒かの書店に立ち寄ってみたけど、
なんだか日に日に鉄道書コーナーの品揃えがショボくなり、
他のコーナーに比べても明らかに客がいない感じになってきてるね。
比較的鉄道書の扱いが多い店でも、欲しくなるような本もないし･････。
模型なら模型で不良在庫の処分に苦しんで、閉店セールかと思うような正月早々投げ売りセールやってたりとかさ。
もはや鉄ヲタビジネスの限界が見えてきてるのかな？と思ってしまう。
>>598
他の雑誌コーナーよりは鉄道雑誌コーナーはいつも人がいるイメージ
立ち読みしてるだけかもしれないが 昔は鉄道と言わず雑誌コーナーは 立ち読み が大変だった。 今は昔になってしまった
>>600
雑誌の抜き取り作業が、営業時間中にほぼ滞りなく出来てしまう
（=人がほぼいない）ようなご時世だ…
そのあたりからも察した方がいい でもそれだけリアル書店から客が減っていても
鉄道書に限らず今でも一定数の雑誌や書籍が売られ続け、店も最低限残っているということは、
そもそも客が大勢いた時代でもその大半は立ち読み客だった可能性もあるな。
そんな立ち読み客が今はネットの情報に流れ、
昔から本を買い続けている層が手堅く残っているのかもしれんな。
書泉もグッズ販売コーナーがすごい増えたし
あれはあれで地方のグッズ買いやすくなって助かるけどね
バス雑誌も少なくなった
バスマガジンやバスグラフィックよく買ってたのに、最近なかなか売ってないから探すのが大変
>>605
たまたま最新刊が気になる内容だったけど、そもそも扱ってる書店が近くにないので、
ネット通販に頼ったけど、そこでさえ「お取り寄せ」なので数日待たされる状態だからな。
でも、それでも今でも続いているのは特定の場所ではそれなりに売れているのかねぇ？ 鉄道ジャーナルは月刊誌では唯一バス記事が掲載されていてマニアならずとも「ハハ～ん」となったものだ
いっそ交通総合ジャーナルに脱皮し鉄道もバスも船も飛行機もやればいいんじゃないかと
兼業してる人たちもいるから需要はあるはずだし再び特色を出せるのではないだろうか
>>608
かつてそういう交通趣味全般を取り扱った雑誌があったような気がするが、
結果的にカテゴリーごとの内容が薄っぺらくなり、いつの間にか終わっていたような････
今や鉄道趣味誌でさえ内容のつまらなさで買わない率が上がっているのに･････ 例えば野球とサッカーとバスケとバレーボールと陸上と卓球とラグビーとアメフトとゴルフと水泳がひとまとめにした雑誌が売れると思うか？ってレベル。
路線バスの場合は元々鉄道を補完する交通機関であったために、
鉄道趣味でも両者の関係性が深いという意味で
鉄道誌で取り扱う点には違和感は無かったからね。
>>608
35年くらい前の鉄道ジャーナルの国鉄バス特集は面白かった 首都圏や関西なんかの特集みても、当たり前に知ってることを羅列してあるだけだからな。小田急の線増や相鉄の直通線にしても、工事現場の写真とかは有難いが、もう一歩踏み込んで将来のダイヤ編成とか妄想でもいいから未来を見せてくれないと。
>>612
当時はバス雑誌なかったし
バス雑誌ができると鉄道を語るのすら微妙なジャーナルの技量じゃもう太刀打ちできなかったな いまや牧場に行って牛乳を飲む、とかそんなどうでもいい連載が載ってるからなあ
潰したタビテツの要素を少しでも入れたいのはわかるが…
>>610
旅客機空港オンリーと
戦闘機も扱うのととかもあるしな
旅と鉄道なんかは何で見るかと同じ >>613
将来についての妄想なんて冷蔵庫だけでお腹一杯･･･ >>618
冷蔵庫と曽根の過去の記事読むだけで、その手のは不要ってよくわかるほど電波だからな 冷蔵庫のはお金が有ったらいいよねって話で、まあフィクションを楽しむものだな
ノンフィクション派としては突っ込み所多いけど見なきゃいい話だし
冷蔵庫は何か鉄道絡みのニュースあると
鉄道に詳しい人扱いで一般向けメディアに出演していろいろ語る
冷蔵庫のような妄想は個人ブログでやってもらえば充分
私たちとしては鉄道誌の購入を通じて
信頼できる鉄道研究者や鉄道評論家を
育てていかなければならない
つか一般メディア向けコメントなら
鉄道誌の編集長でも充分使えると思うのだが
なんか鉄道月刊誌の歴史って仏教界みたいだよね
ピクトリアルと言う開祖延暦寺があったけど難解な教えを世俗的にした浄土的(真)教えのファンが信徒を飛躍的に増やした
すると日蓮ジャーナルが新機軸を打ち出しカルト的な側面を持ったＲＭが革新を起こす
現在に至りもはや仏教自体の魅力が薄れ魑魅魍魎が鉄道趣味界を闊歩する
やや的外れな比喩で申し訳ないが教えを信じる人々もまだいる訳でありまして
※なお、登場する鉄道月刊誌と仏教宗派には何ら関係はございません
仏教に例えるなんて気持ち悪い。 せめてプロレス界とかにしてくれ
まさに、葬式鉄が跋扈する鉄道界にはふさわしい例えかもな
>>623
ところが長年信者をやっているとな、同じ形式の特集があったりするけど、
筆者は変わっているのに、記事そのものが前回のそのまま書き写しであることに気づいたりして
年々信仰心が薄れていくのも事実だったりするんだわ･････。
それはすなわち、書き手にそもそもそれ以上の知識や情報を持っていない、
誤った情報はそのまま未来永劫受け継がれてしまうという意味でもあるわけ。 >>623
まぁまぁ面白かったよ（笑）
末法思想って赤字の増大による国鉄分割民営化って事？ >>617
>>610を見た時にすぐにnumberが浮かんだ。ただnumberは健在だけど、numberを真似た雑誌はあっという間に消えていった。 成田臨が無さ過ぎて1月号のウヤ情買わなかったな・・・
この雑誌も185系臨時消えたらもういらないんじゃ？重要なのは出ないし
>>626
まあ誰も間違いに気付かないならそれはそれよ >>627
その解釈は世代によって変わる気がします
現役蒸機の終焉、仰った国鉄の分割民営化、何れも末法思想が蔓延致しました
ただ今この時ほど鉄道信仰がリニア走行音をたてて崩れ行こうとしている時代はかつて無かった気がするのですが
プロレス界で例えるならずばり闘魂猪木の入滅ですわ、つうかプロレスなんてとっくに崩壊してませんか？ >>631
今の「鉄道信仰の急激な崩壊」は、2015-16年が境目だろうね
JRで言えば北陸新幹線・北海道新幹線の開業、
それに伴う「北斗星」「カシオペア」「トワイライト」「はまなす」の廃止、と…
長い時間、車内にい続けても色々楽しめた（満足・満喫できた）…と言うのが
日本の鉄道ではこの時点で終焉になってしまったのかなぁ… もう少し日本の景気が良ければ鉄道会社だって
効率化ばかりでない別の視点での鉄道利用の在り方を模索したかもしれないけど、
今や人口減少時代到来が現実のものとなり、効率化という縮小均衡を続けなければ
企業の存亡にかかわる事態に陥ってしまったのが不幸の始まりでしたな。
恐らくまだサンライズを開発できた頃であればまだ他の列車もテコ入れする気運もあったと思うけど、
結局今度のダイヤ改正も廃止・縮小の流れが止まらない･･･。
>>633
これからの鉄道会社の在り方は
・利用者が確実に減って行く中で、いかに付加価値を付けて
利用者から一層の追加料金を貰うか（ライナー系）、
・優等列車の料金体系を根本から変える＆IC・スマホ優遇として
利用者から直接＆確実に運賃・料金を取って行く
って感じになりそうだからね（都市圏の場合） そもそも新幹線網の構築に必死になっているのも、
在来線だと６時間かけて運んでいたものを、２～３時間で大量にピストン輸送すれば、
運賃＋新幹線特急料金という形で在来線よりも効率よく稼ぐことができるからね。
もはやこれ以上スピードアップすることの必要性も疑問があるんだけど、
航空路線と競ったところで、結局は消耗戦になるだけの気しかしないな。
ま、いずれ派手な脱線事故やって大陸の某国のことは笑えない日が来ることでしょう。
たった３cmしかないフランジに命を乗せて････。
高度経済成長期以降の我が国鉄道を考える上で三大都市圏並びに各地域の主要都市への人口(流出)集中化は切っても切れない現象ですよね、国鉄超赤字ローカル線･過疎地私有鉄道の廃止、加えて90年代に顕著になった少子化の問題に急速な情報化社会の進展
迅速便利効率を追及して来た我が国の有り様は鉄道に限らず多様性を否定する事であった気がします、性的多様の認知拡大や積極的な外国人労働者の受け入れによる民族の多様化進行はともかく
見に来る客は増えるが見せるものは減っていく訳ね
今だとネットでマイナー情報にすぐ当たるから
加悦とか尾後屋が現役なら海外から噂を聞きつけて来てたかもね
あの大井川でさえ蒸機や電車の価値観を捨てて
トーマスワールドを続けてないとジリ貧状態なんだから、
ヲタ相手の商売なんて高が知れてるやん。
やっぱ今となっては追うべきネタが枯渇し過ぎて、
漠然と乗ってみたい車両があったとしても、それ以外に鉄道ネタのおまけがないと、
それこそ「コスパ」的に行く気も失せるというもの。
そんな皆さんも以前ほど出かけてないでしょう？
>>638
ブルーリボン賞創設のきっかけとなった小田急SE車でさえなんの客寄せパンダにも鳴らなかったからな
ヲタ相手の商売なんてほぼ無理 国内旅行はインバウンドのどこ行っても外国人（特にどこ言っても大騒ぎしてるC国人）だらけ＆宿が取れない宿代が高い
で行く気がしない…特に関西方面
・・・・・にしても、ここまで普段使いの列車ばかりで、
全く高揚感のない乗り物に成り下がるとはＪＲ発足当時は思いもしなかったな。
まだ民営化当時は様々な施策で鉄道の起死回生を展開していたけど、
その後、何らテコ入れすることもなく、みな自然消滅。
結局鉄道は社会からそれほどアテにされてなかったことに気づいてしまう････。
>>640
首都圏住みの自分でも、ふらっと行けそうな有名観光地
（自分だと箱根・江ノ島・鎌倉・高尾山・富士山）が
軒並みインバウンドの影響を受けてるからなぁ…
「だったら（鉄道を使わないだけでなく）外出すらしない楽しみに勤しめば十分か」って
自分もなりかけてる
>>641
乗車してても「ふ～ん、あ、そう」な感じになるんだよね（確かに一切の感慨や高揚がない）
むしろ、乗っていて色々刺々しくなる（→早く目的地に着いて解放されたい）…と
言う状態ってのが、もうね 世界的に見て、日本の鉄道ほど自国民の利用が減って、
インバウンドの比率が高い国ってあるんかね？
なんか最近新幹線や観光列車、ややもするとローカル線に乗っても外国人率の高さが異様なんだけど。
これだけ子供たちに様々な情報･コンテンツが溢れる時代になるとさぁ、リアリティーとバーチャルが混ざってしまう訳よ
私たちの子供時代はリアリティーを求めて鉄道に乗りそして撮り、バーチャルな部分は鉄道誌や模型で埋めてた訳よ
かつては子供から大人になっても鉄道大好きな人間が100人いたとしたら今は(せいぜい)15人くらいな訳よ
そりゃ市場が縮小して行く訳なのよ
>>643
いや相変わらず日本は圧倒的に自国民向けだよ
殆どが通勤通学と新幹線だが >>644
おっさん世代は鉄道趣味だけで過ごそうと思えば過ごせたし、
常に次の課題というか、乗ってみたいもの、行ってみたい場所を探していた気がする。
でも今はそこまで深い沼もなくなったし、調べごともあっさり答えが出たりするから、
鉄道以外の趣味にウエイトを置く人が増えたのは間違いないな。
模型もかつては製品の種類もなかったということもあるけど、
今は細かなネタで大量に製品化されるから、ひとつひとつの思い入れが薄くなってしまった気もする。
若い子は次々買っては次々と売ってしまうんでしょう？ >>643
スイスの登山なんかはほとんど外人と言うか日本人だわな
まあそれを目指してるのが富士山なんだが
まだ内需がすごいわ 今の鉄道趣味って、時刻表に載らない珍しい列車を有名お立ち台で撮ってネットにあげて、なんぼリアクションが取れるかコンテストでしょ？
仲間内の秘密情報で得たスジなのに撮影地はなぜか黒山の人だかりで大荒れ、秘密情報を持ってる人大杉(笑)
ウヤ情のネタ列車報告の投稿写真は地域別に撮影担当者が決まっているようだし(笑)
ちょっと違う
お立ち台じゃなくてあまり人が行かないマイナー撮影地で撮ってSNSにあげた人が優勝
そしてそれを観て人が集まると「撮影地が荒れるから来んな」と暴れるまでが競技
最後「お立ち台で同じ量産写真撮って何が面白い？」が決め台詞
なんかその流れもなんとなく倦怠感のような空気が出始めているのは気のせいかな？
情報が溢れかえっているからか、フォロワー数に対し、RT数が大して伸びなくなってる感じがする。
自分はアカウントを持たない「見るだけ」の立場なので、いいねボタンも押せないけど、
なんか以前ほど盛り上がりの空気を感じ取れなくなったような･････。
あと余談なので、スルーしていただいて結構だが、
自分もまだギリギリ自称鉄ヲタを名乗れる程度の活動はしてきたつもりだけど、
自分が追っていたネタが年々消えていく一方、その代わりとなるネタも出現しないので、
地味に鉄道以外のことに時間が費やされるようになってきたな。
具体的には近場の社寺仏閣や町並み散策とかの「お散歩系」の趣味。
テツ活動ほど金を使わないからか、ここ最近妻から貯金が急に増えていると先ほど報告がありました。
>>650
撮影地保護の名目でいくら場所を隠しても、最近の衛星地図の正確さと解像度でまるわかりwww >>652
そもそも「ぼくだけのひみつのさつえいばしょ」を知られたくなかったら極力うｐしなきゃいい話なんだけどね
結局いいね欲しさという自己顕示欲が勝っちゃうんだなｗ
SNS系で出る話は５ｃｈ以上に偏ってるからあまり参考にしないが吉 鉄道ってもの自体が別にヲタ相手の商売してるわけじゃないんだから、つまらないと思ったら立ち去ればいいだけ
誰も鉄ヲタをやってくれることなど望んでないから
現場は単純に迷惑なだけだろうし
そこはエンタメとは根本的に違うとこだよ
いい歳してわかってない人が多いみたいだけど
ヲタ相手の商売をしていない…？
なら以後一切のヲタ向け限定商法をやめていただかないと説得力まるでナシ
>>653
職業の関係で高校生や中学生の鉄ヲタ君たちと話す機会があるんだけど、
やっぱり中には我先に情報をUPして、少しでも多くの「いいね」or「RT」を貰いたがる子がいる。
で、実際には「いいね」ではダメで、目立つにはリツイートでなければならないらしい。
さらに悲しいのは自分よりもRT数の多いヤツとか投稿数の多いヤツを妬む風潮もあり、
つい最近まで仲良くしていたと思ったら、突然の縁切りとか、もうね･････。
もっと邪念なく純粋に趣味を楽しむことができないものなのかと思ってしまう。 >>656
そのあたりは、インターネット＆ガラケー→スマホが
根本的な激変み結び付いているんだろうなぁ…
30年前には全く想像できなかった状況になってる気がする
中・高・大学生はスマホを持っていて当然…なご時世ってのもね
スマホを一切気にせず勉学に集中するのが、色々と大変そうにも思えて SNSみてればネタのスジや秘密の撮影地を公開してくれるんだからありがたい話よ
>>655
極端な人だなあ
企業経営の根幹となるほどヲタ向けな商売に打ち込んでる鉄道会社はないね
鉄道事業全体からしたらとるに足らないレベルだ
ヲタが望むものをやった結果利益が出ることでもない限りそれをすることはないしする義務もないよ
ヲタの望みと鉄道会社の実利がもう少し近ければそんな方向性もあったかもしれないけどね SNSで撮り鉄ばかり言われるけど模型の揚げ足取りのマウント合戦もすごいなって思う
模型のメーカー批判から個人のユーザーまで
～は時代と違う ～の編成はありえない他
アスペとかADHDが多い趣味だから完璧主義が多いのはわかるが
まずは楽しむって事が理解できないのかなっと
鉄道模型板のＨＯ関連スレは酷いね、爺さんたちが罵り合い自慢話のオンパレード
やはり人間は経験を重ねて知識豊富でも謙虚さを忘れたらいけないと自戒する
そりゃ模型ネタの方が大した話題もなく、
さりとて、あの限られた文字数の中では技術的なネタなど呟けるわけもない。
結果は自慢大会になるだけな。
次々とネタを上げれば「なぜあいつがそんなに金があるんだろう？」
「一体どんな職業だとこんなに買い続けていられるのだろう？」
みたいな経済的なところに目が行きやすくなる。
そこにしれっとRT先で余計なことを呟けば、自己顕示欲者同士の罵り合いに火が灯る。
哀れな流れである。
SNS覗いて他人を嘲笑うって相当ゲスな趣味にしか思えないんだが、自覚ないのかね？
鉄道趣味並びに鉄道趣味者がゲスな非鉄ヲタ助らの格好の誹謗中傷対象になってるからね(一部の馬鹿な鉄ヲタが招いているのもまた事実だが)
まだ鉄道趣味者同士の妬み合いや自慢合戦は可愛い方かも知れない
>>656
それは自分が別の趣味で少しは通ってきた道だわ。
年喰ったらあの頃の自分はダメだったと分かる。
そんなに心配することではないのではないかと。 >>660
一種の知識自慢だよ。
前もどっかで書いたけど、「マイクロエースのあすかの床下がエラー」という書き込みがあった。
「ストレス解消が目的の趣味でストレス溜めてりゃ意味ないね。生活必需品じゃないんだし、買わなきゃいいだけでは」と書き込んだら、
「知識ある人の指摘にリスペクトはないのか」。
趣味全般に言えるけど、主客転倒しちゃってもね。 >>666
細けえことはいいんだよって突っ込み入れるのも、単に鉄道だけが人生じゃない俺すげえって自分に酔ってるだけじゃん >>666
実車と違うことが重要かどうでもいいかを判断するのはそれを聞いた個人個人であってあんたが勝手にどうでもいい！って決める権利はない
あんたのほうがよほど主客転倒してるよ >>667
言いたいことの趣旨をつかんでほしいのだが、「趣味」って基本的にはストレス解消の為でしょ？そこまでいかんでも、心の安寧を得ますわな。
それなのに、「趣味」でストレス抱え込むというのは、私は少なくとも理解できない。
人それぞれだろうから、自由だとは思うよ。
ただ、貴重な時間と金をさいて趣味活動して、ワザワザひっくり返さなきゃ見えないところで
イライラするのは、時間と金の無駄だと思う。
ということです。 >>669
ほんと自分に酔ってるな
他人のすることにいちいちケチつけるのが趣味ならもっとまともな趣味見つけなよ >>668
ここは、ごちゃんねる。
賛同の意見表明しかしちゃいけないとは、知らなかった。 >>670
>>671参照のこと。
人に「他人のすることに一々ケチつけるな」といいつつ、あなたは私に一々ケチを付けてるのは、矛盾ですな。 >>671
自分の考えと合わない人を非難する人がそれを言うの？
でさ、見てて不愉快になるような掲示板をわざわざ見に行くの？
正論(笑)をぶちかまして場を冷やすのが趣味って性格悪すぎ >>673
理屈で反論できないからレッテル貼りして罵倒、と。
自分と意見が合わないのはキチガイ、と言うのは論理的ではないね。
>>674
「その人と異なる意見表明」を「その人への非難」と捉えてるみたいだけど、その二者は違う、というのは大学で論理学を学ぶと出てくる。
それに「場を冷やす」とかさ、賛同意見だけで馴れ合いたければ、相応の板もあるし。
あなたのレスも意見表明だろうと思うが、正論(笑)とか、性格悪すぎ、とかは止めた方がいい。単なる罵倒になるよ。
ここ雑誌スレだし、まともなレス貰えそうにないし、ここで私は切るよ。 >>676
自分の思う会話がなされないとすぐ相手のせいにしてキレるだけの逆張り構ってちゃんはどこ行っても誰とも会話できないよ
だから二度と来ないでね 模型は実車の忠実なスケールダウンでなければならない
って風潮が(Ｎの場合)90年代辺りに生まれてエラー厨を産んだ
確かに実車に最低限似ている必要は有ると思うけど床下機器が～、とか窓の大きさが～、とか
大人のホビーなんだからさ雰囲気で楽しもうよ、まぁエラー厨の大半がコレクション派だと思うけど
床下なんか何らかの使い回しなんだから実物と差異が出るのは当然で、
それを自分で実物に近付けるのがモデラーなんじゃないの？
ディティールなんてどうでもいいと考えるのは個人の自由だが、それを押し付ける行為はもうそれ自体が厨ってことに気付いてないのがもうね
エヌはうしさんが細かく丁寧にやりすぎたのかもしれない
>>678
コレクション派ならまだしも、買って少し走らせたら売却っていう人もいるよな。
あと衝動的に買ったけど走らせることもなく売り払っちゃう人もいる。
複数買いして、程度の良いものだけを残し、あとは売却する人もいる。
自分には理解しがたい買い物の仕方だとは思う。まあ人それぞれ。でも、よい子は真似をしないように。 軌間1067mmを1/80や1/150にすると16.5mmや9mmになるという時点で
JRも京王も京急も新幹線も同じレールを走るという時点で
鉄道模型は無理ありすぎ
というか、現物をそのままスケールダウンしても模型にならない(＝ディフォルメする必要あり)と
☆★の人が言ってたような
以降烏賊age他社下げに戻る
模型についてどう思うかは個人の自由でいいだろ
他人が口挟むことじゃないじゃん
何で、自分と価値観が異なる人がいるだけのことでそこまで発狂するんだ？
レスバでもしたことあってそれを根に持ってるなら、そんなことを引き起こした自分のその性格の問題だろとしか
SNS時代になって、鉄道写真だろうが鉄道模型だろうが趣味の世界がリアルタイムの｢どや、俺ってすごいだろ｣自慢大会に変質してしまったからな
今までは｢趣味＝個人の嗜好｣で済んでいたのだけど、今や個人ブログにアップしただけで自称｢辛口ヒョーロンカ｣様から重箱の隅をほじくるようなコメントの嵐だからね…
模型だけを問題にしてるんじゃなくて鉄道趣味全体の問題を提起してるんじゃないかな
駅撮影で罵声あげたりボックス席を占拠したり趣味も(ネットＳＮＳ含めて)外に出たら社会活動なんだから時に常識も我慢も必要なんじゃないかな
>>685
そういうところにわざわざ出向いて「そんなに細かいことにこだわるなよ」っていちいち突っかかるのも俺すげーの辛口評論家にすぎないんだがねえ
それも、他人のあら探しと言うかなり悪趣味な 鉄道模型板の特に16.5mmゲージ蒸気機関車スレには近付かないのが利口だ
ああ言えば上祐状態
>>683
欧州の車両に比べて日本の鉄道車両は小さいからと1/150で日本の車両は作っていたのに、
新幹線に限っては車体が大きいからと1/160にしてしまって、つばさ・こまちをどっちの縮尺で
作ればいいのか困るって状態になっちゃってるのが鉄道模型業界の過去の大きな過ち。
30年くらい前の、日立オリエントエクスプレスを再現するときにも矛盾が出る。 >>686
どんな世界に住んでるのか知らんけど、社会の人なんてそんなに常識わきまえて我慢するような行儀のいいもんじゃないぞ
行儀の悪い(と勝手に思い込んでる)鉄ヲタを糾弾する俺かっこいいって酔ってるだけじゃん >>692
そちらがどんな世界に住んでるのか解り兼ねますね
道で挨拶されたらコチラも挨拶するのが常識だと私は考えておりますが 平成の鉄道を振り返るみたいな本出てほしくないですか？
JR発足30年や青函トンネル・瀬戸大橋30年とほぼ被るからなあ
平成
つまり暗黒の鉄道時代か
正に悪夢じゃったわい
じゃが儂には切り札がある
あと三つ上に馬鹿が湧いとるな、暗黒時代が生んだ非常識な輩じゃわい
>>695
出版社の立場で言っているのですか？
それとも読者の立場で言っているのですか？
まあ、すでにどっかで企画中で ムックぐらいは出るんじゃないでしょうか >>695 要らない。あっても見ないし買わない
別に年号で鉄道史が大きく変わったわけでもないから
ずっと後になって、平成時代に運行していた懐かしの車両として見たくなるのを待って 平成の鉄道まとめはジャーナル辺りが別冊で出すかもね
とりあえず両陛下、御苦労様でした
鉄道関係で平成の動きをまとめたら、鉄道誌はあくまでも趣味誌として成り立ってだけに
かえって「こんなに失われてしまったのか！」と改めてゲンナリすることになるだろう。
・寝台列車がサンライズだけ、ジョイフルトレインも終わりが近い
・特急や急行も次々廃止され、「本線」と言えども単行の普通列車しか走らないローカル線に
・年追うごとにネタがショボくなる臨時列車
・貨物と言えば全国的にはコンテナだけ、しかも末端区間はトラック輸送
・石油とセメントを私鉄直通貨物も指で数えられる区間だけ、専用線や引込線も風前の灯
・あと数年後には観光列車と貨物以外の機関車牽引列車も全廃の方向
まだ他にもいろいろとあるだろうけど書ききれんほどの整理っぷりよね････。
>>701
お召し列車が電車化されるとは思わなかったからな。
あと、レール運ぶ貨車がＤＣ化されるなんて。
東海が設計したその車両を東が買うなんてもっと想像出来なかった。 貨物は昭和59年の操車場全廃以上の改変ってそうあるまいて
貨物に関しては確かに>>703の言う通り
平成だけで言うと有蓋車全廃と化成品タンク車全廃のどちらが上位だろうか 平成初期はバブルの余韻だったのか新車ラッシュだったな。鉄道雑誌でも新車多過ぎて追い切れなくて詳細は次号でみたいのがよくあった。あの頃生まれた車両も既に姿を消したのも多いし平成も終わるんだな。
鉄道ファンだと新車情報だけで特集のページを使い切っていたな。
>>702
まだ動力近代化なら良い方でしょ。
ほとんどは世代交代をすることもなく「終了」しちゃってるんだから。
もうJRの線路のすぐ傍を高速道路や高規格道路があからさまに並行して建設され、
今やローカル線など次の列車を待っているうちに爺様が運転しても目的地に着いてしまう時代。
そこへさらにネット通販の活用でわざわざ町へ出向かなくても買い物が完了してしまったり、
平成の初めの頃なら想像すらつかなかったことが現実になってきた。
昨日になってまさか電化された宇部線すらBRT化が提言されてしまうとか、
そんな遠くない未来は鉄道は完全にオワコンになり、JRグループも鉄道が子会社になっている可能性すら出てきたな。 地方の更に地方にある人口が数万人にも満たない町を見てみれば解る
かつて買い物客で賑わった商店街は閑古鳥、町を貫く国道(県道)は通過車両ばかり
鉄道？有ればの話だけど二時間に一本あるかないかの二両ないし単行の気動車が来ても通学時間帯以外は乗り降りもない
それでも地域の残った人々は伝統行事を残す為に努力し活性化の為にあらゆる知恵を絞っている
「美しい国？」安倍がこの数年でやったのは格差社会の拡大政策だけじゃないか
話がだいぶずれてるので軌道修正をば。
>>701
ピクのアーカイブセレクション、ジャーナルの列車追跡をまとめたもの(最近出てないが)はこの風潮への雑誌社の反応でしょうな。
80年代～90年代のジャーナルの列車追跡、今読んでも面白い。
後はファンの連載をまとめてくれると嬉しい。80年代～90年代にあった、電気機関車の連載とかね。 列車追跡で利用者の姿をあまり追えなくなったのがかなり痛いわ
子供の頃鉄道ジャーナル列車追跡シリーズはよく読んだな
いとこが全部持ってていとこの家に行くのが楽しみだった
伊勢の書店でピクトリアルの近鉄特集、再入荷しましたのポップ付きで絶賛山積み中。通常号も5冊入ってるし、TMSも配本されてるし、この辺、鉄な方多いんだね。
>>712
寝台列車の放送で｢本日、雑誌⚪⚪の取材が入っております。可能は方はご協力をお願いします。｣みたいな放送が流れることもあったらしいね。
で、読者の乗客が｢いつも読んでいます。サインお願いします。｣みたいなケースもあったみたいだね >>713
近鉄特集だと近鉄沿線の書店に多めに回してくれるのだろうか
それとも書店が予め発注するんだろうか >>708
安部だからこの程度ですんでる
民主の事業仕訳見たらわかるだろ？ ファン誌は別冊出さないよね
かつて交友社は「蒸気機関車の系譜」とか「百年の国鉄車両」とか素晴らしい書籍を出していたのに
連載は月刊を買って読めのスタンスか？
別冊は単行本派の俺のようなタイプにはありがたいけど
今も昔も別冊の方が売れ行きが悪くてな
誠文堂新光社 昔々は良いガイドブックを出していたよね
>>715
ここツタヤ系。発売時はざっと20冊ほど積んでいたので、一旦売り切れたのだろう。ポップ付きなので店の意思は感じる。店員さんの機転なのか、売れ筋と見た流通システム上の要請なのかは、書籍流通に疎い私には分かりません。 近くの古書店が閉店するので売りきりセールをやっていた。鉄道関係の書籍も全て古書価格８００円以下は全部１００円、それ以上のものは表示価格の８割引。
めぼしいものはほとんどなくなっていたけど
自宅から徒歩でも10分以内で行けた古本屋（一応チェーン系、ブックオフではない）が
昨年なくなってしまい、一気に「古本屋難民」になりかけてるw
インプレスって朝日新聞は撤退しちゃったのか
ヤマケイとの連携はないのか
ＪＲに関しての平成めでたしニュースは(整備)新幹線開業･観光列車･クルージング列車か、何れも鉄屋は数回見て撮れば満腹になるが一般人は歓迎し喜ぶニュース
局所的な復活蒸機で小腹は満たされるが鉄分低下で貧血続く
鉄だからって皆蒸気に興味あるという前提がもうおかしい
>>726
朝日が撤退というより、芦原編集長が持ち株をインプレスに売ったから。
インプレスもヤマケイとの連携狙って買ったんだろうけど。 日本はもう人口減少する一方の縮小社会だから
政財官界すべてが問題先送りにしまくった結果
>>728
間もなく50代に突入する爺様世代の自分でも蒸機には幼少の頃から全く関心がない。
個人的には実際に「乗れるもの」に興味があり、機関車ネタは今でも「ついで」のレベル。
大井川には蒸機よりも後ろに付いてる旧客や各社から集めた電車を求めて通っていたが、
旧性能車が全廃し、旧客もキャラ塗装になってから全く足が向かなくなった。
ただ、思うほど収入につながらないヲタ客相手にするよりも、
一般人向けの施策になってしまうこと自体は仕方がないと思っているけどな。 >>732
同世代だな、現役蒸気に間に合わなかった世代とでも言うのか。家族や仲間と楽しくSLに乗りに行くのはあるが、自身の興味という点ではそこまででもない。
60歳前後の間に合った世代とは蒸気に対する思い入れは違うな、と感じる。 >>730
世の中全体がつまらなくなって行く（今後確実に右肩下がり）
→当然、鉄道も非常につまらなくなって行く、じゃぁなぁ…
外へのお出かけ自体が嫌になる社会ってのも、本当にどうかとは思うけど
外国旅行どころか、国内旅行さえもインバウンドの影響で
「旅行してストレスが一層溜まる」とかじゃ、旅行自体の意味が全くなくなる訳だし インバウンドが増えても、まだ日本人旅行者がある程度残っていれば
そこまで違和感はないんだけど、現実は日本人の姿がどんどん消えて、
各地の観光地で見かけるのがアジア系外国人ばかりという状態はさすがに萎える。
今や九州や北海道のローカル線ですら彼らばかりになりつつある。
これを見てると国内企業の好景気って本当なのか？と思わざるを得ない。
多少賃金が上がっているとしてもバブル期ほどではないだろうし、
終わりが見えた状態では国民は皆、守りの生活になってしまう。
好業績などきっと消費税を上げるための捏造で、目標が達成された途端に各社の業績がボロボロに･････
という流れになっていそうな予感しかしないな。
本当に業績がいいなら、鉄道会社も整理や効率化ばかりしない罠。
>>735
外国でどんな不測の事態があろうとも、消費税増税を10月に予定通り断行したとして、
その直後に深刻な不景気＆「日本大震災」（→五輪中止）、それと同時に
急激なAI化が一気に進んで、究極の人余り…って事態にでもなったら、
冗談抜きで国内は目を当てられない事態になるだろうね
鉄道関連自体も、ホームドア対応絡みで色々と縛られる事態が起こりつつあって、
今まで持っていた柔軟性を消さざるをえない状況も、多々発生してると思う… またスレタイとはかけ離れちゃうけどさ、
昔は保安機器が今ほど充実してなくても、ある程度の安全は維持されていたし、
当然事故が発生すれば原因を究明してその対策は取るのは分かるけど、
昔はそんなゆるいシステムであったから、線路さえ繋がっていればいろんな列車を設定できたからね。
今や線路が繋がっているのは事実上コンテナ列車のためだけだし、
今後ホームドアだのATOだのということがさらに普及すれば、フォーマットから外れた列車は一切走行できなくなるから、
今まで撮り鉄や乗り鉄さんたちを狂気させるようなネタ列車はそうそう走らなくなるでしょう。
そんななか、ほら今度の春臨から某社からの臨時直通列車がまた消えてますよ･････
>>737
鉄道雑誌も、当然「鉄道の現実が反映される」（写真投稿絡みで）からなぁ…
日常の時点で「惹きつけない」車両ばかり走ってたら、そりゃ関心も薄れるだろうし、
仮に大ネタ列車が走ったら大パニック→罵声大会ってなって、殺伐となるってのがね
鉄道分野だけにとどまらず、あらゆる面で負の連鎖…となりそうなのが、非常に辛い限り 平成時代に登場して次の元号でも伝説的に又は愛着をもって語り継がれる車両がどの位あるだろうか？
独断偏見で言わせて頂くと500系新幹線ぐらいかな、他にも個人的に好感を持ってはいる車両が幾つかはあるけれど
>>739
>他にも個人的に好感を持ってはいる車両が幾つかはあるけれど
どんなのがあるの？ 今月のダイヤ情報、各着席列車のデータ載せてるのは良いけど
列車単位の定員も載せていたら良かったのにと思う
乗車定員って着席列車のキモだと思うんですがね
>>740
自分は九州だからまず787系かな、ビュッフェが消えて魅力が半減したけど
ただ水戸岡画伯の作品で良かったのはこれだけ
あとは違和感と害悪でしか無い
あとは西日本の221系とか貨物のDF200とか、北海道の振り子特急(※)や東日本の成田空港特急(※)も悪くない
(※)→形式失念w >>742
> あとは西日本の221系とか貨物のDF200とか、
> 北海道のキハ281・283系や東日本の成田空港特急（253系・E259系）も悪くない
って感じかな？ 僕は371系が伝説だと思います
371系こそワイドビューにふさわしく、白と青の塗装もまた絶妙でした
パッと形式名も出てこないのに思い入れとか、一体どれほどのものなのかね････
鉄道ファン誌が「大型」を「大形」、「～風の」を「～ふうの」って書くことに
違和感をもっている
「番代」もおかしいな。これはＪＲがいけないんだが。
>>743
ホローさんくす
>>744
鳥羽快速のやつ？東海興味ないよ御免
>>745
仕方ねぇだろ月光形と同期生だ、呆けて来るしＪＲ車両の型式をいちいち覚えられんわ、E231系を理解したの去年だし(^O^) >>747
今日で閉店しました。慶応鉄研の「若き血になんとか」って写真集３冊で古書価格２１００円x３の６３００円が８割引で１２６０円とか。
ピク・ジャーナル・ファンの近年ものはほとんど８００円以下なので全部１００円だった。 あ、あんまり安くなかったですね。慶応鉄研のもの。今でも一冊１０００円前後だし‥‥。
>>750
「若き血に燃ゆるもの」が1冊420円…自分なら多分買ってる
…けど、地方のポポンデッタとかだと、大判の書籍でも1冊108円…ってのもあったなぁ
重くて持ち帰りが大変だったけどw
→こうして、My書庫が形成されてゆくのでした、ちゃんちゃん ピク最新号捕獲
5月号特集（次の次）は「私鉄の63形電車」特集、
8月号増刊で「Osaka Metro」特集の予定だとか
371系、御殿場辺りを走ってた(走ってる？)車両ね
確かに個性的ではあるね
某紙の湘南急行って特集は小田急の種別の特集だと思っていたら違ってた
ピクの後ろのほうってたまに正直どうでもいいネタとか載るじゃない？
あれって、どこかの撮り鉄団体の関係とかで載せなきゃならないのか？
特集と連載ネタしか要らないんだけど。
ピクは無理だよ趣味誌じゃなくて学術誌の雰囲気だもん、センスないし
ただジャーナルよりは資料性が遥かに高い
>>762
> 旧型国電ＤＸ
> 通勤型電車（205系まで）DX
… 今、遜色急行なんてやったらブチキレる客いるんじゃね？
>>764
昨年春までの「E233系急行＠小田急線内」…
確かにJR車を使った「急行」だったけどw 二度と出ないと思ってた大阪市
と言うことは、都営特集も期待していいのかな？
去年通常号で特集があった相鉄はともかく、
山陽神鉄も長年放置されてるなぁ
ローカル私鉄＆路面電車ＥＸ
※ローカル私鉄は廃止(廃止区間)路面電車は昭和期または2000年まで
>>768
路面電車EX（ある意味現在仕様）…既に出てますが J-trainって国鉄/JRに限らず日本の列車全部を指す造語だと思ってた。
>>738
罵声大会についてはネット普及で表面化したのが最近なだけで
昭和の国鉄時代から人の集まる大都市圏では普通にあった。
むしろ昔の方がひどい。暴力沙汰に機材部品盗難だって今以上に日常茶飯事。 >>766
月給はまずまずかもしれないけど賞与無いんじゃないか、ここ
つまり前任者が逃げる・逃げた可能性大 >>770
確かに罵声らしきことはかなり前からあったね。
ただ今はそれが動画で拡散され、SNS等で様々な意見が行きかうようになったから、
さらに目立つようになったし、そういう場面に遭遇するのが嫌になって去った人もいるだろうけど、
いつまでもこういう場面に集まってしまう輩って、もはやお察しというところだろう。
ワザと炎上動画を上げるつもりで現場に現れるヤツもいるだろうし。 賞与なければ年収400万だもんなぁ。。。
高卒無職や、仕事に復帰したい主婦向け？
1987年3月31日の東京駅は一般客とマスコミ各社と鉄ちゃんで大混乱だったもんな
1980年から北陸･北斗星辺り「さよなら」の上野駅も
>>775
下一行が何言ってんのか分からないけど、
1987年3月31日の東京駅なら自分も当時立ち会ったな。
後にも先にも「葬式」の類いに参列したのはこのときだけ。
でも今で言う「罵声」とは違う、本当の意味での「さよなら」ムードはあったけど、
混乱したという印象はなかったよ。
そのあと乗車した国電最後の京浜東北線の上野行きなど、大変静かなものだった。 大津は平和堂ががっちり固めてるから、ジャスコが入り込む隙は無かったんだよ。
碓氷峠や京阪京津線路面区間廃止の時とかもかなりヤバかったみたいだったな
今は色々エスカレートする時代にはなったかもね
とにかく鉄道ファンを叩けばいいみたいな風潮も加速されてきた
>>778
やっぱ社会は「費用対効果」を求めるフシがあって、
仮に一部のアフォがバカ騒ぎしていても、一定の経済効果があればそこは蓋をするけど、
どうやら最近は騒がれる割に儲からない現実が見えたからヲタ叩きに向き始めたんでしょ？
このスレでも時々言われるように、そもそもそこまでして集結するようなネタなんて無くなったし、
もう完全に炎上目的で集まってくるヤツばかり。フツーの脳みそならもう行かないよね。 >>780
カメラメーカーも昔より儲からなくなったしね カメラメーカーの収支の話まではよく分からんが、
よくよく最近の鉄ヲタ向けの施策を見ていても、世知辛さがにじみ出てるなと思う事がある。
・蒸機を複数保有してる会社が重連運転をやらなくなった
・リバイバルカラーが自社の経費から支出せず、クラウドファンディングから資金調達するようになった
・将来の復活に向けて保管していたはずの車両を今更になって処分し始めた
・本当は金をかければ維持できる旧型車も、いつしか復活運転の日数が減ってきて、気づけば放置プレイ
企業として慈善事業でないことは理解してるが、もはや「赤字」をもってしてまで続ける意義が薄れているんでしょうな。
>>782
昔の鉄道雑誌には大抵カメラメーカーの広告がついてた記憶がある
鉄道を撮影するために高級カメラを買った人は相当多かったのでは
今はスマホカメラの普及でデジカメ全く売れないから、彼らの行動が晒されるのを抑える力もなくなったのかなあと思った ブルトレブームの頃のファンとか読むとホームから勝手に線路に降りて危ないみたいな記述も見かけるしね
京阪１００年号事件のあった頃のジャーナルでもファンのマナーの悪さを嘆く記事があるし
昔は良かったってのは嘘ってわかる
どこも鉄ヲタ邪魔になってるだけだろ。どんなのでも新車ってだけで無邪気に喜ぶガキしか相手したくないんだろう。
特に鉄道会社の中の人って一般的にはどこの地方でもその地域のエリートみたいに思われ、自分達も思い込むから、周りの批判的な声に耳傾けず、言ってるやつは即完全排除で、それで十分やってかれるからな。
廃線歩きブームもすっかり萎んだな
次に鉄道関連のブームが起こるとしたらやはり国鉄型終焉期ブームか？
>>784
そう言う悪事の積み重ねが鉄道趣味界の現状になったと言えるな。 鉄道ファン2019年3月号 特集：車体傾斜
特集p.52-53の主要諸元表、間違いだらけですね、はい
キハ261系
誤：R<400m +20km/h R≧400m +25km/h R≧600m +30km/h
正：R<400m +15km/h R≧400m +20km/h R≧600m +25km/h
キハ201系
誤：R<400m 未発表 R≧400m 未発表 R≧600m +25km/h
正：R<400m +15km/h R≧400m +20km/h R≧600m +25km/h
※雑誌の新車ガイド(JR北海道担当者執筆)でも公表してる
E353系
誤：R<400m 未発表 R≧400m +25km/h R≧600m +25km/h
正：R<400m +20km/h R≧400m +25km/h R≧600m +25km/h
※雑誌の新車ガイド(JR東日本担当者執筆)でも公表してる
>>788続き
383系
誤：R<400m +25km/h R≧400m +30km/h R≧600m +35km/h
正：R<300m 未発表 R≧300m +25km/h R≧500m +30km/h R≧600m +35km/h
283系
誤：R<400m +20km/h R≧400m +25km/h R≧600m +30km/h
正：R<300m +15km/h R≧300m +25km/h R≧500m +30km/h
381系
誤：+20km/h 軌道未強化 +15km/h
正：R<400m +15km/h R≧400m +20km/h
2000系(名古屋鉄道)
誤：+10～+15km/h
正：R<400m +15km/h R≧400m +20km/h R≧550m +25km/h 所詮は鉄道ファン。
ピクトリアルと比べるとレベル低いなー。
確かに本当にここ数年のJR在来線の傾き方ってかなりのものだよな。
昨日あたりでも北海道で車内販売の事実上全廃とか、
とにかくどんな赤字も許容できない状況になってるというのが･････。
もはや在来線でどうにかなっているのは新幹線網から外れたルートだけ。
残った在来線特急も年々地味に減便してるところがなんとも。
まあそんな私も基本的にマイカー派に戻ってしまいましたが･･････。
如何せん、社会の構造が鉄道を必要としない方向に向かってますので逆らえませんわ。
>>793
｢オホーツク｣に乗ったとき、車内販売は大変盛況だったんだけどなあ >>795
金曜だから小林克也のFunky Fridayか >>793
そのいわゆるモータリゼーションの影響って1970年代辺りから既に始まっているんですよね
鉄道路線廃止した地域の代替バスも大半が赤字撤退している現状
第三セクター鉄道会社も知恵を絞って頑張っておりますが如何せん限界がありますな
我々鉄道愛好者は進んで利用すべきなのですが言うは安く行うは難しな現実で >>797
名鉄と相鉄
あと数両これとは別に導入した西武のは含むんだろうか おととしの72系特集が2冊とも瞬時に売れたから、続編みたいな感じか？
でも、比較的近年まで走っていたのは秩父ぐらいだし、馴染みがないなぁ
近年と言っても、もう30年になるし
それはそうと、鉄道は「仕方なく」「シブシブ」使うモノの典型だ
超満員の通勤電車に好きで乗るのは、スリやチカンぐらいだろう
他の通勤手段がない（乏しい）から、シブシブ乗ってるだけ
もちろん、ローカル線は通学輸送ぐらいしか利用価値がないし、
事業者側としてはそれだけではやっていけない
>>793
そうでもないぞ。
北海道ならキハ283系が6度まで傾いてたのに後発のキハ261系は2度しか傾かないし
それらも最近傾くのをやめてしまった。四国も傾くの減らしてるじゃん。
新幹線が傾くようになってきたのは確かにここ数年だが・・・ >>803
車両は傾かない方向に
経営は傾く方向に
… >>804
山田く～ん！ん？山田くん
誰もいないのか、なら私が座布団二枚 >>801
今は下手すりゃ通学輸送も厳しい。
田舎だと、親が車で送迎するからね。 >>807
小学校ですら、集団登校を嫌って車で学校まで見送り・出迎えするような時代だからなぁ… 集団登校は誘拐対策にはなるが、
通り魔的犯罪や認知症老人の交通事故だと、逆に被害が拡大するしなあ
>>807
鉄道会社の方も1両編成走らせて積み残しとか、もう通学輸送から撤退したい気満々だったりするからな
それは鉄道廃止するのと同意だが、絶対に利益の出るわけない路線なんかむしろ捨てたいわけだし、実際に廃止に追い込むことに成功した路線もある 現場で働く従業員も１時間１本の単行列車分にも満たない輸送需要では仕事の意欲も湧かないだろ。
いまの鉄道には嫌悪感しか抱かない
画一的なステンレス車体、無味無乾燥な
車内、まぁ、ただの移動する箱だな
ブルートレインは存分に乗ることができたが、
つくづく現役時の蒸気機関車を見たかったものだ
蒸気機関車廃止で鉄道趣味から足を洗った
人がどれだけいたか
それだけ魅力あるものだったのだろう
いまの鉄道好きは人とコミュニケーションを
とれない基地外が多い
これもいまの鉄道趣味の衰退を招いた一因
>>812
愛すべき京急に乗れよ そのおかげで企業レベルは最低だけどな 以前はまさか自分が鉄道趣味から足が遠のくなどとは思ってもみなかったが、
それは自分が子供の頃から親しんだ国鉄車両が残っていた頃までの話で、
少しずつ世代交代し、新世代のステンレスカーしか来なくなってから、
いつしか興味が薄れていたことに気づいたな。だからと言って嫌悪感はないよ。
ただ接する機会が減っただけ。でもこれからもさらに減ると思う。それは自身の高齢化。
でも新世代車両から始まった人たちにはそれで魅力を感じてるなら、それはそれでいいじゃない。
問題はそこを取り巻く鉄道趣味ビジネスが成立するかどうかというだけよ。ここは鉄道雑誌のスレなので。
ステンレスの車両が好きな人の心理がわからない
国鉄時代にはなんともいえない人間くささがあった
趣味誌もそういう観点から成り立ってた
営利企業だから仕方ないが
JRの我が物顔、傲慢さが嫌
>>819
皆、営利企業なんだから仕方がないという論調の人がいるけど、
それって突き詰めれば最後は「人なんてイラネ」でもあるからな。
もはやＪＲ（特に東）はそれを実践すべく計画を着々と進行中だしね。
おかげで乗り物に乗る時の高揚感は、今や飛行機の方が勝っているかもしれんな。 ICカードやホームドアなんか研究する人もいたりするし時代の変化と言えばそれまでだけどね。
一方的につまらん自分語りするだけのコミュニケーション取れない基地外のオンパレードだな
そういう上からただ正論ぶってるのがいちばんつまらん
単に今の鉄道がつまらんならこんなところでグチグチ言ってないで別の趣味でもすりゃいいのに、かまってちゃんもいいとこだわ
どんなに願っても、一個人の趣味に合った鉄道に変わってくれることなんてありえないよ
そんなの客は求めてないから経営もできないし
>>. 823
そういう論点をずらすのは、つまらんどころか邪魔
スポーツで例えるならいつまでも王長嶋釜本奥寺千代の富士北の湖に固執して今はつまらんって言ってるようなもんだし。
>>822
つまらんならこんなところでグチグチ言ってないで別のことでもしてろとさ
>>825
必死なのはわかるけどアンカくらいちゃんと打てよ 非鉄な別分野も含め、何もかもがつまらないので、趣味を今更変えるのも面倒…とか？
>>822
いまの鉄道、とくに私鉄や通勤電車が
好きではありませんか？
社会で適応できてますか？
恐らくあなたは組織で浮いているはず
それに気づいていないのでは
真面目な話、医者で対処法を
聞くといいですよ >>829
接客をしてても（従業員サイドでも）、「？」と思うような言動をするお客様、
今はそれなりに見かけるんだよね（「稀に」ってレベルではない）
過去に話題となった環境ホルモン・少子高齢化絡みとかで、
頭脳の面などでも影響が大きく出ている…とかなのかも
で、今の鉄道に関しては…「快適に座って移動できれば、それでいい。
目を閉じて静かにしてたい」って気持ちだな、>>820の気持ちも分かる気はする >>830
それらが昔はいなかったと思うのはもう耄碌してるんじゃないだろうか
そんなに今をいきるのが嫌なら自殺でもすればいいんじゃないかな
金輪際味わわずにすむよ >>831
「昔は全くいなかった」とまでは言ってないんだが…
目に付くことが、昔以上に（感覚的にも実数でも）多くなった…と言う気がするだけ
社会全体に、昔ほどの余裕も包容力もなくなった…と言うことでもあるのかも
とにかく「カネこそが第一」の社会、ねぇ… >>827
安価はわざと だと思うよ
決めつけないでよく考えましょう >>831
＞そんなに今をいきるのが嫌なら自殺でもすればいいんじゃないかな
直前におかしな言動をする奴が増えたって書いてないか？
>>833
せめてもう少しマシな言い訳考えようね >>834
単に昔は匿名で語る場がなかったからってだけじゃね
正直、結局何が言いたいんだこいつとしか思わんから言ってみただけだが、確かに思ったことを割とスラッと口にできるようにはなったね
昔にはなかったものを使ってる最中に、こんなこと昔はなかったとか言われても、当然だろ馬鹿かとしか どっしり構えて研究するよりも、とにかく速報性を重視してスクープ合戦が最近の流れだからなあ
新規にホムペ作る人も少ないみたいだし
この先ホームページ作成ソフトがあり続けられるのか心配になる
不可解な動機で不可解な事件を起こす奴が増えてきたけど、ここにもその予備軍がいるってことみたいだな
逆に毎月の月刊誌を買わず不定期懐古系誌に絞れてるから楽チンチン
>>819
多分、昔旧型国電が好きだったひとの中には｢101系や103系の良さがわからない｣と言っていた人もいたんだろうな
要はどれだけ愛着があるかだよね
時代は繰り返す 回顧系誌は充実して来た
それだけ需要があるんだろう
果たしてステンレス車がそこまで愛着が持てるような代物かという問題だろうな
単に時代が変わっただけではないだろう
>>843
その前は戦前型3扉省電サイコーでロクサン4扉なんかはクソ扱いだったから。 E231が余りにも安普請すぎてファン離れを招いたか？
川島令三は自著で若かりし頃D51を見かけても「またデゴイチか」と思いカメラ向けなかったけど今となっては撮影しておけば良かったと後悔していると書いてる。
>>843-844
ＳＬ ／／／／／／／ 剛性 ／／／／／／／ ステン
まず、このおおまかなグループでの断絶は大きいね 爺さんなら国鉄末期の鉄道雑誌読んでみろよ。
当時のマニアが「今の鉄道は画一的で面白く無い」とここの老害と同じ事を言ってるぞw
>>843
103系全盛期の時代、103系なんてゴミ扱い。
DD51なんてブタ呼ばわりされてた >>851
どうせすぐ死ぬんだからそれまで好きなように非生産的な愚痴を言わせてあげよう
それしか生き甲斐のない寂しい人生だったみたいだから、看取ってあげるのも必要だ あと10年か20年後には、
「昔は通勤形のE233にしても、0から8000番台まで９種類もバラエティがあって、
しかもE231の混結も見られたりしてバラエティ豊かだったのに、今はExxxだけしかなくて味気ない」
とかと言ってるだろう
>>852
そこは世代間ギャップの問題とは思うけど、
今いよいよ50代になろうとする自分のような爺様が一番お熱を上げていた通勤車は紛れもなく103系よ。
ただ当時はそれだけに拘ることなく、その前後の世代車両にも興味があったのは、まだ若くて
行動力や探究心もあったから。
ただ最近のSNSでの反応を見ていると、以前は全く関心を示さなかった人が
突然「キハ40、かっこいいですね」「#キハ40はいいぞ」とかやり始める時のスイッチは
何がキッカケになっているのかが気になるな。
昔はSNSどころかネットもない時代だと、今のような情報の「煽り」もなかったので。 1980年代のキハ40系は冷房ないのを除けば当時レベルでは快適だし40系で統一されれば写真写りもよかったから普通に人気あったと思う
国鉄末期からJR初期にかけて意識高い人たちにひたすらディスられてた
JRというものがそんなにいいもんじゃないって気付き始めた頃から再評価されたんでは
当時の編集後記で､
地方私鉄の旧型車は味わい深いが､毎日の通勤で乗る103系はつまらない
みたいな文面を何度か見た事がある｡
自戒を込めて言うけどただ年取って変化を嫌い新しく学習するのが嫌になってるだけなんだよね
昔は良かったという老害
社会が進化しても「昔は良かった」となるのと、
社会全体が退化して「昔は良かった」となるのでは、
どっちがいいんだろう…
>>859
そりゃ若い頃は独り身だったから、空いた時間を趣味に使うことができたけど、
一応所帯を持ってしまうと、その趣味に使える時間が極端に少なくなり、
よって情報は辛うじて得られるものの、「乗る」とか「撮る」といったアウトドア系の活動が難しくなったのが大きい。
同世代でも今でも独り身の方々は、依然としてマメに遠征されておられるようで、
今となってはそんな人たちからギリギリ養分を頂いているだけですわ。 自分で鉄道趣味界を引っ張ってく気概もないならおとなしく雑誌買ってろよ
ぐちゃぐちゃうぜえ
>>861
所帯ってどうすればもてるんだろう？
もう40だけど、結婚した自分って想像できない それが鉄道雑誌とどう関係するの？
スレ違いの話しかしないならどこか行ってくれないかな？
だったら文句ばっかし言っていないで
、 鉄道雑誌の感想文の一つでもアップすればいいのに
若いファンは大半が基地外、これは
当たってるかもしれない
そういった層は雑誌も買わないから無視
しておきましょうよ
E231系に興味がある時点で少なからず
精神障害の傾向があるでしょう
かつても103系マンセーは大半が
基地外でしたから
>>865
雑誌は毎月何を買っていますか ？それとも決まっていない？ >>868
ピクの私鉄増刊は大抵
あとは特集が面白そうなのを適当に なるほどなるほど俺と同じようなもんだ。 毎月21日には必ず何かしらを買っているよ
「爺さんの戯言」「老害w」「昔は良かった」
って書き込んでいる諸君らも半世紀生きて見たら何かを感じるだろう
そんな事より君たちは若いんだからもっともっと活動しなきゃ、チャレンジしなきゃ、頑張れ！
キハ40イイネとなるスイッチは嗅覚だな。
嗅覚は恐竜を避けてコソコソと夜行していた哺乳動物的な反応を呼び起こす。
四国のキハ40はエンジンが換装されてないから昔ながらの軽油の臭いがする。
あとは少年の頃に2，3回だけ乗ったキハ181のしおかぜのカラカラと乾いた
アイドリング音を死ぬまでにもう一度聞きたい。
現実を写す鏡としての役割を、雑誌が持っているとなると…
数年後には一体どうなっているのやら
>>865
そんなに強く言うほどのことでもないと思いますよ。 そもそもここは鉄道雑誌というよりは鉄道趣味を語っている方が多い 。
それで話の流れを把握してないんじゃないかと。 20年くらい前までは掲載できてた「列車追跡」系も、今となっては
・プライバシーの問題
・移動時間自体の大幅な短縮
とかで、企画自体が不可能になったもんなぁ…
リアルでの実体験を基に記事が執筆されるべきネタの、大本が絶たれてしまっては
執筆自体ができないし、価値観の共有も不可能ってので、
読者に訴えられなくなる…よなぁ
>>875
盗人猛々しいにもほどがあるな
どうしても鉄道趣味全般を語りたいならそういうスレ立ててそっちでやりなよ
空気読めないのは誰なんでしょうかね 昔の鉄道ファンは背表紙に特集が載ってなかったんだな
更に遡ったら初期の頃は週刊誌綴じで背表紙が無かった
初期の鉄道ピクトリアルも同様の週刊誌綴じだった
>>878
ジャーナルも初期の頃は 週刊誌綴じでしたね
昔々の鉄道雑誌を見ると 情報量が今とは全然違う >>879
ピクやファンもそうだけど、背表紙のホチキスの針が錆びてくるんだよね。 蒸気を追放したDD51も随分嫌われたというが国鉄末期の貨物大縮小の際
半分以上が余剰廃車された悲劇の形式でもあってな
無線綴じの技術の進歩だろうな
ただ稀に製本が雑なのあってガキの頃ゲームの攻略本でページが取れたとか結構あったが最近は丈夫になっててページが取れなくなった
週刊誌綴じは折り目にカッターの刃を入れれば簡単に分解出来て自炊が容易だが最近の鉄道雑誌は背表紙を断裁しないといけないので技量を要する
最近は断裁しなくてもスキャンできるスキャナが発売されてるので本を破壊する必要はなくなった
４０代のおっさんです。
毎月、「鉄道ファン」を書店で購入しています。
妻はアマゾンや電子書籍を勧めてきますが、なんか
違うんですよね・・・
もう惰性で購入しているんですけどｗ
鉄道雑誌を毎月買っている人間なんて信じられない。
広く浅くどんだけ好きなんだろう？
雑誌購入のするしないは個人の自由であり他人がとやかく言う事ではない
ただ今の(人によって違いはあるだろうけど近年の方が正しいか？)月刊鉄道誌に対する見解の表面も自由だし関連して今の鉄道界に対する私見をこのスレに書き込むのも自由だと(私は)考える
そもそも鉄道を愛し鉄道に興味関心を抱かない方々はここの板(スレ)には来ないだろうから
>>889
鉄道を愛する方も来ない…ってことなのかw
興味関心は持つけど、批判する方々しかいないスレとはなぁ そもそも鉄ヲタは、興味を持つ対象や価値観が個人々々で微妙にズレてるから
どこかで意見をすりあわせようとすることに無理が生ずる。
昔なら自己顕示欲を可視化されなかった分だけ、自分のペースを守ることもできたが、
SNSを始めると、徐々に他の鉄ヲタからの妬みや糞リプという名の攻撃を受けたりして、
そのうち面倒臭さが露呈。結局最後は個人で楽しむ方が気楽になっていくと思うわ。
>>889
マイルールもいいとこだな
脱線するなとまでは言わんけど、あまりに雑誌から外れすぎるのはどうだかね
どうしても別スレ立てるのが嫌なら次からスレタイも変えていかないと
本来あるべきスレタイにした方が論客も集まるし >>893
このスレの名称になる前（スレとしての連続性は途切れたけど）は
「最近の鉄道雑誌ってどうよ？」ってスレタイだったよね
鉄道雑誌だけでなく、出版絡みと言うことで、必然的に
鉄道系のムックや書籍も多少は絡んでくるんだろうけど、
今の流れはその範囲に全くおさまらない話が多くなってるからなぁ…
色々と難しい >>894
流れというか、単に頭のおかしい奴がひたすらルールガン無視で捲し立ててるだけって感じ
あまりにも厚かましすぎて何だかねえ >>887
処分するのに踏ん切りが必要になるんだよな。
過去15年分くらいのRFを処分しようと紐で縛って、
それを実際に家から出すまでに1年かかった。
でも、古いやつは捨てられなかった。
「最新ハイテク電車のトレンド」特集はオレにとってバイブルになってる。
中学校の理科レベルの知識で（定格速度までは）電車が動く
って知ったのがその号だから。 鉄道ファン誌がどんどん薄くなってる
内容も薄い・・・
薄い本と言われる同人誌に負けちまうぞ
あっちの方が内容は濃いぞ
濃い内容についていける人が少ないでしょ
ライトな人はムックで何とかなるし、コアな人は同人誌という二極化が進んでいるだけでは
中間層はネットで追い掛けたほうが満足出来て、ネタを得るのも早い
しろいえき/うすいえきを高速で…と言いたくもなる
マニアック過ぎても、コア層にしか受けないだろうからなぁ
>>894
実は以前の雑誌スレの後がなかなか立たず暫く様子を見ていましたけど消えるのも寂しいな、と僭越ながら小生が立ち上げてみました
私も本筋は鉄道雑誌を語るべきスレだと思っていましたが皆さんの投稿を拝見するに拘る必要は無いと
むしろ他のスレで散見される非建設的な誹謗中傷合戦が少ないのは悪くない傾向だと考えております
色々と御意見や御批判はありましょうけど心情吐露の場所があっても良いではないですか、引き続きフリートーク形式で進めて参りましょう >>901
そのようなスレがほしいなら自分で立てたらいい
レスのやり取りができるんなら問題なかろう
どうして無関係なスレを乗っとるいう横暴で図々しいやり方をするんだい？
ID複数持って会話が成り立ってるように粉飾してるだけなんじゃないの？ >>899
にしても最近の鉄道ファンは酷いわ
ページ数は減少、紙質も悪化、特集記事もスカスカ e954型(ファステック360s)の所にも
>300xと同様米原の風洞施設内に保存
とか記載されてて草
win350も車体傾斜ありだったから、多分それと勘違いしたんだろうなと
鉄道雑誌のことを質問しても、誰も答えないんだもんな、このスレ。
ホームの端っこでぶつぶつ独り言叫んでるような奴しかいないんだろうな。
>>905
乗車待ちの最中にリアルでその状況に直面すると、流石にビビるぞ…
何を相手に自分語りしてるんだよ、と >>902
御指摘はごもっともです
ならば元スレを御貴殿が改めて建て直して下さい、小生は元スレの常連でしたのでむしろ歓迎します
ただ鉄道月刊誌の現状を鑑みますに雑誌云々だけのディスカッションでは限界があるのではないでしょうか？
細分化が最適なら各鉄道不定期誌スレ･鉄道ムック本スレ･鉄道書籍スレがあってもおかしくないと考えます(実際にRMﾗｲﾌﾞﾗﾘｰは建っていますし)
もはやこのスレは私もスレではありませんし誰か特定の人の為の話題限定スレでもない(という状況になってしまっている)辺りを御理解くださると幸いです
(本文中に失礼な表現等ありましたら何卒御容赦下さい) >>904
その前ページの図20、スイスICNもひどいわ。
この図、5年ぐらい前に発行された野元氏の「電車基礎講座」のパクりじゃねえの？
と思って今見たら、完全に一致。パクってる。
しかもパクられ元からして、ICNの振子装置やアンチローリング機構の構造を間違っているという、しょーもないオチ。 >>908
単にそのための新スレ建てればいいだけ
スレと無関係な話を無理矢理する合理性は何一つないよ
ちゃんとしたスレ立てた方が住民も集まってより良いディスカッションができるのに
なんでスレ立てないの？
あと、このスレの心配は無用だよ
需要なければ落ちて消える、それだけ >>905
っていうか、今でも鉄道誌を買い続けてるような人はこのスレには来ないんじゃない？
現状が満足できない人が毒を吐くスレなんだから。
そんな自分も余程気に入った内容で無ければ買わないよ？
もし自分の得意分野の特集があったとして、その記述に大きな誤りがあったら、
所詮その雑誌はその程度と思って、以後離れることになるしね。 >>911
ある意味、今までのタイトル「最近の鉄道雑誌ってどうよ？」と
タイトルのままに苦言を呈する世界…ってことか
鉄雑誌（+ムック・書籍）自体の屋台骨が大きく揺らいでいるってのが、
現状の根本的かつ致命的な問題でもあるんだろうけどね >>911
そうなの？ 最近来た俺としてはそんなスレタイには見えなかったが。。。
(ちなみに俺は、「ウヤ情」のみ買ってる＋たまにほかの月刊誌も買ってる程度)
だとしても、鉄道総合板にふさわしい総合スレなり雑談スレなり、嘆くスレなりを立てればよいだけだと思うが。
雑誌スレはここしかないんだし。
何でわざわざ「鉄道雑誌語る場」に来て、関係ない話を延々してるのか、理解出来ん。 >>913
その当の鉄道雑誌に話題性がないことに他ならないと思うね。
それは賞賛であっても炎上であってもいいわけだが、そんな話題が実はない。
同じ鉄道趣味であっても、カテゴリーの細分化が進んだということかもしれないから、
いかに万人受けする内容を構成することが難しくなっているのかもしれないね。 >>913-914
雑誌で出る話題ってのも、結局は現実・現状を大きく反映するからなぁ…
全国レベルで訴えられる/関心を寄せられる話題ってのが、ここ数年で一気に激減した…ってので
鉄雑誌としても手詰まりが近付いているんだろうとは思うけどね
庶民が長く（半日以上）乗車していられる定期列車って、日本国内ではもはやサンライズだけ？
そうなると、ワゴンサービスも含めた供食設備も、どんどん消えてしまうのも必然なんだろうね 路面電車を撮りながらふと横を見ると415系が走ってる
そんな何気ない日常の瞬間に幸せを感じる2019年1月
>>916
ああ、九州ね･････。
鉄道そのものは今も何らかの進化をしてるのかもしれないが、
趣味としての鉄道は「昭和」でいつまでも留まっている現実ね。
「乗る人」も「撮る人」も追っているのは昭和世代。
これが平成世代のもので盛り上がれてるなら、今のような斜陽的な状況にはなっていないよね。。 >>918
北九州市の西鉄路面電車全盛期なら一週間滞在出来た
合間に筑豊巡り 筑豊と言えばスペースワールドで若松発直方行の50系が特急に抜かれてたな
>>917
旧来からある老舗鉄道雑誌の記事を書く人が昭和の老害だからってだけのことでは
本屋の鉄道コーナー行けばもっと多彩な鉄道書はあるのに、それでも老舗雑誌に固執する人たちがギャーギャーわめいてるだけ
本屋自体がかなり減ってきてもいるけど 断崖の世代を老害というのを辞めろ
今の日本を作ったのもバブル崩壊の後始末をしたのもすべて俺等だぞ
>>922
> 断崖の世代を老害というのを辞めろ
知らなかったよ、「断崖の世代」ってのがあるんだってさ。 漢字もわからなくなるほど耄碌してるとか、老害もいいところだな
サスペンスドラマの世代なんでしょ
よく分からないけど
>>921
>本屋の鉄道コーナー行けばもっと多彩な鉄道書はある
その評価はどこの本屋を例えて言っているのかにもよるが、
最近は神保町の某所でさえも、自分として欲しい内容のものがあるかと言えば、ちょっと微妙。 >>927
あんたの心が枯れちゃっただけなんじゃないの？
自分が変わったという可能性を思考から除外したがるのは本当に不思議だわ 断崖の世代ﾜﾛﾀ
男根の世代っていう言い間違いは聞くけど
そろそろディーゼル機関車ＥＸが創刊してもおかしくないのだが
>>922
日本を今の様に断崖絶壁の状況に追いこんだ世代という意味では、あながち間違いではないな。
それにしても老害の思考回路は凄いな。
｢上手く行ったことはオレはお陰、上手く行かないことはあいつらのせい｣
バブル作って崩壊させたのは一体どの世代なんだ？ ここでは、そんなのどうでもいい。
よそでやってくれ
老害とか言ってる奴
私鉄ファン＝ステンレス車好き＝アスペルガー
間違ってないと思う
>>932
逆にEX系をジェイトレインにまとめて一本化してほしいわ >>937
Ｊは国鉄世代(並びに国鉄大好き)の為の総合懐古誌のままでいいよ、一つ言えば旧客や貨物を車両別(例えば特集:スハ４３系①②③…)･路線別とか更にディープにやって頂きたい
ＥＸは非電化ローカル私鉄とかもリクエスト >>936
まるで自分がアスペルガーではないと言いたげだな
あ、たしかに違うか
アルツハイマーだもんね 断崖坊やは知ったかのガキが自爆しただけだからどうでもいいよ。
>>940
あなたは年上とコミュニケーションがとれていないのでは
社会に出ても絶対にうまくいかないでしょう
非常に残念な方です >>942
あんたが年下とコミュニケーション取れてないだけだよ
自分の非を認められないって典型的な老害の症状だな >>943
もう少し素直になりなさい
会社で孤立しますよ
すでに孤立してるでしょうけど なんとかにつける薬もないって言ういい言葉もあるよね
どちらにもだよ。 どっちも子供だよ
>>947
遡ってみると、>>921の煽りからですな。「断崖の世代」の人もスルーすりゃいいのに。
前からいる、何かというと「老害」って喚いてるひとでしょ。 っつか、今どき「老害」などと煽るような若者は
そもそも鉄道雑誌なんて買ってないと思いますな。よってこのスレ自体知らない。
いや、ホントーに買ってないね、若い鉄ヲタ（20代以下）は････。
そういえば、昨日あたりの某SNSでの、商業誌での参考文献ウィキペディア問題が
ちょっとネタになってましたな。
あの某P誌ですらソースとして使用していることに、この界隈の執筆陣の枯渇が深刻なようで。
で、まともに誤りに気付ける人が買ってないから、もはやソース元までがコスト＆レベルダウンというね。
最終的に自分が本当に知りたい事は自分の目と足を使って調べなさい
となりますね
百聞は一見に如かず
何事もそうでしょうが他者を信頼すると言うことは自己責任も伴うのでリスク判断を養う必要もある
これ以上は信教とかの話にも為りかねないのでランチに行きます
>>948
何かというとすぐ今の若い者とか言う人はいいんですかねえ？
いちいちそれに同意してあげないといけないの？
身勝手にもほどがあるよ老害さん 世代間で認識を共有できる存在が、どんどん消えて行っている…ってのもなぁ
>>951
週末のヨコハマイベントへも参加見送り…地味に影響が >>953
そもそも年寄りは共有する気がないからな
とにかく新しいものを徹底的に忌避するから
別に鉄道に限った話でなく、ヒット曲も世代を越えて愛された曲なんて皆無になった 老人の話にも一理ある場合がある
一概に切り捨てるのは賢明では無いよ
まぁ老人にもよるのは確かだけどね
>>953
元々少ないスタッフが急逝したことの対応で、
イベントに参加できなくなっただけの話では？
しかもそれで悪影響が出るような会社、というか趣味人口なら、
もう仕方がないかな？と思う。
無ければ無いで別の手段を考えればよろしくないですか？ >>955
このスレに居着いてルール無用でひたすら今の鉄道はつまらん連呼してるような年寄りには全く理はないよ
何度同じ話を蒸し返したら気が済むんだろうかねえ >>956
西原さんって編集長じゃなかった？
結構な影響が出そうだ >>958
最近買ってないので、ちょっと前のものを見てみたけど、編集長ではないですな。
ただ、その号の記事に載っていた訃報記事自体がその西原氏がご担当で、
その数年後、まさかのご当人が････。
いずれにしても、ご高齢者ばかりなんでしょうな。新陳代謝の進まない業界なんですな。
そしてこのまま全業種で人手不足の煽りを食らって、続けたくても後継者がいなくてそのまま終了みたいな。 >>959
編集長じゃなかったか
わりと若い方じゃなかった？
西原さんが仕切るようになってNゲージも積極的に扱い始めたし 地味な人だけど、陰の実力者と言える。
運転会とかイベントでは必ず回っていて、『とれいん』の中では一番顔が広い人。
モデラーの宴会から帰ってきてそのまま亡くなったらしい。まさに戦死。
『とれいん』で最近多い、私鉄の系列の手すりとかステップの違いを重箱の隅
ほじくって喜ぶような記事は人気があるのだろうけど、
読者として正直しんどいこともある。
そうでない方向性の企画を一手に担われていただけに、本当に残念。
>>959
鉄道雑誌のみならず、どこの出版社も大なり小なり同じ状況だとか。
そのうちデジタル出版のみになるとか思いつつ、紙媒体は理屈抜きに捨てがたいしね。
>>952
君はいつも自分と意見が違ったら、一様に「老害」「年寄り」のレッテル張りと罵倒しかしないね。
そういうのは一般的には「議論に参加できない可哀想な人」と見なされる。前も書いたが、ごちゃんねるって意見交換の場でもあるし。
まさかとは思うが、リアル社会でも「老害」とか言ってないよね？
まあこれだけ書いても聞く耳持ってなさそうだが。 >>944
毎回同じような内容になるよな
蒸気EXのインタビューなんかも
庫内手、戦争、機銃掃射、機関助手拝命、勾配トンネルきつーい、機関士になるかならないかで動力近代化 >>963
最近は電機の話の方が多くない？
この前のEF81のやつは面白かったけどな 「昔に比べて部品の確保が難しくなってますね」
「若手の育成が課題ですね」
「本日はお忙しい中ありがとうございました」
>>962
意見の交換なんか全然せずに言いっぱなしのあんたがそれ言うかねえ
あんたと同じように返されてるだけじゃね？
全く聞く耳持ってないもん さっき、読み飽きたピク誌を電車の網棚に置いてきた
ブックオフに持込むのもマンドクセ、どうせ金にならんし
とにかく鉄道そのものが構成要素が数多く幅広い訳だし鉄道趣味自体は更に無限な世界と言える
何をどこまで求めるかも個人によって様々だしむしろネットＳＮＳが嗜好に合致するケースもあるだろうな
一概に紙媒体が良いいや電子媒体やネットが良いとは言えないけど取捨選択できる時代だとは認識している
>>967
最新号1つ前、確かに300円で売ってたなぁ… 一方その頃「旅と鉄道」は鉄道ジャーナル社の原型をとどめないほどにぬる鉄向けになっていた
>>970
ある意味「旅と鉄道」誌こそが、今の鉄道趣味界の姿を大きく反映した変貌…となっているのかもね >>971
そうかもね。
ある意味身売り(？)して正解だったのかも。
鉄道雑誌プロパーからは出てこなかった流れだね。 >>970
ほんとつまらない誌面だと思う
手にも取りたくない 次スレは、「鉄道を語る場」と「鉄道雑誌を語る場」とに分けようぜ。
>>975
恐らく後者はあっという間にスレ落ちすると思われ じゃ、鉄道趣味を語る場＆鉄道雑誌·本を語る場でいいよ
>>976
前者もひたすら同じこと言ってるだけだから、言い飽きたらそれで終わりなんじゃないかと >>918
一瞬、私は長崎かな？と思ったけれど、実は黒崎付近だったんですね。 >>963
雑誌ではないけど、｢ある機関士の回想｣という
本は面白かった >>980
皆さん実に良い読みをされていますが鹿児島駅もお忘れなく >>982
蒸気機関車（雑誌）の長谷川宗雄さんの連載まとめた ｢動輪の響き」もいいよ！ ここで紹介された医師が書いた保存車の本を見つけに行ったら、同じ人が書いた保存車コンプリートの本を見つけた。2年前だけどたいして変わらないはずだし、こちらの方がいいのでコンプリートのほうを買います。
情報くれた方ありがとう。
保存車両って明暗別れるよね
99.9999999％解体されるはずだったC5699が御仏壇となって再生したもんな
>>988
あれは引き取り先が最悪だったね
最初は後押ししてた自治体が見向きもしなくなったからね 阿久根市からして在来線にはもう見切りつけてておれんじ鉄道は不要として最後まで経営参加渋ってたほどだし
結局貨物が通れなくなるからごり押ししたけど利用者減少も著しくて、残念ながら阿久根市の考えの方が正しかったんだけど
今うどん県のうどん屋がクラウドファンディングで集金してるから気になったら募金してつかあさい
>>995
かつてＲＪのローカル線を扱ったページは女子高生がよく写ってたが、
このスレで誰かが指摘して以降？余り載らなくなったｗ。 mmp
lud20190701084005ca
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