転換クロスシート車輌が走らない地域は田舎 ->画像>2枚

新爆笑

たしかに

タイガーショットってさ、やろうと思って体勢に入るけどその間余裕で敵に玉奪われるよね？

関東東北甲信越は田舎

>>4
「信」は飯田線に転クロがあるだろ。

>>4
東北でも会津鉄道の福島県だけは都会だなｗ

たしかに

>>5 >>6
いずれの地域もクソ束以外ってことで

東は社畜優先、乗客逆たい
http://2chb.net/r/rail/1630802900/
　
上記クソスレのIPアドレスを調べたら、
阪国人のなりすまし(宇都宮からの書き込み)である事が発覚www
　
　
IPアドレス　153.214.2.89 (2580939353)
ドメイン名　p3089-ipngn1001hiraide.tochigi.ocn.ne.jp
検索結果(IP)　記録されていない
検索結果(DN)　オープンコンピュータネットワーク (Open Computer Network) 【日本】
検索結果(GeoIP)　国家: 日本 地区: 栃木 都市: Utsunomiya
部門: NTTコミュニケーションズ株式会社
緯度: 36.5658 経度: 139.8836

これの一体どこに「阪国人（この言葉自体知らん）のなりすまし」ってあるんだ？
単に関東の人間がクソ束叩いてるだけじゃないのか？
まあ日頃関東に住んでてクソ束利用してれば当然の感情だね

答えはどうした？無能屑社畜
また答えも出ないで山手線スレに行け、か？
ドボンナマックラ酋長の言い訳だ、か？

>>11
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

バカ血菌

http://2chb.net/r/rail/1618703287/

混雑率全国4位、広島・JR可部線の朝夕4両運転を拡大　来春ダイヤ改正

https://news.yahoo.co.jp/articles/08fd377eadbd678e70c88488e4480409c1a24341

誰かが作った動画で「可部線の混雑を説明している状況」があったのですが もともとロングシート105系だったところを 転換クロスの227系に置き換えたので混雑している状況でした。 227系でも、広島地区2連車は、和歌山地区と同じロングシートにすれば、事実上の混雑緩和になりそうな気がしますが。

中央西線、名古屋〜中津川を通しで乗車しても1時間15分程度。また、名古屋市内と春日井市内の往来、名古屋市内完結の近距離利用が多く、競合路線がないを考えると、ロングシートが妥当。 315系は中央西線の利用状況に適応したJR東海の傑作だろう。

走る地域は田舎の間違いだろ
クロスシートって東北や山陰のイメージだわ

701系とか815系は
田舎でもキハ30とか走ってたし

>>15
南海電鉄、近鉄南大阪線、長野線、JR西の学研都市線、片町線、和歌山地区は都会

学研都市線、片町線、和歌山以外のJR西、京阪電車、阪神電車、阪急電鉄京都線は田舎

こっちの方がしっくりくるな
>>1はアホ

>>17
全然しっくり来ない
和歌山とかドイナカだろ
関東でたとえれば群馬だろ？

東も東海も北海道も九州も和歌山もロング
世間一般から見れば明らかな和歌山地区以外の西の方が異端児

俺はねロングシート派でアンチクロスシートだよ
背が高いし座りたいからね
西日本のことはちっともわからん

この前もこの冬の最後の雪を見るため北海道に行ってきたくらい
寒い地域が好きだしな

>>20
座りたいならば「詰め込みが効く」と立ち席定員が多いうえに定員を大幅に超過した
高い混雑率まで上げて車両数ケチって結果着席率を下げてる現実をどう思うのかね？
バカだからそんなことも計算できず「ロングは着席数が多い」って1両のスペック比較かなんか
だけでマジ信じてるのかね？

言うまでもないが着席数は1両のスペックだけでは決まりません
それに本数や両数掛けて決まります

さらに詰め込みが効く→立ち客が目の前にまであふれてくる→足を投げ出すのは
マナー論にすり替えて糾弾される。は
「背の高い人」「足の長い人」には尚更苦痛のはずだが

殆どの車両が転換クロスシートの飯田線沿線は都会ってことでいいですね

ロングが走らない地域は田舎の間違いでは？
阪急神戸線、近鉄京都線南大阪線、学研都市線、和歌山線、南海は殆んどロング

>>24-25
また一人で必死ですねえ
すべての車輛がロングのところは都会なんですね？
その割には2両だったりとか本数もスカスカだったりとか都会としてｗどうなんでしょうね？
701系の走行区間見るだけでもｗ
いや、あなたが叩きたがるJR西でも和歌山地区やらキハ120の一部とかありますよ
関西線非電化区間とか全部そうじゃなかったでしたっけ？　さすが都会ｗ
＞ロングが走らない地域
どこですか？それ　阪和線とか大和路線かな？
京阪神なんかは違いますしね
ロングに詰め込んで本数や両数をショボくするのは「都会の施策」なんですか？

和歌山を境に阪和線側と和歌山線や紀勢線側で後者の方が都会だと言うバカはまず居ないだろう

大都会岡山

秋田より都会w

近郊型のロング製造を禁止にしよう

>>18　>>27
紀ノ川沿いには総車の工場がある


最近は近畿車輛が南海に車両を納めるようになってきて事情が変わりつつある。 総合車両製作所に変わって、JR東日本の子会社になった影響もあるが、今も帝国車輌にルーツのある和歌山事業所が残っているので、数少ない西日本の顧客は大事にしてほしいなと思う。

「JR東日本通勤電車に激似」「ダイヤに通勤急行・通勤特急」　首都圏色の濃い関西大手私鉄はここ！
https://maidonanews.jp/article/14861029

JR東日本に似た車体を持つ南海8000系

なんでこんな会社に必死に肩入れしてるの？

あ、そういうの大丈夫でーす

あの漫画、最新刊出てたら買ってこなきゃ。

>>32
醜い愛社精神から

この会社のスネかじって縋って生きていくしかないからだろう

パスが手放せない乞食だしね