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|声優の茅原実里のおっぱいすげえな。
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∨ |四捨五入すると40歳なのにボリューム感いっぱいだな。
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http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510606
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http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510612
http://pinky-media.jp/item/I-PA000000000012510615 ユニコーン書林 虚偽表示 ヤフオク 転売 脱税 質問欄 自演
ユニコーン書林 吊り上げ 危険 埼玉 悪行 逃亡 税金
ユニコーン書林 経営者 泉智倫 住所 虚偽 出品物 ブログ
ユニコーン書林 特定商取引法違反 日高 泉 経営者 本名
ユニコーン書林 ヤフオク吊り上げ 不法 違反 古本 商取引法
ユニコーン書林 悪質 違法 申告漏れ 野球 鉄道 古書 犯罪
http://unicorn-syorin.com/index.html ヤナセとかBMWの認定中古車、他県で購入するの危険ですか？
欲しいのが隣県にしかなく、迷ってます
コレどうかな？
修復歴ありとか割り切って。
キャンプ専用のセカンド
もしくはコレとか。
>>6 俺も欲しい中古車が隣県にしかなかったから
隣県で買ったよ
再来週ぐらいに納車予定
次スレできてたのかと思ったら・・・
これじゃ、無いもどうぜんか
スレ立てなおした方がイイのかもｎ
ダットサン d22 ダブルキャブ、ディーゼルを購入検討中なのですが、この型でよくある故障はありますか？
あら、このスレに書き込むべきではなかったでしょうか？
中古車初めて購入します
グーネットなどでだいたいの相場を見て、
必要条件（予算、車種など）とNG条件（事故車、走行距離○万km以上など）とどうでもいい条件（カラーなど）
をおおまかに決めたのですが、次に何をすればいいのか途方に暮れています
実店舗に出向く？ネットで条件を入力して探してもらう？
教えていただけませんか
>>17 銭コ抱えて車見に行って札束で店長の頬を叩いて値引き交渉だよ
レスあざーっす
外車ならディーラーでそんくらいするのもいいんですがなにしろ中古なんで・・・w
次は店ですかね、行ってみます
ありがとうございました
9月に中古車買います。9月は車は結構ありますか？
9月は今の相場からたかいですか？
中古車周りしてなかったらオークションも考えてます。
>>17 店にいつ行くか連絡しとけ。
それでネットで見た車伝えとけ。
それで店に行ってじっくり見ろ
可能なら試乗させてもらえ
買い替え時
廃車王とか利用した方は良いのでしょうか？？
アドバイスよろしく
中古車店舗まわりで130万～140万みたいでディーラーだと150万～160万
この車をオークションで落札みると
80万～100万
どこで買うべき？
オークションからだと車検つき
迷いまする
>>23 オク
実車じっくり（10分くらい）観察できる時間あるのでしょうか？
>>23 年式距離車種がないと誰もアドバイスできないだろ
自動車税（６月登録）： 33,700円
自賠責保険（６月登録）： 3,000円
検査登録手続代行費用： 28,512円
車庫証明手続代行費用： 14,904円
希望ナンバー交付手数料： 7,906円
ＥＴＣセットアップ料金： 2,700円
延長保証（保証期間３年）： 38,232円
検査登録手数料： 500円
車庫証明手数料： 2,600円
リサイクル預託金： 11,900円
希望ナンバープレート代： 2,680円
ＪＡＦ入会金： 6,000円
オリジナルフロアマット： 11,400円
中古車だけでなく、車の購入も初めてなのですが、ここから削れるものはありますか？手間は惜しみません。
車庫証明は自分で取りに行き、JAFは任意保険のロードサービスがあるので断る予定です
また、7月に契約すれば、自動車税、自賠責も安くなるものでしょうか？
>>26 JAF
車庫(自分取るなら)
希望ナンバー(何でもいいなら)
フロアマット(自分で手配の方が安い可能性が高い)
自賠、自動車税はその通り
ETCセットアップ料金て最初からETC付いててもかかるもんなの？
今月軽自動車の中古車を買ったのですが
軽自動車税を引き落としにすると、納税領収書が送られてくるのが遅れるので、その間は車検が取れなくなるので振り込みにした方がいいと聞いたのですが、そうなんですか？
>>28 トラブル避けるためにやっておくべき
うちは無料でやってるけど料金取るのが普通
>>29 引き落としだとそうなるね
どうしてもタイムラグが出る
支払い用紙で払うのが一番だな
>>26 他には
自賠責が3000円ていうことは近いうちに車検が切れるんだよね
名義変更だけなのに検査登録手続代行費用として28,512円は取り過ぎじゃないかな
仮ナンバーも要らないし、車検残ってたら自分で運転して必要書類提出するだけだからね
お金あまり無いんですと下手にでて交渉してみたら？
>>27 >>32 ありがとうございます
車庫証明手続代行費用： 14,904円
延長保証（保証期間３年）： 38,232円
車庫証明手数料： 2,600円
ＪＡＦ入会金： 6,000円
オリジナルフロアマット： 11,400円
を差し引いた金額が、丸い数字+10,698円なので、丸い数字にできないか交渉してみます。
保証延長はもともと1年保証期間があるのと、3年落ちの高年式であるので不要と判断しました。
トヨタデラでリアサイドメンバとトランクフロア修復ありのクルマが安くて目についたのですが、飛びついても大丈夫でしょうか？
2年保証つけられるそうです。
もし不具合出るとしたらどんなことが予想されますでしょうか？
駐車スペースが数台分開いてるから10-15年くらい前の車を買おうと思うんですが
一台はちょっと前の大型セダンを買いたいです
15年前のセルシオと10年前のシーマだとどちらが壊れやすいでしょうか
なるべく距離の少なく綺麗なものを捜そうと思っています
>>34 雨漏りとサビ
保証付けても損しないとデラが思ってるんだから
お得じゃないかね
>>35 セルシオの方が良いでしょう。
シーマの4.5は必要ないかとw
やはりセルシオが優れていますか
他県のデラに現車確認に行く、車庫証明くらいは自分で取るので売って欲しいと問い合わせたら
セルシオはすぐ売れるんで自社に入庫できる人にしか売れないと断られてしまいました
野良の車ですと自分では良し悪しが分からないため少々不安が残ります
シーマだと非常に綺麗な3年保証がつけれるデラ物が安く買えるので
日産が遠方からの取り寄せが容易なこともあり
入手のたやすさではシーマが勝りそうです
逆に言うとシーマならいつでも手に入るので
気長にセルシオの上物を探そうかと思います
アドバイスありがとうございました
セルシオに限らず、他県へは売らないTディーラー増えてるね。買い手が県外の輩だと難儀するんだって、クレーム時に
まぁ地元のディーラーに知り合いが居ればその限りではないが
2012年式 vitz 1000cc コミコミ62万
白 走行42000㌔ 記録簿なし
ナビ付き 車検整備付き リ済別
気になった点
タバコの穴が1箇所シートにあり
鍵穴周りにかなり傷がある
ホイールが何故か錆びている
これは買いでしょうか？
値引きができるとしたらどれ位が限度でしょうかね。
>>42 なるほど。潮風でサビが出てしまってるんですね。足回りも潮風でダメになっている可能性もありということですかね
ホイールが錆びてるからと言って、必ず足回りが錆びてる訳じゃない。
ホイールは交換することも多いから、サスとかの足回りよりコストが削られてる。
手鏡を持って行って下回りを見せてもらえばいい。
あと、ほんの一部の表面だけの錆びなら問題ないことが多い。
錆びてボロボロだったり、全体が錆びてなければ。
安く買うならどこかは妥協しないと。
>>41 三菱ミラージュにしなさい
評価は良い車です 安いです 62万も出せば3年落ちが買えます
フォルティススポーツバックに移行して多分2,3年だからあるようなないよつな
初代コペンからの乗り換えでいいのないかなぁ？
嫁から4座にしなさいとのお達しがあってデミオガソリンMTが第1候補だけど、S-FRが出るなら我慢するかどうか。
一応4座で小型、MTでオススメありますか？
確かにMT車乗るなら後輪駆動の方が楽しいよな
ドリフトとかじゃなく体の後ろから力が掛かっている感じは気持ちいい
>>49 CR-Zかな。
嫁は見た目がMINIの方が好きだろうけど、維持費考えたらCR-Zだな。
中古車買うのにディーラー中古展示車とオークション代行か中古車販売店
やっぱりディーラー中古展示車がいいかな？
>>54 購入できる金額に差があるから単純な回答は無い
保証バカが現れる前兆だな
ノークレーム、ノーリターン前提なら知り合いから廃車寸前の車を10万で買い取る
4,5年落ちの中途半端な車は割り切れない部分が多いから絶対に知り合い同士の売買にしない
1年程度乗って飽きたからと言われ新車価格の2,3割引きで買うのも初期不良を引き継ぐ形になるのでやめとく
これだけ守ればどのルートでどの程度の中古車を買うかは絞られるかと
>>56 廃車寸前以外は知り合いから買うな
しか分からなかったw
2ちゃんの住人は極端なの多いから中古車屋=絶対悪、ディーラー=絶対正義！みたいにいうのもいるけど、どっちも人間がやってるからね。
まずは自分が一番欲しい車を見つけて、その店がどうか直接話してみたりネットの口コミも見たりして当たりをつけるのがいいのでは。
ディーラーだけ、とか中古車屋だけ、とか先に販売店でソートかけるんじゃなくて。
>>54 車両その物の程度か、若しくは販売店の姿勢や良心的な事なのか
どっちにしても程度とは履歴と現状の事で、一番肝心な今後ではない。 現状◎ ≠ 今後◎
床の間に飾るなら別だけど
まぁ質問内容から察するに、自分ならあなたにはディーラー系を勧めるね
58の言うことはまんまそのとおりなんだけど、目利きどころか、最初の一手から
勘違いしていることが多いのが初心者の特徴。
また、なんてことない不具合でも重大故障のように捉えてしまうのも初心者なら
では。
質問者の書き込み内容を察すると、デラ系推奨で保証が云々のレスになってしま
いがちになる傾向は仕方ないところか。
>>60 確かにねー。逆もあるよね。必要ないとこまで整備だ修理だってやって総額が高くなったり。実際そういう業者もこの板で話題になってるネ○ステージとかあるし。
最低限カーセンサーとかgooで総額表示してない店を避ける、とかはするといいかなーって思う。
今の車買った店は普通の中古車屋だったけど、当時（8年前）は既に全車総額表示してたし、電話の応対もみんなきちんとしてて気持ちよく買えたよ。
>>61 隠してもネ糞なんてわかるように言って置いて、優良店言わないってどうなん？
>>62 書いたら書いたでステマとか言われるし、そこはチェーンでもないから相談者の居住エリアと近くないと言うだけ無駄。
中古車なんて個体差が大きすぎて簡単じゃないよ
ディーラーで保証3ヶ月の中古車買ったら、エアコン故障してて保証で直したこともある
しかし、冷媒の継ぎ足しだけで保証期間逃れようとしやがって、ちょっと、キレた思い出がある
ネットで評判が激悪の中古車屋で点検記録も無い21万キロ越えミニバン買って、ディーラーで点検受けたら、オイル交換以外にメンテナンス箇所無しで帰ってきたこともある
次のクルマを買うモチベーションがなくなるうれしい誤算だった
あたりハズレを含めて中古車なんじゃないかな
>>58 まぁ普通の人間はこんな所で相談しないからな
>>64 評価激悪の店で車買った理由は何なんだ？
普通手出さんよな？
知り合いが
2012年度 アクア 走行 68000㌔ シルバー
車検残り1年
を60万で売ってくれるらしいけどお買い得？
電動ウインカーが閉まったり閉まらなかったりするとは言ってた。
年数的には相場だろうけど、ウィンカーのトラブルありを考えると若干高いかな
下取りで30万つかんだろうな、そのアクア
それを30万乗っけて知り合いに売るというセコさ
まあ知り合いだけど友達とは思われてないから他にトラブル出ても音信不通になるパターンだな
>>68 5年落ちで車検残１年って、計算が合わない
素性の怪しさは抜群
高すぎるな
>>71 知り合いが新車でアクア買った時から知ってるので素性はワンオーナーは間違いないです。
年式についてはうろ覚えなんで間違いかも
>>73 ミラーの格納の挙動がおかしいとは言ってました。
>>74 そうなんですね。2012年かと思ってました。すいません
>>68 トラブルの元はこうやって生まれるって感じな話だな
ミラー閉まらないとか横ぶつけてるか水没したんじゃねえの？そんな怪しいのよく買うなぁ。まだ営業車あがりの無事故10万キロの方がマシ
まあ気にしないならいいんじゃね
>>74 2回目の車検と言ってたから2013年式ですかね
>>77 水没、事故は一切ないそうです。これは断言できます
中古車は当たり外れあるからなぁ
不安なら保証あるとこで買った方が良いよ
>>78 ミラー格納モーターは結構な力が掛かるので、頻繁にミラー畳む人だと、早くダメになりがちです。
私の車も１０万キロ越えた辺りから、ちょっとギクシャクしてきました。
私の場合、自分で交換しましたが、プロに頼んでもそんなにかからないと思います。
>>80 貴重なアドバイスありがとうございます。大した不具合でもないんですね。良かったです
まあ60万ならシルバーがいやでなければ良いんじゃない？
2013年なら4年で7万キロ近くとかなり過走だから俺なら値切る
シルバーで過走だから下取りは付かないはず
50万で手に入れろ
下取り店一緒に回って
一番高い店プラス5万ぐらいがいいんじゃね
俺が友達から買ったときはそんな感じだったわ
C25セレナってCVTが欠陥なの？
込みで50万くらいのミニバンだと25セレナかステップワゴンかなぁと思ってたんだけど。
06のスカイライン250GTか05のBMW320i、5～10年程度乗る予定として、どちらの方がおすすめ？
共に走行距離は3～4万キロ程度。指南オナシャス。
故障が少しでも少なくてそれなりに信用できる店から買うならスカイライン。
どちらもこみこみ50万超えるなら買わないけどな、俺なら
買うかどうか、じゃなくて、どっちがいいか、って質問なのに必ず俺なら買わないっていうドヤ顔のレスが出てくるね。
日本語ちゃんと読めないのかな
>>91 まあ、少しでも多くの意見がほしいからね。ありがたいですよ。
>>91 余計なこと書いちゃったな、すまん
で、おまえは？
地域により車の金額が安かったり高かったりするけど買うならどっち？
地元高い
関西関東は安い
なんだろこの値段の差
>>94 需要と供給が大半、ちな失礼ながら、秋田や青森とか壊滅的にタマが少ない
陸送かけても安い
しかし下見に行く費用もいる関東関西なんかだと田舎は
予算80万からギリギリ100万でスポーツクーペを探している学生なんですが
セリカ、RX-8、GTO等が候補になりました
ただ、セリカは年式が古い(6代目を希望しているため)
RX-8はREのため中古車できちんとメンテナンスされているものを探すのは難しい
GTOは3Lのため維持費がかかるとそれぞれ欠点があります
どうしてもスポーツカーに乗りたいのですが何かオススメはありませんか？
>>97 スポーツカーは自分が一番好きな車買うのが一番いいよ。
何かを我慢して車に金を突っ込むのもこれまた青春。
維持費？修理費？
そんなん考えるなら高年式の不人気車を買えばいい。
>>97 自分で候補あげてるくせにビビり過ぎでワロタ
若くてスポーツカー乗るならまず保険代で死ぬから排気量とか古いから不安とか気にするレベルじゃない
レガシィB4かインプレッサのMTを探しているのですが、中々見つかりません。スバルのディーラーってお願いすれば中古車を探してくれたりするのでしょうか？
>>97 CR-Zは維持費がかからないし新しいのが買えるよ。
ただ、候補に上げてるのよりかなり直線がトロいけど（コーナーは速い）
97ですが、やはり見た目の気に入ったもので状態を見て判断します
レスを下さった方々ありがとうございました
ガリ婆から2年落ち、走行1万kmの車を買おうと思うんだけど、
新車保障継続を入れれば安心して乗れる？
>>108 そういう感覚でクルマを選択するなら、新車にして2年長く乗る方が得だと思うな
人にもよるけど、中古車らしいメリットを求めて探すもんだと思う
例えば
新車保証が切れて、安いクルマ
不人気で安いクルマ
装備が充実していてお得なクルマ
型落ちで新車が入手できないクルマ
メーカー、車種をお試しで乗ってみたいクルマ
保証を求めて中古車を選択するのは、失敗の元だと思うよ
>>110 >>108じゃないけど参考になるわ
ちょうど今検討しているのが12年落ちのZで3年保証付けられるやつ
その前は200万くらいで新車に近い実用車を検討してたけど新車との価格差とか考えたら中古で買うメリットほとんどないなと思い考え方を全く逆にしたところだった
>>112 下の方、車検来年1月に切れるのに諸費用そんなにかかるの？
>>113 車検付購入の場合
保証なければもっと諸経費は安いよね？
相場はどれくらいなんだろ？
>>113 聞いてみると、二年保証がつくのと、次回車検は基本料金の七万で通るようにするとのことでした。
>>112 スペイドは東京だとタマ数が多いから埼玉南部から範囲を広げると程度の良いのが見つかると思うよ
>>110 不人気車の不人気色だからか、新車で320万が2年落ちで220万になってた。
安いとは思うけど、ディーラーじゃないのが気になって新車保障継続を考えたんだが、
あんまり意味ないのか、、、
レスありがとう。
車には本当に疎いです
社会人になった時に１０万キロ以上走ったBｂを３０万くらいで買い
もう五年以上乗り続けていますが、次の車検を期に買い換えようと思います
予算は５０万程度を予定しているのですが、好きな形の車を書くので合いそうな車を教えてください
トヨタのCHRやランクル、レクサスやベンツのようなセダンの形も好きです
ボコっとしていたりシュッとしているのが好きなんだと思います
挙げた車種はとても５０万程度で買えないことはわかりますので
なんとかなりそうな似た車を教えてください
>>118 7,8年落ちのノートかフィットを買って、ボンネットにトミカのレクサスを飾る
>>118 コミ50万と仮定すると、SUV系は諦めたほうがよさそう、まともなのは無理に近い。
VIP系セダン？なら13年落ち13万ｋｍとかで、そこそこ見かける。
上位セダンは基本構造がしっかりしてるから、メンテ歴をきっちりやってきてた
無改造車なら、掘り出し物もあるだろう。
ＢＢ、ＣＨＲ、レクサス、とトヨタ好きみたいだから、先々代クラウンはどうだ？↓
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5796951587/index.html?TRCD=200002 >>119 動かなくなってからではいろいろと面倒かと思いまして（年式と走行距離的にいつ止まってもおかしくない）
>>120 すみませんがノート、フィット共に一番嫌いな形でした
>>121 SUV系とは多分ボコっとした車（CHRやランクル）ですよね？
なるほど、セダンは安くあったりするんですね
ノーマルクラウンいいですね～
わかればでいいのですが、オススメして頂いたクラウンとBbではどれくらい維持費が違いますか？
>>118 RAV4とか10数年落ちエクストレイルとかどうやろ
ラシーンは逆に高いかな
セダンはなあ…自称車好きがどこいじってるかわからんしその価格でオススメは無いわ
>>118 Bbに乗りつづけた方がよい
50万じゃ、ロクなクルマじゃない
面倒が掛かるだけ
クルマ好きじゃなければ、クルマのトラブルは苦痛
そのうち、もっと明確に欲しいクルマが出てきたときに考えれば十分
>>118 プログレ、ティアナ、スカイライン、ブルーバードシルフィ
維持費が気になるならカローラ系ではダメかね
プログレはお買い得中古車の定番だね 形が気に入るか知らんけど
>>118 トヨタ ヴェロッサとか一代限りだから古さ感じないんじゃないかな
レガシィB4 BE5型の中古車を探しているのですが、例えばこの車両などは走行距離が5.6万キロしかありません
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5813294400/index.html?TRCD=200002 このような15年落ちの中古車に置いて走行距離はどのくらいが良いとかはありますか？
スバル車で5年落ち、7万キロ超えの中古車は一般に鉄屑と言われてる
よほど車の知識とメンテナンスするマメさなければ本当に鉄屑だと思った方が良いよ
中古車スレには、やたらにスバルディス、外車ディスがいるのはなんでかね
そして、トヨタ押しするんだよな
>>118です
たくさんのレスありがとうございます
仕事中なので、夜しっかり検討してまたレスさせて頂きます
トヨタは万人受けだから
外車なり、スバルなり、マツダなりに乗るのは一般人じゃない
>>121 ハリアーは？
初代ならコミコミ50万でも十分いけるでしょ。
トヨタミニバンクラスなら走行20万㎞以上でも特に問題なし。
特に発展途上国の外国人なんかは、トヨタ車信仰がかなり強い。
あいつらは日本車の10年、10万キロ以上の中古車を買い取って、
そこからさらに乗るから、耐久性にはこだわる。
あいつらからしたら10年落ちの中古の日本車でも高額だけど、
それでも日産のキャラバンより、相場が倍でも
トヨタのハイエースを欲しがるんだそうだ。
あいつらは50万キロ、100万キロと実際に耐久試験レベルに
乗り倒すから、実体験からトヨタ車の方が長持ちする事を知ってるみたい。
なので、輸出業者もハイエースの方を高く買い取るみたい。
https://yusyutsusyakaitori.com/scrap-hiace/#i-4 途上国のやつらからしたら、20年落ち30万キロでも、まだまだ乗れるし、
しかも、カローラだと値段も高く取引されてるとか。
10年10万キロなんて、やつらからしたら新車同然かもな。
カローラ以外だと安いけど、エンジンやATなどの重要なところも壊れるらしい。
これも、やつらが実体験から、トヨタ車と他の車がどれだけ走れるかを、
実際に目の当たりにして、その違いを経験した結果みたいだな。
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/ >>143 ルマン24時間レースは速さも重要だからな。
25時間で壊れるけど1番速い車と、
50時間で壊れるけど、少しだけ遅い車があるとすると、
ルマンで優秀するのは25時間で壊れる車。
あと、レースは整備体制が万全だからね。
ろくにメンテナンスも受けない一般車、
とくに途上国ではメンテは日本国内ほど良くない。
そんな中で長持ちするのが、本当の耐久性。
レースが終わるたびにオーバーホールしてるような
レース車両と、オイル交換以外は大したメンテしてない市販車の
耐久性のノウハウが同じ訳がない。
もはや、レースの技術は、市販車ではあまり役立たないらしい。
ルマンで優勝できるのはギリギリの耐久性を
24時間を少し超えるところに設定して
ギリギリの能力を出すところが難しい。
トヨタはその辺のノウハウが少ないから
能力出し過ぎて壊れたり、遅過ぎたり。
逆にトヨタの市販の一般車両の耐久性が高いのは
出力に対して、耐久性にかなり余裕をもって作ってたりする。
その分、少し重いけど。
あと品質管理もあるけど、過剰品質ぎみかもしれない。
昔のトヨタのJZエンジンでも、メタルガスケットや半鍛造ピストンとか
使用してて、耐久性もかなり高かった。
アイシン製のATも、日産のジヤトコ製のATよりも耐久性が高いと評判だった。
日産はGT-RのRB26以外のRBエンジンは、普通のガスケットで、ピストンも普通。
耐久性もそこそこのエンジンだった。あと、トヨタ製よりは軽いみたい。
車体も日産車よりトヨタ車の方が重い傾向だったけど、
トヨタ車の方が細かいところに補強材が溶接されていたりしたな。
セダンでいいならプリウスにすればいい
もしくはインサイト
維持費を考えたら50万のクラウン買うより80万のプリウスの方が安上がり。
見た目が気に入らないならオススメはしないけど
30万円差の車両価格を維持費で元取るのに何万キロ走るのかって話
>>133 です。
30万円の価格差は気にしていません。
やはり中古車なら値段の高いものを乗った方が、トラブルは少ないパターンが多いですかね
中古車の適正走行距離は一年1万キロと言われてるらしいのですが、15年落ちの車両に対してはそれは適用されるのでしょうか？
>>149 うん、適応される
あと10年以上経過すると廃車や輸出で国内で販売される数が減るので、高くなる車もあるよ
20年落ちとかの修理歴なしの車とかだと新車で売られていた時の価格まで値上がりするものもある
俺のオススメはホンダのインテグラTYPER
これからますます値上がりが予想されるので5年乗ってから売る時には500万ぐらいで買い取ってもらえるんじゃないかな？(^^)
>>118です
価格帯で車種を調べたところ
トヨタ、プレミオ、ヴェロッサ
日産、スカイライン、ティアナ、ブルーバードシルフィ
の中から決めようと思います
決めるにあたって改めて価格と形、色（黒か赤）、ハイオクかレギュラーか
排気量（自動車税）走行距離、年式をみようと思います
ですが、保険代と車検代は何を基準とすればいいのか調べてもよく分かりませんでしたので教えてください
他にもなにか上記車を選ぶにあたってアドバイスがあれば是非お願いします
>>151 プレミオ、シルフィはおじさん、おばさん用の車で排気量も2000ccまでなので保険料、車検や燃費含めた維持費は安いよ
ヴェロッサ、ティアナはそこそこ金持ってるおっさん向けで排気量も2000ccから3000ccで燃費は良くないから維持費が結構かかる
保険料はそれほど高くはないけど
スカイラインは保険料、維持費とも高い
購入費に50万がやっとこさという人が買うと毎年保険料やガソリン代で30～40万ぐらいかかり駐車場代合わせると50万ぐらいはかかると思った方が
保険はネットで見積もり出せる
車検は自動車税の額が排気量で差が出る
ので、1500のプレミオかシルフィが安いかな
フィットシャトルはどうよ？ポテッとしてるし排気量も1500だから維持費もやすいぞ
車体価格 32万 車検付の車検討中なんやけど
乗り出しでいくらなら
そこそこなんでしょうか？
>>152>>153
ありがとうございます、スカイラインは諦めます
プレミオ、ブルーバードシルフィとヴェロッサ、ティアナはどれぐらい維持費が違いますか？
今ティアナに惹かれています
ですが他もありなので、差額次第で考えようと思います
>>154 ヴェルファイアやアルファードに似た外見ですよね？
すみませんが少し好みからずれてました
ランクルやレクサスの高さがあってゴツいやつ（疎くてすみません）がセダンじゃない方の理想でしたが
５０万では近いのすら無理そうなのでそっちは諦めました
>>150 そうするとやはり15年落ちのクルマなら10万キロ超えるくらいのものが良いということですね。
ありがとうございます。
中古車を買って状態良く何年か乗ればリセールも期待できるんですね！そんな発想ありませんでした。ありがとうございます。
色々検討してみます。
>>156 ティアナも50万円前後の予算じゃ2代目はきつそう。
排気量も2500ccで燃費もbBよりも悪いのは確実。
重量もグレードによるけど1500kg以上で車検代も今までよりも高い。
自動車税も高い。任意保険料もたぶん上がるだろう。
プレミオ、アリオン、シルフィの1500ccなら
今までのbBと自動車税や車検代はほぼ同じ。
燃費は同等か、少し良いかもしれない。
おすすめはプレミオか、アリオン
こういうセダンの品質感はトヨタが上。
ゴム系部品とかATとかもトヨタが良いので
10年落ち以上になっても乗るなら、プレミオかアリオンをお勧めする。
あと、プレミオやアリオンは海外でも人気だから
古くなっても、安いけど、それなりに売れると思う。
カローラみたいな扱いだな。
特にプレミオやアリオンの先代の1500ccは4ATだから
CVTと違って、かなり耐久性が高い。
30万キロとか50万キロとか余裕で走れる耐久性がある。
>>151 保険は価格コムとかで、車両保険を付けずに複数社見積もり取って買うのがいい。
50万の車に車両保険付けてもしょうがない。
車は形とか色が気に入ったものを買うのが一番いい。
同じセダンでも、自分の好きな形とか色あるでしょ。
銭金は五十歩百歩ですよ。
>>160 さん
いつの時代のCVTが故障しやすいのでしょうか？
やはり走行距離にも関係しますか
>>162 絶対に故障する訳ではないけど、CVTはやはりトルコンATより弱い傾向にある。
CVT車は牽引禁止(他車を引けない)のもあるしね。たぶん力がかかるとマズイのかも。
国内ではCVTしか設定がない車でも、たくさん距離を走る海外仕様では
トルコンATの設定があったりするし。
でも、10年、10万キロ以内ならCVT車でも余裕だと思う。
だが、15年や20万キロ以上を目標にするなら、俺ならCVT車は選ばない。
この型のクラウンは古いけど、1GエンジンとトルコンATで、かなり耐久性は高い。
排気量もこの型なら2000ccがあるので、少しお得。
燃料もレギュラーでいい。燃費はそれなりで良くて10前後だろう。
高級車だけど1500kg以下に収まってる。乗り心地は最高だよ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5543824364/index.html?TRCD=200002 >>165 トヨタがシェア維持してるのには理由があるよ。
壊れる壊れないを基準に考えたらｂBの車検通すのが一番いい。
つまらんトヨタに一生乗ってて満足なら、そんでいいよ。
>>164 乗り心地は最高なのかもしれんが、内装のチープさに驚いてる。
Ｈ13年あたりのトヨタ上級車種ってこの程度だったっけ？
年寄りの家の仏壇がある部屋にしか見えない・・・
70代以上だろ、これが似合うのは・・・
>>168 車は楽しい方が良いと言ってた人が5万キロ以下の外車に乗ってた。
数年で故障が相次ぎ、かなりお金がかかるし、立往生して困った事もあったとか。
楽しいに対する代償は大きかったようだ。
その後、お金がないからトヨタの10万キロ超えの大衆車買ったら、
まったく故障が無くてトヨタ車が好きになったとか。
外車乗ってた時はいつ壊れるか不安があって遠出もできなかったけど、
トヨタ車にしたら故障の心配せずに遠出できるし、金かからないし最高だそうだ。
おまけに10万キロ超えで安く買った車なのに。
世界でトヨタ車が売れる理由がわかる。一番困るのは故障なのだという事。
だから、できるだけ故障の可能性の少ない車が良いと考える人が多い。
一部エンスーを除いて車は移動のためのツールに過ぎない。
>>173 チラウラご苦労様
ここへ書き込むのはやめてね
トヨタバカ
>>174 ?
173へのアンカーじゃなくて、171へのアンカーじゃねえの？
●トヨタ プレミオ＆アリオン 試乗記 2001年
https://www.carview.co.jp/express/premio_allion/index.asp プレミオ／アリオンの最大のセールスポイントは、
圧倒的なインテリアの広さと、驚異的な高品質感だろう。
前・後席に175cmの男性が座っても後席で足が組めるほど。
運転手付きのサルーンとして使用できるくらいである。
カローラからセルシオまで共通する基本レイアウトで
設計されたインパネ周りの高級感も、まさしく"クラウン並"といっていい。
同クラスのライバルといえばレガシィ、アコードあたりだろうが、
これら２車とプレミオ／アリオンでは各部の質がまったく勝負にならず、
プレミオ／アリオンの方が、2ランク～3ランク上の車格に見える。
フットワークの味付けは、最近のトヨタ車の例にもれず、
滑らかな乗り心地とシッカリ感、そして、少々の荒っぽい運転でも
ラインを乱さないフトコロの深さが同居したレベルの高いもので、
ステアリングとブレーキのタッチが欧州車風にカッチリしているのも
最新トヨタの美点だ。
まあ、この種のセダンはトヨタが最も得意とするところで、
スポーツカーはともかく（失礼！）、プレミオ／アリオンで
ハズすことはあり得ないともいえる。
1.5リッターはもともと静かな上に音質もスカッと抜けているため、
高回転域まで回してもまったく苦にならない。
２リッターや1.8リッターと直接乗り比べでもしない限り、
高速道路や山道路も含めて"1.5リッターが非力"と感じるシーンはほとんどない。
>>171 車って大手メーカーのものほど壊れにくいんだな。
トヨタ最高ってのは分かるけど、それだけじゃ選択肢が少なくなるので、
自分はニッサン、ホンダまで候補に入れる。
>>176 運転したことないが何度か乗せてもらって静かで、セダンだけど窮屈さは感じなかったな
ただ動力性能は1500ccぽい感じで高速の巡航とかだと反応の悪さや余裕のなさを感じた
あくまで助手席や後部座席で感じたことだけど
街乗りメインなら全く問題ないけど、思ったより大きいので最初は車庫入れで戸惑うかもってぐらい
WRXSTIのVABの中古車を見る場合、何処に注意したらいいですか?
A型はやめたほうがいいとか・・・
>>179 その辺は車種スレで聞いた方がいいんでない？
>>180 すみません・・・
規制されているみたいで書き込めなかったんです。
最近のD型の蛍光色キャリパーが気に入らなくて、A型～C型の中古車買おうかなと思ったんですが、どういう違いがあるのか、弱点や対策とかも聞けずじまいでして。
>>166 ロードスターは乗ってて楽しいと評判で形も好きなのですが
友人と被ってしまうため敬遠してます
>>182 被ったって良いじゃない
一緒に同型で走るのも面白いもんだよ
>>183 オープン2シーターという点以外、まったく比較対象にならない
AT→MT換装に1週間て話が、1月先になった
部品が揃っていないらしい
180SXの部品て入手困難なの？
納期決めときゃよかった
>>159>>160
>>161 ありがとうございます、プレミオの１５００の赤か黒にします
プレミオに関してなのですが、年式や走行距離は普通に新しく、乗ってないものがベストですか？
（走行距離８、９万よりタイミングベルトを変えた１０万の方が良いなど）
選ぶ際のアドバイスをお願いします
それはタイミングベルト換えた10万がよい。
走行距離はあまり気に気にしないこと。
20万㎞走っていたって普通のメンテしてあれば平気。
やはり中古車は外観きれい内装きれいが命かもしれない。
年式並みにきれいであること。
それと業者を選ぶこともわりに大事かも。
http://ameblo.jp/wongkong76667/ 漫画 ギャングキング ちょいバレ １０月号～最新号
ガキロック 祝ドラマ化
プレアリはタイベルじゃなくてチェーンだわ・・・・
ところで、車に疎くてセダンやクロカンの単語さえ知らないのに、よくタイベル10万ｋｍ交換
なんて知ってるな。
>>187 できれば10万キロ以下を狙いたいね。
ただ1500は人気なので少ないかもしれない。
1800ならたくさんあるから選びやすい。
ちなみにプレミオの1500のエンジンにタイミングベルトは無い。
たしか1NZ-FEだったと思うけど、タイミングチェーン式のエンジンなので。
丈夫で整備しやすい良いエンジンだよ。
総合価格： 138万 128万
車両価格： 128万 115万
車 種 ：NAﾛﾄﾞｽﾀ NBﾛﾄﾞｽﾀ
年 式 ： H.8年 H.17年
排 気 量： 1.8 1.6
車 体 色： 濃赤 紺
走行距離： 6.5万km 2.8万km
車 検 ： なし H.30年1月
修 理 歴： なし なし
記 録 簿： なし あり
理性はNBと言うのですが、感情はNA推しで決めきれません
何かアドバイスをいただけるとありがたいです
>>194 元ＮＡ乗りとしての感想だけど、その価格帯まで出せるのにＮＣにしない理由は？
ＲＨＴで程度と距離がいいのは130万じゃ無理だけど、幌なら十分にタマあるだろ。
ありがとうございます
ベルトじゃなくてチェーンなんですね、今のBbと同じで安心しました
ベルト十万キロ交換は、Bｂ（走行距離１０万）を初めて買ったばかりの頃に
よく話題になったのでたまたま知ってました
維持費は死活問題なので、根気よく探して１５００を買います
皆様、ここ数日詳しく教えてくださり感謝が尽きません
Bbからプレミオに乗り換える日が楽しみでたまらないです
前の上司の社用車（マークX）に初めて乗ったときの感動からずっとセダンに憧れていたので
維持費も踏まえて安心して視野に入れれるようになるなんて、大げさですが夢のようです
本当にお世話になりました
>>197 まだ、やってるのか
人気ないし、出来もあまり良くないクルマだから、少し広い範囲で定期的に探してれば、安いのも出る
トヨタ系なら、フェアとかやって売れ残りを捌く時があるから狙ったら
>>198 じゃあ、マークXにしろよ
不人気だから、新車価格を考えたら激安だし
トヨタが力を入れて造った車種だから維持費に見合うクルマだと思うね
プレミオなんて、テキトーに部品を寄せ集めたセダンとは大違いだ
結局トヨタからトヨタに乗り換えて、一生トヨタで人生終わるのか。。。
クルマ好きから言うと、なんか勿体無い気がするけどな。
アニオタが萌え系アニメ見てふほふほ言ってるの見てこうはなりたくないなとおもう。クルマ好きに関しても同様だよ
トヨタから日産に浮気して痛い目みたからまたトヨタに戻ったぞ
でも次は違うメーカーにしたいという浮気心が出てる
20代から輸入車ばかり乗ってたけどそろそろトヨタに落ち着こうかと思ってる
今まで乗ったのはプジョー306、ポロ、ゴルフ、アウディA4、カングー、BMW3辺り
もう車は走ればいい･･･
>205
落ち着く必要なし。
欧州車のデザインは一味違う。
鉛筆1本でデザイン出来ると思うけどこの差はなんなんだろ？
>>207 保安基準
衝突安全
歩行者保護
流体力学
機械加工技術
生産性
整備性
コスト
マーケティングetc...
鉛筆1本じゃこの量はキツイな
http://interiro.com/famous-japanese-architect-also-abroad-275.html 建築家。
鉛筆は使わないかもしれないけど最初はラフスケッチからだと思うよ。
又、建築家と言われる先生がトイレなど細部まで設計してるとは思わない。
トヨタが品質や耐久性を重視するのは、自動車の黎明期の頃の経験があったから。
リーダーズというドラマでもやってたが、トヨタが自動車に参入し始めた1930年頃は
日本国内の自動車の90％以上がフォードなどの外国車だった。
当時の日産は設備やノウハウを外国から買っていたが、トヨタはあくまで自主開発にこだわった。
元々、織機メーカーなので、それなりの技術はあり、乗用車はなんとか形にはなった。
ところが軍部からトラックの生産を命じられるが
車体の重たいトラックでは、ドライブシャフトの強度が足らずに折れまくった。
プロペラシャフトの開発は難航し、色々な方面の協力を得て、強度の問題を克服した。
その間、トヨタのトラックはまともに走らず、荷車の方がマシとさんざんバカにされ、
外国車の足元にも及ばないと言われ続け、日本人が開発した自動車の実現は不可能と思われた。
当初、トヨタは全ての部品にまで自主開発にこだわりすぎて、まったく糸口が見いだせなかった。
そこで、鉄の専門家や、あらゆる分野の専門家などの協力を得た。
自動車というのは多数の部品があり、1つの部品がダメでも走らない。
だから、全てを自分達で行うのではなく、他の分野の専門家の協力を得ることも大切という事。
全ては良い車を作るために。
それが、今日の多くのサプライヤーとの協力関係ができた原点と言える。
はじめて販売したトラックは欠陥が多く、故障の多さに激怒した客の対応に販売店は苦心し、
製造側と販売側が対立する事もあった。だが原点に返って考えてみると、自動車は
お客様の為に作るのだから、製造側が偉いという考えではダメという事に気づいた。
お客様が1番、その対応をする販売店、販売店が客から聞いたクレームに基づいて製造側が
品質や設計を見直して、より良いものを作る。これが失敗の経験から学んだ事だった。
トヨタは販売側が強い、80点主義と悪く言われる事もあるが、
これは頑丈かつ、お客が求めるものを作る為に、そうなったとも言える。
そして今、個性が無い、つまらないと言われつつも、世界でもトップレベルのシェアを誇る。
これは、多くの人は、まずは壊れにくいという事を最重視している結果だと思う。
壊れにくく整備しやすいという個性こそが、トヨタが世界中の多くの人から支持されている要因だと思う。
陶器のエンジン作ってたようなスタートだからな、豊田は
脆い素材、部品に対するアレルギーが社内に受け継がれてると思う
まあ、コストの範囲を超えないというのも大前提であるけどな
>>88です。
上記２車種に、08年式ホンダ・インスパイア4万㌔車検整備付で総額80万を追加した場合、どちらがおすすめでしょうか。
維持費等々の観点から意見をもらえると嬉しいです。
なに、このトヨタバカ
カッコ良くなるようにドラマ作るの当たり前だろ
>>215 まず、自分の目的を書けよ
デートに使いたいのか
目立ちたいのか
単純に、安く乗りたいのか
そこらへんが分からないと、排気量も違うのに比較しようがねーよ
ヨタ信者もスバヲタも、どっちも極端なの多いからねｗ
まぁ車は自分にとって何を優先するかで選べばいいだけだからね
トヨタの名を高めたのは賠償物資として外国に取られたランドクルーザーの品質。
>>217 すみません。
買い物と旅行・ゴルフ程度にしか使う予定はないですが、ある程度の車格が欲しいという基準で選んでいます。
両立しづらいと思いますが、その上で維持費も抑えられたらという考えです。
>>221 車格って何？
お前みたいなのは三輪車を中古で買っておけばいいと思うよ
早く幼稚園デビュー出来るといいね
車格っていうのは見栄を張りたいのか
それとも単純に車の大きさ、広さなのか
見栄は中古だから張れない
大きさ広さならインスパイア
燃費は似たようなもんだしレギュラー入れれるけど3.5lだから税金がそれなりにかかる
まあ単純な維持費ならBMWが一番金かかる可能性あるな
>>224 分かりづらくてすみません。
私が言う車格とは見栄です。
なるほど。インスパイアは排気量大きいですもんね。
燃費もスカイライン等の方が良いですよね。迷います。
100万そこそこの型落ち中古で見栄を張るのは諦めよう
中古と割り切って価格も維持費も安上がりに抑えた方が自分の為だ
50万で20プリウス後期の中古でも買ってゴルフ楽しみながら金貯めろ
100万の車で見栄か
500万で築40年の傾いた中古戸建て買うぐらいの感覚だな
>>225 そういう目的なら、BMWだろ
中古車かなんて、自分で言わなきゃ分からないんだから
ズーッと乗ってますみたいな顔してれば見栄が良い
普通の人は、外車、国産高級車、国産大衆車くらいの区別しかしてないから、BMWなら、ヒエラルキーのトップにいける
ここのたむろってる古いクルマの新車時価格なんて判る奴は、ただのクルマバカだから、無視してりゃ良い
普通ならそれもそうだが、ゴルフ場だと、ベンツＥ以上やレクサスが普通に
ゴロゴロしてるから型落ち通常グレード３シリとかかえって恥ずかしいかも。
225がコミ80万で見栄と維持費とか無理いってるのもその辺の事情かもね。
まあ、金がない奴が金ないのを見透かされたくないから、一見走り好きに見え
てごまかせる、ちょい悪オヤジ風味の車にするというのは昔からある手だな。
ヴェルファイアを2年16500km乗って、6万円の値落ちしかなかったとか。
330万円で購入して、2年後に324万円で売却して、そのまま新車を335万円で購入。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110662/SortID=13135777/ 中古車って色々な思惑が交錯してるな
イニシャルコスト低ければランニングコスト高くても合う人には合う
>>229 メーカーで区別してるからいんじゃね？
お前の言う別車種なら同じメーカーでも
可って事になるだろうが。
要は次の車はトヨタ・日産以外にしたいん
だろ。
まあ俺もトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、
三菱、ボルボ、アルファロメロまでは
乗ったので他人の事言えないけどね。
昔は海外に流れる中古車なんて、日本人なら買わないようなボロボロで
値段も付かないようなもんがほとんどだった。
ところが最近は、100万円超えで、5年以内の中古車まで買うようになってきた。
相当な貧困国でない限り、あまり古い車とかばかりでもない。
日本で多く流通してるような中古車でも、最近では海外でも多く見かける。
つまり、中古車は日本で無理して安く売るより、少し古くても
そこそこの価格で海外に流れるようになった。
こうなると中古車の値崩れは起きにくくなったのかもしれない。
日本のユーザーにとっては、所得の上がってきた外国人との競争で
今までよりは高く買うハメになってきた。
日本人が貧乏になったのか、外国人が金持ちになったのか・・・・
>>230 ゴルフ場は新車じゃなきゃいけないという決まりは無いし、ゴルフ場で同じ型落ちなら、日本車よりBMW、メルセデスの方がずっと良い
>>234 両方だね。
日本人が貧乏になったから新車の価格が高く感じるが、
あれは国際標準価格なんで高く感じるだけであって諸外国では普通の値段。
民主党政権の時も酷かったけど、自民党もどっこいどっこいで
日本はどんどん途上国並になってきてる。
せいぜい車の値段は高くても構わんが
自動車税をやめろ。
オレは高速道路は1／3の値段にして欲しい。それと1週間5000円パスとかで
全国乗り放題とか。
そういうのが出来たら景気が良くなると思うけどな―
まず高速は無料じゃないとおかしい。
これでトラック野郎がほぼ高速に乗ることで相当な渋滞緩和が見込まれる
自動車税と重量税は二重課税
自動車取得税と消費税も二重課税
ガソリン価格もひどい
石油税やガソリン税に消費税が加算されるクソっぷり
無料はやっぱマズイ
用事がないのに高速使ったりとか
ETCも台湾みたいに、タグみたいなのをガラスの内側に貼るだけで
速度落とさずに通過するシステムにしたらいい。
でも、流石に今の高速代は高すぎる。高速代金＋ガソリン代で
新幹線並の値段を取られるのはちょっとおかしい。
新幹線、飛行機使える場所にわざわざ車で行くのは久米宏さんみたいな車好きだけ。
>>236 でも20年前よりも、新車の価格が上昇しているのは確かだよ。
テレビやPCの価格は下がったが、自動車だけは上昇している。
20年前に一般家庭によく売れていたカローラやサニー。
これらの1500ccの中間グレードで150万円くらいが普通だった。
100万円を切る1.3DXなんてグレードもあった。
さらに安いスターレットなんかは、
ABSとWエアバックの標準装備で89万円とかであった。
ダウンロード＆関連動画＞＞ ところが今はアクアとかが売れてるけど、
一番安い商用グレードでも178万円。
非ハイブリッドのカローラでさえ、
一番安い1.3Xでも148万円くらいからになった。
もちろんトヨタだけでなく、全メーカーがそう。
軽自動車でさえ、100万円を切るグレードがある車種は少ない。
>>243 海外だと別に普通の値段の感覚
テクノロジーに合わせてテレビやPCは値段が下がって当然。
でも、自動車はそうはいかない、多数の部品の組み合わせだし。
それに海外の値段に合わせないと、日本で買って海外で売る転売屋が出てくるからｗ
電気自動車が進歩すると車は部品を買い集めてどこでも作れる一般商品になってしまう。
テレビと同じ。
いつのことやら。。。
でも中国あたりがやりそうだ。
そうなったら日本の優位性はますます無くなるね
いつの間にか、中華人民共和国日本省にｗ
今のレベルで外人入れてたら、近いうちにそうなりそうだわ
>>244 日本に入ってくる外国車は関税ゼロだけど、
日本から外国へ行く自動車は関税かかるよ。
アメリカ2.5％、EU10％、韓国8％、中国25％
タイ80％、インド125％、アラブ5％、マレーシア10％
オーストラリア5％、ブラジル35％、ベトナム67％
ロシア25％、エジプト135％、サウジアラビア5％
ケニア25％、南アフリカ共和国25％
上記は関税のみで、一般的には多くの国で輸入通関の際には、
関税以外の諸税も徴収されます。日本では関税と消費税のみですが、
複数の税金を課すことは珍しくありません。
関税が安くとも、諸税などで障壁をつくり、
自国への乗用車の流入を制限している国は多くあります。
>>247 関税かかってても安いんだろう。
タイでアルファードとか1000万以上するらしいしな。
>>248 自国の工場で生産してる車なら安いだろ。関税かからないんだから。
関税は、自国の雇用や産業を守る保護政策だよ。
日本に入ってくる外車なんか脅威の関税ゼロなんだから、
超有利なのに外車があまり売れないのは、品質に対して高すぎるから。
中古車なら関税かけても何とかなるけど、日本から新車輸出して
関税かけたら、外国で買うことができるのは富裕層とか超富裕層しか無理。
国によっては2倍以上の価格になるし。
国内の自動車の価格が上がったのは装備の多さと、
国内販売数の減少で薄利多売のエントリーグレードの商売が難しくなったのかも。
若者の車離れもあるし。昔みたいに4年に一度買い替える人も減ったし。
スターレットとかなんかは新卒や学生向けの車だったからな。
そういう層の購買力が低下したのも原因。中間層も減った。
一方で少数派の高所得者が微増して、レクサスや高級外車が売れてたり・・・
質問です。7年落ちぐらいのフィットを検討してるのですが、新型が発売されたので、急に値段が下がるなんてことはあり得ますかね？
>>250 あったとしてもわずかだよ
FITを中古で買う層なんて、足としか考えてないから
型が古くなっても、それほど気にしない
買い替え層が出てくるから、タマ数は増えるでしょうけど
なるほど、でもタマは増えそうなんですね。もうちょっと待ってみます。ありがとうございました！
>>252 マイチェンだからたいしてタマは増えないし
価格も下がらんぞ
トヨタ・オリジン
基本性能はベースとなったプログレと同じで、
センチュリーの生産ラインから厳選された熟練スタッフが製造を担当した。
エンジンは直列6気筒3,000ccDOHCのVVT-i搭載2JZ-GEに4速ATが組み合わされている。
モチーフになったクラウンRSの特徴である観音開きのドアやボリューム感豊かなボンネット、
グリル等も再現されている。
しかしその外見に反し、レーダークルーズコントロール、VSC等の
最新技術に基づいた装備が多数施されている。
この車も「クラシック」と同様に外装は手作業により制作され、新造部品がほとんどではあるが、
内装に至っては基本的にプログレのままで新造部品は少ない。
しかし、素材と工作精度にはこだわり、本革シートは縫い目のピッチまで変更し、
本木目等も専用に高級材質も厳選して使用した。
手作業による部分が非常に多いため、プログレの姉妹車というより
5ナンバーベースのセンチュリーといった位置づけとも言える。
しかし、クルマとしての基本である動力性能をはじめ、
基本装備等はプログレウォールナットパッケージと同一である。
700万円と、同時期のUCF20後期セルシオのC仕様Fパッケージの670万円よりも高価であった。
生産台数が約1,000台と限定されており、あまり見かけることのない希少車である。
走ればいいって言ってる人に割高な限定車をすすめるメチャクチャさ
まぁでも他人の車だから気楽にすすめられるよね
カーセンサーとかgooとか見てこれがいいんじゃないとか
圧倒的にカーセンサー案内が多いけど
中古車購入します。寒冷地仕様か寒冷地仕様じゃないかオークションで分かりますか？
さっぱりそこんところ分かりません。
寒冷地仕様じゃない車でいいです。雪降らないので。
>>261 寒冷地で非寒冷地仕様の車に乗るより
非寒冷地(関東地方以西？)で寒冷地仕様車に
乗る方がデメリット少ないのでは？
>>262 寒冷地仕様はバッテリーなどのパーツが専用なので維持費は若干高い
車種によってはシートヒーターやフロントガラスヒーター、サイドミラーヒーターなどもあるが壊れれば当然修理費がかかる
本人が不要と言っているなら選ぶメリットはない
あと寒冷地仕様ってアイドリング時のエンジン回転数が高めだっけ？
寒冷地仕様とかならバッテリー2個積みとかもあるからな
特殊な使い方する奴じゃなきゃ雪降る所以外じゃまず不要
中古車屋に査定してもらうと車の写真って撮られるの？
ステップワゴン買いますが今はまだやめとくべきですか？
今年大幅マイナーチェンジが9月か10月に出るようなのでマイナーチェンジ出てから10月くらいに買えば中古車台数増えたりして安くなりますか？
>>267 マイチェンして展示が下りてきてレンタが入れ替わって中古価格が落ちた時が買い
ちょうど一年後のGW明けぐらいからボーナス前ぐらいがいい頃かな
>>267 >>250と同じ
マイナーチェンジでは、たいした影響はない
それより、モデル末期の新車を値引き交渉してみたら
>>267 マイチエン前に強気で値引き交渉もしくは
格安新古車が出てくるから、納得出来たら買えば
ステップワゴンは不人気車ではないから、中古より新車で大幅値引き狙うほうがお得だと思う
凹みを修理してもらってから購入後
板金塗装の仕上げがイマイチな場合
みなさんならどうしますか？
購入後の日にちによる
そういうのは当日か翌日ぐらいにクレームしないと無理ちゃう？
プロは板金跡が分かるらしいし、完全なんてないと思われ
2ちゃんで悪評な中古車屋が、カーセンサーやgooで高評価なのはなんで？
>>277 低評価なのはカーセンサーもgooも掲載しないと思ってたんだけど、こんなのがあった。
↓
評価を入れた契約者本人の削除依頼がないと削除は不可能なはず。
店によってはオール１を付けている客が複数人いる店はＤＱＮと判断して間違いないだろう。
３０件中１件だけがオール１ならば何らかの偶発的なトラブルと考えられん事もない。
アクアの中古車ほしいんですがどこがおすすめですか？
カーセンサーやgooの評価は、商談や購入時の愛想の良否がほとんどじゃないか。物買うのに愛想良いのは当たり前だから
ここの住民は愛想なんかには騙されないから、それ以外のとこをしっかり吟味した上での評価
>>272 オレには理解不能
中古車を買うのに板金なんて、絶対しないから
RB3アブソルート 2011年式
走行5万km 乗り出し145万
修復歴あり（被追突でリアメンバーとバックドア交換とのこと）
走行には問題なくディーラー一年保証も付くそうです
年式と、修復歴ありというのが引っかかっています
いかがなモノでしょうか？
アブソルート乗ってみたいです
>>285 リアなら、足回りまでいってなければ大丈夫かと思う
あとリアドア交換は、雨漏りも気にしといて
ディーラーなら保証２年追加して、トータル３年にしとけばその３年は安心して乗れる
何年乗るかわからないけど、下取りは期待しない事
乗り潰すくらいの気持ちでね
>>279 トヨタの中古車店で買えば良い。
3年のロングラン保証は付けた方が得。
予算がもう少しあれば、
Ｔバリューハイブリッドを買えばいい。
こいつは程度が良くて、さらに細かく点検してあって
ハイブリッド診断書も付いてくるし、保証内容もさらに充実。
新車並みの安心度だ。
>>286 ありがとうございます
まさにそのように考えておりました（3年保証で乗り潰す）
セールスの人の話では足周りまではいってない、とのことでした
前向きに検討してみます
が、妻は納得してない模様…
>>288 女は、イヤダと思ったら、いつまでもしつこく言うからな
3年間を堪えて、買い替えた後も、だからあの時というのに未来永劫堪えつづけるだけの価格差があったら購入すれば良い
ウチもしつこく言うから、安くなった分と小遣いをやって黙らせてるから、すでに赤字だ
嫁が納得しないなら、今後、とてつもない重荷を背負うだけ。
すっぱり諦めるが吉。
>>288 奥さんは何が気に入らないのだろう
他に興味ある車があるのかな
多少妥協してやれば、その後色々とこっちのペースに持っていく事ができる
俺は自分で欲しかった車じゃなくて、上さんの好みのを買った
型としては似てたから、俺も妥協した
でもアルミ入れたりサス変えたりしても、文句言われなかったな
ガソリン代も請求できたし…
奥さんからしたら事故車の不具合で万が一なんかあったら泣くに泣けないからでしょ
事故車というだけでうちの奥さんも選択肢から除外してたよ
A:
>>292の言う通り。愛故の発言。
B:元彼が乗っていたので思い出す。
285です
妻の懸念事項として
大きすぎる（たまに自分が運転するときに）
少し古臭い型に見える
事故車である
という事みたいです
ウィッシュか箱バン辺りを希望のようです
気持ち良いVTECエンジンや評判の良い足周りを味わってみたかったのですが…
皆さんの言うように、妻の言う事を聞くのが吉なんでしょうね…
亀レスだけど中古車で見栄なら30プリが一番だと思うけどな。なんというか、エコ思考(笑)とかいう言い訳がしやすい車。実用性も高い。
所謂、DQN感を出したい見栄なら全く当てはまらないがゴルフに行く見栄にはなる。下手な型落ち高級車は、ゴルフには恥ずかしい。
30プリウスのphvやSAI、HS、グレイスあたりもいいかもしれない。
>>295 女性って、ホンダ嫌、トヨタ好きの割合が多いな。
上のニュアンスだと、仮に修復なしの新車でさえも多分ダメぽいね。
車種自体が嫌がられてる以上しゃーないと思うわ。
アブソルートがどうこう言ってるときまでプリウスとか出してくるかね
中身読んでも見当違いも甚だしい
はじめまして
私は40歳独身の男です
嫁もいませんが彼女もいません
出会いもなくもっぱらmixiで漁って時々デートや飲みに行く相手が確保できるかどうかという感じです
そこでよく言われるのがドライブに行きたいということです
恥ずかしながら自分の車を一度も持ったことはなく、仕事では社用車のカローラやたまにバンタイプを乗っています
そこで皆さんに相談なんですが、知り合った女性とドライブに行く時に乗る車でオススメのものがありましたら教えて下さい。
中古車サイドなどで色んな車種を見てもどういった車が女性とのドライブ向きなのかさっぱり分からないのです。
予算は込み込みで乗り出し150万から180万円ぐらいで考えております。
通勤などでは使う予定はなく週末のドライブメインで年間5000キロ乗るかどうかぐらいだと予想しております。
なので燃費はあまり気にしておらず年間の維持費は駐車場代除いて30万円ぐらいまでなら可能です。
下心丸出しで、車の知識もさっぱりで申し訳ないのですがアドバイス頂ければ幸いです。
よろしくお願い申し上げます。
そんな状態でずっとやってきた結果が40独男の現在だろ
mixiじゃなくってリアルで出会う努力をしてみろ
お前がマジメな気持ちでいるなら社用車のカローラやプロボとかでもデートについてきてくれるんだよ(その車がタバコ臭い場合は難しいが…)、軽自動車であってもな
車を用意して、なんて型から入るんじゃない、車ぐらい、必要になったときにライフスタイルにあわせて欲しいタイプのを選べばいいだろ
出直せよ
乗るだけでモテまくり、ヤリまくりな車種があるなら、逆に聞いてみたいが…
>>303 すいません。
車なくてもやれるのはやれています。
嫌味になると申し訳ないんですが収入も多分上場企業上位50社に勤める同世代の1.5倍ぐらいはあります。
ただ、デート用ならどんな車が良いかという相談でその他の相談はしていないのでそこをご理解頂ける方にアドバイスお願いしたいと思います。
>>302 釣りくさいが、一つだけアドバイスしてやる。その女に好みの車種きけばいーだけだろ。
車に対する女の好みなんてとてつもなく幅広いし、彼氏に乗ってて欲しい車種と
自分が今度買いたい車種が全然違うなんてのはザラ。
>>305 ご回答ありがとうございます。
私は車に全く興味がないので全くこだわりはありません。
ただ、デートで乗るにはこんな車種がオススメなどご意見お待ちの方がいらっさったら教えて頂きたいと思い書き込みました。
>>304 人に教えを乞う態度じゃないな死んだ方がいいよ
>>307 そうですか、大変失礼しました。
でもあなたの発言は人としていかがなものでしょう？
>>308 40独身のSNSで女漁りするカスが人を語るな
ほらな、だから2回目,3回目のデートはお断りされてその結果が40独男の現在なんだろ
エスコートに問題があるんだから、オシャレな車で行っても結果は同じだ。1回やらせてくれたバカ女がいただけありがたく思えば
ハイエースとかヴォクシーならば座席倒せばすぐやれるからいんじゃね？
>>309 人をカス呼ばわりするのは良いということでしょうか？
このカス
>>310 申し訳ないですがこちらが断らない限り基本的に相手からの誘いがあるので一回会ってフラれたということはありません。
また車の中でことに及ぶほどお金にも困っていませんし、そんなダサいことはしたことがありません。
このスレにはそういう発送の方しかいないのでしょうか？
>>312 具体的な車種を教えて下さりありがとうございます。
挙げて頂いた3車種、内装など私も良いのかなと考えておりました。
ただ気になる点があります。
ドライブに行きたいという女性の希望としてハイブリッド車は楽しいのかという点です。
もちろん走る車から見える景色が綺麗だったり、通る道沿いに美味しいご飯が食べられてお腹も満足などということもドライブには含まれていると思うのですが。
女にはフラれたことはなくてもスレの空気は読めないあたりジワジワくるw
>>318 わざわざID変えて罵るにしてもあまりにも語彙が少なく気の毒に思います。
にちゃんねる以外でどなたかと大人としてお話しする機会がないのでしょうか？
ネット弁慶にもなれなず本当にお気の毒です。
私へのレスは結構ですからまずは病んだお気持ちをまずは回復されてはいかがでしょう？
あの、お一人で一生懸命ID変えて書き込んでるの分かるんですがご存知ないですか？
この板で常習的に連投されている方のようですがブラウザの設定とかサイトの仕組みぐらいは知っておられた方が良いと思いますよ。
ガイジ
カス
発狂
本当に少ない語彙ですね。
もっと様々な罵り言葉を絡ませながら読ませる煽りの書き込みなら私も楽しめたのですが。
本当につまらないレスばかりで残念でした。
では私はこれで失礼します。
お気を悪くされて皆さん、すいませんでした。
そもそも同年代の1.5倍の年収貰ってる独身男なら新車買えと
女のタイプによるからなんとも言えないなぁ
bmwとか外車が好きな女
ワンボックスが好きなヤンキー系
suvが好きなアウトドア系
スポーツカー好きな女
>>326 全く同じ事を書こうと思ったら書いてあった
うちの嫁にさっき聞いたら長い車がいいんだと
？？？てなってよく聞いてみたらリムジン乗ってみたいんだとさwww
回りに車は乗れればいい、って女しかいなくて、『軽でもいいの？』って訊いても全く気にしないっていうから、変に背伸びせずにツートンのDAYSルークスにしたら喜んでくれたよ。
後で訊いたらムーヴキャンバスも良いって言ってたからただのツートン好きなのかもしれないけど。
相手が外車好きじゃなくて良かった。
>>302 プリウス買って綺麗にしてれば何も文句は言われないだろう
プリウスだと社用車ぽいからプリウスaかsaiをすすめる。
40ならsaiかなあ。
車にこだわってないけど金はそこそこ持ってるように見える
>>329 リムジンわろた
都内とか駐車場なくて泣き出しそう
>>333 どんな車でデート行きたい？って聞いたから芸能人がテレビでおもてなしデートするみたいなのを妄想したんだとw
おいおいそりゃ子供とチャイルドシート乗せたらお前大変だなって笑ってたらはっ？そのためだけに車買い換える気って怒られたわwww
>>306 プリウスはコスパはいいがデートには最適ではない。
レクサスHS、レクサスIS、レクサスCT
もしくは、ハリアーあたりが良いだろう。
もちろん、ドノーマルな。
ダサい社外品の変なホイールとかに替えてると
品が無くなるからNG
150万で買えるのは先代ハリアーだろうけど今更あれはないわ
レクサスctも狭い狭い
isも先代は古臭いしなぁ
カーセンサーで隣県で150kmくらい離れた販売店に見積り頼んだら3日経ってからまだ売れてないけどすでに商談中なのでまたの機会にとだけ返事あった。それから3日たったけどまだカーセンサーに物件情報は掲載中。
これって要するにお前には売りたくないってこと？
本当に商談中？
>>302 いくらで落とせるかわからないけど、NSXどうだろ？
オレはちょっと今欲しいんだけど、デートカーならATだしいいんじゃないか。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p561894016 デート用のクルマだと
背の高いのがオススメ
乗ってて、他のクルマより視線が高ければ、クルマの値段よりわかりやすい優越感がある
だから、ミニバンかSUVが良い
古くても良いから、外装が綺麗なのを選べば激安で十分
金は残しておいて海外旅行に連れてけば自分も楽しい
まあオレも車に興味が無い人が車に金使うのは馬鹿らしいと思うわ・・・
>>339 25年以上前の古い車なんて、車好き以外には高いだけのガラクタだろ。
故障のリスクあるし、盗難のリスクもある。
もちろん、女受けする訳がない。NSXなんてマニアしか欲しがらない。
女からしたら古すぎるわ、車高低すぎるわ、スポーツカーで3重苦だろ。
>>341 基本、女は車がわからない。
とりあえず高い車はベンツ、BMW、レクサスくらいしか知らない。
国産車ならトヨタが1流メーカーという印象。
その他のメーカーは、2流メーカー扱い。
たしかにSUVは女に人気がある。しかしミニバンは家族以外には人気ない。
大きいミニバンはスケベ車と呼ぶ子もいて、
車の中でやる気まんまんと思われて、印象悪いし警戒される。
俺はベルファイア買おうと思ったんだが彼女にファミリーカーやんと言われやめた。
ミニバンなんてのは所帯持って子供が2人ぐらい出来てからでいいんだよ、
猫も杓子もミニバンって風潮はどうにかならんのか。。。
>>343 >>346 猫も杓子もミニバンだから
興味ない人には向いてるんだよ
SLKに乗ってても、ドアの少ないベンツと思われるだけだが、高級車の天井より高い位置でドライブすると、わかりやすく気持ち良い
高速道路もガードレールより目線が高くなるのがデート向き
ミニバンが嫌なら適当なSUVにすれば良いだけだよ
>>340 まったくその通りです
あ、昨日RB3アブソルートの相談した者です
結局どこで聞いても「奥さんの言うことを聞いたほうがいい」と言われました…
自由にクルマが選べる40代独身さん羨ましいです
同じ40代としてどうかと思える発言や思考はありましたけど
>>335 プリウスに品なんてあるかよ
DQN運転の脳に障害のあるゴミしかいねーじゃん
>>349 嫁の調教の仕方次第だろ
うちは子供一歳だけど自分で好きな車選んでも問題ないし
>>351 それは羨ましい
私にとって妻は、調教するような存在ではないので…
10年後もその素晴らしい奥様とお子様が側にいてくれるといいですね
そして好きなクルマが買い続けられるといいですね
>>352 うちの嫁は車好きだからミニバンなんぞ乗りたがらない
ましてや軽は狭すぎて嫌だと
なのにコペンは良いという
ちなみにオデッセイ買おうとして嫁に却下され、レガシィ買いました
とは言っても食わず嫌いで一度箱型ミニバン乗ると便利過ぎて手放せなくなるわ
3列目なんてたまにしか使わないから殆どは跳ね上げて荷室として使用
カングーなんかでも良いけど国産に比べるとマイナートラブルの心配があるし
逆にミニバンはダメという家もある。
燃費や自動車税を考えてアクアにした
知り合いがいるが、喜んでいたよ。
燃費が1/3になったって。
毎日子供の送迎してるし、週末は遠出もするし、子供は１人しかいないし、塾やなんやで金かかるみたい。
たぶん、アクアも10年以上乗るんだろうな。
スマホなら、アクアより携帯電話止めた方が早いだろ
アクア代がかかっちまってて大幅マイナスじゃん
燃費燃費って言ってる奴はアルトに乗るといい。どんな運転しててもリッター28キロ以上はいくぞ。毎日通勤で100超え、年間30000キロいくから安い。
キロ30円の交通費支給されるから元取れるし。
>>357 こういう極論言うバカってどこにでもいるよね
俺んとこはミニバン→コンパクトに乗り換えたけど、後悔した
足が悪くなってしまった母親を乗せる時、コンパクトは乗りにくい
そろそろミニバンにまた戻ろうと思う
ま、ミニバンの方が色々と便利だから、ちょうど良いかな
>>359 俺の家も似てるな
俺の両親や奥さんが乗る事考えたら、必然的にミニバン
でもたまに一人旅させてもらってる
みなさん8年以上落ちの中古車買う場合
どの程度の外観（傷、凹みなど）
気にされますか？
>>361 8年落ちの時点でキズに過剰な期待はせず、全くなければ大ラッキー程度。
ただ凹みは目に見えてすぐわかるような直径5cm程度以上のがあるのは避ける。
良い店なら直してから売るから。そういう技術がちゃんとしてる店は買った後も何かと頼りになる。
>>362 凹み（大）そのまま現状展示の場合 やはり避けるべきですかね
でも後で直しますみたいな店もありますよね 確かに（技術は不明）
>>363 ボンネットにサビが浮いてるディーラー中古車買ったけど、納車前にきれいに再塗装してもらったよ
ディーラー系は県外に売らないのが増えたな
厄介な輩問題も有るが、板金のピンハネが減ったからだろうな
プレミオの1500の赤か黒を買いたいという人がいたけど、
赤か黒の1500なんて、ほとんどないな。
シルバーや白ならそれなりにあるけど。
シルバーや白の1500にするか、
1800の中から赤や黒を探すかだな。
>>363 実際に欲しい車がそんな感じでしたか？
それならそれをダシに安くさせるか、これが直ったら買うって交渉してみるとか。
人気車だったら強硬なこと言ってくるかも知れませんけど、買う意志を示した客に対してあまり尊大な態度を取るような店は地雷なので止めときましょう。
初投稿です。
社会人3年目
貯金も溜まってきたので車を買おうと思います。
中古車のsuv希望 排気量問わず
予算は込み込み150万円前後
年式は2010～
迷ってる車種
ジューク前期型
エクストレイルt31後期型
RAV4
ヴァンガード
色は赤等の派手な色以外なら
黒だと嬉しい
いろいろな方の意見を聞きたいです。
>>368 ヴァンガードは相当距離いってるか年式古くしないと150万では厳しいかと
使い勝手にこだわらなくとりあえずSUVっぽいということならジュークかデュアリスで良いのでは？
アウトドアの趣味とかない限りエクストレイルとかに付いてる装備はまず普通はいらんから勿体無いんじゃないかな？
>>371 それな。
斜め後ろとか全然見えないありゃ人ひくわ。。。
逆に視界が良いのはフォレスター、見えすぎちゃって困るの―やで。。。
>>370 若い時の初めての車ぐらい好きなの乗せてやれよ
未来の嫁でもあるまいにw
>>368 ヴァンガードで良いと思う。
どこに住んでるかにもよるけどカーセンサーで検索したら
ディーラーの中古車で5万キロ以下、3年保証付きでも
150万円以下でそこそこあった。
2010年以降にこだわなければ、もっと候補は多い。
一度、検索してみてわ？
↓一例
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5939898063/index.html?TRCD=200002 九州の車が危険になったな
冠水車増えるぞこれ
特別警報でまくりらしい
>>368 ジュークだけは止めとけ、まじに
フロントのピラー（前面ガラスの窓枠）が太過ぎて、右左折で非常に安全確認しにくい
>>368 ジューク→個性は強いので好きなら買え
但し試乗はすべし
t31後期→一番無難だが値落ちも少ない
なので良玉には予算が足りない
RAV-4→最終はデブって不人気車
但し根強い古参ユーザー所有の低走行高年式があればアタリ
ヴァンガード→3列シートが必要なければ選択する意味は無い
予算150で買えそうなSUV
トヨタ→2代目ハリアー、ラッシュ
ホンダ→CR-V、クロスロード
日産→初代ムラーノ、デュアリス
マツダ→CX-7
スバル→旧フォレスター
三菱→旧アウトランダー、パジェロイオ
スズキ→旧エスクード、SX4 Sクロス
ダイハツ→ビーゴ
>>368 >>379 RVRは？
2010年とか11年式ならタイミング合えば上級グレードも買えるはずだよ
初心者で中古車ならトヨタの保証付中古車がベスト
他社だとゴム系や電装系が弱かったりで
年式にもよるがマイナートラブルが出やすい。
トヨタ車なら他社の同クラスよりは防錆対策は良いから
錆びも出にくい傾向。
迷ったらトヨタ選べばベスト。
>>379 ヴァンガードは二列シートもある
出回ってる数も多分3列シートと同じぐらいあるかと
26歳にして初めて車を所持してみたいと考えているものです
ただ現行の車はどれも丸みを帯びていて？乗りたいと思う車がなかなかありません
↑たまにこういう車を街で見かけるとカッコイイなと思います
日産のラシーンは私が知る車の中で一番好きなデザインの車です
国産車の似たようなデザインで中古でも乗れる状態のものが現在手に入る車種でほかにあれば教えていただきたいと思います
是非ともよろしくお願いします
>>384 角ばっててカッコイイですが大きいです
それとすごい値段しますね…
>>385 ですよね
ホンダのクロスロードはどうですか？
>>387 サニーすごくかっこいいです！
欲しいと思いました
>>389 インディアンテイストですごくいいですね…
ちょっとでかすぎな気もしますが
>>388 三菱のデリカとか好きなのでけっこうタイプです
サニーちょっと調べてみます！
>>392 ボルボはほんとかっこいい…
サニーは角ばったやつなかなかヒットしませんね…とほほ
一度80年代、90年代の車やネオクラシカルカーで画像検索してみたら
古いクルマになるから故障したら大変そうだけど、いいクルマを買えば買った時以上の値で売れることも
そのままラシーンでいいんじゃないか？
最終型ならそれほど苦労しないだろ
皆さまアドバイスありがとうございました
>>398 ラシーンがやっぱりダントツで好きですね…
保険屋さんが日産だからディーラー中古車として探してもらおうかな…
大抵の古い車を買う人は若い頃の憧れで買うもんだし、昔風の角ばったデザインが好きなだけなら
ラシーンやＦＪクルーザー辺りが楽でいいよな
角張ったのが良いなら、スタリオンが良いけど
いかんせん古すぎるな
質問ですが、宜しくお願いします。
近々フィットを買いたいんですが、HV車
かガソリン車かと迷ってます。
10年位乗るつもりで買いたいと思って
ますが、HVは距離乗らないと元が取れないと
聞きます。
ただ、ガソリン車は一々ガソリンを
入れるのに対しHVは一度入れたら結構持ち
が良いとの利点がありますが、10年位乗る
場合を考えるとどちらを選んだ方が良い
でしょうか？
>>403 5年落ちのFitを2回買って5年づつ乗れ
それが安上がり
>>406 なんで保証終わった、５年落ちを買う？
新車一択
>>403 そういう質問はここで訊いたほうがいい
【HONDA】3代目フィット Part117【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499091281/ >>403 現行型FITハイブリッドは、DCTに問題がある。
中古車で保証切れたらこわい。
バッテリーだけでなく、DCTの心配もある。
新車バカと保証バカは中古車スレ来んなよとホントに思う
>>409 そのDCTは何台に一台壊れるの？
世の中でFITに乗ってる人がそれに遭遇するのはどれくらいの確率なのか示さないと
2012年式くらいの5年落ちくらいのヴィッツかフィットで迷っています。
両方60万くらいで考えてて、ヴィッツだと現行なのですが、フィットだと旧型になってしまいます。しかしヴィッツは色々ダメとの評判で、フィットの方が評判がいい？らしいし迷っております。
>>415 現行ヴィッツがダメダメ車って初めて聞いたわ、どの辺がダメっぷりか
教えてくれ
>>414 坂道の渋滞路とかでノロノロ走るとオーバーヒートするから冷やせと。
これはホンダが言ってることだから。
新しくてこうなら、古くなればクラッチの寿命が心配されるのは当然。
DCTはクラッチが並列に2つあるから、一般の整備工場では直せないことも。
ディーラーで保証外で直せば、かなりの額になるだろう。
トランスミッション高温表示について
えっ、こんなにもホンダのDCT信頼性低いのか…初めて知ったわ
つーかこんな不安定なミッション搭載して売るなよ…
>>415 トヨタ車に親殺された奴しか言ってないから大丈夫だぞ
そういうのはトヨタ車貶しとけばとりあえず通だと思ってるから
君の頭の中では、メーカーの提示する使用上の注意点は、すべて故障になるんだね
おもしろすぎ
家電の注意書きを読んだら、すべての電気器具は火災になるくらいの理論だ
>>420 プリウスとかの他社のハイブリッド車で
クラッチが過熱して走行不能になるなんて事はない。
そもそもプリウスはクラッチ無いし。
あと、普通のガソリン車もトルコンがほとんどだから、
いくらノロノロ走ろうが、クラッチがヤバくなるなんてない。
ちなみにFITは初代では油圧多板クラッチがジャダーを起こすという症状があり、
2代目のFITではトルコンにしてジャダー問題は無くなった。
だが3代目のFITハイブリッドではDCT(デュアルクラッチ(乾式))を採用して、
異例の5回連続リコールという大失態を起こしてしまった。
ちなみにトヨタのTHSは、初代から約20年経過するが、
減速ギアを追加したりの小変更以外では、
20年間、基本構造はほとんど変わっていない。
THSは、モーター2つと、遊星ギア式の動力分割機構という
基本構造に変化はない。
ホンダは今までのIMAという方式から、3代目FITでは
まったく違うDCTを用いる新構造ハイブリッドになった。
まぁここまで議論して
>>203が
2代目フィットハイブリッド希望というヲチ
アウディA8 4.2L(2010)
走行8,1万㎞
129万
そんな古くないのに安い気がしますが
故障が多いとかの罠ですか？
外車の中古車買ったことないので教えてくださいお願いします
ちなみに明日実車見に行くので
注意して見た方がいい点、質問した方がいい点などあればお願いします
>>423 外車は不具合が出た時や車検の費用が高いというね。
あとは想像で申し訳ないけど、フラッグシップだし排気量もでかいしあんまり中古での需要がないとか？
と思ったけどカーセンサー見た限りではそのあたりの年式でその排気量だと安くても300万とかみたいだから、余程何かのワケアリなのかも、という気がしてきた。
『納得すれば買うから、もし何かワケアリなら教えて』って訊いてみたほうがいいかもですね。
相場より安い！
と、goo検索して見てみたけど
左ハンドルだからじゃないの笑
>>423 ショップの名前は？
あと、129万は車両価格？
諸費用込み？
それと外車はちょこちょこ故障出てくるから、それに耐えられる精神を持つ事
後はその故障を直していく金だね
あ、それと保証があるかどうかだな
アウディの専用スレがあるなら、探してみて、質問するのがいいかもね
アウディは維持費が高いんじゃね？
昔乗ってたがいちいちベンツBMWより部品がかなり高くてムカついた
A8ってメルケル首相の公用車として使われてるやつでしょ?
気品はたっぷりだね
>>423 記録簿も付いてるし買いだろ
今日買っちゃえよ
>>421 それで、DCTの故障でエンコしてるFitをそこらじゅうで見かけるのか
よーく判る説明をありがとう
まあ、ハイブリットの故障とクラッチの故障は二年連続でトヨタがフランスでやらかしてるけど
>>423 買うときは129万でも部品は1000万オーバーの車の部品
壊れたら捨てるぐらいの気持ちなら良いと思うが
>>425 前のオーナーがさっさと現金化したいとのこと
>>428 excess
諸費用は今から計算してもらう
>>429 3ヶ月、3000㎞だって
少なくない？
>>432 なにそれ？
>>434 100万以上行ったら即売るけど
ローンだけ残るな
>>436 所有権が付いてたら、売ることはできないよ
>>436 修理代とか厳しいなら買わん方がいいね。
買うにしても3年保証は必須だな。
3年以上乗る、保証料高すぎと思うなら、国産車にした方がいい。
>>436 買ったか？
定期点検してる車なら間違いなく買いだからな
故障する確率なんか誰にも分からんし
同じように定期点検するだけだろ
>>436 中古車をローンで買うなよ
新車が高いからローンは、わかる
ローンが嫌いだから中古車を現金で買うは、わかる
安上がりになりそうな中古車をローンは、まあ、金なければわかる
試しに外車の中古をローンでは、ありえないだろ
故障する確率なんか誰にも分からんから、
保証が必要。
壊れないし、壊れても安く直る確証が100％あれば
保証なんていらないけど。
中古車とかは故障した場合の最悪のケースで
考えないといけない。
故障しないかもという前提で無理して買って、
あとから高額修理代がかかる事になれば悲惨。
保証に入って壊れなくても、少し損したなだけで済む。
突発で高額な修理代がかかったり、
出先でトラブルで動けなくなる事が一番困る。
だから、車の耐久性と保証は一番大事なことなのである。
>>441 お前はバッテリーあがっただけで発狂してそうだね
>>441 車両故障の保証に入っていると、出先でのエンコはしないのかね？
君の理論は無理がありすぎ
>>441 個人販売店が保証付けてたら売るなら300万で売るだろ
129万では売れないわ
だからこそ保証無しが買いの場合もある
保証バカは、保証がないから安いという簡単な理屈がわからないから、言うだけムダだよ
保証付けられないほど壊れやすいゴミという事だろ。
販売店が10万円程度で保証付けられないほどリスキーな車ってこと。
そんな粗大ゴミ買っても大損するだけ。
何回も修理費かかるわ、立ち往生したり、その可能性があって
恐くて遠出できないでので、遠出を楽しむ機会の喪失にもなる。
だから、壊れるかもしれない可能性が高い外車のボロなんて
買わない方がいいんだよ。
金の無駄、人生の時間の無駄になる。
中古外車乗りはバカだから、それがわからない。
>>446 だから、修理保証を付けると、出先で立ち往生しないソースを示せよ
保証バカ
>>423 A8って、知り合いの中国人が乗ってたけど、こういうデカくてハッタリが効いて
それなりに高級そうに見える車が中国人は好きなんだってさ。
日本で乗るにはデカすぎないか？
故障云々以前に、細い道や、駐車場で苦労するよ。
新車価格の10分の1の価格の車に保証が付けられるなら皆付けるわな
>>450
コミコミ価格が、新車価格の1/10以下でも3年保証付の車もある。
しかも、ディーラー保証！
トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン(新車時の価格 約600万円)
2001年式 6.4万キロ コミコミ 52万4000円 ●3年保証付！
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5904321095/index.html?TRCD=200002
エンジンやAT、ボディなどの基本構造が頑丈だから壊れにくく、
15年以上経過してもなお、3年保証つけても商売になる。
セルシオ 約160万キロ 高速走行も難なくこなす
ダウンロード＆関連動画＞＞
;t=12s 50万円も出して寂しい気分になるのか・・・
現行のLSが横に来たら、オレは恥ずかしくて顔出せないわ・・・
>>451 比較するなら7年落ちで探してこいよ
車両価格33万の保証限度額でセルシオのどこが直せるんだよ
>>439 それは聞いてなかったけど契約したよ
しっかり乗ればすごくいい買い物だよね
>>440 余裕ができたらいっぺんに返すよ
>>449 まぁ日本には不便ってのはあるけど
ずっと欲しかった
>>455 おめでとう
良いクルマを安く楽しめる機会だと思う
しっかり、面倒見て充実したAudiライフを過ごして欲しい
>>457 3つくらいプランがあるみたいだな
よく見れば書いてあった
書いたい車がある。しかし金足りず貯金中。あと3カ月売れずにいろよと願うばかり
>>460 ディーラー系とか大型チェーン店は１ヶ月以上は長期在庫になるので、オークションに出したり他店に回すときはよくあるよ
>>460 俺も同じ状況だったけどあっさり売れてしまったぞ
>>460 手付けくらい払えるだろ？
３ヶ月は経験ないが都合で登録、納車を２ヶ月先に
してもらった事ならあるけど
>>464 ディラーでローン組んだら？
3ヶ月で貯まるぐらいの不足なら50万ぐらいでしょ？不足してるのは。
仮に50万だけ2年ローンにしたら金利も知れてるよ。
>>466 そんな都合のいいフェア開催中ならやらない手はないだろ。
ディーラー系ならおかしな車売らないし、いっちまいなよYOU！
車は買いたいときに買うのが一番満足できるぞ
嫁がうるさいから現金しか無理なんだよね。買う時にディーラー中古いいのあればいいけどないかもな。
厄介な嫁さんだな・・・ローンになにか恨みでもあるのか？
徹底的な現金主義じゃあ取り付く島もねぇな・・・
ちなみにその車種は？
>>471 セルシオとはこれまた渋いなｗｗ
確かに総額３５万ならローン組むまでもなく一括でも行けるな。
HIDライト装備、それと純正ナビにクルコンと前席パワーシート付きか・・・
便利装備モリモリだし内装見るに元は爺さんの足車っぽいし程度も良さそう。
でも総額が安いだけに取り置きは絶望的だな・・・
俺も20代前半の頃は頭金20万円くらいしか出せずに
あとはローンで車買ったりしてた。
税金のことすっかり抜けてたけど
確かに１３年以上経ってるし４・３Lエンジンと車重が１・５ｔで自動車税と重量税がやっべぇなｗｗ
車検受ける時なんて阿鼻叫喚だなこりゃ
この型のセルシオって俺的にはエクステリアがイマイチ消化不良な感じだわ、
どストライクな人もいるんだなあと。
フィット3ハイブリッドを買って
しまった。やけに走行距離が少ない
から営業に聞いたら、前のオーナー
が買って直ぐ飽きたから、と言ってた
0.6万km...俺はチャレンジャー
グレードFタイプS
込168万×(本体価格)
込181万〇
修復歴無し
新型が出て在庫投げ売りしてる
セルシオはええよー
最近妙に高くなってしまったけど
2009年に9年落ちが100万もせずに買えて
6年くらい乗ったが最高だった
点検車検もレクサスに比べれば安いからそんなに問題にならん
燃料と税金はかなりな額になるけどね
オレはMarkXくらいで良いや
ちょっとイレギュラーなスペックとか面倒臭く感じてしまう、ジジイのオレがいる
昨日まだ買えない書いてたものだがセルシオとか買わないよ。誰だよ俺になりすましてたのは。俺はミニバンしか買えない子供いるから。
そもそもなりすましてる奴俺のID違うし。
>>486 ミニバンをローンで買うのを許可しない嫁ってどんだけw
流石に、いまどきセルシオはないだろ・・・
名前の消えた高級車ほど虚しいものはないぞ。
セルシオは恥ずかしささえクリア出来ればいい車だから今買うのはめちゃめちゃおすすめだろ。
セルシオ逆にすげえ金掛けてキレイにしてればカッコイイけどな
つまり金持ってる奴が道楽で乗ってる分にはいいが貧乏人が無理して乗ってるのはかなり痛々しい
コストカットしてるって言っても現行LSと中古セルシオはレベルが違うだろうからなあ
まあ大多数の車に興味ない奴からしたら何でも一緒だから
周りなんか気にせず好きな車に乗るのが一番だよ
>>490 セルシオぐらい古くなるとTOYOTAは壊れまくるからな。
毎年100万は用意しとけば安心だよ
乗り心地、静かさ、高級感。これを安く味わいたい。
しかも壊れにくいのが良い。
となるとセルシオは良いけど、4.3Lで
1.5トン以上だから自動車税も重量税も高く、
燃費も悪い。
なのでお勧めは17系クラウンの2000ccが良い。
1G-FEは2.0の6気筒でVVT-iで160PS しかもレギュラー仕様。
重量も1.5トン以下で、実燃費も10超えは可能。
とくに2000ccグレードが極端に中古車流通量が少ないのは、
元々少ないのもあるけど、途上国などの海外でも人気で、どんどん流失してるとか。
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s057/f001/index.html?HMAX=2000&;SORT=22
ミャンマー いま最も人気があるのは，トヨタ・クラウン
https://plaza.rakuten.co.jp/umekin/diary/201201290000/ >>493
15年以上、160万キロオーバーのセルシオ(レクサスLS400)が
アメリカで最低限の整備で、大きな故障もせずに走行している。
セルシオ 約160万キロ 高速走行も難なくこなす
ダウンロード＆関連動画＞＞
;t=12s >>495 エンジンは強いけどね、電装が弱いのと、足回りもダメだね
たあセルシオ買うならメンテナンス代は惜しまないことだよ
>>496 高級車は電装部品多いし、サスも複雑だから仕方ない部分はあるが、
高級車にしてはトヨタは頑丈な方。
どう考えても毎年100万円も修理代かからんよ。
トヨタより壊れにくい車なんてあるの？
ロールスロイスなんて壊れまくるし、金かかる。
だから格安セルシオ乗り回す奴いても、格安ロールス乗り回す奴なんて
ほとんどいない。
普通に生活してたらセルシオなんていらん。
むしろ、無理して乗ってる感があってダサい。
こういう感覚が理解できないのが中古車屋やってたんじゃそりゃ売れないよ。
>>498 実際貧乏だよ
頭も足らないから、歯もないしな。
壊れてても調子が良いって言うんだな
アホの典型
セルシオは本当にいい車だよ。
新車じゃとてもじゃないけど手の届かなかったあの乗り心地を格安で味わえるんだから
正直車なんか全然進化してないからな
デザイン厳つくして、いらん機能盛りだくさんつけておもてなしとか言ってるだけ
>>508 車の本質に関係ないやん
アホか
軽に乗っとれ
>>508 どっちも古い車に自分で後付け出来る
スマートキーだって簡単だわ
PCと同じで、ある一定の基準のスペック越えたらそれ以上は別に要らないんだよな
エコで省電力よりに開発してたけど、省電力になろうがどうでも良かったし
車の馬力と燃費も全く同じ
夢がないよな
>>509 クラウンとかゼロクラ以降はベースは同じで手直しばかりだし。
モデルチェンジをするたびにトヨタはボロ儲けｗ
さらに例えば2500ccのエンジンとかマーク×からクラウン、レクサスIS…まで共有だからな
>>507 それ言ったら世の中のものは最初のものからほとんど進化してない。
エンジンの基本構造は100年前から、ピストンが上下して
クランクが回転するという原理は変わっていない。
飛行機や潜水艦も基本構造は戦前と同じ。
エアコンなんて戦前から、ガスを圧縮して気化させるという
基本構造に変化なし。
スマートフォンとかは画期的だけど、あれもiphoneが出て以降は
大きな変化なし、今後も小変更しかないだろう。
つまり、世の中のほとんどのものは、画期的な進化なんてほとんどなく、
少しづつ改良が施されて、少しずつしか進化しない。
でも自動ブレーキとか、横滑り防止装置とか、確実に、少しずつ
自動車も進化してきている。
少しの進化で大きな使い勝手の向上や安全性の向上っていうのもあるしな。
技術的な面だけでなくそこの気付きがユーザーにとっては進化と感じるなんてことがほとんど。
ゼロから100にする革新的な技術革新ばかり目指してたら企業の研究開発費は多分今の100倍あっても足りんw
車も進化してるのにそれに気づかないバカは20年前の車に乗ってもおんなじなんだろうなw
IS.GS.RXなんかは相当良くなってる
LSは元々セルシオの完成度が高かったから
あまり変わってないように感じるだけかも
>>516 セルシオのキャッチコピー
初代『この車から、クルマが変わります』
↑楕円のトヨタエンブレムを最初に付けたのが初代セルシオ
２代目『変化を求めず、深化をめざす』
３代目『セルシオを超えるのは、セルシオだけ』
もうわかったから…
セルシオが好きな人は買ったらいいじゃん。
3代目でもコミ100万未満で買える物件もあるぜ。
初代の相場が少し上がっていたのには驚かされたけど
>>518 〇〇代目っていい方やめて
ヤクザじゃないんだから
セルシオ買うならこういうカバーついててノーマルの奴がオススメ
ジジババ率が高いからな
>>512 じゃあその中で安いのがお買い得って事？
ベースが同じでも、内装とか違うし、装備も違うし、
吸音材とかの量も違うし、レクサスとトヨタではブランド力が違う。
とくに日本人はブランド物が好きだろ。
ブランドものが特別、作りが何倍の価格に相当するほど質がいい訳ではない。
でも、ブランドを欲しがる。ようは見栄の問題。
質なんか理解して買っているのは、極一部の人だけ。
さらに中古車なら、マークＸとレクサスとの価格差は小さくなる。
だからレクサス買う人もいる。
個人的にはレクサスはいらないけど、クラウンは良いと思う。
ベースはマークＸと同じＶ6エンジンとかだけど、
内装の質感や外観の風格、静粛性も、やはりクラウンがいい。
静寂性なんて違い分かるの
質感もほぼ同じっぽいがな
20年前のセルシオと比べて、ここはすげえってのはあるの？
>>527 セーフティシステムと通信システムは話にならんくらい進化してるよ
カタログも読めないのかな？
>>528 そんなのいらないだろ
付けるべきなのはトラックとか商用車だけだよ
プリクラッシュ欲しいとか言ってる奴は二度と運転しないで欲しいわ
>>529 やぁこんにちは！
セーフティシステムがプリクラッシュしか付いてないと思ってる情弱さんだね！
>>530 他になんかめぼしいものあるか？
すごいって思わせるセーフティシステム教えてくれよ
どうせ答えないで人格否定でもして逃げるだけだろうけどな
通信もセーフティーもクルマの中で長時間過ごすことを前提にしている
まあ、トラック野郎のためのシステムだな
自分のクルマに乗るのは短時間が多いし、出かけた先ではタクシーを始め他人の運転するクルマだから
無用に近い
そのあたりは人によって違う使い勝手になるんで罵りあっても仕方ないんじゃないか？
自分と使い勝手が違う人にとってのその機能の重要さは当然違うわけで
熱帯地域と豪雪地域で寒冷地仕様の重要さが違うように
それっぽいスレがなかったからここで聞く
今回買い替えで車売るの初めてなんだけど
売る際ナビの登録地点とかHDDに録音した曲って消すのが常識？
>>531 アダプティブハイビーム
インテリジェントAFS
ナイトビュー
歩行者検知装置
ブラインドスポットモニター
プリクラッシュセーフティ
後方プリクラッシュセーフティ
レーンキーピングアシスト
ETC2.0
DSSS運転支援機能
簡単に調べてこんだけ
あとは自分探せや無能
お前の脳みそは20年前から進歩してないんだよ
>>535 煽るなって言ってんのが理解出来ないの？
お前自身が進歩してないってのはわかった
車が進化してないとかいうバカは、スマホもガラケーも電話としての機能は進化していない。付加価値が進化しただけとか屁理屈いうようなゴミなんだろうな
>>534 自分は初期化している。
その方が次のオーナーも気持ち良く乗れる
ってなもんだろ。
>>538 ディーラーで中古車買ったときにデータ残りまくりだったな
電話帳データあったし、個人情報の漏洩ではないのかと
前オーナーのデータはない方が良いのは確かだね
>>536 お前のコメントは煽ってる以外の何物でもないけど？
>>535 マジでそれの何処が凄いの？
進化って言うなら、永久機関で動くぐらいやってくれないとな
永久機関とか次世代どころの騒ぎじゃないなｗｗ
確かに事故防止のための便利機能は色々増えたけども、
根本的な構造の進化望まれても困っちゃうね～
進化とか言うぐらいなら永久機関ぐらいやってもらわないとな
バカ丸出し
頭悪いやつはほっとけよ。永久機関(笑)なんて言い出すなんて小学生レベルの知識しかないんだろう。
セルシオなんて、本質的には初代クラウンとなんも変わらんだろ
なんか進化した？
質問です。レガシイTW修復歴有り車で、荷室の底部のスペアタイヤ入れが内側にへっこんでます。他のフレームは問題なし、走行8万kmです。この場合リスクはどのようなものがあるでしょうか。買ってしまいそうです。冷や水を浴びせてください。
ちなみに2000年式のセルシオでもレーダークルーズは付いてたよ
セルシオと初代クラウンとか目隠しして助手席乗ってもどっちかすぐ分かるわ
セルシオはエアサスだし乗り心地凄くよかったよ
クラウンはバネとエアサスあったし乗った人によって大分印象変わっちゃうんじゃないかな
>>538 なるほど
業者が消してくれるわけじゃないのか
初期化ってワンボタンでできる？
>>546 そんなところが凹んでるってことは追突されたか或いはバック凸以外考えれないからなぁ・・・
ちゃんとしっかり試乗して問題ないなら良いと思うけど、年式は？
カローラのちょっと豪華版
故障の少なさ、耐久性はカローラ
カローラよりちょっとお金かけて内装とかしてあるのでそこそこ静か
おっさん臭さはあるけど状態が良い3年落ちぐらいのでも100万ちょいで買える
5年落ちとかだと70万でも綺麗なのが多いかと
故障の少なさや耐久性も、プレミオはカローラと同じ。
エンジンや変速機も同じだからな。
プレミオ 2代目 2007年～
カローラアクシオ 初代 2006年～2012年
↓共通仕様
1500：1NZ-FE
1800：2ZR-FE、2ZR-FAE(VALVE MATIC)
サス：F側マクファーソンストラット、Ｒ側トーションビーム（FF）
*ちなみに現行カローラでは、1300cc(1NR-FE)が久しぶりに復活
>>550 >>552 ありがとうございます。年式2006(H18)です。構内で少し乗らせてもらえるみたいなので直進と問題箇所の震動は見てこようと思います。
シリコンが劣化したような補修跡と震動防止シートみたいなのが数枚付いていたので事故ってからも板金直してちゃんと乗ってたんだろうなと思ってます。
プレミオは中国で人気が高くて中古の値段も高騰してるって聞いてたけど
もう状況が変わってるのか
>>559 高騰といっても元の値段が値段だしなw
多分3～5万高くなってる程度だとじゃないかな？
カローラよりは高く、シルフィと同じぐらいって感じの値段みたいだ
>>551 それこそナビによって違うだろうから
取説嫁としか。
データの初期化も業者によってはそのまま
で消さない場合もあるんじゃないかな？
ただ自宅登録だけは消去した方が良いよ。
>>561 そうだね
消さない場合想定して地図だけは全部消去するわ
ありがとう
カローラルミオンも故障少なくて耐久性抜群なのかな？
初代bBみたいだけど。
>>558 出先だからID変わってるけど552です。
Ｈ１８年式だから後期型のDかぁ
前１７年式のB4乗ってたけど、ゴム系部品がそろそろばったばったと死んで行くから注意。
後は９万キロ近いからそろそろタイミングベルトは交換だね。
このぐらいの年式のレガシィは玉数多いけど、
使い古された個体が多いから事故歴アリはちょっと避けたいのが本音。
もし買うなら場内どころか区役所行って仮ナンバーを借りてでも道路に出て、
ちゃんと問題ないか見たい所だけど厳しいだろなぁ…
さて、ご希望通りに冷水ぶっかけてやったぞ。覚めたかい？(´・ω・｀)
>>564 ありがとうございます。今日も行って比較対象のインプ1.5と乗り比べてきました。指摘はおっしゃる通りで、調べてみると安くてそこそこのレガシイに乗りたいならこの１台にする必要はない…っていうかむしろマイナスっぽいですね。アイス食べて考え直します。
>>565 ＞
>>564 ＞ありがとうございます。今日も行って比較対象のインプ1.5と乗り比べてきました。指摘はおっしゃる通りで、調べてみると安くてそこそこのレガシイに乗りたいならこの１台にする必要はない…っていうかむしろマイナスっぽいですね。アイス食べて考え直します。
うん、あえて茨の道を行くなら止めなかったけど、考え直したならそのほうがいいよ。
幸い玉数は多いからこれだっ！って奴をじっくり見極めるといい。
過去の俺みたいに修理費総額２０万近く余計に払う事にならないようにね(´・ω・｀)
グレードは何買うかはわからないけど狙い目は3.0Rがオススメ
玉数少ないし税金ちょっと高くなるけどいい個体がそこそこ出回ってるから程度がいいの見つかるはず。
エンジンはNAでハイオク仕様だけど６気筒だからパワフルに走るよ~
それじゃ頑張ってね。
最近夜に結構みるんだけど
SUV系のモグラ見たいな感じの車でヘッドライトから斜めに丸つぶのデイライトつけてる車って何かわかる人いる？
>>568-569 どっちも違うっぽい
大粒ライトは一つ一つの粒がデカくて5個ぐらい並んでヘッドライトからナンバーに向かって光ってる感じ
こういう感じの大粒ラインってこの車意外ないからすぐわかると思ったんだけどな
みなさんご存知かと思いますが、アリオンやプレミオは、1500CCのみ、
中東、ロシア、欧州、アフリカなどで大変人気があります。
なんと走行10万キロ超えていても、黒、ワインレッドであれば
120万から150万の金額で取引されています冷や汗
しかし、3年以内(車検が切れる前)に売らないとダメみたいです。
例えば過走行のプレミオの場合、国内では需要が望めなくとも
海外での需要は多いに期待できるのです。
走行距離が6万kmと20万kmでも業者間オークションでの
相場価格は10万ほどしか変わらないという話も
初めて車買うから相談に乗ってくれ
家族構成：嫁、子供（５才）の３人家族
用途：土日のみ。年５０００ｋｍ以上は乗らないと思われる
資金：１００万円以内で
おすすめとかあれば教えて～
>>574 あと何人か子供を作る予定があるならカローラフィールダーかフィットシャトルあたりなら家庭環境が変化しても買い替えないで済みそうだけどね～。
今のままならCセグメントの形がいいと思うのでいいと思う。
レスさんくす。
子供はこれ以上増えない予定だから
CセグメントってのとNBOXっての調べてみるわ
消費税上がる直前で新車買うからそれまでの繋ぎで今中古車選んでる人って多いかな？
うわ！
ここにもプレマシーが・・・
プレマシーじゃなくてプレデターみたいなやつだ！
ぷれましー、同セグメントでは安いもんね
子供いて数年で乗りつぶすということなら他には目をつむればアリかも
子供含めての3人ならスペードあたりも安く済むとは思う
でもプレマシーは不当と言えるくらい評価低いから格安でオススメではある
相変わらずこのスレの大正義は
プレアリ、マークＸ、プレマシーみたいで安心したよ
>>586 形はセレナの方が好きだな
ノアは、そのモデルなら、もう少し安いのがありそうだけど…
年式と距離の範囲を広げれば、それよりも安いのが見つかるんじゃない？
ヴォクシーも候補に入れてみたら？
>>586 セレナもノアも広さ的には変わらないので後は好み次第だわ
セレナは走行距離がちょっと多いぐらいでお買い得か・・・？
ただノアはいくらディーラー中古車でもちょっと割高だから、
587の言うとおりヴォクシーも候補に入れてみてはいかが？
見た目以外は何も変わらないしね
東京トヨペット特約店と謳ってる店って全部評判悪くないw？
安いコンパクトカーを買って4年～5年くらい乗ればと思うのですが
ヴィッツ、フィット、スイフトなら一般的に購入価格、維持費等総合的に考慮して安く済むのはどれでしょう
特に人を乗せるわけでもなく大きな荷物を載せるわけでもなく、自分1人の足として使います
>>590 ヴィッツがいちばん故障しにくいからヴィッツ一択
その辺ならどれも同じだけど、オレはスイフトを勧める。一番新しいから。
デザインがちょっとイタ車ぽくなったから人気無くなったけど
いい車だと思います。
そうだよな
トヨタ以外のクルマは故障しまくりで、そこらじゅうの街中でエンコしてるからな
>>593 おれはホンダからトヨタに乗り換えてかなり後悔してるわ
ホンダの時は12年13万km油脂類交換のみで大きな故障一回もなし
トヨタ車にかえてから5万kmしか走ってないのに3回の故障で合計約20万の出費
10万kmまでに一体いくらかかるんだ…
10万キロまで乗る罰ゲームは強制ではない
買い換えれば良いじゃん
はっきり言って、コンパクトカーなんかどれ買ってもほとんど総額は変わらん。
ハイブリッドや四駆にしない限り、同時期の車の燃費の差は誤差レベルだし車検費用も大して変わらん。故障は運だからあまり変わらん。
当たり前といえば、当たり前。
>>594 バレバレの嘘だな。
5万キロやそこらで何回も故障するかよ。
しかも修理代20万円もするとか。
外車じゃあるまいしｗ
もっとマシな嘘つけよ。
それとも、5万キロでも
15年落ち以上とかじゃないのか？
ガリバーの店員がvitzの故障は見たことないって言ってたぞ。
迷ったらトヨタで正解
スケールメリットだってあるだろうし優位性はあるんじゃないの？
個人的にはトヨタの車を欲しいとは思わないけど
夏だぜ。
まぁ、おまえら、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604 上松煌 作
（プロフィール）
http://slib.net/a/21610/ 最後のほう、グロ注意？！！
>>597 9年落ち
ヘッドライトの上下させるやつ壊れてユニットごと交換
片側だけだがこれだけで11万円
部品ではでないと言われた
工賃は安かったが
その他2箇所も部品代が高かった
【現在】M35ステージア（2.5L）
【状況】自宅購入に伴う車の買い替えを検討
【理由】
１ 自宅には車庫が付属しているが、公道から斜めに入るような形状であり、ステージアで駐車するには車庫内で何度か切り返しを行う必要あり
２ 運転手が自分だけなら多少面倒なだけだが、嫁が運転する状況も多々あるため、ぶつける危険性はなるべく避けたい
【希望】
１ 全長4.5m以下（駐車容易）
２ 長距離ドライブ容易（盆正月に関東⇔九州移動あり）
３ 5名以上乗車可能、かつ多少はシートの余裕が欲しい（自分嫁＋子供3人）
４ ローンで財布が厳しいので予算は100万～150万前後
５ 排気量は1800～2500ccの間
今のところ検討対象はブレイド2.4、ティーダ18G、アクセラ、インプレッサ辺りですが、この中でのオススメまたは他にも良い車種があったら教えて下さい。
>>604 ブレイドは最終年でももう10年落ちぐらいになるんじゃない？
それでも多分状態良いのは100万ぐらいするし、イプレッサかアクセラで150万4,,5年落ちじゃないと奥さん嫌がるんじゃないかな？
>>604 シートの余裕っていうのは運転席のシートってこと？
そうじゃないなら3列シートは必須だと思うけど
>>604 フリードとかシエンタの３列シートの短めのにして
セカンドシートを最大限下げて使うのが現実的じゃない
子供３人のスペースをセダンで確保するのは困難だよ
>>604 子供はいるのかい？
いるならその選択肢は厳しいけど夫婦で乗るならセダンかワゴンで十分だね。
排気量少し低いけどカローラフィールダーとかどうかな？
フィールダーなら１８００CCもあるし３年落ちで１００～１３０万からあるよ
全長も4.36Mだし駐車場に余裕で入るかと
流石にステージアから乗り換えるとパワーの差があるとは思うけどね・・・
あ、子供三人も居るのね。見落としたわすまない(´・ω・`)
俺の案は却下で・・・
イメージとしてはお絵かきの通りです。
「駐」と書いてあるところの左右の幅が5.5mほど、上下幅が2.3m～2.5mほど。
慣れれば大抵の駐車場は問題ないと思うけどね
運転席側も助手席側も壁でドアの開閉がこの幅でしかできないのなら全幅広い車種は降りられないな
全幅狭いと子供3人が辛い
フリード辺りの短い3列が良さそうだけど全長おさまるかな？
>>606 ステージアの前には25年前の車に乗っていたこともあり、練炭自殺やらかした車とかでない限り夫婦共々気にしてません。
>>608 言葉足らずで申し訳ない。前席と後部座席の距離的な余裕、という意味です。
足が無理な角度にならないような感じ。
>>609 そういう意味ではプレマシーなんかも選択肢のうちかな、と。
>>610 いえ、馬力がなければないなりに走らせるのでお気になさらず。貴重な意見ありがとうございます。
すいません、不動産屋から貰った書類を確認したらもう少し駐車場の上下幅はありました。2.5m～3mくらいですね（その分はバイク置くので、結局あまり変わりませんが）。
尚、上記以外のメーカーでは、SX4やギャランフォルティス、ゴルフ5～6も検討に入れています。
>>615 まともにアドバイスできなかったのでもう一度・・・(´・ω・`)
４．５M以下、それなりの排気量、出来れば車内広々、長距離運転疲れない
ということでいいんだよね？
ホンダのストリームとかどう？
１．８～２Lの７人乗りで全長４．５７M幅が１．８Mで小ぶりのファミリーワゴン
金額もなんとか予算以内に入る・・・とは思うんだけども・・・
あとは条件に収まるのは中々無いなぁ・・・
>>615 ステージアからの乗り換えを考えて、全長を抑えつつ、
質感を保ちたいとなると以下のかな。
高速もそれなりに大丈夫だろう。
オーリス、プリウス、RAV4、ブレビス、プログレ、
奥さんが運転しやすく、子供の乗り降りとかを
最重視すると、3代目以降のソリオがおすすめ。
全長3.8m以下でめちゃくちゃ運転しやすいし、燃費も良い。
街乗りなら、奥さんが感激するくらい扱いやすい。広いし。
しかし、高速は厳しいけど。毎日を優先するか、年数回を優先するか・・・
http://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s014/f003/index.html?SORT=22 >>618 ヨタバカがレスするとおかしくなるからやめれ
盆暮れ正月の為に車買うのは勧めない。飛行機＆タクシーで移動して
貯金しておいたほうが良い。
確かに、子供が小さいうちは、新しめのコンパクトで、長距離は飛行機新幹線使ってるほうが良いな
大きくなったら、それから考えたほうが良い選択できるはず
子供が小さいからこそ公共交通機関じゃなくて車で移動したいって話じゃないの
小さな子供の移動用に、セダンを選択肢にする理由がわからん
長距離の飛行機新幹線は高いぞ
5人を東京福岡なんて20万以上かかる。子供料金を考えても15万はかかる。
高速なら半額以下。運転は大変だけど。
子供３人いれば、新幹線、飛行機は金かかるし、ぐずったりしたら他の客に迷惑かける事もあるだろう
普段は飛行機代も安いが、盆と正月ははね上がる
車での帰省も視野に入れるなら、やっぱり３列シートは必須な気もする
フリード、ストリーム、シエンタ、ウィッシュ、プレマシーかな
２列目に余裕があれば、子供あやす事もできるし、シートアレンジによっては３人寝かせられるかも
>>625 フリードスパイクなら子供2人ぐらいは寝られるかもな
夏場子供寝かせて放置したら危ないから夏場だけはラブホになったとしてもちゃんとした空調整ったところで寝かせてやってくれ
姉夫婦はC4ピカソ乗ってたな
全長オーバーなのと古いのが欠点
>>616 ストリームいいですね。ミニバンでも運動性を犠牲にしてないのが好みです。後期型を検討に入れます。
>>617 ものの例えということで。
>>618 オーリスと先代プリウスはアリかと思います。ブレビスプログレは以前、ステージアとの比較で考えましたが、大人向け過ぎるので除外しました。
>>621-624 交通費と下の子供（3歳と1歳）の都合ですね。飛行機は高いですし、新幹線は動き回りたがる（＋泣き出すと止まらない）ので周りの迷惑、車だとなんとかなる。
あと盆正月は割合休みが長い職なので観光を兼ねて帰省したい、というのもあります。
中型セダンが選択肢なのは自分の趣味＋背高大型のミニバンは性に合わんのと、普段の買物でもそれなりに使えることを勘定に入れてのことです。
首都圏ではありますが、車がなくても生活ができる、と言う訳でもない所なので。
プレマシーだな、レンタカーで借りて見るといいよ
運動性能がいい割にコンパクトだから
>>628 ストリームはハイブリッドじゃないのに
プリウスよりも重いから燃費が悪い。
高速で渋滞に はまれば10切るだろう。
プリウスは渋滞は超得意。
渋滞でも余裕で20km/Lは超える。
乗り方さえ覚えれば、実燃費30km/L超えも可能。
夏場にエアコンつけても25km/L超えは余裕。
プリウスで、燃費30km/Lを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html >>628 チャイルドシートが必要な子供が二人もいたら2列シートじゃ5人乗車は無理だよ
>>629 これしかないよな
操縦性はいいし、価格も安い中古で買うにはピッタリのお得車種！
日産OEＭのラフェスタハイウェイスターの方がデザインがいいような気がするが
彼の希望に一番あってると思う
>>628 運動性がと言う癖にプリウスが選択肢に入る時点でクルマを語る資格無しだな
狭いクルマでチャイルドシート2つ付けて帰省すれば良いよ
うーん確かにプレマシーが正解に近いんだけどお子さんが大きくなったら三列目を使うのがきつくなってきそう
スカイラインとかレクサスISとか全長短めのセダンを買って普段はそれに乗り、帰省時だけノアとか借りるのはどうだろう
お金かかっちゃうから難しいかな
関東から九州まで運転して小さい子を連れて行くってのが地獄だわ
>>641 帰省しないのが一番いいけど、本人も書いてるように新幹線と飛行機の方が辛いからね
>>642 子供連れは大変なんだな、飛行機や新幹線で子供連れが近くに来ると
「チェッ、ハズレ席や」
と思っていたけど、これからは温かい目で見てやろう。。。
帰省するときだけミニバンという案はどうかね?
ただ、普段使いで子供3人ならミニバン以外の選択肢はない気がするけどね
ただ、車庫に入りづらいかもしれないが
4.5m以下で広さ求めると、屋根の高い1.5以下のが多い。
それなのに走り重視で屋根低いの求めるから
全長が4.5を超えてくる。
年に2回の帰省での高速も大事だが、狭い駐車場で
奥さんが擦らずに毎日運転しやすい車を考えると、
帰省時の高速の性能は我慢するしかないんだよな。
まあ100km以下で走るなら、
シエンタ、フリード、ソリオでも何とかなるけどね。
まあ、とにかく嫁と相談して買う事だな。
年金生活の父親が、車を買い替えると言い出した
勿論中古だが、安くて運転しやすい軽自動車って何かな？
3歳ともうすぐ0歳の子供がいるが、BMW120iにしました。
絶対狭いよね！(笑)
>>646 アルトやミライース
>>648 最近は高級車乗り回してるのに、
子供の給食費も払わないバカ親がいるくらいだから・・
ヴィッツ、フィットと同じぐらいなんじゃないの？後列のひろさ
>>649 金は困ってないが、とうしてもワンボックスカーを好きになれない。
ま、ツーリングワゴンで良かったんやけどね。
子供が小さいうちはいいよね？
>>652 不人気車なだけに妥当かどうかは微妙だが、手ごろなアシが欲しければ買ってもいいレベルに思える
>>654 これいいじゃん、デカイサンルーフが付いてるのと、シートの色がクリーム色
なのがいい。黒色のシートは汚れなくていいけど、室内が暗くなるよ。
この車は、一度乗ったけどなんだか閉塞感を感じるので、
デカイサンルーフがついてて、シートが明るいほうが良いと思う。
回答してくださった方々ありがとうございます。両方ともお店で状態確認したいと思います。
ガラスルーフは夏暑そう。
あの車内の狭いセラでさえ暑かったそうだ。
エアコンの効きが悪くなる。
あと屋根が重いから重心高くて
コーナーとかも弱そう。
セラはサンルーフじゃなくて天井全部ガラス
これは、ちゃんと閉めたり開けたり出来る
正直、本当に車のこと知ってるのが疑問に感じるレベル
>>654 乗ってたよ
クルマとしては、最低につまらなかったが
実用性、お花見、都心のライトアップ見物には最適
おまけで、鳥の糞も気にならない
今は大型サンルーフのクルマは無いに等しいから乗ってみることを薦めるよ
>>660 道具としての利便性を求めていたので調度いいようですね。ありがとうございます
>>654 エアウェイブ乗りです
エアウェイブはジャダーが持病だから少しでも運転させてもらうことが大事ですね
最初のURLの後期の方より2番目に出した前期の方がジャダー起こりやすいかな
スカイルーフは夏場以外なら最高！
エアウェイブは先々代フィットベースだっけか？持病も同類なのかね。
ところであと数年先に俺が注目してるのが、ジェイドだったりする。
エアウェイブ的な不人気車の香りが満載、中古コスパメチャ高くなりそう。
ジェイドの立ち位置ってフィットシャトルと同じではないの？
ジェイドは昔のアヴァンシアの流れじゃないの？
そう言えば、アヴァンシアって中国ではまだ現役なんだな、
モデルチェンジしてるけど。
>>665 糞かっこいいツアラーとジェイド一緒にすんなや
>>668 オプションが必要最低限しかないからお買い得かと言われたら…微妙かなぁ
納得の上ならいい買い物かもね。
おそらく前モデルの売れ残りだろうから車は問題ないはず
>>668 お買い得だろうな。旧型とは言えデュアルインジェクション搭載の
DJEの走行7kmの新車が、コミで110万円なら文句はあるまい。
DJEの方が燃費良いし。
>>668 条件によりけり、乗りつぶし的に考えてるならお買い得。
短期代買で考えてるなら、すでに４年落ちでそれほどお得でもない。
>>669-
>>671 ありがとうございます
乗りつぶすつもりですしオプションも自分的には十分です
ただ気になるのは型落ちで走行距離が少なすぎて
逆に故障の原因にならないかと・・・
25年度登録で7キロしか走ってないってどういうことなんだろ？
今は平成29年やんなー
ガリバーやアップル
買取後、自社で売れ層の無い車はどうするんだろうか？
やはり程度悪いのはオークション売却なんかな
某ディーラー系のオークションなんかゴミみたいな車ばかりだからな
下取りしても売りたくない物や長在、地域的に相場が不味い物なんかは流すんだろう
三菱のギャランフォルティススポーツバックが随分高くなったな
5年落ち170万とか信じられんw
>>674 どこもそうだな
正規ディーラーでもそう
まだタマとしてはマシなほうが多いけど
>>678 割高だけどその分安心が付属するぞ
何がいつ壊れるのか誰も完璧には予測は出来ない以上、この安心はその金の分の仕事はすると思うよ
どっちのほうがお得かな？って考えるような人なら、尚更寺で1～3年保証付いたのがオススメよ
ただﾎﾞﾛﾎﾞﾛのクソ安い軽なんかは車検付きなら、エンジン止まったら捨てる覚悟で乗るとお得かな
中古車相場について質問
団塊世代がリタイアして
若年層の購入が減っている昨今
だいたいのものは値崩れしますか？
>>680 そんなもんわからんけどたぶんないだろうな
景気が悪くて金が無い人が多いから中古車の需要は多くなってるような気がする
>>680 そういう事が起きるかもしれんが、すぐにはならんと思う
輸出もあるし
>>680 いつかはありえるけど
今んとこは値上がりしてるまである
(地方の)車需要は変わらない、けど(地方の)新車買える人間は減った
だから中古が上がり気味なのかなとは思う
勿論、元の車両価格自体が上がってるのもあるけれども
あー格差社会と輸出入忘れてました。
勉強になりました。ありがとうございます
シビックtypeRが2.5倍に。
200→450万
stiが60万値上がり。
340→400万
エリシオンクラスは4.500万に。ここ10年くらいで車って高くなったよね。若者が買えるわけない。 もちろんおじさんも厳しい。中古車も中古車だから半額とかいうわけでもなくミニバンなんかの売れ筋車両では新車の方が安く感じる。
なんかおかしい。
給与上がらずにデフレと消費税増税、益々新車が売れないな
アベノミクス最高！日本を取り壊す！
給与水準下がった上にボーナスのない派遣、非正規の雇用が増えたらローン組めんわな
大抵ボーナス月の支払いを増やす前提で5年ローンだから、ボーナスない人達は5年じゃ支払い終わらん
ローン金額抑えるために頭金多めにしようとするとその金を貯めるのに時間がかかる
最初の車を買うまでのリードタイムが長くなる
昔は社会人2,3年目で車買う人達のほとんどは買ってた
それが今は欲しい人でも非正規や斜陽産業労働者だと4,5年目でもまだ買えないという
一生で買う車の台数が1世代で3,4台減るんじゃね？
なにかの自動車系の統計で、乗り換えの平均寿命が、20年前は6年くらいだったが、
今は9年くらいと掲載されてた。事故やらで廃車とかを除くと、多分実質的に12～13年くらいは
乗りかえないいんじゃないだろうか。中古の高年式車のタマが少ない理由の一つらしい。
なるほどなー10年落ちの価値が無いはずのボロボロミニバンが200万とかアホなのか。
>>685 車は国際標準価格、
海外では給料が上がっているので高く感じないだけ
じゃあ日本だけ日本の給料に合わせた値段にすると、輸出業者が
買いまくって輸出して利ざや稼ぐから、そうもいかない。
アベノミクスとかで随分出遅れたね日本は。。。
質問して回答して頂いたついでに
たまたまＣH rに乗った
なんだあの欠陥デザイン
死角だらけじゃないか(笑)
>>690 終わってるなー来年の車検も受けようかな…
>>691 このスレには死角マンが出てくるから気をつけて！
>>693 見るからに外見えなさそうだもん。なんであの車に乗ってる人は真夏なのに窓開けっ放しの人多いのかわかった気がする。
プリウスと同じくらい売れてるんでしょ？事故ふえそ
>>691 あれなあ。買うやつには申し訳ないが外見ダサ過ぎだしやっぱ見えないのか
マツダのCX-5は運転しやすかったしあの形はディーゼルぶん回すのが楽しい
>>694 プリウス乗ってたやつがイキってあれ買うんやろな
運転もお察し
>>696 重いから先代プリウス1.8より走りが良くないらしいね。でも本当に売れ過ぎでハイエースフルモデルチェンジ以来久々の盛り上がりだね。(カスタム雑誌、カスタム屋さん)
あのみてくれでハイブリッド四駆仕様がないのが謎だけど。
ジュークもそうだけどCH-Rも視界が悪そう
ってか悪いのか
視界が悪い車買うと事故る確率が上がるから買うな
スバルフォレスターを買いなさい
ヴォクシーかノアのハイブリッド車を検討してるのですが
やはりTvalueハイブリッド保証付きを狙うべきですか？
ほぼ車両の保証など詳しくなくて悩んでます。
>>699 当たり前。
ハイブリッドの故障は高額やで。相場より2.30万高くてもティーバリュー保証で買った方がいいよ。
ハイブリッド 故障 費用
で検索しな。びっくりするよ。
ハイブリッドは中古車だとプリウス以外厄介。
ちっちゃいSUVは目立つ形にしたがるせいか外が見えないよなあ
しかもへんてこデザインのせいで後部座席が死んでる
先代RXやムラーノなんかは背があるのがむしろ視点高いメリットになってるくらいで
運転すごくラクチンなんだけど
>>700 へぇ勉強になった。(*´･ω･｀)b。
もう車は買わないけどさ
あんまり運転好きじゃないし運転中に仕事できないからなんだっけ？タイムズのカーシェアに
してる。
昨日も他人様の5800キロのＣHr乗ったけど
重い。↘️左後方後方は全くみえない
２画面式全方向見えるパネルじゃないと
事故りそうでおちおちエロいことさえ考えられない。平均燃費率でてこない↘️なんか切り替えあるのかな？
2016年プリウスは首都圏走行で19～21キロだな
全然関係ないけど
カーシェアリングの乗り捨てできないかなぁ……
＋1000円オプションで
たまたまフォレスト乗った
ＣHRよりまだましだな
ところで自動車に詳しいおっさんたちに
ききたい。
ハイブリッドって水没した時に漏電して
電気うなぎ状態にならないの？
>>705 ハイブリッドのバッテリーって48Vくらいじゃなかったっけ？
そのくらいなら平気だよ
濡れた手でターミナルの＋と－を持つとピリピリくると思うけど死ぬほどではない
インバーターの内部には高電圧の部分があるけど触れる事ができないから大丈夫
何千ボルトとかなると話は違うけど自動車の電池なんて問題ないよ
ちな直流DCで交流AC
そしてボルトは陸上選手じゃなくて交流電圧だ
お前さんの知識ハンパなく間違いだらけ
知ったかして間違い教えちゃいけないよ
ディーラー下取り車
アップルやガリバーに流すパターンもあるんやなww
>>708 アメリカのスマホ充電事故がきになって
あと車は一度除いてインフラの際充電場所
水没破壊したらと思った。
ここが以外と人気あるから書いちゃうけど
水没して電気死したら昔はやった
PL法適用かな？
通常人がいる車内側に導通させるような構造にはなっていない
事故の衝撃などで車体構造が大きく変形し導通が起きる状態になってからだとPL法の範囲内ではないと思うぞ
モンゴルのとある中古車販売店では、毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス
14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気
ダウンロード＆関連動画＞＞ 悲しむ人が増えないために吐かせてください
納車予定日が延期していたにも関わらず連絡なし(事前に納車連絡を希望していた)
1ヶ月以上伸びた納車日は、時間まで店が指定
振込は見積から1週間以内とかなりせかされた
商売人は、口約束は平気で破るという事がよくわかりました
店を信頼して、納期を決めなかったのを悔やむばかりです
明日納車ですがモヤモヤした気持ちです
>>708 じゃあ博学なあんたにきくけど直流電圧の単位を教えてくれ
電検2種は持ってるのだけど直流の事は良く分からないんだよw
>>718 埼玉の中古車ショップです
消耗品の交換を依頼しました
>>705>>706
プリウス(3代目）はバッテリー電圧は約200V
それをモータ直近のインバーターで約500Vまで昇圧してる。
このインバーターにはIGBTが入っていて、それを水冷で冷やしている。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 水没に関しては漏電遮断器などが入っているそうで、
感電の危険性は少ない。
事故に関しても、一定以上の衝突検知で作動する遮断器があるそう。
でも、完全に100%安全ではない(世の中に100％の安全はない）から、
念のために水没などの後は、自分で起動させず、車屋に依頼せよとある。
>>720 水着交換したら価値低くなっちゃうんじゃない？
++++++++++++++++++++++++++
日本の民主主義が崩壊するぞ！
安倍の憲法改正案は 国民の人権、
言論の自由を奪うものだった！
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/ マスコミは 安倍自民案の 9条以外の怖い部分、
日本の民主主義を破壊する部分を 報道しない。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 上の安倍、稲田など自民の憲法改正の誓いで
日本人に基本的人権は必要ない と言っている。
万が一の国民投票に備えて 安倍自民案の真の
恐怖は 9条以外にあることを ネットなどで広めてほしい。
++++++++++++++++++++++++
>>719 じゃあ俺は電験一級でかんでんこうに勤めてる年収いちおくまんえんのスーパーいけめんです
>>721 直流でどうやって漏電を検出するんだって
レスしようとしたら
最近は出来たんだね、勉強になった
感電とかは余程の事がない限りはないと思うけどな。直流だからとか関係なく。
衝突遮断と、過電流遮断と思う。
そもそも、ハイブリッドカーはバッテリーだから
水没してもバッテリー端子間や配線間でショートしたりするのであって、
対地に電流が流れるなんてあんまり考えにくいな。
だから周囲にいて感電する危険性も少ないと思う。
住宅や工場などで使われる商用電源は、大地にアースを取ってるから
対地間(非接地側)と地面での電位差が常にあるから、
地面に接しながら非接地側に触れると感電する。
そういう漏電による感電や火災を防ぐのに、漏電遮断器がある。
地面に電線の一方を接地してるからであって、自動車のように
地面に接地してないのであれば、漏電遮断器は構造的に不可能だし、
無意味と思う。
往復の電流を検知してても、地面に逃げず
どこかを経由して、まったく同じようにバッテリー(検出部)に帰ってくれば
漏電検出のしようがない。
意図的に+-の配線間にまたがって触れるとかしないと感電しないと思う。
さらに衝突検知で遮断するし、それが作動しなくても
過電流遮断機で過電流を防げれば、火災のリスクも大幅減る。
電圧も見てるかも、異常な速度で電圧降下すれば遮断するとか。
>>729 だから、直流用の漏電遮断器ができてるよと
書いてるの、解る？
長文書く前に人の文章読めよ！
そもそも車に詳しくない上に中古車サイト見てもあんまり台数出回ってない三菱のギャランフォルティススポーツバック
見た目とハッチバックが使い勝手良さそうだなと思い検討中
通勤片道5キロ、あとは週末趣味でスポーツやってるんでそれに行くのに片道15から20キロ。
スポーツ行くのにたまに男女合わせて1,2人乗せるぐらいで基本的に1人乗車。
予算は込み込みで200万で収まればありがたいという感じ。
ハッチバックで1800cc～2000ccという車があんまりないみたいで
どうかなと思ってるんだけど、使い勝手と車種選びは合ってんのかな？
>>732 そのぐらいの使い方なら予算内で収まって気に入ったのを安く買うのがお勧めだね。
あ、もちろん変なとこで買うのはNGだからね。
といってもギャランならセダンもハッチバックも不人気車種で
認定中古車でもかなり安いのが多いし長期保証付けても余裕でいける
RALLIARTになると更にタマ数少なくなって金額も跳ね上がるけど
そこまでの走行スペックはいらんでしょ？
>>733 レスありがとうございます
よく分かっていないので三菱ディーラーでと思っています
球数出回ってないみたいで他メーカーだと故障対応とか時間掛かるかな？とも思うので
2年落ちぐらいのものでFFのスポーツグレードが180万ぐらいみたいですね
ラリアートは4wdで足回りも固い上に6,7年落ちで200万ぐらいということで今回は検討の範囲外です
後部座席少し狭いようで成人男性にはかなり辛いようなインプレッション動画を見た目のでそこが気になるところです
これより広いものになるとアベンシスワゴン、アコードワゴンということになるみたいですがいずれも4,5年落ち5,6万キロ、結構な傷モノで170,180万ぐらいとちょっとなぁと思ってしまってます
ストリーム、ウィッシュ、ラフェスタあたりだと広いんでしょうがちょいと全高が高くて好みでないという感じです
予算も限られてるのにワガママなんですが、他に比較になるようになる車種ってありますか？
>>734 うーん、たしかにギャランは３ナンバーではあるけど
後部座席はセダンタイプだから狭いよな。
前の車が４代目レガシィB4で後ろはギャランと変わらないぐらいだったけど
後ろ狭いし車高低いから乗りにくいと家族には不評だったわｗ
高さがセダンと同じぐらいで１８０万以下の
なるだけ４～５年落ちで車内広めの車がいいのかな？
となると必然的にステーションワゴンかセダンかハッチバックになっちゃうね
ちなみにハッチバックとセダンは基本構造が少し違うだけで広さは変わらない
ステーションワゴンは上記２つに比べて後ろに積めてなおかつ座席を広めに確保されてるよ
全長が少し伸びるけどレガシィのツーリングワゴン（H24～）
が大体最高１８０万ぐらいであるよ
車体が長くなった分後部座席も広くなって長いものも難なく載せれる
ターボモデル少し足が出ると思うわ
同じようなのでマツダのアテンザスポーツワゴン（H24～）
現行型の一つ前でデザインの問題？でレガシィよりも安くて最高１４０万ぐらい
レガシイより更に長いから運転ちょっと苦労するかも
コレより更にスペース大きいのとなると
貴方が上げたストリーム、ウィッシュあたりになっちゃうね・・・
あ、挙げたレガシィは４WDでアテンザはFFだから
走行性能に関してはレガシィに軍配が上がって
車内スペースと価格はアテンザが上回ってるよ
レガシィが前期のC型ででアテンザは最終型だから壊れにくさはアテンザかなぁ・・・？
あまり名前も聞かないマイナー車が並んでるな。特殊な需要なんだろうか
三人以上乗るならアコードワゴンはおすすめしない
外見は立派なのに後部座席が驚きの狭さ
逆に
>>335があげてるレガシィはセルシオより室内が広いのでスペース重視ならおすすめ
>>734 アベンシスワゴンの5年落ち、5万キロくらいのものに、トヨタディーラー保証を3年付ければ完璧。
13年落ち、20万キロくらいになるまでは余裕で乗れるだろう。
三菱は耐久性で？だからな。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=22&CARC=TO_S004&FMCC=TO_S004_F002&YMIN=2013&DLR=1
荒れてるようにはみえんな、むしろスルーに近いか
スバヲタとどっこいだな
保証とかの話し心底どうでもいい
買う人が決めればいい
他人がどうこういう問題じゃない
本人が決める為の選択肢の一つとして、他人がどうこう言うんだよ。色んな提案が出来てこそ健全
当然本人の意思で最終判定するのだが、他人にごちゃごちゃ言われたくない人にはこんな板要らんよ
>>744 選択肢の一つなら、いいんだよ
最大の選択理由として書くから荒れるんだっての
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/947017052700502029001.html?utm_source=Android&;utm_medium=others&utm_content=text
これって年式で考えるとお買い得ですか？
嫁か乗る車探してます。
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>745 色んな選択肢が同列って方がおかしくないか
人それぞれに優先順位が違って、当然保証を最優先とする人も居るしそれ以外もしかり
最大の選択理由だと表現する人が居ても、それを受ける側は参考意見の一つとしか考えないよね、普通は
保証優先のみが荒れるってのは、保証のない中古屋が僻んでるとしか思えんけど
>>746 この車種が良いなら、お買い得じゃないかな
単純な足クルマを探すなら、コンパクトにすれば、もう少し安いだろうし
こんな形のクルマで探してるなら、緊急用に割りきって3列シートのほうが便利だと思う
>>747 君は、新車のデミオかヴィッツにしときなさい
>>734 その用途なら軽でも何でも良いんじゃね？とは思うけど
三菱なら
RVR
スバルなら
レガシーツーリングワゴン
インプレッサ ハッチバック
フォレスター
あたりが良いと思う お値段も希望に合うと思う
相談です
認定鑑定書のついてる車 ついてない車
違いの詳細教えて下さい。
>>751 認定受けるのに一台数千円かかるから店が依頼するかどうかだけ
>>753 同店舗でも２パターンあるんですよ
なんでだろ？
>>754 知るかよ。ねちねち2chに書く前に店に聞けよ
同じ店の同じ車なのにGazooと他の中古車サイトで総支払い額が三万円くらい違うのはなぜですか？
またその店舗に行った場合他の中古車サイトはみないでGazooしか見てないと言えば問題ないですかね？
>>759 例えば、3年だけ乗れて車種は何でもいいとかなら
格安不人気車のセダンなどを中古で買った方が安い。
メンテ込みのリースより、
保証付きの格安中古車の方が安い事が多い。
ただ、3カ月とかの短期間しか使わないなら、リースが良いという事も。
>>757 その中古車店がトヨタディーラー系で、高いのが他の中古車サイトの方なら、その理由は言わなくても分かるよね
個人リースや残価設定ローンは馬鹿を騙す用。
リボ払いと同じ。
基本的に余分な手間暇がかかるんだから高くて当然。そしてそれを月ごとに割って安く見せてるだけ。根本的に安くなる理由がない。
>>760 車検とか全部含めても中古車買ったほうが特？
>>762 まとまった金がない人はリースする感じなんかな
乗ってて不満が出てきてもリース期間中は手放せないから
中古車のリースはリスク高いんじゃないかな
新車ならいいけど
新車でも中古車でもリースは割高になるよ
リースだと経費で有利と言う人もいるけど個人や中小の法人ならメリットは無い
現金で買うか普通にローンで買った方が総支払い額は安くなる
>>763 短期以外のリースなら損だろうな。
そもそも、中古車リースしてるビジネスで
車検や税金込みにして利益出さないといけないから、
後はわかるよな。
自分の地域で乗りたい年数の中古のリース車両の総額を調べる。
あと、その年数経過後にタダで貰えるか、追金だして自分のにできるか。
そして必ず返却しないといけないとか、
返却時の傷やヘコミの修理代請求されるか？も確認。
次にリース車両と同じ車種で、同程度の年数や走行距離の車両の
保証付の総額を調べる。
それに税金や車検費用を足して計算してみる。
それらも調べると、リースの方が高いとわかるはず。
さらに中古車の場合、年式や走行距離を妥協すれば
もう少し安くすることもできる。
本当に壊れる可能性の低い5年以内のものなら、
保証すら不要の場合もある。
格安のトヨタの10年以内のトルコンATのガソリン車なら
保証すらいらないかもな。
壊れてもエンジンやAT以外なら修理代安いし。
業務の拡大でまとまった車両数を限られた予算で増やすには単年度出費の抑えられるリース使う法人多いね
あとは資金に余裕がなくて車両の入れ替えする企業とか個人事業主
個人だと自動車ローン組めないレベルの信用しかない人だとリース契約も多分できないと思う
半年とか1年のリースで総支払い額が20万とかならギリギリセーフぐらいかな
飽きるリスク、好みでなかった時のリスク回避して早めに手放すこと前提で気に入ったら割高にはなるけどリース延長とかするつもりなら新車リースはありかなと思うけど、短期間のリースだとかなり割高になるだほうし逆に月毎の支払いには余裕持てる人じゃないと向かないかも
>>759 ちょっとした改造もできない。ホイールのインチアップ程度も。
年間で一定の距離以上走行すると追加で金を取られる。
車に傷を入れると修理代を取られる。
などなど・・・
契約書をよく読んだらリースはかなり借り手に不利な契約になってるよ。
アベンシスいい車だとは思うけど見た目が癖ありすぎ
新車価格が高すぎて流通量が少なくて厳しい
トヨタ車らしからぬ乗り心地はかなりおすすめではあるけど
見た目に癖があるのってクソダサプリウスとかクソダサシエンタとかクソダサプリウスクロスオーバー失礼chrじゃんw
相談スレで、おまえの好き嫌いとかなんの関係もないわｗ
アベンシスってディーラーを含む大抵の整備工場で外車扱いされるとか
カムリなんかは、アメ車よりも部品の現地調達率高いけど、日本から輸出してる車と大差ない品質。プリウスも現地生産してるけど、それが50万キロ、100万キロも走ってる。
日本と同じ製造装置や品質管理してるんだろう。
部品やアッセンブリー組み立てまでは機械でやってるだろうけど、車台の上に組み付けしていくのはほとんど人手の作業だと思うよ
トヨタ英国工場での生産の様子（アベンシス、オーリス）
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>777 日本でだって適当な期間工が作ってるんだし人材なんて大差無いよ
トヨタのラインは人の能力に依らないシステムになってるんだよ
デミングというアメリカ人の研究者が品質管理の方法を提唱したのは1940年代
その頃は日本よりアメリカの方が遥かに高品質なものを作っていた
その後、デミングを招聘した日本ではそのノウハウが多くの会社に普及したが、
何故か本国アメリカでは忘れられてしまった
1980年代に品質問題に悩んでいたフォードが日本車の研究をして、
品質管理の顧問として年老いたデミングを招聘したところ
あっという間に品質が改善した、というのは有名な話
今世紀最初の頃のトヨタ車は品質が実によくて
セルシオソアラアリストアルテッツァウインダムハリアーなど
その後レクサスに持っていかれるような車種がトヨタの量販車だったから
当然といえば当然だが
それらの最終型も2020年ごろには車齢15年ともなり
次は何が乗りごろになるかなと思う今日この頃
http://gazoo.com/U-Car/detail?Id=134011766854 トヨタ マーク2 iR-V TB 5MT 1JZ-GTE 直列6気筒DOHC ターボ 280ps
ワンオナ
欲しいが高い
>>782 ウィッシュでいんでない？乗り潰す感じだろうし
>>784 エクストレイルはデカイからヴェゼルと悩む車種ではないような
>>783 めっちゃお買い得やん…こんな良いタマもう滅多に見れないよ…
デラ車でワンオーナーで内外装綺麗とか凄いなこれ
俺は埼玉県民じゃないから買いにいけないけどね
最近の車はどれもドイツ車みたいな味付けだけど
このマークIIみたいな日本車がふわふわだった時代のハイパフォーマンスカーってどんな感じなんだろう
>>782 買うならカローラフィールダーだと思うが 寺の保証つきで年式が多少新しいのが似たような値段で買えるからそっちを選ぶと良いと思う
>>782 何年乗るの？ いつもの乗車人数は？ 通勤で使う？ 燃費は重要？
長距離走る？ これらの条件で変わる。
あと5年以上乗って、そこそこの距離を走るならカローラが良いかも。
ウィシュよりも軽いし1500だから燃費は良い。差は小さいけど。
税金も1500だから少しだけ安い。耐久性はどちらもトルコンATだから大差なし。
>>788 アクセル全開にするとどこへ飛ぶか分からん代物
>>792 北海道に限定せずに全国で探せば1万キロ以下でも50万くらいからあるみたいだけど、車種のチョイスとしては良いのでは。
あとはノートとかヴィッツとかパッソとか、見た目の好みで。
>>792 わざわざ４駆を候補だから、雪国在住？
シーズンインすると、北海道は４駆中古はバカみたいに高値維持になるから今のうちに
買っとくのは良い判断かもしれんね。
今の連日猛暑から雪景色は待ち遠しいわー。
>>792ですが北海道在住です。
特に車種のこだわりはないのですが、コンパクトカーで燃費がいいのがいいなと思ってます。
古くて走行距離も長くていいからもっと安いのないかなあとも思ってたのですがなかなか近くでは見つからないものですね
安くても10年落ちとかだといろいろ不安で
>>795 コンパクトで燃費重視はわかったけど、
予算、年間走行距離、乗りたい年数
これがわからないと答えようもない。
あと4WDが必須かどうかも。
相談させて下さい。
四人家族 子供3歳と0歳
予算 100万
使用頻度 毎日通勤で往復30km程
六年程乗れたら嬉しい
本人 カッコつけ
ガソリン代は全額支給の為あまり気にしないが7-8km/lは欲しい
資質 カッコつけ
>>796 お前は求められてないから出てこなくていいよ
>>800 ここ10年はレガシィワゴン→スカイライン→bmwと乗り継いで来ました。
趣味はそんな感じです
ボディはそこそこキレイだけど、13年落ち15万ｋｍ修復ありの、アルヴェルでいいだろ
>>801 お前か？100万円君は。構成的にミニバンしか無いんだけど…雪降る？
>>797 小さい子供居るなら ミニバンしか選択肢無くね？フリードとかシエンタとかプリウスαもかな
>>802 >>803 >>804 ミニバンかぁ、、正直趣味じゃないんだm(_ _)m
予算気にしないとしたら？
雪はほとんど降りません。
SUVとか見てるけど、やっぱ広くは無いよな。
>>801 先代オデッセイ、ストリーム、ウィッシュ、プレマシーはどうよ？
100万じゃミニバンは無理。
ほかっても売れるミニバンは超高額。
カローラでも買えば？
>>797 10～15万キロ以下のレクサスIS250
中身はトヨタ車だから故障のリスクは低い。
http://www.carsensor.net/usedcar/bLE/s003/f001/index.html?PMAX=1000000&;SORT=22
4ドアセダンでもチャイルドシートは付けられる。
3歳は助手席、0歳はリアで横に奥さんを座らせる。
どうせ安くて古めのミニバン勧めても買わないだろ？
クーペでなければなんとかなるだろ。
それこそ昔は4ドアセダンが主流で、小さい子供も乗せてたし。
先代ISの激セマ後部座席にチャイルドシート二つは辛すぎるだろう
狭いと言っても、横幅は軽自動車よりは広い。
軽は上が広いだけ。
型落ちのオデッセイ、クラウン、レクサスで探してみます！
>>805 お前の趣味と子供 どっちが大切なんだよ？ と奧さんに言われるぞ 子供の送迎オラついた車で行く気かよ 恥ずかしいからやめてとも言われる 大人何だから落ち着いた車にしてよとも 私が運転しにくいから大きい車はやだ もある
ファミリーカー選びは夫婦喧嘩の原因になる ヴェルファイア買いたかった同僚が夫婦喧嘩となり離婚寸前まで行ったことがある
ヴェルファイアで送迎とか近所のスーパーで買い出ししてちょっとでも不機嫌な顔してたら、あそこの奥さんDQNだわ怖いわーってババアの餌食やぞ
子供2人ならミニバンとかいらんだろ。
プリウスかカローラで十分。
型落ち高級車でカッコが付く世界に生きてるなら好きにしたらいいけど。
ミニバンは普段使いには扱いにくいね
遠出する時は良いかも知れないけど近所をウロウロするくらいなら最悪の車だな
あんな車で送迎やスーパーの買い出しなんて最悪だよ
>>818 最後の一文、その通りの世界観で生きてるんだと思う
ステージアなら広い
ただ室内の高さはないからオムツ手当てしたり子供がゲロ吐いたりした時の掃除は大変だと思う。
金もないのみ見栄を張ろうとする性格を100万で直してもらった方が今後の人生には意味がありそうだけどな
性格を100万で直す金があってもそういう輩は改造とかモニターびっしりつけてファーまで乗っけちゃうんだろうなwwww
>>821 その通りの世界観です！
ステージアは確かにアリですね！
>>820 そんなことない ミニバンにもサイズが様々あり 小さいSSクラスなら 小回りもきくし街のりもしやすいよ
4トントラックとかなら分かるけど、たかがミニバンで街乗りしにくいとか下手くそ過ぎるだろ
佐川ヤマトなんか毎日トラックで住宅街駆け巡ってるやん
正直型落ちのレクサスより現行フリードとかに乗ってる家族のほうがお金に余裕があるようにみえる
現行車乗ってるやつの方が新築一戸建てとかに住んでそうだし生活レベルは高そうだな。
いくら高級車でも型落ちとかぼろアパートにいくらでもとまってるね
>>828 実際そうだと思うよ。
ファミリーカーって値が下がらんから新車で買う方が良い。シエンタでもフリードでもなんだかんだ200後半から300万円は必要。ネットでよく馬鹿にされるヴェルファイアなんか乗りだし4.500
万円は必要やからこれ乗ってるDQN は新の金持ちなんだなー。
片落ちセダンは需要が無い(金無いヤンキー向け)からバーゲンセールで独身にはおすすめやで。
>>829 住宅ローンに組み込んでお高い新車買う人は多い
買い換えるたびに車はしょぼくなっていくｗ
カーセンサーとかで総額表示してない店ってだいたい諸費用ぼったくりだよなw
ローン組んで買って金持ちは無いわな
金持ちは新型出るたびに乗り換える奴だろ
500万でも10年乗ったら1年たったの車体価格50万やん
手取り年収400万しかない40独身なんで新車なんて買えやしない
4,5年落ちの120万ぐらいのカローラ買うにも四苦八苦ですわ
>>835 手取り400あって独身ならもっといい車買えるだろ。住んでるところどこ？
関西なら余裕
H12の14万オーバーのプログレ乗ってます
下取り買取は値段つかないと思いますが、今は不具合特に感じません
このまま壊れるまで乗って、5年乗れたとしたら今軽とかに乗り換えるのと総額維持費どれくらい違いますか？
>>835 40独身とか貯金2000万円いってるだろ
>>837 総額の維持費ってどこまで言うの？
ガソリン代まで含めるのなら年間の走行距離が分からないと答えようがない
でもこんなのちょっと調べりゃ簡単に分かるぞ
>>836 関西
貯金は1000万あるかどうか
旅行とか他の趣味に年間150万ぐらいは使うでしょ？
高級車新車で買って維持できる人って1000万ぐらい稼いでる人しかいないんじゃ？
>>840 旅行なんか金の無駄だからしないわ
するやつアホだろ
マジェスタの4.6とかフーガＨＶとか１００万で買えるな。
お買い得すぎるが維持費払えない
>>842 僕は物心がついたときからたった一人で旅を続けてきた。多分、これからもそうするだろう。それが、僕にとっては自然なことなんだ。
型落ちのクラウンとかレクサスは良いな。
プレミオ、アリオンも良い。
見栄とかじゃなくて、あういうインテリアが好き。
オーソドックスなインパネ形状に、木目パネルや
メッキパーツに皮ハンドル。
フリードやシエンタは広くて便利かも知れないが、あのインパネ形状が嫌い。
インパネはセンターコンソールがあって、小奇麗にまとまってて
あまり凹凸がなく、従来からの平凡なデザイン形状が最高。
それに少しの木目とメッキがあれば満足。
クラウン
IS250
プレミオ
>>842 彼女とか友達と一緒に行くの楽しいからなあ
車は通勤とか週末サッカーしたり日帰りでアスレチック行ったりする時の足でしかないし金もないしw
ちなみにみんなは手取り年収いくらでどんな車に乗ってるんだろ？
10万キロのターボ車で社外タービンやその他いろいろいじってるのは危険かな？
>>849 どの程度までいじってあるのかと、メンテ次第ではあるが、基本的に地雷だよ。
売るのにヤバそうな部分だけは純正戻ししてたりするけどオーナー以外はわからないし。
素人チューンはエンジンのパワーアップに比べて、駆動系、制動系には金かけない傾向
があるから、おもいもかけない部分が耐久的に弱ってる場合も多め。
デモカーとかなら別だがそれならココで相談しないだろうしね。
回答ありがとう。
おおまかな内容は社外タービン、エアクリ、オイルクーラー、インタークーラー、インテークパイプ、オイルキャッチタンク、車高調かな。
個人じゃなくて販売店です。
地雷かね。乗り出しで50万くらいだけど。
>>845 個人的には木目無い方が好きなんだけどやっぱ需要はあるのね。
でもシンプルなのがいいというのは同意。
あとセンターコンソールは下に向かって細く絞った形状が好き。
GT-RとかプリウスPHVとかボルボＶ90みたいなのは苦手。
>>852 車種は？
それだけいじって、乗り出し50は安いけど、車種と年式によるね
あと、自分でどれだけメンテできるかによる
ショップに丸投げなら止めとくべき
>>852 10万キロは問題ないけど、年式が気になるな。
正直、10年落ちで30万キロと、
20年落ちで10万キロの車があった場合、
10年30万キロの方が調子が良かったりする。
とくにゴム部品や、シールパッキン類は
10年程度ならまだいいけど、20年だといつ漏れてもおかしくない。
走行距離よりも経年劣化が気になってくる。
>>847>>848
IS250が酷かったら、フリードやシエンタクラスは
恥ずかしいレベルだろ。プラスチッキー過ぎてチープすぎ。
>>852 車種は？
純正のマニュアル？
社外タービンて事はブーストがそれなりだと思うけどインジェクターはどうなのかな？
燃ポンは？レギュレターは？セッティングは？ガスケットは？
確認しといた方が良いんじゃないかな
保証はどうなの？
買って不調だったら高くつくよ
詳しく見てないから何ともだけどリスクは高い
有名なお店で自分の所でも現車合わせができるくらいの所なら安心だけどそうでないのなら避けた方が良いと思う
>>853 今の車は個性を気にしすぎて、逆にみんなヘンテコで
とにかく複雑な造形で、逆にダサくなってる。
シンプルな美しさというのが無い。
そもそも毎日使う車のインパネなんかは
シンプルな方がいい。
ひと昔前の国産車はみんな無個性なくらい同じような
インパネが多かったが、今考えたら、あれが良かったな。
昔のシルビアの内装はシンプルで好きだった
1つ前の30型プリウスの内装も、シンプルでとても良かったのに、
今のプリウスは内装もゴテゴテしてるし、白い内装パーツがさらに悪趣味で最低。
>>801 予算から言ってマークＸだな
カッコは付く
ミニバン臭くないミニバンのジオでも形が気に入ればありだろう
乗り出し55万の車です
ロングラン保障3年は加入した方が良いでしょうか？
あと何が対象（どんな故障が対象なのでしょうか？
>>860 とりあえず自分で調べてみよう
わからなければ、ディーラーで聞いてみよう
>>860 トヨタのロングラン保証αでしょ？そりゃあ入った方が良い 対象はサイトを見てもらうとして 地元のディーラーで買うの？それとも遠方？
カーセンサーでトヨタのディラーで車体価格48万総額60万ぐらいのあったから、
問い合わせてみたらよくわからない税金各種が付いて80万になった。
半分詐欺だろ。最初から支払総額に入れておけよ
>>863 ディーラーでそれは無しやな。
車検代？運送料もそんなかからんしな。その辺はしっかり理解出来るように聞くべきだったな。
車の諸費用で、よくわからない税金なんて有るのか？自動車税、重量税、消費税くらいではないか
GAZOOの見積もりでは、今まで全て明朗会計で良心的だったぞ。これ以上諸費用の安い店はない、って位に
最初はコーティング等のオプションも盛られてるが、当然オプション類は全て省けるし
車検２年付けたとしても諸費用は15万くらいが相場？
>>868 確かに謎だ 県外からの購入とかかな？
それでもプラス20万は無いよな
ちょっと明細出してみてよ まさかメンテナンスパック契約してたってオチじゃ？w
俺の愛車お遍歴は
アリスト→ハリアー→rx270だが文句ある奴はいないようだな
>>868 寺でなら諸費用はだいたいそんなもん 車検のこってるなら10万位
ちなみにさっきの投稿レス先
間違えた
>>863 こっちだった
>>872 カーセンサーで検索すると
車検2年付でも
諸費用１２万くらいのディーラー系列店
結構あるよ
●実質0円で中古アクアを買う！(月1500キロ走行する人)
現在の車が約10年落ちで、売却価格10万円とする。
13年超えれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度
とりあえず35万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、45万円の頭金を確保。
例えば、4万キロ以下のアクアに3年保証付けて、76万円で買う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6048379312/index.html?TRCD=200002
76万-45万＝31万円 31万円を36回払いで利息込みで、月々約1万円以下で支払う。
月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター130円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万円
同じ走行距離でも実燃費20km/Lのアクアなら、
1ヵ月あたり約１万円
差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。
3年後、まだ頭金で用意した35万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。
つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古アクアに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストか、それ以下になる。
しかも、アクアは古くても5年落ちなので、今よりも5年ほど若返る。
しかも、軽自動車ほど貧乏臭くも見えない。 アクア乗るくらいなら自殺するわ
プライドがあるんや
アクアとプリウスだけはめちゃくちゃ顔が変わって5年落ちが10年落ちぐらいに感じる
俺には現行モデル以外は貧乏くさく見える。これはあの車種の弱点だろう
いや、アクアとプリウスは洗車もしてない営業車が乗り回すから数年経つと色あせが酷くて古臭く感じるんだよ。
>>866 とりあえず車がなんなのか教えてほしい
税金は決まってるから、数十万もするはずない(排気量でかければ高いが)
税金じゃなくて、パック料金では？
例えば保証延長、希望ナンバー、レコーダー、メンテパックとか
それらを合わせたら、そのくらいの諸費用いきそう
>>878 プリウスはわかるけどアクアってどう変ったんだ？
マニア？
中古車は総額で見るんじゃないの？ 中身気にしても仕方なくない？
俺は認定店で買って車検2年で15万だったわ。2200ccだけど。
けど中古車屋大手は30万取るグループが3つあった。全国どこで聞いても30万ｗ
>>883 すまん。よく知らない。プリウスと同じと思ってた
車体39万くらいのが総額だと80万くらいのとこあったっけなぁwww
アクア乗るならチャリ
10万出せば装備一式買えるしエコ。加速も良くて健康にも良い
車検２年付で諸費用安いところのが
良心的な店なんでしょうか？
例 車検 残８か月 諸費用9万
車検 2年付 諸費用10万
そう言われる事が多いから車両高めに値付けする店もあるね
結局中古はみんな質が違うから単純に比べようがないんだよ
オークション点数が同じでも全く別物だったりするし
現物見て総支払い額出して初めて割高割安が分かる
先代RX後期450hバージョンL 4万キロ
乗り出し380万で悩んでます。
型落ちに380万はもったいないですかね？
お金に余裕があるなら良いんじゃない？
余裕がなくて、勿体無いと思うぐらいなら身の丈にあった車にしたら？
流石に金なくてローン組んで買う車じゃないわ。
>>893 答え自分で出してんじゃん。
型落ちの高級車ほどカッコ悪いものないよね。
見栄車なら250万くらいで現行X3を買うのがいいよ
>>890 良心的と言う意味では、総額の内の諸費用の割合が低い方がいいだろうね
諸費用の割合が低いって事は、同じ総額なら店頭表示価格は高くなる
よって “安く見せ掛ける店” ではない ＝ 良心的
これはその店の販売姿勢を反映してるであろうから、車両その物やアフターでズッコケル確率も低い
比較は車検残等の条件がほぼ同じ、ってのが前提だけどね
先代RX買うならあえて前期型ってカーセンサーが言ってた
380万出して型落ちとか悲しすぎる
現行見るたびに負け戦味わうんだろ
それなら500万出して現行買うわ
>>893 なんでそれがいいの？
今何乗ってるの？
家族構成、使用目的は？
型落ちレクサスほどダサいものはない。
bmwやベンツなら型落ちでもこの型が好きなんだ～で通用するけどレクサスは違う。
最新性能が売りの高級ブランドだから
やっぱり買うならプラウドだな。
10万キロ超えで30万。
>>901 あのスピンドルグリルが受け付けないって人は一定数おる
>>901 先代ISやGSの中古車見てると「レクサス」が欲しくて買う感じじゃないんじゃない？
むしろこの辺は中古車だとヒエラルキー崩壊してるし。
意外に先代ISは指名買いが多いらしいよ。
だからこそほどほどの高級車はコスパはいいんだけどな。
コスパがいいだけでコストが安いわけではないから、難しくところだけど。
RXの型落ちって言ってもフルモデルチェンジしてまだ２年くらいでしょ？
そんなの気にしてたら何も乗れないよ。
だから好きなのを乗るべき
>>907 300万ちょいのセダンが一番年式に対して中古価格が割安かな
クラウンのロイヤル、スカイラインの一番下のグレード、ティアナ、マークセックス
2005年式のGS430を磨いたことがあるけど
元の塗装がすごく良いから、ちょっと磨くとめちゃくちゃ美しくなる
GS430は装備もセルシオCFばりに全部のせで付いてるし
安いからお勧めだ
430だと酸素コンディショナー付きプラクラエアコンや
革エアシート、プリクラやレーダークルーズまで付いてることが多い
250-300万程度でクーペ探しているんですが、
スカイラインクーペtype P 2012年2万キロ
86 GT 2016年ディーラー試乗車
250万前後ならどちらがおすすめでしょうか？
購入後6年は乗りたいと考えています。
>>911 高速道路かっ飛ばしたいか、山道で振り回したいかどっち？
日常の使い勝手はさほど変わらんだろうから、あとは税金の問題かな。
>>912 普段は街乗り～高速が多いですね
折角なんで峠も行ってみたいですがおそらく月1とかです！
維持費もやっぱり結構変わりますよね…
現車確認って絶対だな
ガリバー酷いわ
壊れてるとこ全然写真に載ってなかった
ネットだけで買ってたらヤバかったわ
>>911 あちこち探して、まったく同じグレードはないにせよ
比較的近いグレードや車種を、レンタカーで借りて試乗したらいい。
>>901 中古レクサスほどお得なのはない。見栄とかではなく、
レクサスはそれなりに作りこみが良い。
しかも、トヨタ車だから頑丈で壊れにくく、部品も安い。
はっきり言って、ベンツやBMWなんて、バッジ外せばトヨタ以下の価値。
故障しやすいし、ブランドのネームバリュー以外に見るべきところはない。
「日本車が売れるわけだ…」 維持費の安さで日本車メーカーが上位を独占
ダウンロード＆関連動画＞＞ 最も維持費が安かったのがトヨタ
次がサイオン(トヨタ)、3番目がレクサス(トヨタ)。
最も維持費が高かったのがBMW、次がベンツ、3番目がキャデラック
>>914 そりゃそうだ ガリバーのスレ見てみると良い
>>918 店員の接客もダメダメでしたねぇ
突っ込みたくなったけど、まあもう縁もないだろうし何も言わずに帰ってきました
>>919 昔車売った時…
次の車来る三週間まで代車貸してくれる約束したのに一週間たったところでそんな約束してない。って言われて二週間バス出勤だったなー。
一切一生近寄りたくない。
ネットでの評価も超絶ブラックやから全国的にそういったスタンスなんやろうな。
ガリバーでも評価証明書みれば
写真と違うなんて ありえないだろ？
写真と違うじゃなくてうまいこと故障個所が写らないように写真撮ってる
ガリバーの車内装の小キズ多くない？
車両価格も別に安くないしアウトレット車だと諸費用半端ないし好んで行く意味はないと思う
とこの前クルマ探しして思った
ガリで見積もり取ったとき バフがけ90000やシステム利用料20000など滅茶苦茶な請求内容になってた事はある
なんでいまどきガリバー行くかねえ
ブラック企業は近づかない、利用しない、当たり前。
って事は
ガリバーが、自社で売却しない買取車って
かなり状態悪いって事かい？？
車の状態なんか自分で現車確認するもんじゃないの
ガリバー叩きたいだけのレスばっかやな
ディーラーの車だって内装小傷が多いです！なんか書いてないけどな
>>926 そうでもない
オークションより高く売れそうな奴は1ヶ月は並べとくよ
それからオークションで流す
>>930 それは間違い。
事故車と気づかないで売ってるディーラーは多いよな
ディーラー中古購入で失敗は稀なケースでしょ
保証もしっかりしてるし
違うの？
結局中古車購入は博打だからな。運次第
ただ失敗の確率をどれだけ下げられるか。ディーラーでも事故車や改ざんに気づかないのもあるだろうが他に比べると確率的に少ない
>>927 現車見るのは当たり前だが この件は
売主の瑕疵担保責任の問題にもつながる 今回は外装の破損部分や 内装の傷等分かりやすいが
中古車には 切っても切れない問題だよ
ディーラーだと、そこで購入した車だったりして
前オーナーの整備状況を把握していることも多いからな
安心感はあるが、そのぶん高めな印象。
カーセンサーとかの認定保障って良さそうだけど
実際どうなの？最近のって保険みたいに3年とか
10年とか有るでしょ？
>>936 あれって補償料とか取られるんじゃなかった？
大きな修理があると良いけどどうなんだろ？
中古でインサイトを買おうと思ってるけど、故障とかが怖い
goo鑑定車
年式H23
走行距離28000キロ
修復歴無し
車検付き
乗り出し110くらいだけど大丈夫かな？
店がディーラー系じゃないのが気になる
>>939 なんでその価格でインサイト買うんだよ
インサイトは50万以下で買う車だろ
110万も出すならプリウスの方が断然いい
インサイトはアイドリングストップでエアコン冷風でないし
こんなに選び放題じゃん
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=22&TOK=&YMIN=2012&SMAX=50000&DLR=1&CARC=TO_S122&FMCC=TO_S122_F003
>>939 インサイトよりアクアが100倍マシ。
燃費も全然違う。
インサイトは電動モーターだけで走行できない。
電動アシスト付自動車みたいな感じ。
インサイトのIMAはマイルドハイブリッド
>>940 出来れば黒が良くてな...
>>941 なるほど！
一応アクアも候補で見積もりもとってある
ちなみにインサイトってアクアに比べて不具合とか故障多かったりするかな？
保証とかもディーラー系のアクアのほうがすぐれてるんだけど、なにせインサイトの見た目が好きなもので....
>>942 見た目だけ気に入ってるならもう少し安いの選んでも良いような
3ヶ月分の稼ぎで買えるぐらいの車なら後悔も少ないでしょうし
>>942 インサイトの中古は、プリウスの中古に手が届かない人みたいなポジション。
だから、めちゃ安い。
加速、燃費、快適性、知名度、全てでプリウスに劣る。
エアコンも電動じゃないから、エアコンつけると普通のガソリン車と燃費が変わらない。
インサイトはタマ数も少ないからバッテリーや部品のリビルトも少なかったりして
修理代も高くつく傾向。プリウスやアクアは腐るほどあるでリビルト部品入手も容易。
大きさもプリウスがデカくて広い。予算もあるならプリウスかアクアがおすすめ。
海外の比較動画でも、インサイトはボロ負けだったよ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>939 通勤カーと割りきれば インサイトでも大丈夫だよ リッター20位は走るし 車体価格がそもそも安いのでプリウス等と比較しても 値段差を燃費で上回る事もない
imaバッテリーの交換は16万程度に値下がりしたし
あっあと110は高いと思う 寺(トヨタの下取りの中古車だが保証がホンダより手厚かった(笑))で総額50とか60の物件見たことあるからそっちで探したらどう？
玉がありすぎてかなり安いよなープリウス。100万円でほぼ最新のハイブリッド技術が詰まったプリウスが買えるなんてすごいな。
子供二人いるからミニバンしか選択肢ないけど独身には最高の選択だよ。
>>943 >>944 >>945 大変参考になります！
正直言うと周りでアクアも何人かいて、出来れば周りと違う車がいいなと思ってたのですが、インサイトに致命的な欠陥があるかもしれないと思って質問しました。
プリウスも候補にして考えて見たいと思います。
ちなみにデミオH26年式あたりはどうですかね？
一応予算内の候補に入れてますが、マツダ自体良く分からないもので...
重点的に気になるのはやはり故障のしやすさです。
もうヴィッツにしとけば？
金はない、周りと一緒は嫌、故障は嫌
選択肢ないよ
どんなもんでも壊れるときは壊れるし、壊れないときは壊れないもんでしょ
予算内で好きなもの乗ればいいのに
せっかくそこそこお金出して買うんだし納得したの買えばいいよ
不人気車種だとなんでこれ？って言われるし人気車種だとどこいっても止まってるのが普通だし
インサイトそんな安くないけどな。
つーか、インサイトなんかいくらでもいるし、かぶりとか気にするのアホやろ。
ヒュンダイでも乗ってれば確実にほぼ被らないぞ
>>947 エンジン関係で何度かリコールあったモデルだよね それ
>>947 ハイブリッド車なら、プリウスかアクアが壊れにくくて
修理も他社ハイブリッドよりも安い。
とにかく故障が嫌なら、トヨタのガソリン車なら安心だろう。
プレミオとかカローラにトヨタの3年保証付ければ安心。
特にプレミオやアリオンの1500ccはお買い得。
内装の高級感は2000ccクラス以上なのに、燃費や維持費は1500ccレベル
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s125/f002/index.html?HMAX=1500&;DLR=1&SORT=22
このスレ的って結局、プレアリ、プリアク、マークＸスカイラインを勧めるスレなんだよな、ま、しゃーないか
いや、トヨタバカが約一名いるんだわ。
まあ、それがあながち間違っていないってのもあるけど。
>>954 いつぞやオンの場でも使えるお買い得な車と言うので マークX勧めたら 総出で やたら否定されたけど マークXに親を殺された恨みでもあるのかと思った
>>956 たぶん、クラウン買おうと思っていたら、レクサスが出て、トヨタ嫌いになってんだろうなｗ
まあマークXは顔の好き嫌いはあるだろうからな
セミっぽい
ディラーの試乗車落ち中古車を検討しているのですが、今年1月登録で走行距離9500km、JAAIの車両評価4.5、タイヤの残山5mmなんですが、登録年月日を考えるとあまり状態良くないでしょうか？
禿げるほど悩んでいるのでご助言宜しくお願いします。
購入相談ってワケじゃないけど、最近になって自宅周辺半径数キロ圏内に個人経営の中古車屋が２軒出来た
中古自動車屋ってそんな儲かるんか…
>>962 試乗車が（今年1月の登録で）1万キロ少し手前という事は、相当走り回っていると思われるので、
それをどう感じるか？って事でしょうね
ちなみに車種は何でしょうか？
>>962 試乗車にしては走りすぎてるな、相当な人気車種で営業時間中は誰かに乗られっぱなしか。
問題はタイヤ、1万ｋｍで残5ｍｍはないわ、ドリフトしまくったわけでもなかろう？
なんだろう？
１日50kmも試乗で使われるってちょっと変じゃないの？
タイヤの減りかたからしてもディーラーの人間が店休日にロングドライブとかツーリングに使うとかしてんじゃないの？
と勘繰ってしまう。去年1月の登録ならまだしも。
ていうかそもそも試乗車ってそんなに早くお下がりになるもんなのか？
とか疑問だらけ。
タイヤは他の車が履いてたのを回した
元々履いてたのはそれ以前に売れた車にサービスで付け替えた
つまり今のタイヤは元々もっと走行距離が出ている車のものだったとか
カーセンサーとかのURLが張ってないと詳細に物を言えないわ。
>>963 オークション価格と売値の差を見ると儲かるように見えるが売るまでの手間や経費が相当かかるんで大して儲からん
参入障壁が低いんで出来ては潰れるの繰り返し
>>962 タイヤ山は結構適当
オークション出品票とか見ても検査員によってまちまち
試乗車じゃなくて、試乗車 兼 代車だろ。
だから走行距離が多い。
その程度の走行距離とか全然気にする事ないやろ。
8ヶ月で9000キロ乗ったぐらいで不具合でる方が怖いわ。
>>962 車種と値段による ディーラーならタイヤは履き替えしてくれるだろうし ダメでも工賃なしで実費で交換できるだろう
962です。
皆さん、早速ありがとうございます！
車種はcx-5の25 S Lパッケージになります。望んでいたグレード、色で新車価格から約55万程安いので惹かれているのですが状態が気になっています…
HPのURLを貼っておきますので、引き続きご意見宜しくお願いします。
http://www2.mazda.co.jp/sp/purchase/ucar/detail.html?no=1213A662ih016@1213A&;dc=1213A
そのCX-5を買う人はいると思う。8ヶ月9000キロは一応理由を聞いて決断だけかと。
ただ初代を試乗したけど現行も後ろが見にくい？ならそこは納得した方がいい。
ツダなんかいくら安くても欲しくない
買うとき安くても売るときに激安になるから大損する
安物買いの銭失いの典型
まだツダとか言ってる奴いるんだ
血圧上がるぞじいさん
>>975 どうしてもその色とグレードじゃなきゃ嫌っていうのでなければ同じ埼玉でもこんなのもあったよ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6056654231/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
あとやっぱりその店だけ試乗車にしても走行距離飛び抜けて多い。もう一台出てきたけどそれも6千キロ。他の2017年式で出てくる試乗車は数百キロとかせいぜい2千キロくらいが多いよ。
それが気にならないなら良いのでは。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=MA_S087&;OPTCD=REP0&YMIN=2017&YMAX=2017&SMAX=10000&top=1&AL=1&SORT=2&STID=SMPH0001
>>967 >>974 9000キロとか慣らしの延長みたいなもんだと思うけど タイヤは少しきになるね 例えば片側 磨り減りの為 中古のタイヤ交換したとか 買うなら そこら辺の追求と購入後 自分で 四輪アライメント測定と調整をした方がいいかも ディーラーでもまずやってないし
>>977 おいおい昔と違って今の顔になってから値引き購入無いぞ。こりゃ知ったかだな。
>>981 だから物好き以外は買わないw
レンタカーや法人向けの値引きはエグいよ
レンタカーとか法人って酷使前提の用途で値引きされるのは当たり前だろ
962です。
皆さん、ご助言ありがとうございます！
やはりタイヤと走行距離は気になりますよね…
まずはお盆明けにディラーに詳しく確認したいと思います。
>>984 あなたの場合、たぶんねぇ～新車で買った方がいいよー♪
>>976 オレも初代乗ったけど視界が悪いと思う。
フォレスターにしておけ。
運転しながらオナニーするタイプの人だったらハンドル、シート、床に我慢汁飛びまくりだしな
へえ～凄いお得な気分なった＾＾ありがとうございます。
2010年のベンツEクラスクーペが総額210万で手に入りそうなんですが似たような車を購入された方がいましたらアドバイスお願いします。
店からは3日間だけ取り置きできると言われているので明日までに決めなければなりません。
>>995 ありがとうございます。少し考えてみます。
>>994 迷ったら買わない方がいい。
7年落ちの外車で、しかも200万円超。
たぶん、すぐには売れないと思う。
急がして買わせようとしている感じがする。
>>991 ロングラン保証が標準で1年 追加で延長保証 ロングラン保証α で最長2年 距離は無制限 年式によっては料金が代わる
ちなみに T-valueハイブリッドの保証は、初年度登録から10年間または走行20万キロ
冷静に考えてそれに200万払うなら10年落ちのZをディーラーで150万で買って新品タイヤ履かせて皮革部分もやりかえてーの総額200万の方が値打ちあるかと
ちなベンツのクーパー売ってる店ってメルセデス正規ディーラー？
それともその辺のヤンキーがやってるお中古屋ちゃん？
lud20241214043928ncaこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/usedcar/1495649065/
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